西江特大桥C60高性能混凝土配合比设计与应用
C60配合比计划书
C60配合比计划书根据设计图纸，我标段C60高性能混凝土配合比用于xxx特大桥主桥连续刚构：主梁、封锚。
所处环境类别按Ⅰ-C类考虑,按100年使用年限设计。
按照《两阶段施工图设计》要求C60混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为Ec=3.6×104MPa；混凝土最大氯离子含量为0.3%（预应力混凝土构件中最大氯离子含量为0.06%，特大桥混凝土中的总碱含量不宜大于1.8kg/m3)。
力学性能要求：混凝土强度等级符合设计要求，并保证有一定的富余。
工作性能要求：混凝土坍落度：60mm±20mm；泵送混凝土坍落度：140±20mm，同时要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均匀性、保水性能。
抗渗等级要求：P≥8按设计要求混凝土为C60P8 HPC高性能泵送混凝土二、依据规范标《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2010《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-2011《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《两阶段施工图设计》《高性能混凝土应用技术规程》CECS207:2006《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》三、原材料水泥：重庆利森水泥有限公司，利森牌P.O52.5；细集料：岳阳粗砂粗集料：重庆天顺石场，5～20mm连续级配（10~20mm：5~10mm:=30:70）；粉煤灰：重庆智耀环保科技有限公司,F类Ⅱ级;外加剂：重庆迪翔外加剂有限公司，聚羧酸高性能减水剂；拌合水：饮用水。
1、确定配制强度根据《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）混凝土的配制强度≥C60采用下式确定：则C60配制强度为：f cu,0＝（1.15×60）=69.MPa2、计算水胶比,0W/B=a bcu a b bf f a f αα+式中：W/B—混凝土水胶比a α、b a —回归系数，对于碎石a α=0.53，b a =0.20 cef—水泥28d 胶砂抗压强度（MPa ）57.75（MPa ）c γ—水泥富余系数 取c γ=1.1,ce g f —水泥强度等级值（MPa ）f γ、s γ—粉煤灰影响系数和粒化高炉矿渣粉影响系数查表得：f γ=0.85 s γ=1.0b f =f γs γcef=49.0875（MPa ）得出W/B=0.35根据《高性能混凝土应用技术规程》取水灰比W/C=0.35，符合要求。
浅析C60高强混凝土配合比设计
浅析C60高强混凝土配合比设计摘要：高强混凝土的灰水比与混凝土强度的线性关系较差，离散性较大，因此它的配合比参数应根据现有试验资料和具体试配工作来确定。
文章对C60高强混凝土的技术要求、原材料选择、配合比设计原则进行了分析。
关键词：C60混凝土；原料选择；配合比设计随着我国经济的不断发展，城市高层建筑拔地而起，高强度混凝土的应用越来越多。
获得高强混凝土的最有效途径主要有掺高效外加剂和活性掺合料，并同时采用高强度等级的水泥和优质骨料。
对于具有特殊要求的混凝土，还可掺用纤维材料提高抗拉、抗弯性能和冲击韧性；也可掺用聚合物等提高密实度和耐磨性。
C60混凝土的水灰比低，为确保其流动性，所用的水泥流变性能亦很重要。
水泥的具体用量应根据水泥的品种、强度、活性掺合料及高效减水剂的掺量、混凝土坍落度的大小、集料的形状级配等情况而确定。
1工程概况汕头某人防工程，设计有防爆要求的混凝土为C60高强混凝土。
2混凝土技术要求（1）新拌混凝土要有良好的和易性，不泌水、不分层，不能出现离析现象。
（2）新拌混凝土的流动性要好，其中要求坍落度为160±30 mm，并能保持60 min坍落度经时损失小于30 mm。
（3）混凝土体积稳定，收缩小。
（4）硬化后混凝土具有较高的强度，混凝土28 d抗压强度不小于设计的强度等级1.15倍。
3混凝土原材料选择混凝土作为一种建筑材料，只有充分利用本地特色的原材料，才有实际的应用价值。
