托板桩复合地基桩体荷载分担比研究
长短桩复合地基桩土荷载分担比研究
最大值 ， 分 别 比 Ａ Ａ Ａ１ ２、 ３小 ３ ％ 和 ５ ％ ； 着 荷 ３ ６ 随 载 的进一 步 增 大 ， 曲 线 趋 于 稳 定 ， 再 有 较 大 变 各 不 化 。 由 Ａ 、 ２、 ３的桩 土 刚度 比依 次 增 大 ， 于 Ａ １Ａ Ａ 对 类试 验 ， 们可 以得 出这 样 的结 论 ， 我 在荷载 水平 较低
研究 落后于 实践 ， 其 基 本受 力 性 状 的认 识 还不 够 对
深入 和全面 。
栅， 纵横 向拉伸 强度 ≥１ｋ ／ ５ Ｎ ｍ。
１ ４ 试 验 设 计 ．
本试 验按 桩 型 的不 同 ， 为两个 系列 共 ６组 试 分 验 。具体 桩型见 表 ２ 。
表 ２ 试 验 桩 型
１ １ 试 验 用 土 的选 取 ．
桩平面 布置采用 正三 角形 ， 七根桩 分三排 布置 ，
桩间距 ２０ ｍ。 首先 将 桩 体 及 测 量 仪 器 预 先 埋 设 ０ｍ 在土体 中， 每个 桩 体上 贴 ４片 应变 片 ， 间隔 １０ ６ｍｍ。 桩顶铺设 土工 格栅一 层 。采 用应 变式土压 力盒 测定
泥搅拌 桩 。在 桩 体 表 面 利 用 防 水 胶 体 粘 结一 层 粗
砂 ， 大桩 土摩擦力 。 增
１３ 土 工格栅 材料 ．
组 合的方式 对地基 进行处 理 ， 既可 以协调桩 土变形 ，
土 工格 栅 采 用 Ｔ Ｓ １ Ｇ Ｇ ５—１ ５塑 料 双 向 土 工 格
合理发挥其 承载力 ， 又可以优化设计方案 、 约投 节 资 、 短工期 等 。 目前对 这 种新 型 复 合地 基 的理论 缩
层人工 填实 ， 并确保 各组试 验有相 近 的密实 度。
表 １ 填 土的物理力学指标
桩基工程中的承载力计算研究
桩基工程中的承载力计算研究桩基工程是土木工程中常见的基础施工技术之一，用于支撑建筑物或其他结构物的重量并传递于地下。
在桩基工程中，承载力的计算是至关重要的。
本文将探讨桩基工程中承载力计算的研究。
一、引言桩基工程是土木工程中常见的一项技术。
通过将桩打入地下，利用桩与土体之间的摩擦和桩的端阻力来承受结构物的重力，保证建筑物的稳定性和安全性。
二、承载力计算方法桩基工程中的承载力计算主要有以下几种方法：1. 桩侧阻力法桩侧阻力法是一种基于土体侧身摩擦力的计算方法。
该方法根据桩侧摩擦力系数和桩侧土体的有效应力来计算承载力。
计算公式如下：P = Ap × σp其中，P为单桩的承载力，Ap为桩侧土体的有效侧摩擦力区域，σp 为桩基土的有效应力。
2. 桩端阻力法桩端阻力法是一种基于桩端阻力的计算方法。
该方法根据桩端土体的强度和桩的底面积来计算承载力。
计算公式如下：P = A × σs其中，P为单桩的承载力，A为桩的底面积，σs为桩端土的有效应力。
3. 综合法综合法是将桩侧阻力和桩端阻力综合考虑的计算方法。
该方法综合考虑土体的侧向抗力和土体的端阻力以得出更准确的承载力。
具体计算公式较为复杂，需要综合考虑多个因素，包括桩的直径、长度、土体的力学特性等。
三、影响承载力计算的因素桩基工程中的承载力计算受到多个因素的影响，主要包括以下几点：1. 桩的几何形态桩的直径和长度是影响承载力计算的重要因素。
普遍来说，直径和长度越大，承载力越大。
2. 土体的力学特性土体的物理和力学特性对承载力计算也有重要影响。
包括土壤的密度、孔隙度、黏聚力、抗剪强度等。
3. 施工方式桩基工程的施工方式也会影响承载力计算。
如桩的振动沉入、静力压入等。
四、实例分析以某桩基工程为例，进行承载力计算研究。
该工程需要建设一座高层建筑，桩基工程是保证建筑物稳定的重要环节。
