111111卡口超速抓拍系统施工方案
111111卡口超速抓拍系统施工方案
第一章高清卡口配置1.1 卡口组成1清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。
1测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。
1圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。
视频检测施工维1最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。
1光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。
1光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录1以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。
1果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。
对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈1速或3线圈测速。
推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用1达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。
1.2 通用施工规范1.2.1 供电1口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压1降很大，导致设备不能正常工作。
因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，1测试其在各时段的电压是否稳定。
1取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使用时白天功率：1300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备1动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。
1.2.2 防雷接地1口系统应做好防雷接地。
卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，1括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。
1外设备应加装感应雷的防御设备。
包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用1地。
1杆分为单杆方案和双杆方案。
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案一、项目背景随着交通运输行业的发展，超限超载问题日趋严重。
为了保障道路交通的安全和保障公平的运输市场竞争，需要采取措施来有效治理超限超载行为。
进站口是超限超载车辆进入治超站的重要节点，安装闯禁行电子抓拍系统有助于提高执法效率、减少人力成本，更好地监管超限超载行为。
二、项目目标1.提高执法检查效率。
通过安装闯禁行电子抓拍系统，在进站口进行实时监控，可以快速准确地抓拍闯禁行车辆，提高执法检查的效率。
2.降低人工巡查成本。
传统的治超方式需要大量人力投入，安装电子抓拍系统可以减轻人力负担，减少人力成本。
3.提升治超站的治理能力。
安装电子抓拍系统可以形成强制性的监管机制，对闯禁行车辆进行有效打击，提升治超站的治理能力，提高超限超载违规率的整体水平。
三、方案内容1.系统硬件设施（1）摄像头：选用高清晰度、高帧率的摄像头，能够实现清晰的抓拍效果。
（2）闯禁行电子抓拍系统：包括图像采集设备、图像处理设备、图像存储设备等，能够实现抓拍、检测、存储等功能。
2.系统软件（1）抓拍算法：采用先进的图像处理算法，能够准确识别车辆的牌照信息。
（2）数据管理软件：能够将抓拍到的违规车辆信息进行分类存储、统计分析，并生成报表供管理人员参考。
3.系统实施步骤（1）确定安装位置：根据进站口的具体情况，确定安装摄像头的位置，确保能够全面监控进站口。
（2）采购设备：根据实际需求，采购符合要求的摄像头和闯禁行电子抓拍系统设备。
（3）系统安装与调试：按照制定的安装方案进行设备的安装和调试工作，确保设备正常运行。
（4）系统联网设置：将闯禁行电子抓拍系统与治超站的监控中心进行联网设置，以便进行实时监控和数据传输。
（5）人员培训：对治超站工作人员进行系统使用培训，包括设备操作、故障处理等方面的知识。
（6）系统试运行与优化：对安装完成的系统进行试运行，及时发现和解决问题，在运行中对系统进行优化和调整。
四、项目效益1.提高执法检查效率。
高清卡口系统施工方案
高清卡口系统施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在堆满资料的工作台上，我揉了揉眼睛，开始了今天的方案写作。
这个任务我已经准备了很久，关于高清卡口系统的施工方案，脑海里瞬间涌现出无数的想法，让我来一一梳理。
我们要明确高清卡口系统的施工目标。
这个系统主要用于城市交通管理，通过对车辆信息的实时抓拍和识别，提高交通违法行为的查处率，保障市民的出行安全。
那么，施工方案的核心就是确保系统的稳定运行和高效性能。
一、项目背景与需求分析我国城市化进程不断加快，交通压力日益增大，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。
高清卡口系统应运而生，它具有实时性强、准确率高、覆盖面广等特点，是解决交通问题的有效手段。
本项目旨在某城市的主要道路、路口、桥梁等位置安装高清卡口系统，提高交通管理水平。
