汽车构造教案06柴油机供给系
柴油机供给系教案
柴油机供给系教案一、教学目标1. 了解柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握喷油泵、喷油器等关键部件的结构和功能。
3. 学会分析柴油机供给系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 柴油机供给系统的基本组成燃油箱输油泵喷油泵喷油器高压油管调速器2. 喷油泵的结构与功能喷油泵的分类柱塞式喷油泵分配式喷油泵喷油泵的调节原理3. 喷油器的结构与功能喷油器的类型喷油嘴喷油泵喷油压力调节4. 柴油机供给系统故障分析与维修故障现象故障原因维修方法维修注意事项5. 动手实践柴油机供给系统的拆装与检修喷油泵、喷油器的调试与维护三、教学方法1. 采用讲授与实践相结合的教学方式，让学生在理论指导下进行实际操作。
2. 利用多媒体课件、实物模型等教学资源，增强学生的直观感受。
3. 组织学生进行小组讨论和动手实践，提高学生的实际操作能力。
4. 定期进行课堂提问和课后作业，巩固学生所学知识。
四、教学评估1. 课堂问答：评估学生对柴油机供给系统的基本知识和故障分析的掌握程度。
2. 动手实践：评估学生在实际操作中的技能水平和团队协作能力。
3. 课后作业：检查学生对课堂教学内容的复习和巩固情况。
五、教学资源1. 柴油机供给系统模型：用于展示柴油机供给系统的结构和原理。
2. 喷油泵、喷油器等实物：用于讲解部件的结构和功能。
3. 多媒体课件：用于辅助讲解和展示。
4. 维修工具和设备：用于实践操作。
六、教学进程1. 课时安排：本教案共需10课时，每课时45分钟。
2. 教学进程安排：第1-2课时：介绍柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
第3-4课时：讲解喷油泵的结构与功能。
第5-6课时：讲解喷油器的结构与功能。
第7-8课时：分析柴油机供给系统故障，学习维修方法。
第9-10课时：进行动手实践，拆装与检修柴油机供给系统。
七、教学反思1. 教师应在课后对教学效果进行反思，总结教学过程中的优点和不足。
柴油机供给系教案
柴油机供给系第一讲柴油机供给系概述第二讲喷油器第三讲喷油泵第四讲调速器第五讲辅助装置第六讲电控柴油喷射系统第七讲柴油机供给系的维修第八讲柴油机供给系的调试第九讲柴油机供给系的故障诊断实训一、喷油器、喷油泵的拆装实训二、喷油泵、调速器的检查与调试实训三、喷油器的检查与调试实训四、柴油机供给系的故障诊断第一讲柴油机供给系概述教学内容柴油机供给系概述计划学时2教学目标1、掌握柴油机供给系的组成和功用。
2、掌握柴油机供给系的要求。
3、掌握柴油机供给系各装置的连接关系。
项目内容解决措施教学重点柴油机供给系各装置的连接关系、柴油机供给系要求。
多媒体课件、启发研讨式教学教学难点柴油机供给系的要求。
启发研讨式教学教学媒知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间1 多媒体课件柴油机供给系的组成和功用。
柴油机供给系基础知识35m体的选择2 多媒体课件柴油机供给系各装置的连接关系。
柴油机供给系基础知识25m板书设计每节主题第一节概述一、功用及要求1、功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化2、要求：（1）按需供油；（2）定时喷油；（3）良好的喷油质量；（4）供油规律及供油持续时间合理、适当；（5）防“高速飞车，低速熄火”。
二、组成1、燃油供给：高压油路：喷油泵出口→ 喷油器油压:10 以上，喷油泵建立低压油路：油箱→ 喷油泵入口油压：0.15~0.3，输油泵建立2、空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等3、混合气形成装置：燃烧室4、废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。