通过对现场土壤的采样和试验分析，得到土体的物理和力学特性参数。
进一步通过现场施工情况和桩的几何形态参数，进行综合法计算，得出桩的承载力结果。
长短桩复合地基荷载分担比的试验研究
荷 载 分 担 比 变 化 较 小 ， 加 长 桩 模 量 能 显 著 提 高 长 桩 荷 栽 分 担 比 ； 短 桩 模 量 的 增 大 ， 桩 的 荷 载 增 随 长 分 担 比 减 小 ， 桩 和 桩 间 土 荷 载 分 担 比 均 增 大 ， 加 短 桩 模 量 对 荷 载 分 担 比分 配 有 一 定 影 响 。 短 增
式 ， 满 足地基 承载 力 及沉 降要 求 的 同 时具 有较 好 在
的经 济性 ＿ 。近 年来许 多学者 对这 种新 型复合 地基 】 ］
所 示 。模 型 桩 为 空 心 铝 管 （ 性 模 量 为 ７ ０ 弹 ００ ０ ＭＰ ， 径 ３ ａ直 ０ｍｍ， 壁厚 ２ｒｍ） Ｐ Ｒ管 （ 管 ａ 和 Ｐ 弹性模 量 为 ８ ０ＭＰ ， ０ ａ 直径 ３ ０ｍｍ， 壁厚 ３ ５ｒｍ） 桩 间 管 ． ａ ， 距 ４倍 桩径 。
表 １ 装箱 砂 土 物理 指 标
天然土密度
ｏ
图 １ 模 型试 验长 ９短 １ ６布桩 方式
含水量 土粒密度
甜／ Ｇ
千密度
Ｐ ／ ｄｉ ｄ Ｐｒｎ ａ
孔隙比
Ｐ ａ／ｍｎ ｍｘｅ ｉ
为 测定 模 型试 验 中桩 身 的轴 力 ， 次试 验 在模 本 型桩上 安装 应 变 测 量 仪 器 ， 根 据 虎 克 定 律 （ 再 Ｐ— Ｅ ） 测得 的应 变值 转 化 为 应 力 值 。桩 身 上 的应 Ａｅ将
第４ ３卷
第 ３ 期
太
原
理
工
大学Biblioteka 学报 Ｖ０Ｉ４３ Ｎｏ． ． ３ Ｍ ａ ２ ２ ｖ ０１
２ ２年 ５月 ０１
Ｊ ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ ＴＡＩ ＹＵＡＮ ＵＮＩ ＲＳ ＴＹ ＣＨ Ｎ０Ｌ ＶＥ Ｉ ０Ｆ ＴＥ ＯＧＹ
桩土分担荷载比例_概述说明以及解释
桩土分担荷载比例概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文将对桩土分担荷载比例进行概述、说明以及解释。
桩土分担荷载比例是指在地基工程设计中，承受垂直荷载的桩与土壤之间所分担的荷载比例。
这一比例的确定对工程设计和施工具有重要影响，因此对其进行研究和分析具有极大的实用价值。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、正文、桩土分担荷载比例实例解析、结论和结束语。
其中，引言部分旨在对文章的研究对象进行概述，并介绍文章的结构安排；正文部分将详细介绍桩土分担荷载比例的定义、影响因素以及计算方法；桩土分担荷载比例实例解析部分将通过某些典型案例来说明该比例在实际工程中的应用；结论部分将总结该比例的重要性和应用价值，并展望未来研究方向；最后，在结束语中将对全文进行总结回顾，强调该比例在实际工程中的重要性，并给出读者进一步学习和研究建议。
1.3 目的本文的目的在于全面介绍桩土分担荷载比例的概念和计算方法，并通过具体实例来说明其应用。
通过对该比例的研究，可以更好地理解桩与土壤之间荷载分担的机理，为工程设计和施工提供科学依据。
同时，本文也旨在推进该领域未来的研究发展，促进其在实践中的广泛应用。
以上是《桩土分担荷载比例概述说明以及解释》文章引言部分内容，从概述、文章结构和目的三个方面对文章进行了详细介绍。
2. 正文:2.1 桩土分担荷载比例的定义桩土分担荷载比例是指在桩基础设计中，承受的垂直载荷在桩和土壤之间的分配比例。
这个比例反映了桩和土壤共同承受建筑物或其他结构物垂直荷载的能力。