二、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保项目顺利进行。
2.设备准备：根据项目需求，采购高清卡口相机、传输设备、存储设备等硬件设施。
3.资料准备：收集相关法律法规、技术规范、施工图纸等资料，为施工提供依据。
4.场地准备：对施工现场进行实地考察，确定设备安装位置，协调相关部门提供施工条件。
三、施工步骤1.设备安装：按照施工图纸，将高清卡口相机、传输设备、存储设备等安装在指定位置。
2.网络布线：根据设备安装位置，合理布置网络线路，确保信号传输的稳定性和安全性。
4.系统集成：将高清卡口系统与现有的交通管理平台进行集成，实现数据共享和业务协同。
5.系统验收：在设备安装、调试、集成等环节完成后，组织专家进行验收，确保系统性能达到预期目标。
四、施工注意事项1.安全施工：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。
2.质量控制：严把质量关，确保设备安装、网络布线、系统集成等环节的质量。
3.环境保护：施工过程中，尽量减少对周边环境的影响，做好环境保护工作。
4.协调沟通：与相关部门保持密切沟通，确保施工顺利进行。
高清卡口抓拍系统的安装方案
高清卡口抓拍系统的安装方案L施工前的准备1）施工前应满足以下条件：设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；施工区域内能保证施工用电。
2）施工前的准备施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。
施工前应对系统使用的材料、部件和设备进行检查2.基础施工1）施工前准备检查基础位置。
基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜的前后门位置0. 7m内不许有障碍物阻挡。
2）管线敷设电缆的敷设应符合以下要求：电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；电源线宜与信号线、控制线分开敷设；室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。
地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。
地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。
通过交通要道时，应穿钢管保护。
管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。
管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。
钢管伸出地面不宜小于2. 5m；埋入地下宜为0. 3〜0. 5mo做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。
悬挂式机柜的引出线宜采用塑皮金属蛇皮管保护。
机柜防尘防潮要求：所有管道与机柜交接处应做好防尘密封处理。
既要保证管道与机柜间连接牢固，又不能使灰尘潮汽（南方）进入。
管道的防鼠要求：各地埋管道，当管道内径超过1英寸（625mm）时，必须在每根管道的两端添加填充物以防止老鼠进入，又要保证填充物可以人为的顺利取出，以备将来维护或更换线路。
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案
治超站进站口安装闯禁行电子抓拍系统实施方案（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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卡口施工方案范文
卡口施工方案范文卡口施工是指在道路或交通要点设置关卡控制和监控设施，用来管理和监控车辆、人员的通行情况。
卡口施工方案需要综合考虑工程、交通、安全等方面的问题，确保施工安全、顺利、高效进行。
一、施工前准备工作1.组织施工人员进行相关培训，熟悉施工方案、工程流程和安全操作规程，确保施工人员掌握相关知识和技能。
2.对卡口施工现场进行勘察和测量，了解地形地貌、交通情况和施工条件，制定详细的工作计划和施工方案。
3.确定施工队伍，明确各个工种的责任分工和施工进度，确定施工队伍的配备和工具设备。
4.与相关部门和单位进行沟通，了解卡口施工的政策法规、审批手续和安全要求，确保施工符合规定和标准。
5.确定施工期限，制定施工进度计划和工期安排，合理安排施工人员和资源，确保施工按时完成。
二、卡口施工方案1.设计方案：根据卡口的具体需求和交通条件，设计卡口的布置、设备、人员配置和施工方法。
2.施工工艺：确定施工工艺和方法，包括开挖、砌筑、安装、调试等，按照先易后难、先外后内的顺序进行。
3.施工队伍：根据施工的规模和要求，组织专业施工队伍，包括工程师、技术人员、操作人员等。
4.施工设备：根据具体施工要求，选择合适的机械设备和工具，包括挖掘机、起重机、打桩机等。
5.施工材料：选择符合标准和规定的材料，如混凝土、钢筋、沥青等，确保施工质量和安全。
6.安全措施：制定详细的施工安全管理方案，包括现场安全警示标志、安全设施、应急预案等。
7.施工质量：确定施工质量管理方案，包括工程验收、质量检测、病害修复等，确保施工质量达标。
8.环境保护：制定环境保护措施和方案，包括噪声、颗粒物等污染物处理，确保施工过程对环境的危害最小化。
三、施工过程控制1.施工管理：根据施工进度和计划，及时调整施工队伍和工程进度，确保施工按时完成。
2.安全监控：设置安全监控系统，对施工过程中的人员和设备进行监控，及时发现和处理安全隐患。
3.质量控制：进行施工质量把关，定期检查和验收施工工程，确保施工质量符合规定和标准。
卡口系统施工方案
卡口系统施工方案1. 引言本文档旨在详细描述卡口系统的施工方案。
卡口系统是一种用于交通监控和管理的关键系统，包括摄像头、车牌识别设备、数据处理和存储设备等。