教学过程结构设计知识柴油机供给系的基本组成是什么？与汽油机相比，柴油机的供给系有何特点？性练习形成本次课的内容为基础概念，要求学生熟练掌握为以后基本技能学习奠定基础。
性评价返回第二讲喷油器教学过程结构设计知识柴油机喷油器的结构及工作原理是什么？性练习形成本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础。
性评价返回第三讲喷油泵教学过程结构设计知识柱塞式喷油泵的基本组成及泵油原理是什么？性练习形成本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础。
汽车教案-汽车构造 第六章 柴油机燃料供给系
第六章柴油机燃料供给系第一节概述一.柴油机燃料供给系的组成1、组成：柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、喷油器、油管2、工作过程二.柴油1、定义：是以石油中提炼出来的一种碳氢化合物2、使用性能指标：发火性、蒸发性、粘度、凝点（1）发火性（2）蒸发性（3）粘度（4）凝点第二节可燃混合气的形成与燃烧室一.可燃混合气的形成与燃烧（1）可燃混合气的形方式A、空间雾化混合B、油膜蒸发混合（2）可燃混合气的形成与燃烧A、备燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期二.燃烧室1、统一式燃烧室（1）、W形燃烧室：活塞顶部凹坑的纵剖面为W形，以空间混合为主（2）、球形燃烧室：在活塞顶部中央，有一大半球状凹坑，以油膜混合为主2、分隔式燃烧室（1）、涡流室式燃烧室（2）、预燃室式燃烧室柴油滤清器一.功用1、柴油中的杂质有：尘土、水、及其它一些机械杂质，还有一些石蜡2、危害：使柱塞偶件磨损3、去除方法：用滤清器去除水分及杂质二.种类1、粗滤清器：片式、网式、纸质式2、细滤清器：毛毡式、金属网式、纸质式第四节输油泵1、功用：保证低压油路中柴油的正常流动2、种类：活塞式、转子式、滑片式3、活塞式输油泵（1）机械泵总成A、构造：挺柱总成、推杆、活塞、弹簧B、工作原理A、组成：手油泵泵体、手柄、手油泵杆、手油泵活塞B、工作原理第五节喷油泵对喷油泵要求1、按发动机工作顺序供油，并且各缸供油量均匀2、各缸供油提前角和供油延续时间相等3、油压的建立和供油的停止都必须迅速以防出现滴漏现象一、喷油泵的分类与系别1、喷油泵的分类（1）柱塞式喷油泵（2）喷油泵——喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，如PT燃油供给系统（3）转子分配式喷油泵：只有一对柱塞副2、国产系列喷油泵A型、B型、P型、PDA型、VE泵等二、A型喷油泵（1）分泵A、柱塞偶件1>结构：柱塞和柱塞套2>工作原理B、柱塞弹簧1>作用：保证柱塞回位2>位置：紧紧压在下弹簧座上，弹簧座又支承在柱塞上C、出油阀偶件1>组成：出油阀、出油阀座2>作用：出油迅速、停油也迅速3>工作原理D、分泵的工作过程（2）油量调节机构A、作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量B、调节方法：转动柱塞，改变柱塞的有效行程C、工作过程（3）传动机构A、组成：凸轮轴和滚轮传动部件B、凸轮轴：两端用滚锥轴承支承在泵体上，前端有联轴器C、滚轮传动部件1>作用：将凸轮的旋转运动，变为自身的往复运动2>结构：滚轮轴、滚轮、滚轮衬套3>工作过程（4）喷油泵供油提前角的调整方法A、调整联轴节或供油提前角自动调节器B、改变滚轮传动部件高度A、结构：采用整体式泵体B、材料：由铝合金铸成三、P型喷油泵（1）悬挂式柱塞套（2）钢球式油量调节装置（3）压力式的润滑（4）全封闭式泵体第六节转子分配式喷油泵一、径向压缩式分配泵（1）结构：A、驱动机构B、高压泵头C、供油提前角自动调节机构（2）工作原理：A、进油过程B、泵油过程C、停油过程D、泵油提前角自动调节过程E、发动机停机二、轴向压缩式分配泵1、结构2、工作原理第七节调速器1、作用：根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，保证柴油机稳定工作2、原因：柱塞偶件的节