2.2 影响桩土分担荷载比例的因素桩土分担荷载比例受多种因素影响，包括以下几个方面：- 1）土壤性质：不同类型的土壤对于承受荷载的能力有所差异，如黏性土和砂质土在抗剪强度方面存在差别，会导致在相同条件下桩与土壤间的力的传递方式不同。
- 2）桩身形状：桩身形状会影响它与周围土体接触的表面积和摩擦阻力，从而影响了荷载的分配情况。
不同截面形状、材料属性及尺寸对于承载能力有着重要作用。
CFG桩桩土分担的荷载比研究
９ 科技资讯 ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ２００７ ＮＯ．１５ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ工 业 技 术ＣＦＧ桩（Ｃｅｍｅｎｔ Ｆｌｙ－ａｓｈ Ｇｒａｖｅｌ Ｐｉｌｅ），即由碎石、粉煤灰掺适量的水泥加水拌合，用各种成桩机具制成的可变粘结强度桩，主要用于处理粘性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基，由于ＣＦＧ桩较其他桩类具有成本低，地基变形小等优点，近年来在工程中得到了广泛应用。
ＣＦＧ桩复合地基由桩、桩间土及褥垫层三部分构成，其加固机理为褥垫层受上部基础荷载作用产生变形后以一定的比例将荷载分摊给桩及桩间土，使二者共同受力。
同时土体受到桩的挤密而提高承载力，而桩又由于周围土的侧应力的增加而改善了受力性能，二者共同工作，形成了一个复合地基的受力整体，共同承担上部基础传来的荷载。
显然，不同材料构成的褥垫层及同种材料不同垫层厚度桩土分担的荷载是不同的，而准确了解桩土分担的荷载比在ＣＦＧ桩复合地基工程设计中往往是很重要的。
在建设汕梅高速汕揭八标段工程中，ＣＦＧ桩被大量用运，结合该项目的施工实际，在河海大学的协助下，针对不同材料构成的褥垫层及同一种材料不同垫层厚度情况进行了土压力盒试验，确定了不同情况下桩土分担荷载关系及对桩土承载力进行检验，并得出了一些有益的结论。
１ 土压力盒试验概况为了解不同材料构成的褥垫层（相同厚度）及同一种垫层材料不同厚度情况确定桩土分担荷载关系，本次试验针对粗石（７０％）＋砂（３０％），砂，瓜米石（７０％）＋砂（３０％）三种材料组成的２００ｍｍ厚的褥垫层４００ｍｍ厚的粗石（７０％）＋砂（３０％）的褥垫层进行了４组土压力盒试验，如表１所示。
本次试验分别在垫层上下的土层和桩身对应埋设１０个土压力盒，如图１所示。
土压力盒试验采用浙江科学仪器厂生产的ＪＸＲ钢弦式压力盒。
该压力盒通过量测钢弦的频率变化得到施加在压力盒上的压力值，压力盒量程为０．４ＭＰａ。
桩筏基础荷载分担哧题研究
。
其中 ， ｐ Ｌ 为桩长 ； Ｄ为 等代 方桩边长 ；ｐ为桩距 ； 和 Ｅ 分 Ｓ 模量 、 度 、 厚 长度 、 宽度和土 泊松 比。
２ １ ２ Ｒａｄｌｈ法 ［ （９ ４ ． ． ｎ ｏｐ ６ １９ ） Ｊ
内外 已进行 了大量理论 和实测研究 ， 有关成 果集 中反 映在 了不 同 别为桩和土的弹性模 量 ； ｒ 丁 ， ，Ｂ 和 分 别为筏 板 的弹性 Ｅ ， ，Ｌ ， ，
桩 筏 基 础 荷 载 分 担 题 研 究
朱 浩 鲁 正
摘 要： 根据高层建筑桩筏基础荷载分担 问题 的大量 现场测试 结果 ， 采用 三种简化计算方法对两个典型工程进行计算分
析 对比， 出荷载分担 的确存在 ， 得 并提 出了一些建议。 关键词 ： 桩筏基础 ， 载分 担 ， 荷 简化计 算方 法 中图分类号 ： Ｕ ７ Ｔ ４３ 文献标识码 ： Ａ
Ｒ ｄｌｈ ｎ ｐ ａ ｏ 在基于前人研究基础上 ， 出了一种 筏板荷载分担 提
比的简化计算方法 。
