圣道改造工程施工组织设计方案

施工组织设计
第一章编制依据及工程概述
一、编制依据
（一）、《成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程施工招标文件》及图纸。

（二）、业主在招标文件中明示的规、标准及其他有关规、标注。

（三）、伊金霍洛旗当地的水文、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

（四）、我公司现场实地踏勘所获取的相关资料和信息。

（五）、我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备。

（六）、我公司现有的技术装备及相关同类工程的施工经验。

二、编制目的
施工组织设计作为组织施工的基本文件，是根据招标文件的要求、工程的性质、现场具体施工条件、施工技术装备和施工力量等级技术经济因素编制的。

通过施工组织设计将确定合理的施工方案，对整个工程的施工过程做出全面的科学的规划和部署，并制定出工程所需的投资、材料、设备、劳动力等的供应计划，从而使施工有条不紊地顺利进行，满足业主要求。

三、编制原则
（一）、严格遵守国家和伊金霍洛旗当地政府的有关法令、法规及有关规定。

（二）、严格执行中华人民国国家标准和设计、施工规、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定，切实响应招标文件的要求。

（三）、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。

（四）、采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路，确保工期目标实现。

（五）、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

（六）、严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。

实现“五无、二控制、一消灭”的安全目标。

（七）、制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周边秩序良好、牧民正常生活作为施工组织的前题，树立本项目及我公司的良好形象。

（八）、严格执行ISO9001系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本项工程建成精品工程。

（九）、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本公司施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施
四、工程概述
（一）、工程名称：成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程
（二）、建设单位：鄂尔多斯市成吉思汗陵旅游区管理委员会
（三）、工程地点：鄂尔多斯市伊金霍洛旗。

（四）、计划工期:总工期45日历天。

计划开工日期：2016年5月17日；计划交工日期：2016年06月30日。

（五）、工程概况：本工程位于成吉思汗陵旅游区，起于景区大门，止于游客中心。

改造路线全长1560米，道路标准宽18米，双向4车道（横断面布置如下：3米人行道+12米行车道+3米人行道，红线全宽18米，道路两侧设置0.5米宽的土路肩。

）道路等级：城市支路，行车速度：20Km/h，标准荷载：BZZ-100。

行车道结构为彩色沥青混凝土，人行道路面结构为花岗岩步道砖，路缘石为花岗岩路缘石。

需挖除现状道路结构层约27000平米，需拆除老路混凝土路缘石约3200米。

（六）、质量控制目标：符合国家质量验收标准。

第二章施工总体部署
一、施工组织安排
为了加强本建设项目的施工组织,我公司委派由司雪敏同志任项目经理，并由技术部、质检部、材料供应部、实验室组成项目经理部。

另外有踏实敬业的技术员、试验员、领工员、后勤管理员共30余人。

二、人员分工及安排
为了保质保量,按时完成本项工程的全部施工任务,我公司拟成立“成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程”项目部，承担本标段施工任务,由雪敏同志担任项目经理,侯俊彪任技术负责人,具体负责施工作业安排。

三、设备、人员、材料运至施工现场情况：
（一）、人员进场情况
我项目经理部全部技术人员2016年5月17日进场到位,并迅速投入现场调查、临时设施布置及其它相关准备工作,根据工程量和工期要求,合理安排各施工队的技术力量及劳动力使用计划,进行一定的劳动力储备,根据工作进展情况和工期的需要,可随时进场。

确保施工计划实现,主要工作管理、技术人员计划表附后。

（二）、机械(具)设备进场情况
在组织施工过程中,投入先进的施工机械设备,提高机械化施工程度,同时配备足够材料试验、测量及质检仪器,确保工期和质量目标的顺利实现。

（三）、设备、及材料运至施工现场的方法
材料在符合规要求的前提下,对外购水泥、碎石、钢材等材料采用信誉好、有资质的厂家,择优购买，并用汽车运输。

自备砂、砂砾材料等取材于设计料场,自卸汽车运输至施工现场。

材料进场要根据工期和工程进度计划,提前做好材料供应计划,做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。

物资采购员及管理人员业务精,并把握季节性、市场多变性的特点,认真做本工程的物资供应与保障。

第三章主要工序的施工方案、方法与技术措施
一、旧路拆除工程
（一）施工准备：将现场清理干净，测量放出道路中心线和边线。

（二）破除旧路面及基坑开挖
1、施工测量
由测量人员根据设计要求，放出边线。

将施工地段的原地标高复测一遍，以确定该施工地段的开挖深度。

在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时通知测量人员补测，以保证测量精度。

拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差；根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

组织挖掘机，装载机对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

2、路面拆除
采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。

挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。

根据现场土质情况开挖，挖至路基为止。

发生翻浆现象时，采用挖开、晾晒，换土、掺集料等措施。

挖出的路渣采用边挖边运出的方法。

施工现场周围设置围挡。

碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用18—20吨的压路机初压几遍后，再用30吨振
动压路机压实。

纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重叠压路机轮宽一半。

压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。

检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。

二、路基土石方工程
（一）施工准备
对设计资料和招标文件的容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。

场地清理包括路基用地围地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

（二）土方开挖
开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的土，均应清除换填。

路堑路床的表层土满足施工需求，则及时取样实验，并进行碾压施工。

开挖的边坡坡度合理，坡面平滑；路床表土压实度满足规定要求；要求横坡、纵坡符合设计要求。

（三）路基填筑
正式填方施工前，各种填方材料，应进行现场压实试验，按施工所用材料和机具做100至200米试验路段，得出分层施工的控制参数，报监理工程师审批。

填筑采用自卸车运输，推土机摊铺、平地机整平，实施时分层填筑厚度应。