流作用A、油量调节齿杆位置不变B、转速增加，节流作用增强，供油量增加C、转速降低，节流作用减弱，供油量减少3、节流作用的危害：使发动机转速不稳定，熄火或飞车4、采用措施：在喷油泵上安装调速器5、分类：两极调速器、全程调速器一、两极调速器1、调速器结构2、工作过程A、起动加浓B、稳定怠速C、正常工作时的油量调节D、限制超速二、全程调速器1、结构2、工作过程A、起动工况C、额定工况D、一般工况E、转矩校正工况F、停油工况第八节喷油提前角调节装置1、定义：喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角2、过大、过小危害（1）过大：发动机工作粗爆（2）过小：功率降低，排气冒白烟3、喷油提前角的实现：由喷油泵的供油提前角来保证4、调整方式：通过改变发动机曲轴和喷油泵凸轮轴之间的相位角来调整5、最佳喷油提前角不同转速下，最佳供油提前角是不断变化的，要求供油提前角能随转速变化自动调整一、联轴节1、作用：连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴2、构造：凸缘盘、传动盘、固定螺栓3、调整供油提前角方法旋松固定螺栓，使主动传动盘相对于主动凸缘盘沿弧形孔转过一个角度二、供油提前角自动调节器1、位置：位于联轴节和喷油泵之间2、作用：随发动机转速变化，自动改变供油提前角3、结构：一般为机械离心式、飞块、壳体、销钉、弹簧4、工作过程第九节喷油器1、功用（1）使燃油雾化良好（2）使燃油喷射合理分布2、要求（1）有一定的喷油压力和射程（2）停止喷油要迅速（3）每次喷油中，开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少3、种类：孔式、轴针式一、孔式喷油器（1）用途：用于直喷式燃烧室中（2）喷孔：喷孔数目1～8个，直径为0.2～0.8mm（3）构造：针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、喷油器体（4）工作过程：针阀锥面为承压锥面（5）喷油压力的调整：调压弹簧预紧力越大，喷油压力越高二、轴针式喷油器1、结构特点（1）只有一个喷孔（2）使用范围：多用于喷雾质量不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室第十节PT燃油供给系统一、PT燃油供给系统的组成1、名称来由：它的供油量是由燃油泵的输出压力P和喷油器的进油时间T决定的2、PT燃油供给系统的组成：柴油箱、滤清器、PT燃油泵、低压油管、凸轮、滚轮、推杆、摇臂、喷油器、回油管3、PT燃油供给系统的工作过程（1）PT燃油泵将柴油从柴油箱中泵出并经滤清器滤清，然后以不同的压力将燃油送给喷油器（2）喷油器对燃油进行计量与加压，并在规定时间使之呈雾状喷入气缸二、PT燃油泵1、作用：输油、调压和调速作用2、构成：（1）齿轮泵：建立初步燃油压力（2）稳压器：清除齿轮泵输油压力波动（3）滤清器（4）PTG调速器：两速调速器（5）MVS调速器：全速调速器（6）旋转式节流阀：用于控制供油量，由驾驶员直接操纵三、喷油器1、结构：进油孔、进油量孔、喷油器体、柱塞O形密封圈、密封垫片、喷油器罩、计量量孔、回油量孔、回油孔、回位弹簧2、原理：在回位弹簧及传动机构作用下，喷油器柱塞在喷油器体内作往复运动，柱塞往复移动一次便完成了一个循环的进油计量、升压和喷油过程3、工作过程（1）柱塞上行（2）柱塞下行第十一节废气涡轮增压器废气涡轮增压器的优点1、发动机不变的情况下，输出功率能提高20～50%2、回收废气的一部分能量3、在高原地区，对发动机影响较小4、减小排气噪声和排气污染一、废气涡轮增压器的工作原理1、组成：由涡轮机和压气机两部分组成2、作用：（1）涡轮机将排出的废气能量转换为机械能（2）压力机利用涡轮的能量，把空气压力提高，送至气缸内，达到增压的目的3、工作原理：（1）排气管接到增压器的涡轮壳上（2）高速流动的废气，按一定方向冲击涡轮，涡轮高速旋转，然后废气排入大气（3）涡轮和离心式压气机叶轮安装在同一转子轴上，两者同时高速旋转（4）新鲜空气经滤清器进入压气