雷达测速抓拍系统设计方案
厂区车辆测速抓拍系统方案31页word文档
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (3)1.3项目建设目标 (4)第二章系统组成 (5)2.1 系统描述 (5)2.2 系统构成 (6)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (9)2.3.3辅助照明子系统 (10)2.4指挥中心控制系统 (11)2.5工作站管理系统 (14)2.6号牌识别系统 (14)第三章系统工作原理和流程 (16)3.1系统原理图 (16)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (18)3.3.1 监测点系统工作流程 (18)3.3.2 执勤点工作流程 (19)第四章技术特性和指标 (20)4.1系统基本功能 (20)4.2系统特性 (24)4.3系统性能指标 (27)4.4 号牌识别系统技术指标 (28)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。
雷达测速方案
雷达测速方案雷达测速方案1. 简介雷达测速是一种通过使用雷达技术来测量运动物体速度的方案。
它被广泛应用于交通监控、车辆流量统计、道路安全管理等领域。
本文档将介绍雷达测速的原理、应用场景以及相关技术。
2. 原理雷达测速通过发送一束射频信号，并接收反射回来的信号来计算物体的运动速度。
具体的原理如下：1. 发射器发送射频信号：雷达系统中的发射器会产生一束特定频率的射频信号，并将其发送出去。
2. 目标反射信号接收：如果有目标物体经过射频信号的路径，它们会对信号产生反射。
雷达系统会接收到这些反射信号。
3. 目标速度计算：通过分析接收到的反射信号，雷达系统可以计算出物体的速度。
根据接收到的信号强度以及信号的相位变化，可以确定物体的运动速度。
4. 数据处理和显示：计算出的速度数据可以通过数据处理和显示模块进行处理和显示，通常以数字或者图形的形式呈现给用户。
3. 应用场景雷达测速在交通监控、车辆流量统计、道路安全管理等领域都有着重要的应用。
3.1 交通监控交通监控是雷达测速应用最常见的领域之一。
交通部门可以通过布置雷达测速设备在道路上对车辆的行驶速度进行监测。
过速的车辆会被自动记录下来，以便交通部门对交通违法行为进行处罚。
雷达测速在提高道路交通安全性方面起到了重要作用。
3.2 车辆流量统计雷达测速可以被用于车辆流量统计。
交通部门可以通过对车辆的行驶速度进行测量，并结合道路上的摄像头进行车辆分类和统计。
这些数据可以用于交通流量管控，道路规划和交通优化等方面的决策。
3.3 道路安全管理雷达测速也可以用于道路安全管理。
在一些特定的道路区域，如陡坡、弯道等容易发生事故的地方，可以安装雷达测速设备来监测车辆的速度。
当车辆超过安全速度时，雷达系统可以触发警报，提醒驾驶员注意道路安全。
4. 技术考虑在设计和实施雷达测速方案时，需要考虑以下几个方面的技术问题：4.1 雷达天线选择不同的雷达天线有着不同的特性，如天线增益、波束宽度等。
车辆测速抓拍方案设计
车辆测速抓拍方案设计随着交通运输工具日益普及，车辆管理变得极其重要，其中车辆测速抓拍方案设计在交通安全领域扮演着不可或缺的角色。
在这篇文档中，我们将探讨车辆测速抓拍方案设计的基本概念，以及如何设计各种不同类型的方案。
基本概念车辆测速抓拍是通过光电传感器和摄像头来检测车辆的速度和行驶方向，并自动拍摄不合法的车辆，以帮助监管部门有效打击交通违法行为。
现代车辆测速抓拍系统通常采用红外线、激光、雷达或视频测速等技术，通过对车辆的速度进行测量，从而自动抓拍违反交通规则的车辆，如超速行驶、违章停车、遮挡车牌等行为。
设计方案车辆测速抓拍方案的设计需求不同，根据使用场景和需要，有许多不同类型的方案可供选择。
固定式测速抓拍系统固定式测速抓拍系统是指将测速设备和摄像头安装在道路两侧固定的位置上，通常采用像素分析技术来分析摄像头拍摄到的车辆图像，然后将抓拍到的照片和相关车辆信息发送到交通管理部门或者给司机发送违章罚单。
移动式测速抓拍系统移动式测速抓拍系统通常安装在摄像头和测速设备的车辆上，适用于需要在不同位置进行测速抓拍的情况，如公路巡逻、临时区域监管等。
移动式测速抓拍系统通常包括车载液晶屏幕和GPS模块，可以实时显示车辆速度和位置信息。
