压实度1
路床压实度要求(一)
路床压实度要求(一)路床压实度要求简介路床压实度是指道路建设中对路基土进行压实处理的程度要求。
路床压实度的要求直接影响着道路的稳定性、耐久性和安全性。
相关要求路床压实度要求主要包括以下几个方面：1. 压实度标准根据道路的用途和设计要求，制定相应的压实度标准。
常见的压实度标准有松软指数、密实度和坚实度等。
2. 压实土质要求不同类型的土壤需要采用不同的压实方法和设备。
例如，黏土需要采用湿压法进行压实，而砂质土则需要采用振动压实法。
3. 压实方法选择根据路基土的性质和厚度，选择合适的压实方法。
常见的压实方法有静压法、动压法和振动压实法等。
4. 压实设备要求选用适合的压实设备，保证施工质量。
常用的压实设备有压路机、振动压路机和静压机等。
5. 压实过程控制监控压实过程，确保达到设计要求。
压实过程中要注意控制振动幅度、速度和层数，以及施工速度等因素。
实例解释例1：高速公路路床压实度要求1. 压实度标准根据高速公路设计要求，压实度标准为松软指数不大于3%，密实度不小于95%。
2. 压实土质要求高速公路路基主要为黏土和砂砾土，需采用湿压法进行压实。
3. 压实方法选择针对黏土和砂砾土，选择湿压法和振动压实法相结合的方法进行压实。
4. 压实设备要求选用80吨级振动压路机和20吨级压路机进行压实。
5. 压实过程控制监控振动压路机的振动幅度、速度和层数，控制压实速度在每小时5-8公里之间。
例2：市区道路路床压实度要求1. 压实度标准根据市区道路的设计要求，压实度标准为松软指数不大于5%，坚实度不小于90%。
2. 压实土质要求市区道路路基主要为黏土和沙质土，需采用湿压法和静压法进行压实。
3. 压实方法选择针对黏土和沙质土，选择湿压法和静压法相结合的方法进行压实。
4. 压实设备要求选用10吨级静压机和小型压路机进行压实。
5. 压实过程控制控制静压机的压实时间和层数，控制压路机的振动幅度和速度，保证路床达到设计要求。
通过以上例子，可以看出路床压实度要求是根据道路类型和设计要求来确定的，不同类型的土壤和厚度也需要采用不同的压实方法和设备。
压实度检测操作方法
压实度检测操作方法压实度检测是一种用于评估土壤的密实程度的方法。
通过检测土壤的压实度，可以了解土壤的质地、结构和水分等特性，进而为土壤管理和农业生产提供科学依据。
下面我将详细介绍压实度检测的操作方法。
首先，进行压实度检测前，需要准备以下仪器和材料：压实度仪、土壤取样器、称量器、深度尺、温度计等。
1. 选择取样点：根据实际情况选择要进行压实度检测的取样点。
可以根据土地利用方式、土地利用历史、土壤类型等因素来确定取样点的位置。
2. 取样：在选定的取样点附近挖掘土壤孔穴，直至达到要检测的深度。
使用土壤取样器将土壤样品取出，并将其放入干净的塑料袋中。
3. 样品处理：将采集的土壤样品进行均匀混合，排除异常样品，确保取样的代表性。
4. 温度调整：将土壤样品室温下均匀折叠放置，使其温度逐渐升至室温，避免温度对实验结果的影响。
5. 制备样品：根据实验要求，取出一定质量的土壤样品，使用称量器称取，记录下土壤样品的质量。
6. 密度检测：将称好的土壤样品放入压实度仪中，进行密度检测。
根据压实度仪的要求，按照指定的条件进行测试，如限定的压实力、压实次数和时间等。
7. 计算结果：将密度检测的数据输入计算机或采用手工计算的方法，根据相应的计算公式计算出土壤的压实度。
常用的计算公式有体积密度、容重和孔隙度等。
8. 结果分析：根据压实度的结果，分析土壤的密实程度。
一般来说，土壤的压实度越高，说明土壤的质地越重，孔隙度越小，根系活动和水分渗透能力较差。
需要注意的是，在进行压实度检测时，应注意以下几点：1. 样品收集要随机：为了提高结果的可靠性，应在同一地点收集多个样品，并进行平均处理。
2. 操作要规范：在进行压实度检测时，需要按照标准操作规程进行，确保实验的准确性和可比性。
3. 数据处理要准确：在进行数据处理时，应注意计算公式的正确使用，确保计算结果的准确性。
总结起来，压实度检测是一种评估土壤密实程度的方法，通过一系列的操作步骤，可以得到土壤的密实度等参数。
沥青混凝土路面面层允许偏差
＜9
路宽246用钢尺量xx±
0.3%且不反坡20
（m）9～15