力，在旋转叶轮的作用下，空气的压力和速度增加二、废气涡轮增压器的构造1、组成：由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子组件、浮动轴承2、浮动轴承：为了适应转子组件的高转速工作，全浮动式轴承3、润滑：（1）具有一定压力的润滑油充满浮动轴和间壳之间的间隙（2）增压器所需要的润滑油来自发动机主油道三、中冷及中冷器1、目的：提高发动机的充气效率2、原因：随着增压比的提高，空气温度也升高，空气密度也降低3、中冷器的结构：空一空冷中冷器、板翅式、管式第十二节柴油机电子控制燃油喷射系统一、柴油机电子控制技术的优点1、具有多功能的自动调节性能2、减轻重量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性3、部件安装：连接方便，提高了维修性4、具有自诊断、检测功能二、电控柴油机喷射系统控制原理与分类1、控制原理（1）传感器：柴油机转速、加速踏板位置、齿条位置、喷油时刻、车速、进气压力、进气温度、燃油温度、冷却水温度等传感器（2）电控单元（Ecu）：根据各种传感器实时检测到的柴油机运行参数，与Ecu中预先存储的参数相比较输出指令（3）执行器：根据Ecu指令，控制喷油量和喷油比时2、电控柴油喷射系统分类（1）根据喷油量的控制方式A、位置控制B、时间控制（2）电控柴油喷射系统三、柴油机喷油系统的控制A、直列泵电控喷射系统B、分配泵电控喷射系统C、泵喷油器电控喷射系统D、单缸泵电控喷射系统E、共轨式电控喷射系统。
汽车发动机构造及检修教案单元柴油机供给系
媒体类型
媒体内容要点
教案目地
所用时间
1
多媒体课件、模型教具
柱塞式喷油泵地结构及工作原理.
柴油机供给系基础知识
45m
2
多媒体课件
转子分配泵地基本结构及工作原理.
柴油机供给系基础知识
25m
板
书
设
计
每节主题
第三节喷油泵
一、喷油泵地功用与分类
1、功用：根据柴油机地负荷大小,将一定量地柴油增高到一定地压力,按照规定时间送至喷油器.
2、分类：柱塞式喷油泵、喷喷油泵—喷油器、转子分配式喷油泵
3、车用多缸柴油机对喷油泵地要求：
<1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；
<2）各缸供油量均匀,不均匀度在标定共况下不大于3%~4%；
<3）各缸供油时刻一致,相差不大于0.5º曲轴转角；
<4）供油迅速,停喷干脆；
二、柱塞式喷油泵地基本结构与工作原理柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成.
所用时间
1
多媒体课件、实物
输油泵地组成、功用、工作原理
柴油机供给系基础知识
35m
2
多媒体课件
柴油滤清器地组成、工作原理
柴油机供给系基础知识
15m
板
书
设
计
每节主题
第五节辅助装置
一、活塞式输油泵
1、功用：
保证柴油在低压油路内循环,并供应足够数量及一定压力地柴油给喷油泵.
2、组成：
3、机械油泵地工作原理：
3、混合气形成装置：
燃烧室
4、废气排出装置：
排气道、排气管、排气消声器等.
教
学
《汽车发动机构造与检修》电子教案 V柴油机燃料供给系
• 柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置 及废气排出装置四部分组成,如图５－６所示.
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A.概述
• ①燃油供给装置.由燃油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、 高压油管、喷油器及回油管等组成.
• ②空气供给装置.由空气滤清器、进气管等组成,有的柴油机装有增压 器.
• ③ 混合气形成装置.燃烧室. • ④废气排出装置.由排气管和排气消声器组成. • 为了保证柴油机可靠稳定地运转,还装有可与喷油器组成一体的调速
器来自动调节燃油的供给量.车用柴油机的喷油泵传动轴上,大都装有 喷油角度自动提前器.在增压柴油机的喷油泵上,还装了烟度补偿器.