高速公路测速抓拍系统高速公路测速抓拍系统采用视频识别技术来自动捕捉高速公路上超速行驶的车辆，在拍摄后瞬间将车辆的照片和相关信息上传到交通管理部门或监控中心。
该系统主要用于高速公路监管和安全管理。
智能监控测速抓拍系统智能监控测速抓拍系统是一种综合性的测速抓拍解决方案，包括了车辆识别、驾驶员行为监控、交通道路管理等功能。
此系统采用图像识别技术、车牌识别技术和其它智能分析技术，对车辆信息进行快速识别和分析，支持数据可视化呈现和实时推送报告。
总结车辆测速抓拍方案设计的基本要素涉及测速设备、摄像头、图像识别技术、GPS位置信息等多个技术领域，设计方案应根据场景需求与实际情况进行选择和优化。
随着科技的不断发展，我们可以期待更加智能、高效的车辆测速抓拍系统的出现。
雷达测速方案
雷达测速方案一、引言随着现代交通工具的发展和道路交通量的增大，交通违规和事故频发成为一个全球性的问题。
为了维护交通秩序和道路安全，各国不断探索和完善各种交通管理手段，其中最为常见的一种方式就是雷达测速。
二、雷达测速原理雷达测速是利用电磁波的反射原理，测量车辆的速度。
通过发送一束电磁波，当它碰到车辆时被反射回来，通过计算反射的时间和距离，可以确定车辆的速度。
在测速设备中，通常使用微波雷达或激光雷达来实现测速功能。
三、雷达测速方案的优势1. 高效准确：雷达测速设备可以实时监测车辆的速度，快速准确地记录下违规驾驶行为，为交通管理提供有效依据。
相比人工测速，雷达测速可以避免因人为因素造成的误差和主观判断。
2. 高度自动化：雷达测速设备可以长时间工作，不受环境影响，例如夜晚、恶劣天气等，而且可以多车同时测速。
这一特点使得雷达测速在交通流量大的情况下十分适用，能够更好地应对日益增长的车辆数量。
3. 安全隐蔽性：雷达测速设备可以被安装在不同的位置，例如道路上、吊挂在桥梁或树木上等等，从而保证了其测速的不可见性，使得行驶的车辆难以察觉，减少了驾驶员对测速的防备心理，从而更好地反映车辆的实际行驶情况。
四、雷达测速方案存在的问题和解决方案1. 隐私问题：一些人担心雷达测速设备可能侵犯个人隐私。
针对这一问题，可以通过确保测速数据的安全性和隐私保护，以及合法合规的使用，并设立相关法律法规来规范雷达测速的使用。
2. 测速数据的准确性：有时候雷达测速设备可能受到一些干扰，例如其他车辆或建筑物的反射信号等。
为了提高测速数据的准确性，可对测速设备进行定期维护和校准，同时加强工作人员的培训，提高技术水平。
3. 不合理的使用：有些地区可能会滥用雷达测速设备以牟取私利，过度使用或设置在不合理的地点，给驾驶员和群众带来不必要的困扰和抵触情绪。
为解决这个问题，应该明确设立合理的测速标准和测速设备的布设原则，并建立举报机制，接受和处理公众的投诉。
一种测速测距雷达系统的设计
• 133•ELECTRONICS WORLD ・技术交流现阶段科学的道路安全管理是交管部门的重点关注问题。
为了减少事故的发生，保障交通安全，治理超速行驶显得尤为必要，测速雷达也成为了交管部门的首选测量仪器。
采用测速雷达能够准确地测量行驶中车辆的速度；而且也便于交管人员监测车辆安全，以便合理地规划道路限速。
市面应用的大多数测速雷达在信号发射方面采用收发天线共用模式，收发之间的直接耦合，这种耦合不但会造成接收过载，而且会增加噪声及不稳定因素；在信号产生方面有下列工作模式：单频连续波，只能单一的测量行驶车辆速度，不能判断目标的距离；三角波电压信号，利用调制压控振荡器连续波来进行测速或测距，但精确度较差。
总体来说，雷达对大车和小车触发定位的一致性不佳，会造成部分图片不能作为执法依据使用。
本文提出一种测速测距的交通雷达系统，主要是通过锁相芯片进行，产生频移键控调频信号，通过对两路的相位差进行距离的测量，利用多普勒原理来对回波进行测速。
电路采用收发天线、锁相频率器、微带正交电桥、放大2 电路设计2.1 收发天线收发天线采用两个微带电路设计。
发射天线和接收天线相互隔离，不会造成干扰，微带天线和后级电路相互连接时，通过软件优化对阻抗进行匹配，减小由于阻抗失配而引起的驻波大，微带阵子天线具有主波瓣窄、副波瓣抑制好、较高天线增益等特点。
2.2 锁相频率合成器频率产生用ADI 公司生产ADF4158是一款具有调制和波形产生能力的小数N 分频频率合成器，芯片集成了锁相器、可编程分频器，以及快速产生连续的三角斜坡功能，利用锁相环设计窄带滤波器，更好的对带外杂散抑制作用，进而降低杂散水平，控制压控振荡器HMC739，通过调整寄存器的配置来产生键控调频信号。