ｖ 一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
！二 ２
Ｋ ＋Ｋ， １ 印 。 （ 一口 ）
式中 ： ——筏板刚 度 ， Ｋ， 可按 Ｍａｎ 方法求得 ； ｙｅ Ｋ —桩群刚度 ， — 可按 Ｆｅ ｎ ｌ ｇ方法求得 ； ｍｉ
桩筏基础是 当今高层建筑最 常用 的一种基 础形式 ， 由于对 但 这种基础形式 的研究 还不够 深入 ， 多 问题 至今 尚未 有定论 ， 许 其 中之一就是在设计 中能 否考 虑桩筏基础 的荷载分担 比。对此 ， 国 的学术专著 中ｌ４。 ： １Ｊ －
：
台 ＝ ，＝ ，＝ ， 卺Ｋ Ｄ ｒ
１ 现场 测试
自２ 世 纪 ７ ０ ０年代开始 ， 国外就进行 了大 量高层建筑 桩筏基 础 的现场测试 ， 中比较 典型 的有 ： 国伦敦海 德公 园骑兵大厦 ， 其 英 高９ ０ｍ， ３ 层 ， 共 １ 筏板分担荷载 ４ ０％； 德国 Ｍａ ｏ ｅ， １８ｍ， ｉ ｗｒ高 ９ ｎＴ 共５ ， ７层 筏板分担荷 载 １ ５％； 洲最 高 的 Ｃ ｍｍｅｚａｋ Ｔ ｗ ｒ 欧 ｏ ｒｂｎ ｏ ｅ， 高 ３ ０ｍ， ６ ０ 共 ４层 ， 筏板分担荷载 ４ ５％。 而 国内在 晚些 时候也开始 了此课 题的研究 ， 日益重视桩筏 并 基础 的现场测试工作 。如上海 多栋 １ ～３ ２层 ２层不 同结构类 型的
桩土复合地基载荷试验检测中承载力的换算问题探讨
桩土复合地基载荷试验检测中承载力的换算问题探讨[摘要]桩土复合地基作为地基处理后的良好基础持力层，其效果如何，需通过现场载荷试验来检测。
在工作中应严格执行载荷试验的使用规定，确保检测数据的准确性。
如国家有关规范在复合地基载荷试验章节明确规定：单桩复合地基载荷试验的承压板尺寸为一根桩承担的处理面积，多桩复合地基载荷试验的承压板尺寸按实际桩数所承担的处理面积确定[1]。
这就涉及到面积置换率m问题，由于每个工程的置换率都不会相同，需通过计算使用面积为ap/m的载荷板，确保每个载荷试验符合工程实际。
但以上规定在实际工作中操作性较差，通常的做法是用标准板（0.5m2、 0.25m2）载荷试验来直接进行近似检测，检测结果与工程实际相比，误差较大,直接造成工程设计偏于不安全。
在此情况下，笔者通过本文从原理上推导出它们之间的换算关系，给出直接的使用公式。
通过此公式的使用，既能准确地反映地基土的承载能力，又能在一定程度上简便检测工作环节，提高工作绩效。
[关键词] 复合地基；载荷试验；承载力；换算中图分类号：tu413.4文献标识码：a文章编号：research on conversion of subgrade bearing capacityin pile-soil composite foundation loading test inspection li yongjiang(yin chuan architecture design & research institute ltd.) [abstrct]the pile-soil composite foundation is the goodfoundation after ground treatment ,its result how ,need to use loading test to examine .should strictly carry out the usage of loading test in the work ,and insure the accuracy of the data. such as the nation relevant code at composite foundation