上一页 下一页 为副燃烧室.主、副燃烧室之间有一个 或几个孔道相连通.常见的分隔式燃烧室有涡流式燃烧室和预燃式燃 烧室.
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B.零部件组成及工作原理
• ①涡流式燃烧室(图５－８ (a)).涡流式燃烧室的副燃烧室是球形或圆 柱形的涡流室,与其内壁相切的孔道与主燃烧室连通,因而在压缩行程 中,空气从气缸挤入涡流室时形成强烈的有规则的涡流.喷入涡流室的 燃油靠这种强烈的涡流与空气迅速地完成混合.大部分燃油在涡流室 内燃烧,未燃部分在做功行程初期与高压燃气一起通过切向孔道喷入 主燃烧室,进一步与空气混合燃烧.
• ②预燃式燃烧室(图５－８ (b)).连通预燃式燃烧室的预燃室与主燃烧 室的孔道直径较小,在压缩行程中,空气从气缸进入预燃室时产生无规 则的紊流运动.
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B.零部件组成及工作原理
• 喷入的燃油依靠空气紊流的扰动与空气初步混合,并有小部分燃油在 预燃室内开始燃烧,使预燃室内气压急剧升高,未燃烧的大部分燃油连 同燃气高速喷入主燃烧室.此时,由于窄小孔道的节流作用,燃烧室中产 生涡流,使燃油进一步雾化并与空气混合实现完全燃烧.
汽车构造教程6柴油机燃料供给系
三、分类： ①柱塞式喷油泵 ②喷油泵- 喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE） 四、A型喷油泵
分泵
驱动轴
调速器 泵体 输油泵
A型喷油泵的构造
（一）组成
泵体部分 泵油机构 供油量调节机构 驱动机构
（二）分泵的构造 柱塞偶件、出油阀偶件、
高压油管接头、出油阀弹簧、 柱塞弹簧及座、挺杆。
优点：所以工作柔和，空气 利用率较高，喷射压力也 较低。
缺点：热损失大，经济性差， 起动困难。
单孔喷油器
电热塞
涡流室式燃烧室
§6.3 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变 化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降 低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
出油阀偶件 柱塞偶件
油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
（1）结构
柱塞—有直槽、45°斜槽，改变其 与径向孔位置可改变循环供油量。
柱塞套—有径向油孔（与低压油 腔相通），应用定位螺钉定位。
柱塞偶件精密配合偶件，配合间 隙为0.002～0.003mm。 要求：成对使用，不能互换。
拆装维修时要作好记号。
第六章 柴油机燃料供给系
概述 可燃混合气的形成 与燃烧室 柴油滤清器 输油泵 直列柱塞喷油泵 转子分配式喷油泵
调速器 喷油提前角调节装置 喷油器 PT燃油供给系统 废气涡轮增压器 柴油机电子控制燃油 喷射系统
§6.1 柴油机燃料供给系概 述
一、 功用:储存、滤清、输送，依柴油机工况定时、 定量、定压、向气缸供给雾化柴油，完成空气供给以 及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 二、 组成:
汽车构造课件--发动机柴油机供给系培训
二、高压油泵结构及工作原理 柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。 国产系列：0＃、Ⅰ ＃ 、Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 、A型、B型等。 转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。分为： 径向压缩式：PDA型分配泵 轴向压缩式：VE型分配泵 喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合 为一体，消除了高压油管带来的不 良影响，中、大型功率机用，有专 门的PT燃油系统。
8
燃烧室结构紧凑，散热面积小，动力性、经济性好，热效率高，冷启动性 能好；但是由于油与气的混合要求速度快，所以对喷油系统产生的喷油压力要 求高，工作比较粗暴，排放较差。 2、分开式燃烧室（5-2） 由主、副燃烧室构成： 主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃
管接头 9-进油孔 10一调压垫片 11-环形油
槽 12-压力室 13一横向扎 14一中心孔
36
图5-10 分流型轴针式喷油嘴及其喷射情况 a)分流型轴针式喷油嘴 b)起动时的喷射情况 c)起动后的喷射情况￥
1一主喷孔 2一分流孔 3一气流方向
37
图5-14柱塞偶件 1-柱塞 2-柱塞套 3-螺旋槽 4-直槽 5-油孔
柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～0.0025mm，加工精度高， 成本高。两者易磨损。