2.3 微带正交电桥用微带式集成电桥会在隔离度上有着极大的提升，这样对测速雷达回波信号比较弱的情况下有更高的信噪比，借助平衡电桥来抵消振荡器的噪声，同时减少两个通道的相互干扰，从而提高下变频模块的抗干扰能力，改善变频损耗。
雷达测速方案-PPT
光纤
端
机 光纤收发器
端
机 光纤收发器
端
机 光纤收发器
端
机 光纤收发器
端
机 光纤收发器
光
光
光
光
光
前端主要设备示意图
接入中心管理平台
主机 光纤收发器
补光灯 雷达测速仪 图像采集单元
智能交通管理平台结构关系图
数据接口服务
数据中转站
视频录像服务
磁盘阵列
应急备份服务器
数据中心服务器
数据库务器
WEB数据管理客户端
超速抓拍系统安装效果图
桥西系统安装效果图
桥东系统安装效果图
湖北鄂东长江公路大桥大桥 雷达测速超速预警系统技术方案 雷达测速超速预警系统技术方案 预警系统
一．系统概述
• 当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路 面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导 致在发生紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导 致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。 据统计，交通事故中有90％以上是由于超速而引起的。利用现代高新技术， 建设一套超速检测自动记录系统，及时发现超速，并对驾驶员进行批评、 教育和经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要途径。 雷达测速根据多普勒频移的物理现象，通过接收被测移动物体反射波的频 移量与被测物体的运动速度的对应关系来测速，具有易于发现目标、测速 准确、测速距离远、技术成熟、价格合理的优点，是目前应用较为广泛的 测速方式。
角色2
权限2 …… 权限n
…… 角色n
用户日志 用户日志
五、系统工作流程 系统工作流程
车辆检测（测速）
图像采集及抓拍
高速公路雷达测速抓拍系统项目技术方案书
雷达测速抓拍系统主要由测速雷达、摄像机、图像采集模块、小型工控机、数据传输模块、布光灯控制模块、补光灯、安装支架等设备。
硬件设备配置及主要参数：
3
3
真正检测双向10个车道
可检测车速、车型分类、所在车道
可检测每个车道的车流量或占有率
不受中央隔离带及金属护栏的影响
可精确地检测每个车道上每辆车的速度
自动校正安装角度，自动监测车道
专业图形采集卡的图像显示采集分辨率：1024*768，可实现多路视频信号的实时切换/扫描、同时采集处理。
违章检测模块
违章检测有超速违章自动检测和人工协助检测。超速违章由测速雷达自动检测，当雷达的检测到通过车辆的速度超过规定的限制速度时，产生一个抓拍信号，通知图像抓拍模块进行实时抓拍超速违章车辆的图像；不按车道行驶、违章掉头、违章停车、跨压双黄线等交通违法行为由人工协助系统进行抓拍，当操作员发现这些违章后，通过操作计算机来完成抓拍任务。
利用在航空航天技术的成果，开发了基于车牌自动识别为核心技术的“雷达测速抓拍系统”。该系统可方便地安装在高速公路两侧或隔离带中央，自动对过往的车辆实施不停车测速、抓拍、车牌识别、黑名单比对等工作，通过实时报警提示实施拦截、现场处罚或将违章车辆的抓拍图像和车牌识别信息保存在数据库中用以事后执法；系统可靠性高、实用性强、拆装简单、操作方便。该系统可以大大提高公路执法的工作效率，是公安部门打击犯罪、违章、违规行为的得力助手。
产品优势
享有专利权的数字雷达波监测技术与模拟波不同。它每一秒发射100万次雷达波，能精确定位车辆，同时可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物监测到部分被遮挡的车辆，从而大大降低了隔离带对监测精度的影响
在高速公路或桥梁的应用中，HD125只需1.8米的侧移量就可以精确地监测出双向10个车道的交通数据。（侧移量是指立柱的位置到检测车道边缘线的距离）
厂区车辆测速抓拍系统方案说明