因此要对本地原材料的品质、性能有一个比较客观、全面的认识，再根据经济优质、因地制宜的原则，找出适合于配制C60混凝土的原材料。
3.1水泥优先选取广东塔牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥。
水泥对外加剂的影响很大，水泥品种、矿物组成、掺合料、调凝剂、碱含量、细度等不同都将影响外加剂的使用效果。
3.2集料砂石级配和粒形对混凝土拌合物和易性影响很大，优先选用韩江天然中砂，细度模数2.6，含泥量1.0%，泥块含量0.2%；石子选用山兜产5－25连续级配的花岗岩碎石，针片状含量4.0%，含泥量0.2%，泥块含量0.1%。
C60高性能混凝土配合比设计与应用
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Ｃ ６ ０高性 能混凝 土配合 比设计 与应用
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ６ ０ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ Ｐｒ ｏ ｐ ｏ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ
１ 工程概况
米。 特点 是深水 、 高墩 、 大跨 ， 地 形为典 型 的 ｖ 型深切 沟 谷， 地势 陡峭 ， 环境艰 险 ， 桥跨组 成为 ８ ８ ＋ １ ６ ８ ＋ ８ ８ ＋ ４ ０双 线 预应力混凝土钢构连续梁 ，主体结构设计寿命 １ ０ ０年 ， 梁 跨结构混凝 土强度 等级采用 Ｃ ６ ０ 。施工 要求高 ， 安全风 险 较 大。 ２ 混凝 土配合 比设计要 求及参数
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｃ ６ ０ ； ｈ ｉ ｇ ｈ ｐ ｅ ｆ ｒ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ； ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ； ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ５ ２ ８
根据 《 铁路混凝 ＋７ － 程施工技术指南》铁建 ｉ ￣ ［ ２ ０ １ ０ 】
２ ４ １ 号 要求 ， 混凝 土配合 比设计 用最 大密 实度 ， 最 小 浆集 比理论 ， 按照绝对体积法计算。即新拌混凝土有 良好的工 作性 ， 且 浆体刚 好包裹住集料 ， 在混凝 土 内粗 骨料 之间的
文献标 识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４） ０ ９ — ０ ０ ９ ５ — ０ ３
动性 ， 和 易性 ） 。 为了保证耐久性要低水胶 比， 大流 动性和 减 少碎 石的用量 新建 长沙至 昆 明铁 路客运 专线湖南段 Ｃ Ｋ Ｔ Ｊ 一 Ⅶ标 段 良好 的和易性则要较大 的浆集 比和砂率 ， 正 线起讫 里程 为 Ｄ Ｋ ２ ８ ７＋ ７ ４ ７ Ｄ Ｋ ３ ２ ４ ＋ ２ １ ８ ． ２ ５ ， 全 长 则 会 影 响混 凝 土 的弹 性 模 量 ，增 加 混 凝 土 的徐 变和 干 缩 。 采用优质 的原材料。 ３ ４ ． ５ ３ ８ ｋ ｍ 。位于 湖 南 省 怀 化市 。其 中沅 江 大 桥 全 长 ４ ０ ４ ． ９ ４ 这就要合理选择各项参数 ，
西江特大桥上部结构施工关键技术
文章编号：1009-4539(2021)04-0079-04桥梁工程西江特大桥上部结构施工关键技术杜军良(中铁十一局集团有限公司湖北武汉430031)摘要：新建广州南沙港铁路西江特大桥跨西江主桥主跨为600m,是目前世界上跨度最大的铁路混合梁斜拉桥。
该桥上部结构施工具有结构复杂、高度高、跨度大等技术特点。
采用有限元数值计算、B I M可视化模拟、现场1:1足尺 试验等研究方法，对超高索塔、钢箱梁以及钢-混结合段施工质量和精度管控等关键工序展开研究。
研究结果进一步完 善了大跨度混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术及工艺措施，可为将来类似斜拉桥上部结构施工提供经验借鉴。