出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏捷，停油 干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间 隙。 还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油阀紧座等。
16
2）供油量调节机构：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来 改变循环供油量。 组成：供油拉杆等（ 5-16 ）
负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “飞车”。 负荷 ，转速n ,△g ,转速n ， “熄火”。 2、减轻驾驶员的工作负担。
汽车构造课件第六章柴油机供给系统
contents
目录
• 柴油机供给系统概述 • 柴油机供给系统的主要部件 • 柴油机供给系统的控制原理 • 柴油机供给系统的维护与保养 • 柴油机供给系统常见故障及排除方法
01柴油机供给系统概述柴油机供给系统的组成输油泵
将柴油从油箱中抽 出，并加压输送到 燃油滤清器。
02
柴油机供给系统的主要部件
燃油箱
01
燃油箱用于储存柴油， 通常安装在汽车底部或 后部。
02
燃油箱的材质多为金属 或塑料，形状多为圆形 或方形。
03
燃油箱内部设有隔板， 以减少柴油在行驶过程 中的晃动。
04
燃油箱盖子通常采用铝 制或塑料材质，以确保 密封性。
燃油滤清器
01
02
03
04
燃油滤清器的作用是过滤柴油 中的杂质和颗粒物，确保柴油
喷油泵供油不足或不供油
总结词
喷油泵供油不足或不供油会导致发动机功率下降、启动困难 等问题。
详细描述
喷油泵供油不足或不供油的原因可能是喷油泵磨损、调速器 故障或燃油系统中有空气等。排除此故障的方法包括检查喷 油泵、调整调速器、排除燃油系统中的空气等。
调速器工作不正常
总结词
调速器工作不正常会影响发动机的转速控制和运行稳定性。
喷油泵的调节器用于控制柴油的供油量和供油时间，以 确保发动机的正常运转。
喷油嘴
喷油嘴的作用是将高压柴油雾 化成细小的油滴，以便与空气
混合燃烧。
喷油嘴通常安装在气缸盖上， 由喷油泵通过高压油管连接。
喷油嘴的材质多为金属，内部 设有针阀和弹簧等元件。
喷油嘴的喷雾形状和雾化效果 对发动机的性能和排放有重要 影响。
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§6.4 喷油泵
功用：根据发动机的运行工况和气缸工作 顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器 输送高压燃油。 要求：1）各缸供油量相等 2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵——喷油器 转子分配式喷油泵
凸轮轴
滚轮体传动件
柱塞泵的工作原理
工作时，在喷油泵驱 动机构的作用下，柱 塞作上、下往复运 动，从 而完成泵油任务，泵 油过 程可分为以下三个阶 段。 进油过程 泵油过程 回油过程
柱塞泵的工作原理
§6.5 调速器
速度特性：当调节拉杆位置不变时，供油量 随转速变化的关系。 功 用：根据柴油机负荷的变化而自动增 减喷油泵的供油量，使柴油机能 以稳定的转速运行。 分 类 按起作用的转速范围：定速调速器、两速式 调速器 全速调速器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、柴油
1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值） 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 3、粘 度：表示柴油稀稠程度和流动难 易程度。 4、凝 点：指柴油失去流动性开始凝固 时的温度。10号、0号、-35号 降低凝点的方法： 加入裂化煤油 加入添加剂 烷基奈 乙烯醋酸乙烯脂
§6.2 可燃混合气的形成与燃烧室
ω型燃烧室 统一式燃烧室 球形燃烧室 涡流室式燃烧室 预燃室式燃烧室 孔式喷油器
分隔式燃烧室
轴针式喷油器
应用： 直接喷射燃烧室， 孔数1～8个，孔径 0.15～0.7mm 结构：进油管接头、 喷油器体、针阀偶 件、顶杆、调压弹 簧、回油管接头
二、孔式喷油器
调压弹簧 调压螺栓 进油管
针阀 高压油腔
喷嘴针阀结构
§6.3 喷油器
一、功用与分类 功用：将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的 颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空 气混合形成良好的可燃混合气。 要求：1）有一定的喷射压力和射程。 2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：孔式喷油器和轴针式喷油器