＞15用水准仪测量十字法、用直尺、井框与路面高差≤5每座1
xx量取最大值沥青混凝土面层应做试验：
1、压实度
检查数量：
每1000㎡测1点。
检查方法：
查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
沥青混凝土路面面层允许偏差
项目允许偏差
（㎜）
≥96范围
1000㎡检验频率
检验方法点数
环刀法、灌砂压实度1
法或灌水法弯沉值不大于设计规定每车道每20米测1点弯沉仪检测厚度+10，-51000㎡1
纵断高程
中线偏位±15
≤20m
100m
路宽11＜9123用水准仪测量用经纬仪测量平整度≤
1.5检查数量：
每车道、每20米，测1点。
检验方法：
弯沉仪检测。
3、沥青含量检测
检查数量：
每日、每品种检查1次。
检验方法：
现场取样试验。
4、沥青混合料xx试验
检查数量：
每日、每品种检查1次。
检验方法：
现场取样试验。
5、面层取芯
检查数量：
每1000㎡测1点。
检验方法：
钻孔或刨挖，用钢尺量。
沥青混凝土路面面层允许偏差
＜9
路宽246用钢尺量xx±
0.3%且不反坡20
（m）9～15
＞15用水准仪测量十字法、用直尺、井框与路面高差≤5每座1
xx量取最大值沥青混凝土面层应做试验：
1、压实度
检查数量：
每1000㎡测1点。
检查方法：
查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。
沥青混凝土路面面层允许偏差
项目允许偏差
（㎜）
≥96范围
1000㎡检验频率
检验方法点数
环刀法、灌砂压实度1
法或灌水法弯沉值不大于设计规定每车道每20米测1点弯沉仪检测厚度+10，-51000㎡1
纵断高程
中线偏位±15
≤20m
100m
路宽11＜9123用水准仪测量用经纬仪测量平整度≤
1.5100m
（m）9～15
沥青混凝土路面面层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数压实度9610001环刀法灌砂法或灌水法弯沉值不大于设计规定每车道每20米测1点弯沉仪检测厚度10510001纵断高程1520m1用水准仪测量中线偏位20100m1用经纬仪测量平整度15100m路宽m91用测平仪检测9152153宽度不小于设计值40m1用钢尺量横坡03且不反坡20路宽m92用水准仪测量9154156井框与路面高差5每座1十字法用直尺塞尺量取最大值沥青混凝土面层应做试验
2、弯沉值
检查数量：
每车道、每20米，测1点。
检验方法：
弯沉仪检测。
3、沥青含量检测
检查数量：
每日、每品种检查1次。
检验方法：
现场取样试验。
4、沥青混合料xx试验
检查数量：
每日、每品种检查1次。
压实度标准
压实度标准
压实度标准是指用于评价土壤、路面等材料压实程度的标准或指标。
这些标准通常通过测量和分析压实后的材料的密度、孔隙比、剪切强度等物理和力学性质来进行评价。
在土壤工程中，常用的压实度标准包括马歇尔压实度标准、普罗克特压实度标准、汤加堡密实指数等。
这些标准通常要求土壤的密实度达到一定的数值范围，以确保土壤具有足够的承载力和稳定性。
在道路工程中，常用的压实度标准包括动力压实标准和静力压实标准。
动力压实标准通常要求路面的压实度达到一定程度，以确保路面具有足够的稳定性和抗压能力。
静力压实标准通常要求路基土的密实度达到一定的数值范围，以确保路基土具有足够的承载力和稳定性。
除了土壤和路面外，压实度标准还可以用于评价其他材料的压实程度，如混凝土、砖块等。
这些标准通常要求材料的密实度达到一定的数值范围，以确保材料具有足够的强度和稳定性。
需要注意的是，不同的工程和应用领域可能有不同的压实度标准，因此在具体应用时需要根据实际情况选择合适的标准。
灌砂法检测基层压实度1
s
开发区25号路东延二期工程
/ JTG E60-2008 JTG F80/1-2004 南京久大路桥建设有限公司
合同号: 试验环境 试验设备 试验人员 复核人员 工程部位 试样描述
GF-2013-0201 温度 ℃
编号:
C-LM2-YSD-001 试表7-6 湿度 %
灌砂筒、基板、电子秤等
河塘填筑 6%灰土 最佳含水量: 16.8 % 结构层次:
%
最大干密度: 极值要求:
1.686g/cm3 %
m1 m4、m4' m5-m6
g g g/cm3 % g/cm3 g/cm3 %
mb mw ρ w=mw* ρ s/mb w ρ d=ρ w/ (1+0.01w) ρ dmax k=ρ d/ρ
dmax
经检测,该路段压实度符合JTG F80/1-2004规范的要求。
灌砂法测定河塘灰土压实度试验记录表
工程名称: 任务单号 试验日期 试验规程 评定标准 施工单位 现场桩号 设计石灰剂量: 6.0 压实度标准: % 取样桩号 量砂的单位重 灌入试洞前桶内砂质量 灌砂入试洞后桶内剩余砂质 量 灌砂桶下部圆锥体内及基板 和地面粗糙表面间砂的合计 质量 填满试洞所需砂质量，试洞 上放板时：mb=m1-m4-(m5-m6) 不放板时：mb=m1-m4'-m2 混合料湿质量 混合料湿密度 混合料含水量 混合料干密度 取用最大干密度 压实度 盒号 盒+湿料重（g) 含 水 量 测 定 盒+干料重（g) 盒重（g) 水重（g) 干料重（g) 含水量（%） 平均含水量（%） 检测点数 结论： 合格点数 小于极值点数 / 合格率(%) 100 标准差 / 代表值(%) / 变异系数(%) / g g g g ρ
土质路基压实度标准(2021版)
4.路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，路基压实度在保证路基强度要求的前提下根据试验路段和当地工程经验确定。
土质路基压实度标准
填筑部位（路面底面以下深度）
（m）
压实度（%）
高速、一级
公路
二级公路
三、四级公路
填方
路基
上路床
0-0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
轻、中及重交通
0.30-0.80
≥96
≥95
≥94
特重、极重交通
0.30-1.20
—
上路堤
轻、中及重交通
0.8-1.5
≥94
≥94
≥93
特重、极重交通
1.2-1.9
—
下路堤
轻、中及重交通
＞1.5
≥93
≥92
≥90
特重、极重交通
＞1.9
零填及
挖方路基
上路床
0-0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
轻、中及重交通
0.30-0.80
≥96
≥95
—
特重、极重交通
0.30-1.20
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ注：
1.表列压实度以现行《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。
2.三四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。
ATB-25压实度1
94.6
94.8
94.9
1.依据中华人民共和国行业标准JTGE20-2011，JTGF80/1-2004、JTGF40-2004。
2.标准密度采用拌合厂实测马歇尔试件密度。
3.理论最大密度采用拌合厂实测理论最大密度。
报告日期: K173+710-K174+563.4
/
监理意见 试验：
复核：
签字： 负责人：
72.0
1348.3
1373.0
1352.8
1356.9
805.1
830.8
817.9
820.9
1356.9
1386.6
1364.5
1368.4
2.443
2.470
2.475
2.478
2.492
2.492
2.492
2.492
98.0
99.1
99.3
99.4
2.611
2.611
2.611
2.611
பைடு நூலகம்93.6
年月日
1
2
3
K173+800
K174+050
K174+300
K174+520
左（距中1.1m） 右（距中2.6m） 左（距中2.5m） 右（距中2.7m）
72.9
71.1
73.5
70.5
72.2
71.5
72.1
72.1
70.8
70.4
72.5
72.5
72.0
70.8
73.8
72.8
72.0
71.0
73.0
212省道K174+390草凉驿公铁立交整治工程公路
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