卡口系统施工的目标是确保系统能够正常运行并达到预期的监控效果。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
以下是施工准备的步骤：2.1 确定卡口位置和数量根据道路规划和监控需求，确定卡口的位置和数量。
在选择卡口位置时，应考虑交通流量、道路宽度、可视范围等因素。
2.2 设计网络架构为卡口系统设计合适的网络架构，包括网络拓扑、IP地址规划、网络设备配置等。
确保网络能够支持高负载和稳定的数据传输。
2.3 购买设备和材料根据卡口位置和数量，购买适当数量的摄像头、车牌识别设备、网络设备、数据处理和存储设备等。
2.4 安装施工设备进行设备的安装工作，包括摄像头安装、车牌识别设备安装、网络设备安装等。
确保设备安装稳固可靠。
3. 施工过程卡口系统的施工过程包括以下步骤：3.1 摄像头安装根据设计方案，在选择的卡口位置安装摄像头。
确保摄像头角度和方向能够覆盖到道路的车辆行驶区域，并且不受光线干扰。
3.2 车牌识别设备安装在卡口位置安装车牌识别设备，确保设备能够准确识别并记录经过卡口的车辆的车牌信息。
优化设备安装位置和角度，以提高车牌识别的准确性。
3.3 网络设备配置对网络设备进行配置，包括IP地址设置、端口映射、防火墙设置等。
确保网络在正常工作条件下可以稳定地传输数据。
3.4 数据处理和存储设备配置对数据处理和存储设备进行配置，包括存储空间划分、数据备份计划等。
确保设备能够正常处理车辆信息，并安全地存储数据。
4. 施工验收在完成卡口系统的施工后，需要进行施工验收以确保系统能够正常运行。
以下是施工验收的步骤：4.1 功能测试测试卡口系统的功能是否正常，包括摄像头的录像、车牌识别设备的准确性、数据传输和存储设备的稳定性等。
4.2 系统性能测试对卡口系统进行性能测试，包括数据传输速度、数据处理速度等。
电子警察工程施工方案
电子警察工程施工方案一、工程概况电子警察（ETC）工程是一项为改善交通管理和提高道路安全而设计的交通设施工程，主要应用于监控车辆超速、闯红灯、违规变道等交通违法行为。
本工程的施工涉及到一系列的设备安装、线路布设和系统调试等环节，对施工流程和施工标准要求都比较严格。
本施工方案将对电子警察工程的施工过程及相关注意事项进行详细规划。
二、工程施工范围本工程的施工范围主要包括交通设备设施的安装、线路铺设、系统调试和相关防卫设备的安装等工程范围。
三、施工组织1. 项目经理办公室：负责项目管理、工程进度和质量控制等工作。
2. 施工队：负责具体施工任务，按照工艺要求进行操作。
四、施工流程1. 前期准备：明确工程范围、施工计划、组织架构等，制定详细的工程施工方案并开始采购所需材料。
2. 设备安装：根据设计方案，对交通设备进行安装调试，确保设备能够正常使用，包括摄像头、雷达、信号灯等设备的安装。
3. 线路铺设：按照设计要求进行交通设备线路的铺设，包括通信线路、电源线路等。
4. 系统调试：对整个系统进行联调和调试，确保各个部分能够联动正常工作。
5. 防卫设备安装：在系统正常工作后，对防护设备进行安装，包括防护罩、护栏等。
五、施工注意事项1. 安全施工：在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
2. 质量控制：施工过程中，要严格把关施工质量，确保设备安装、线路铺设等工程标准。
3. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。
4. 环境保护：在施工过程中，要严格遵守环保法规，做好环境保护工作。
六、施工措施1. 施工前的准备工作，包括采购材料、准备施工人员等。
2. 施工过程中的质量监督和验收工作。
3. 施工后的设备检测和验收。
七、工程质量与安全控制1. 质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 安全保障：施工期间要做好现场安全防护工作，确保施工人员的安全。
八、施工后的检测与验收1. 施工后，对设备进行相关的测试和调试工作。
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第一章高清卡口配置
1.1 卡口组成
1清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。
1测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。
1圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。
视频检测施工维1
最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。
1光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。
1光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录1以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。
1果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。
对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈1速或3线圈测速。
推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用1达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。
1.2 通用施工规范
1.2.1 供电
1口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压1降很大，导致设备不能正常工作。