loading test of chapter definitelyprovides:bearing-press-board size of single pile composite foundation loading test equals treated area a pile to bear,bearing-press-board size of many piles composite foundation loading test equals treated area the piles to bear practically.this comes down to area replacement rate problem , owing to replacement rate of each engineering is not same, need to account and use the bearing-press-board that its size according to ap/m,insuring each loading test to accord with engineering fact .but way of doing that above provision is in the operability of actual work is worse , is usually with standard board （0.5m2、 0.25m2）to directly examine approximately,and examination result compare with engineering fact, and error is clear ,directly results in the engineering to design insecurely .under the circumstances,the writer pass this text from the principle to deduce their conversion connection ,giving out directly formula to use .by the usage of this formula ,since canaccurately reflect the loading ability of the foundation soil ,again on a certain degree make the work process simple , and increase the work performance .[key words] composite foundation；loading test；subgrade bearing capacity；conversion1.前言目前在国内外，桩土复合地基的使用越来越广泛，且已很成熟。
长短桩复合地基荷载分担比的试验研究_葛忻声
进行了初步研究
［ ］ ２ １ １ －
， 但对 其 理 论 研 究 还 远 远 不 够 。
本文通过室内模型试验对长短桩复合地基荷载分担 比随几种因素的变 化 规 律 进 行 了 初 步 的 探 讨 分 析 ， 总结其变化规律 ， 分析结果能够为长短桩复合地基 的进一步优化设计提供依据 。
１ 室内模型试验方案
２ 结果整理及规律研究