柴油发动机的燃烧室与喷油器
柴油机的燃烧过程
1、备燃期：A-B
2、速燃期：B-C， 3、缓燃期：C-D， D点为温度最高 点:2000-2500K 4、后燃期：D-E
燃烧室分类
1、统一式燃烧室：又称直接喷射
燃烧室。常见结 构有ω型燃烧室 和球型燃烧室。 2、分隔式燃烧室：由主燃烧室和 副燃烧室组成。 常见型式有涡流 室燃烧室和预燃 室燃烧室。
直接喷射式燃烧室
ω型燃烧室
优点：形状简单，结构 紧凑，燃烧室与水套接 触面积小，散热少，可 减少热损失，热效率 高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射 压力高17～22MPa，制造 困难，喷孔易堵。
ω型燃烧室
螺旋进气道空气涡流运动
球形燃烧室： 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 优点：工作柔和， 噪音小，又叫轻声 发动机。 缺点：起动困难， 螺旋形进气道，结 构复杂，制造困难。
第六章
柴油机供给系
概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器
6.1概述
一、柴油机供给系的组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油
滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管、 低压油管、回油管等。 空气供给装置： 空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器
三、 功 用
一、可燃混合气的形成的特点 1、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行； 混合气形成的空间小、时间短。 2、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气， 不利于混合气的形成。 3、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和 富氧区，形成不同的排放物。 4、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时 间变化，需采用较大的过量空气系数。
预燃室燃烧室 盖上有预燃室，预燃室 与主燃室有通道，活塞 为平顶。 优点：对喷油的雾化质量 要求不高，运转平稳，燃 烧噪音小。 缺点：流动损失和散热损 失大，经济性较差，起动 性也较差，为保证冷起 动，多装有电热塞。
分隔式燃烧室
涡流室式燃烧室
优点：工作柔和，空 气利用率较高，喷射 压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经 济性差，起动困难。
电控分配泵喷射系统
电控直列泵喷射系统
共轨式电控喷射系统
共轨式电控喷射系统
电控喷油器
三、轴针式喷油器
特点： 1、在针阀密封锥面以下 有一段轴针，穿过阀体上 高 压 的喷孔稍突出阀体之外， 油 使喷孔成圆环形，喷出空 腔 心油柱。 2、喷孔孔径大，易加工。 3、工作时，轴针在喷孔内 往复运动，清除积碳，喷孔 不易堵塞，工作可靠。
承压锥面
轴针
密封锥面
低惯量喷油器
1.特点： 调压弹簧和针阀的位 置较近，减少惯性对 于转速大于3000转的 发动机应用。 2.对弹簧的要求较高 3.防止积碳等有好的效 果
两速调速器
全速调速器
机械离心式调速器 气动全速体调速器
综合调速器
喷油提前调节装置
滤清器
辅助装置
输油泵（活塞式） 安装在油箱和高压 油泵之间 作用： 1.泵油 2.手动的排气
活塞式输油泵的安装位置
柴油滤清器
启动辅助装置
改善燃 料点火 条件 降低阻 力矩， 在摇臂 上安装 减压机 构
电控柴油机喷射系统
1） 完成燃料的储存、滤清和输送。 2） 按不同工况要求、定时、定量、定压 的将燃油喷入然燃烧室。 （每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷
油次序与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的 变化自动调节循环供油量，保证柴油机稳定运 转。）
二、柴油机的特点 1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽 油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。
VP37轴向柱塞式分配泵
一、柱塞式喷油泵
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对 精密偶件，经配对研 磨后不能互换，要求 有高的精度和光洁度 以及好的耐磨性，其 径向间隙为0.001～ 0.003mm
柱塞套
进油孔
柱塞 螺旋槽
齿杆式油量调节机构
调节齿杆
调节齿杆 控制套筒
拨叉式油量调节机构
喷油泵的驱动机构