关键词：混合梁斜拉桥上部结构施工有限元中图分类号：U448.27;U443.3文献标识码：B DOI ：10. 3969/j. issn. 1009-4539. 2021.04.018Key Construction Techniques for Superstructure of Xijiang Super Large BridgeD U Junliang(C h i n a Railway 11t h Bureau G r o u p Co. Ltd., W u h a n Hubei 430061 ,China)Abstract ：T h e m a i n s p a n of the n e w Xijiang Bridge o n N a n s h a Port R a i l w a y in G u a n g z h o u is 600m,this bridge is the largest s p a n railway h y b r i d girder cable-stayed bridge in the world. T h e superstructure construction of the bridge h a s the characteristics of c o m p l e x structure,high height a n d large span. B y using the m e t h o d s of finite e l e m e n t n u m e r i c a l calculation,B I M visual simulation a n d field 1： 1full-scale test, the k e y processes s u c h as quality a n d precision control of super-high cable tower, steel b o x girder a n d steel-concrete c o m p o s i t e section construction are studied. T h e research results further i m p r o v e the k e y tec h n o l o g y a n d process m e a s u r e s of the superstructure construction of large-span hybrid girder cable- stayed bridge, a n d c a n p rovide e x p e rience for similar cable-stayed bridge superstructure construction in the future.Key words ：h y b r i d girder cable-stayed bridge ；u p p e r structure ；construction ；finite e l e m e n t m e t h o d1工程概况西江特大桥跨西江主桥主跨600 m，结构全长 1 117.5 m，是目前世界上主跨跨度最大的铁路混合 梁斜拉桥。
C60高强泵送混凝土配合比设计与质量控制
C60高强泵送混凝土配合比设计与质量控制摘要：本文结合连霍高速洛三改扩建工程，简要论述了许沟特大桥悬浇箱梁C60高强泵送混凝土设计方法、原材料的选择及泵送施工过程质量控制的要点，以供参考。
关键词：高强混凝土配合比设计泵送质量控制1、前言高强混凝土系指C60及其以上强度等级的混凝土, 高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其抗压强度高、抗变形能力强、密度大、孔隙率低的优越性，在高层建筑结构、大跨度桥梁结构、水工大坝等土木结构工程中得到了广泛的应用。
做好高强混凝土配合比就显得尤为重要, 下文就许沟特大桥悬浇箱梁C60高强泵送混凝土配合比设计、原材料的选用及泵送施工过程中控制要点进行阐述,以供悬浇箱梁高强混凝土施工提供参考。
2、工程概况我公司承建的许沟特大桥，是连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程唯一一座连续刚构桥梁。
许沟特大桥主桥里程桩号为LK49+473.84～LK49+796.16,主桥全长322.32m，采用跨径为（82.92+156+82.92）m，桥宽20.5m，上部结构采用预应力混凝土变截面联系钢构+预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩/薄壁墩、桩基础。