桩土荷载分担比是反映桩土共同工作特性的最 直观指标 ， 随竖向荷载变化 ， 桩承担荷载和桩间土承 担荷载发生消长 变 化 。 本 文 中 长 、 短桩的荷载分担 比分别取桩顶轴力和值与上部施加荷载之比 。 由于 褥垫层的存在 ， 桩间土在加载初期就发挥作用 ， 桩的 承载力及其在复合地基中的作用需要荷载达到一定 级别后才逐渐发挥出来 。 ２ ． １ 桩间距的影响 图 ２ 是三种桩间距情况下荷载分担比随竖向荷 载的变化曲线 。 在 加 载 初 期 ， 垫层协调桩间土发挥 桩间土的荷载分担比随荷载增大而增大 ， 此时 作用 ， 长桩的作用略有下 降 ， 长桩的荷载分担比随荷载增 大而减小 。 继续加 载 后 ， 桩比土具有更大的沉降趋 势， 长桩的作用逐渐发挥 ， 长桩的荷载分担比随荷载 桩间土 的 荷 载 分 担 比 随 荷 载 增 大 而 减 增大而增大 ， 小 。 三组试验中短桩的荷载分担比曲线较平缓 。 桩间距 ４ 时， 至加载终止荷载分担 ｄ（ ｄ 为桩径 ） 比 变 化 为： 长桩增加了１ 桩间土减小了 ３ ． ８ ７％ ， 短桩减小了１ 桩间距２ 至加载 １ ２ ． ２％ ， ． ６ ７％ ； ｄ 时， 终止荷载分担比变化为 ： 长桩增加了１ 桩间土 ． ８％ ， 增加了 ０ 短桩减小了 １ 变化均较小 。 ． ０ ９％ ， ． ８ ９％ ， 结合三组结果可见 ， 桩间距由 ４ 长 ｄ 减小到 ２ ｄ， 桩和短桩的荷载分 担 比 均 增 大 ， 桩间土的荷载分担 比减小 ； 桩间距减小后 ， 长桩 、 短桩 、 桩间土的荷载分
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托 板 桩 复 合 地 基桩 体 荷 载 分 担 比研 究
王 先 军
摘 要： 采用有 限元法研 究 了托板桩 复合地基 垫层 内摩 擦角 、 弹性模量 、 垫层厚度 以及桩 间距 、 桩体 持力层对 桩体荷载分 担 比和地基沉降 的影响。研究结果表 明， 满足地基 沉降和承载力 的前提 下， 在 应采用 合理 的垫层 厚度 、 弹性模量 和桩 间 距 以减少工程费用。
高控制。
３． 试 验 ６
４ 为保证 回填后 的平 整度 ， ） 每层 布料 后碾压 前铲 车 、 汽车不
碾压后采用灌水法进行取样试验 ， 所有试 验点 的压实 系数在 得 在 该 层 石料 上行 驶 。 ５ 为保证换 填后 的标 高 ， ） 应在 倒数 ４层 一 ５层时开始调 整虚 ０９ ．７～１０之 间， ． 满足设 计要 求。 铺厚度 ， 以满足标高要求 。 试验合格后方可进行下一层施工 ， 施工工艺同上。
厚 ； 厚 ７ｍ） ③粉质 粘土夹砂 （ ６ｍ） ④砾 厚 ； 法， 具有施工工期短 、 造价低 、 降 和侧 向变形 小等优 点 ， 沉 一直 以 （ ６ｍ） ②粉质粘土 （ １ ； 含姜 结石 （ ７ｍ） ⑤强风化花岗岩 （ 厚 ； 未揭 穿 ） 。由于场地土软土 来多用 于公路 和铁 路工 程 ， 随着应 用范 围的不 断扩 大 ， 他一 些 其 层厚 达 ３ 且 含水 率较 大 ， ６ｍ， 根据工程经验 ， 决定 采用托板一管桩 需要快速施工或对 沉降要 求 比较严 格的工 程领域 也开 始采用 托 复合地基 进行 处理 ， 台下采用钻孔灌 注桩 。 承 板 桩来 进 行 地 基 处 理 ， 入 研 究 托 板 桩 在 各 工 程 领 域 的 应 用 技 术 深
沉 降 的 影 响 规 律 ， 出一 些 有 益 的结 论 。 得
弹性模量 ＭＰ ａ
３ ０ ８０ ０ ２ ０～３ ０
泊松 比
０．６ １７ Ｏ ２ ．５
密度ｐ ｃｌ ｎ
２５ ． ２２ ．
凝 聚力 ｃ ｋａ Ｐ
１
摩擦 角 （） 。
２ ５～３ ０
土层① 土层② 土层③
． ４ ． 挡墙内侧处堆煤 高度 １ 场 内最大堆煤高度 为 ２ 距 ３ ２ 接 触 面及 土 层 模 拟 Ｊ ５ｍ， ６ ８ｍ， ８ｍ，