因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，1测试其在各时段的电压是否稳定。
1取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使用时白天功率：1300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备1动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。
1.2.2 防雷接地
1口系统应做好防雷接地。
卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，1括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。
1外设备应加装感应雷的防御设备。
包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用1地。
1杆分为单杆方案和双杆方案。
双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。
当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原1在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖1.5~2条车道。
1、单杆
采用单杆方案，立杆距检测位置一般为20~22米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。
即双向立杆的距离约为40~44米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。
对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为16米，立杆距检测位置一般为16-18米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。
2、双杆
1杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距10米，检测位置距雷达杆16-18米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆1臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。
3、侧拍立杆
1拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。
两杆均为3~4米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧1机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。
两杆相距10~12米。
补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种是两只曝光灯轮闪，制作立杆时1同时制作安装板；一种是一只LED高灯，可采用万向节直接与立杆上法兰连接。
4、注意事项
立1施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。
立杆应作防雷，防雷要求应满足用户要求，一般情况接地电阻应小于4Ω。
立杆横臂长度应根据现场情况确定，最好是过最远抓拍车道的中间，至1也应过倒数第2远抓拍车道的中间。
1立杆的规格应根据横臂长度、自重、土质1况、当地气候等情况设计，一般应由专门的建设设计单1出具图纸，我公司的施工规范可做1考。
1.2.4 线圈
1、电缆选择
11采用耐高温耐磨电缆，规格为FVN2.5m2。
对于主机距离不是很远的（小于50米），一般使用线圈电1直接接至主机车检器，但从手井至主机间应将电缆对绞，尽量保证每米≧25次交叉。
对于距离较远的，可在手井内接馈线，馈线采用耐高温而磨的双绞电缆，规格为FVNS1.0/1.5/2.5m2（根据距离应相应增加1径），但要做好防水。
2、施工原则
下线槽切割整齐，深度均匀，槽宽小而适中，路面破坏程度小，线圈缠绕均匀，松紧适中，引线焊接牢固，、施工工艺
线圈定位：按检测线圈施工技术要求对需要进行线圈检测的车道明确地标示出检测线圈和引线的敷设接头绝缘保护良好，线槽顶部回填坚固，与路面平齐，无明显施工痕迹。
1位置，检测线圈居于车道正中间。
线圈大小：
如上图所示：
路宽为W，当4.5m<W<5.5m时，N=0.4m,M=0.9m，
11宽度L=W-M-N =W-1.3m
当3m<W<4.5m时，N=0.4m,M=0.5m，线圈宽度L=W-M-N=W-0.9m
当W>5.5m时，N=0.4m,M=0.9m，线圈宽度L=5.5-M-N
l 切割线槽：按标示位置用路面切割机在车道上切割出下线槽和引线槽，引线槽应适当加宽加深。
l 敷设线圈：把线圈线按要求放入线圈线槽内，缠绕出规定匝数，并将线圈线对绞引至主机柜，如线槽宽度无法放入对绞线，可平行敷设。
l 恢复路面：把开槽路面恢复成原来状态。
4、线圈施工步骤
1
11对位置图中要求的相对尺寸，确定检测线圈安放的准确物理位置及尺寸。
对路面画线，将检测线圈位置居于车道正中间。
为了预防开槽尖角损坏线圈电缆绝缘，需要为矩形线圈的四角进行45 度倒角，需要同1角宽度应为0.2米）。
在施工图中同步表记出画线的相对位置。
l 切割开槽
按画线位置采用道路切割机械，切割出检测线圈安装线槽和引线敷设线槽。
非路面位置可采用挖掘方法施工。
路面位置的开槽宽度应小而均匀，应以线圈或引线恰好放入为原则。
线圈引线处应适当加宽加深。
线圈矩形框的四角不能封闭，以避免或减小将来行驶车辆对由矩形框四角与倒角槽所围成的4个三角形路面区域破损。
施工中要保证倒角槽与矩形框交叉处都处于开槽的最深位置。
开槽深度为80mm-100mm，开槽宽度线圈位置为4mm-5mm。