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 目前国内外情况 (2)1.3项目建设目标 (3)第二章系统组成 (4)2.1 系统描述 (4)2.2 系统构成 (5)2.3 车辆固定式测速系统 (6)2.3.1 前端视频记录系统 (7)2.3.2主控抓拍系统 (8)2.3.3辅助照明子系统 (9)2.4指挥中心控制系统 (10)2.5工作站管理系统 (13)2.6号牌识别系统 (13)第三章系统工作原理和流程 (15)3.1系统原理图 (15)3.2系统工作原理 (16)3.3工作流程 (17)3.3.1 监测点系统工作流程 (17)3.3.2 执勤点工作流程 (18)第四章技术特性和指标 (19)4.1系统基本功能 (19)4.2系统特性 (22)4.3系统性能指标 (24)4.4 号牌识别系统技术指标 (25)第一章概述1.1 项目背景车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。
及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
1.2 目前国内外情况目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。
感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。
此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。
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雷达测速抓拍系统设计方案技术设计方案介绍设计单位：广州莱安智能化系统开发有限公司网站：.cn地址：广州市天河区中山大道建中路5号天河软件园海天楼3A06 用户服务中心：Tel：联系人：周先生：陈先生：欢迎来电索取详细方案或来电洽谈业务，免费提供设计方案，价格实惠公司简介广州莱安智能化系统开发有限公司成立于是2002年，专业从事数字网络视频监控系统、智能视频分析、机房动力环境监控、机房建设、雷达测速、闯红灯电子警察抓拍、电子治安卡口、智能控制等智能化系统开发的大型综合型企业，欢迎来电洽谈业务！质量方针：以人为本、质量第一公司成立至今，坚持以领先的技术、优良的商品、完善的售后服务、微利提取的原则服务于社会。
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基于以上认识，在智能化设备管理市场概念喧嚣的热潮中，独辟“实用主义”产品哲学，莱安将客户视为合作关系，我们提供最为实用的产品和服务，赢得良好的口碑。
我们认为，用户企业运做效率的提升是莱安实现社会价值的唯一途径。
承蒙广大用户的厚爱，我公司得以健康发展。
在跨入新的世纪后，公司将加快发展速度，充分发挥已有资源，更多地开展行业用户的服务工作，开创新的发展局面。
我公司全体员工愿与社会各界携手共创未来!我们秉承真诚合作精神向广大客户提供相关的系统解决方案，设备销售及技术支持，价格合理，欢迎来人来电咨询、洽谈业务！雷达测速抓拍系统设计方案一、系统图根据客户需求，本系统采用前端抓拍方式，前端配备抓拍机箱及主机，这是目前道路雷达测速抓拍系统的主流方式。
本公司配置的主机可以监测抓拍两车道。
每个超速监控点的每个方向只需配备2台特写摄像机，1台全景摄像机。
系统优势：1、系统采用了单车道测速雷达，增强了可靠性，性能稳定性高。
2、系统不仅记录违法车辆照片，还记录违法地点（路口名称）、违法时间、速度值等信息，为执法部门提供了充足的信息依据。
3、采用全景与特写结合的方式，使抓拍的信息更充分。
全景图片可显示当时车道及环境状况；特写图片能显示违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等，为交管部门提供了充分的证据。
4、采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好。
5、支持远程设置，可随时调整设备抓拍参数。
6、强抗干扰，通过虚拟视频识别、动态分析可有效滤除环境干扰。
7、系统全天运行，24小时检测抓拍。
8、提供开放的通讯接口和协议,扩展性高。
9、抓拍率高，可以达到97%+。
10、人性化程度高。
11、抓拍能力强，可以抓拍任何长度的车辆。
二、雷达测速抓拍系统简介本系统使用单车道雷达作为车辆速度检测设备，采用抓拍车辆的车尾或车头作为超速依据，雷达测速方式是目前智能交通行业最先进的测速技术。