… 】… … … 一 ～ … ＇一 … ，… ＇ 一 … ，… ，一 … ，… … ，… ，… ，… ，…
实 后 的 每 层厚 度 约 为 虚铺 厚 度 的 ８％ ～ ４ ） ０ ８％ 。
表 １ 材 料 参 数 表
材料 名称
混 凝 土 碎石垫层
处土层 ， 以此 减小 桩间土 承担 的荷 载和地基 沉 降 ， 到加 固地 基 达 的 目的。显然垫层 、 托板 以及桩体材 料和设计参 数的不 同会影 响 到桩土荷载分担 比例和地基的沉 降及 加固效果 。基 于 以上 考虑 ， 本文拟 以某火 电厂大型煤仓托板桩复合地 基设计 为例 ， 过三 维 通 有 限元计算分析 ， 研究碎 石垫层 、 体等 部位 的材料 和设计 参 数 桩 对桩荷载分担 比（ 即桩顶 轴力 与总堆载 大小 的 比值 ） 和地 基最 大
第３ ６卷 第 ３ １期
２０ １０ 年 １ １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． １３ ３１
Ｎｏ ． ２ １ ｖ ００
・９ ・ ７
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ３ －０ ７ ０ １０ —８ ５ ２ １ ） １０ ９ —２
管桩和托板为 Ｃ ０混凝土 材料 ， ８ 采用 线弹性 本构模 型 ； 碎石
２ 工程 实例
垫层 和各土层采用理想 弹塑性模 型 ， 屈服准 则采 用符合关联流 动
ｒｋｒ ａｅ 准则 。混凝土及各土层材料参数如表 １ Ｐ 所示 。 位 于 长 江 边 上 的 某 火 力 发 电 厂 修 建 两 座 大 型 煤 仓 ， 径 为 准则 的 Ｄ ｕｅ—ｒｇｒ 半
３ 三维 有 限元计 算 和理 论 也 日益 重 要 起 来 。 ． 托板 桩 由加 筋 层 、 石 垫层 、 顶 托 板 和 桩 体 组 成 ， 用 碎 石 ３ １ 本构 关 系和材料 参数 碎 桩 利
垫层 和加筋层等部位协调桩土之 间的变形 ， 大部分 荷载传递 给 将
托 板 ， 板再 利 用 桩 体 周 侧 的 摩 擦 力 和 端 阻 力 ， 堆 载 扩 散 到 深 托 将
Ｉ １ ５６ ． ８
０ ３ ．５ Ｏ ３ ．５ ０ ３ ．５
１ ８ ．４ １ ８ ．５ １９ ．ｌ
６ ０ ３ ０ ４ ９
４ ４ ４
土层④ 土层⑤
９４ ． ２ ０
Ｏ ３ ．５ ０ ２ ．５
１９ ．７ ２５ ．
５ ． ２２ ５
４ ２ ０
４ 注意 事项
１ 所 用 碎 石 规 格 、 比应 按 比例 施 工 。 ） 配
５ 结语
碎石换填地基施工完毕后 ， 表面标高 、 平整度均 能满足设计及
一
地基承载力满足设计要求（ ２０ｋａ 。 ＞ ｉ ０ Ｐ ） ２ 压 实 系 数 必 须 不 小 于 ０ ９ ， 场 取 样 试 验 ， 格 后 进 人 下 规范要求。经现场静载试验 ， ） ．７ 现 合 现在该楼房 主体 已经施 工完 毕 ， 降观 测结 果显示 沉降均 匀 （ 沉 最 层施工 。 ｍ） ３ 分层厚 度允许偏 差 ±５ ｎ， ） ０ ｉ 现场 虚铺时用 水准仪 进行 标 大沉降量 ４ｍ 。 ｎ
关 键 词 ： 板 桩 复 合 地 基 ， 载 分 担 比 ， 基 沉 降 托 荷 地 中 图 分 类 号 ：Ｕ ７ Ｔ ４２ 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 概论
托板 （ 桩是一种新兴的 、 为经 济有效 的软土地基 处理方 管） 较
挡墙 内侧 １．５ｍ， ５９ 属于典型大面积堆载情况 。根据岩土工程勘测 报告 ， 堆载场地土 主要 由 以下 土层组成 ， 由上 往下依 次为 ： 粉土 ①