许沟特大桥主墩墩柱及悬浇箱梁混凝土采用为C60泵送混凝土，由于主墩高68m，钢筋绑扎密、间距小,混凝土坍落度控制在180-220mm，扩展度不宜低于500mm。
3、配合比设计思路C60高强泵送混凝土，混凝土强度高、粘度大，加之泵送高度大，造成泵送压力过高，泵送效率较低，为保证泵送施工的顺利实施，主要解决好在确保混凝土强度的前提下如何保证其可泵性，高强混凝土配合比设计思路应从五个方面考虑：①首先要精选水泥、骨料等各项原材料；②必须要掺用高效减水剂，以降低用水量和水灰比；③要掺用优质的矿物掺合料，以改善水泥石和界面区的微结构，提高致密性和胶结强度；④要仔细选择配合比，确定合理的砂率和水胶比，以降低水泥用量并提高混凝土的强度；⑤要满足施工所要求的混凝土坍落度（工作度）、和易性要求，并能保持坍落度经时1.5h损失小于30mm。
C60高强高性能混凝土的配制与应用
C60高强高性能混凝土的配制与应用作者：何曙兵来源：《锋绘》2018年第05期摘要：通过工程实例，结合本地的原材料情况，论述CC0高强高性能混凝土的配过程，结果表明，采用双掺技术，能有效地抑制高强混凝土早起收缩裂缝。
提高混凝土的耐久性，满足施工现场工程的世纪要求。
关键词：C60;混凝土配置;混凝土应用0 引言现代建筑物的飞速发展对混凝土的要求不断提高，混凝土的强度等级也在不断提高，沈阳远吉大厦钢管混凝土柱中使用了C100高强混凝土，香港国际金融中心和广州西塔项目使用了C90混凝土且混凝土泵送高度超过400米。
这些项目的试实施说明高强混凝土的应用具有广泛的前景。
1 工程概况青白石雁自黄河大桥，总长度4034.26米，桥面宽度35米。
主跨设计为90米+165米+90米预应力混凝土连续梁，全桥为C60砼，为悬挑式预制梁。
2 原材料水泥：白银中材水泥。
技术指标如下表1。
矿粉：榆中，S95，技术指标如下表5。
3 试验技术途径4 配比试验①配合比设计应根据混凝土结构工程要求，保证施工要求的工作性，馄凝土强度与耐久性。
②级配主要影响骨料的孔隙率，从理论上上说孔隙率越小，填充的浆体越少，浆体越富裕，馄凝土的匀质性得到提高，从而获得更高的强度。
③试配试验对比如下，根据《根据混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）及《高性能混凝土应用技术规程》（CECS207：2006）对混凝土配合比的设计，水泥用量不超过550KG/M3，水泥和矿物掺和料的总量不应大于600KG，采用绝对体积法配制，强度设定值为69.0MPa，控制水胶比为0.3-0.32之间，外加剂参量为3.0%，进行试验确定最佳配，合比，混凝土配合比试验结果见表表8。
通過以上数据我们最终确定使用编号6组方案作为施工配合比。
5 施工注意事项①混凝土的组数多，对混凝土性能影响的因素较为复杂，严格控制混凝土用水量。
②严格控制水胶比，采用运输搅拌车过程中，用保持罐体按一定速度旋转，防止骨料下沉，保持砼的均匀性。
C60自密实钢管混凝土配合比设计及应用
引言随着科技的进步，建筑和桥梁分别向着高层、大跨度方向发展，对混凝土强度的要求也越来越高，高强高性能混凝土已成为钢管混凝土的首选。
钢管混凝土具有钢管和混凝土各自所具备的优越性能：内填混凝土增强了钢管壁的稳定性，而外包钢管使混凝土处于三向受压状态，从而大大提高混凝土的抗压强度和变形能力[1]。
现已广泛的应用在高层建筑和桥梁工程中。
在钢管中浇筑普通混凝土，由于振捣困难，难以充分密实，易出现内浇混凝土不密实不匀质、坍落度损失大、坍落度保持性差，再加上混凝土收缩的影响，极易导致混凝土强度不达标、内部缺陷、钢管混凝土脱空等质量问题[2]。
在钢管混凝土的浇筑过程中，与型钢产生脱空形成间隙而导致内部混凝土与外部型钢不能组合受力等缺陷，对结构的承载力和工作性能造成消弱，影响建筑物的使用功能，增加建筑物安全风险[3-4]。
而自密实混凝土具有良好的流动性，特别适用于难以浇筑甚至无法浇筑的部位，已有研究表明自密实混凝土具有自密实、缓凝、空气含量低、早强等优点，将自密实混凝土加入到钢管中可以充分发挥其优点[5]。
1、工程概况北京丰台站改建工程中的站房工程总用地规模约15.3万m2，建筑总规模39.88万m2，东西向563m，南北向332m。
站房总体大面积采用劲性混凝土框架结构，筏板基础，大跨度双向钢桁架结构屋盖，地下1层，地上4层，局部设有夹层，屋面最高点36.5m，基础埋深-14.8m，局部-20.8m，为融合铁路、地铁、市政、公交以及相关配套设施的站房综合体，且为国内首例高、普速双层车场铁路站房。
丰台站改建工程站房主体结构为劲钢结构，承重柱大部分为钢管混凝土，钢管混凝土强度等级为C60，是方、矩形钢管混凝土，采用自密实混凝土浇筑。
针对钢管自密实混凝土易出现的问题，结合丰台站C60自密实钢管混凝土柱的施工实例展开研究，通过对配合比的优化设计，在保证混凝土力学性能的前提下，检测混凝土拌合物密实性能、膨胀收缩性能等，确保复杂截面和结构下钢管混凝土柱的施工质量。
C60高性能混凝土的研究及应用
由于C80混凝土技术经过近一年的实践应用，已非常成熟，C70混凝土在C80基础上相关技术问题也得到相应的解决。
目前重点是解决C60高层混凝土泵送问题，而高层混凝土的泵送施工，在保证混凝土质量的前提下，主要是改善并提高混凝土的工作性，包括坍落度、粘聚性、和易性等。
为此，我司制订了如下C60混凝土试配方案。
1高层混凝土泵送原材料要求⑴水泥硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
⑵粗骨料粗骨料最大粒径与输送管径之比：泵送高度在50m以下时，碎石不宜大于1:3.0；泵送高度在50至100m之间时，不大于1:4.0；泵送高度在100m以上时，不大于1:5.0。
由于该项目高度较高泵直径为125mm，因此碎石粒径控制25mm以内。
粗骨料应采用连续级配，高层泵送混凝土针片状含量不宜大于7%，因为针片状颗粒含量对混凝土可泵性影响很大，当针片状颗粒含量多和碎石级配不好时，输送管弯头处的管壁往往易磨损或爆裂，针片状一旦横在输送管中，即造成堵管现象。
⑶细骨料砂宜选用中砂，通过0.315mm筛孔的砂含量不宜低于15%。
⑷掺合料混凝土掺合料主要有粉煤灰、粒化高炉矿渣、硅粉以及微珠等。
它们掺入到混凝土中，能显著改善混凝土的各项性能。
微珠是一种新型超微粉体，是经过独特工艺从优质粉煤灰中精选出来的一种超细粉体产品。
具有活性高、质轻、耐高低温、耐腐蚀、耐磨、抗压强度高、流动性好、热稳定性好，无毒等优异性能，因此特别适合高层混凝土泵送性能的改善。
其中该项目C80混凝土就掺有60Kg/m3的微珠，混凝土各项性能得到明显改善，至今浇注混凝土已超2万立方，质量稳定，深受各方好评。
⑸外加剂外加剂的选择至关重要，因为混凝土工作性能，如和易性、保水性、保塑性等，主要靠外加剂进行调整。
好的外加剂，是解决混凝土工作性的重要手段。
⑹水选用自来水。
根据以上要求，我司在参考C80、C70混凝土所用材料的基础上，选用表1中的材料做为C60混凝土的原材料。
2混凝土配合比要求混凝土配合设计除满足强度及耐久性要求外，还必须考虑到混凝土的可泵性要求。
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ｕ ＇ ｋ ＋１ ． ６ ４ ５ ｏ － ｆ Ｉ ， 取 ＝５ ． ０， 混
级水 泥 配制 高 强 度混 凝 土 ， 对Ｃ ６ ０配 合 比设计 来 说 就 凝 土 ２ ８ ｄ的配制 强 度应 大 于 ６ ８ ． ２ ＭＰ ａ 。
混凝 土是 由多 种材 料组 成 ， 从 密实理 论 分析 ， 一 般 ２ ． ２ ． １ 流 动 性 主塔 属 于水 上施 Ｔ ， 与空 气 暴 露 面 广 ， 需 要 控 制
而且 混 凝 土 黏 聚性 大 ， 不 利 于施 Ｔ ， 耐 久 性 也 不 厚横 向加 劲肋 。主 桥 ３ ０ 、 ３ １ 号 墩 身 采 用 单肢 箱 室 墩 ． 碳化， 掺量过低 ， 水 泥 掺量 高 ， 早期强度 高 ， 结 构 早 期 容 ２ ９、 ３ ２号墩 身采 用 双 肢 实 心墩 （ 双 肢 墩 中 间缝 设 橡 胶 好 ：
２ ． １ 强 度
根据 Ｊ Ｇ Ｊ ５ ５ — ２ ０ ０ ０ （ （ 普通 混 凝 土 配 合 比设 计 规 程》
．
由于 该工 程所用 水 泥为 ４ ２ ． ５ Ｒ， 这就 意味着 用低 等 进 行计 算 ， 配制 强度 是 一 个难 题 ． 需根 据混 凝 土密 实原 理来 解决 。 来说 ， 砂是用 来 填充 碎 石 的空 隙 ， 砂 的空 隙是 由水 泥 来
桥 梁 工 程 器
毋 鞭霸 ｌ 姆 黪 秘 翳
西江特大桥 Ｃ ６ ０高性 能 混 凝 土 配 合 比设 计 与应 用
高 超
（ 广 东 省 长 大 公 路 Ｔ程 有 限 公 司 ， 广 东 广 州 ５ １ １ ４ ３ １ ）
摘
要： 以肇 庆两 江特 大桥 施 Ｔ 项 目为背 景 ， 阐述了主塔 Ｃ ６ ０混 凝 土 配 合 比设计 的 理 念 ， 并从力学性能 、 Ｔ 作 性 和 耐 久 性
为３ ． １ ｍ。 该种截 面多棱 角 ， 混凝土应力 易集 中 ， 结构 易开 性 ， 经过试验来确定 ． 才 能确 保 Ｃ ６ ０混 凝 土 满 足 以下
裂． 因此在 Ｃ ６ ０高 强度配 合 比设计 中 ， 除考 虑混凝 土 Ｔ 性 能 要求 。 作性 能外 ， 对裂 缝 的控 制应 作 为配合 比设 计 的重点…。 ２ 配合 比设 计 要点
装饰 段 ） ， 截 面 等宽段 顺桥 向厚 为 ５ ｍ， 横 桥 向宽 ２ ． ５ ｍ： 土 中 掺 人 磨 细 矿 渣 粉 和 优 质 粉 煤 灰 是 一 个 比较 理 想
塔底 ５ ｍ 范 围顺 桥 向厚 为 ５ ｍ， 横桥向宽由 ２ ． ５ １ ３ １ 渐 变 的设 计 方 案 ， 但 粉煤 灰 和 矿渣 粉 的掺 量 要 根 据材 料 特
板） 。 主塔 为独 柱 式 钢 筋 混 凝 土结 构 ， 混 凝 土 强 度 为 易开 裂 ， 不 利 于填充 高 掺量水 泥 带来 的混 凝土 空 隙 ， 也 Ｃ ６ ０ ， 截面 为八边形 ， 并 在 顺 桥 向 塔 中刻 深 ０ ． １ ｍ、 宽 不利 于结 构 的耐久 性 。 ０ ． ７ ｍ 的景 观饰 条 。 主塔 高 度为 ３ ０ ． ５ ｍ（ 含索 顶 以上 ４ ｍ 笔 者借 鉴 杭 州湾 大 桥 的施 丁 经 验认 为 ， 主塔 混 凝
填充 ， 水 泥 的空 隙 由掺 和 料来 填 ２ ０ ｍ， 根 据水域 地震 反射 波 高 强混 凝 土使 用 的掺合 料 主要 有 粉 煤 灰 、 磨 细矿 渣 粉
测量 江水 深度 可知 ， 桥位 中轴水 深 １ ． ４ ～２ １ ． ５ ｍ， 水底 高 和硅 灰等 ， 硅灰 比表 面积 比粉 煤 灰和 矿渣 粉要 大很 多 ，
Ｈ ｛ 发， 解 决 了 高强 混 凝 土 的 泵送 和抗 裂难 题 。 主 桥 合 拢 年 来 ， 主塔 未 现温 度 和结 构 裂 缝 ， 为 同类 桥 梁施 一 ｒ提供 了素 材
和经验 。
关键词 ： 桥梁； 主塔施Ｔ ； 高性 能 混 凝 土配 合 比 ； 设 计 与 应 用
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７（ ２ ０１ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ５ ７ — ０ ３
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ６ ０ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ｓ Ｃｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｉ ｎ Ｘｉ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
１ 工 程 概 况
搅 拌 的混 凝 土 黏 聚性 程０ ． ２ ～一 ２ ０ ． ０ ｍ。 桥 位所在 地段两 岸一 级 阶地 的标 高为 如使 用 硅 灰作 为混 凝 土材 料 ， １ ． ５ ～２ ｍ， 大 堤顶 面标 高 １ ３ ｉ ｎ左 右 。该 桥 由南岸 引桥 、 很好， 但对泵送很不利 ， 而 桥 梁 Ｔ 程 结 构 混 凝 土 已普 主桥和北岸 引桥组成 。 其中： 主桥 为（ １ ２ ８ ＋ ３ ｘ ２ １ ０ ＋ １ ２ ８ ） ｍ 遍 采 用泵送 方式 浇 注 ， 再 加上 硅灰 市场 供 应短 缺 ， 价格 ４塔 单 索 面 预应 力 混凝 土 矮塔 斜 拉 桥 ， 采 用墩 、 塔、 梁 很 高 ． 这 就局 限 了硅灰 在桥 梁Ｔ 程 中 的推广 和应 用 。 同结 刚构体 系 ： 主梁 为单 箱 ３室 宽 幅脊骨 梁 断面 。 桥 宽 如单 掺粉 煤 灰 ， 即使 是最 好 的 Ｉ 级 粉煤 灰 ， 对 主塔 ３ ８ ． ３ ｍ， 箱 梁挑臂 长 ８ ． １ ５ ｍ， 挑 臂下 纵 向每 ４ ｍ设 ３ ０ ｃ Ｉ ｎ Ｃ ６ ０混 凝 土 来 说 ， 掺量过高 ， 早 期 强 度会 低 ， 容 易发 生