经过多年的使用及其改进，系统稳定性及精度都相当成熟。
是行内资深公司的首选。
本系统结合了系统使用需求及客户建议，目前此系统配置的全景摄像机，可以用来当作道路路段安防监控视频使用，这就形成了客户与公司双赢的局面，也是超速系统向前迈进一大步，更是智能交通和安防行业的一个精密结合点。
三、抓拍软件介绍功能介绍：1、超速抓拍及限速客户可以根据需求任意设定道路路段限速值，本着人性化管理，照顾系统误差，在设置限速值的时候，还可以设置抓拍值。
比如：道路路段限速60公里，可以设置63公里抓拍。
2、车牌识别软件具有车牌识别功能，通过多次识别后取最高可信度车牌号码，大大提高了车牌识别率。
同时软件预留了接口，以满足客户使用国内其他识别模块的需求。
3、性能说明通过大量测试及客户反馈，本软件锁定最大支持2车道检测抓拍。
在抓拍1-2车道的时候，软件不需要任何设置，只需按照线缆链接规则，把线缆链接在对应的接口即可。
4、内置调试工具软件内置了特写镜头调试工具、串口检测工具等，方便调试。
5、实时显示抓拍照片软件集成图片浏览工具，可以实时显示抓拍到的超速照片，让调试人员及客户很直观的看到当前抓拍到的照片效果。
6、超速与卡口共用目前大多数公司的超速抓拍和治安卡口是两套不同的系统，我公司经过改进-测试-再改进的多次实验，目前拥有的最新版本软件将超速抓拍和治安卡口整合成一套系统，达到国内交通智能化的领先水平。
7、看门狗监控软件自带看门狗软件，实时监控抓拍软件的运行情况。
当发现意外及时重启抓拍软件、传输模块，连续三次重启失败后，看门狗自动重启系统。
系统重启后抓拍软件、传输模块自动进入运行状态。
四、系统传输说明前端抓拍到的违法超速照片需要传输到中心后台，因此我公司研发了电子警察专用的传输软件。
软件可以设置多种加密方式：可设置实时传输照片，也可设置定时传输，满足各地客户的不同需求。
本系统支持如下的传输方式：1、光纤2、VPN3、ADSL4、CDMA(中心固定或移动IP)5、GPRS(中心固定或移动IP)6、无线网桥7、U盘或移动硬盘直取8、无线区域网移动提取五、后台数据库针对不同客户的需求，公司研发了不同版本的中心管理后台：1、文件夹方式后台满足客户直接使用照片处罚的需求；对中心计算机配置要求低。
2、ACCESS数据库后台属于单机版后台处罚平台，用来单独处理超速违法照片。
配置要求低，适用于只配备超速抓拍的中小城市。
3、Oracle/SQL数据库（网络版）属于网络版中心处罚平台，对服务器的配置比较高。
可以同时处罚各种智能交通系统抓拍的照片；并且软件预留接口，可以和车管所的车辆信息数据库相连，满足交警队管理大厅一站式处罚的需求。
4、IE网络综合处罚平台IE网络综合处罚平台是处罚系统的发展趋势，可以实现远程网络处罚。
六、后台软件功能介绍：1、系统在线查询：打开系统在线观察，可以查询当前各个超速抓拍点的传输情况。
软件最大可以支持253个前端超速点传输。
2、报警功能：软件预留报警选项，提供2种警报报警，6种黑名单车辆语音报警，同时软件还预留4种语音报警接口，用户可以根据自身需要配置所需语音。
多种报警语音使用前，需要先对黑名单车辆进行定义。
本公司根据交通部相关资料制定了一套定义规则，客户也可以自行定义。
3、违法查询：软件的查询功能是重点也是关键。
对此，软件设置了多种查询方式：时间、地点、车牌号、车辆类型等，方便相关部门的使用。
4、违法处罚（网络版功能）：这是超速后台的基本功能，与车管所联网后，可以直接锁定车辆，督促违法车主及时接受相应处罚。
5、打印处罚单：处罚单有多个模板，并且支持内容及格式的编辑。
6、报表打印：提供多种方式的报表打印,包括时间（年、月、日、天、小时、分钟）、地点、车牌号、车辆类型等，还提供条形和圆形统计表格打印。
方便客户及时了解各路段车辆运行情况，及时做出相应改进。
7、查询车辆信息（网络版功能）：需要与车管所数据库相连，可以查询到车主、车辆本身信息、车辆年检、车辆历史违法信息等。
8、用户管理：软件可以设置多个用户共同管理及使用后台。
8.1、超级用户：也就是系统管理员，可以对后台管理系统做任何操作，也是唯一可以任命其他管理员的用户。
针对处罚、打印、查询、导出、删除、照片保留时间等功能，可以对不同的用户做相应的控制。
8.2、管理员：在处罚、查询的基础上可以导出对应的照片及资料。
8.3、查询员：只可以进行查询工作。
8.4、其他人员：超级用户可以给其开通相关功能。
系统主机本公司采用的最新的电子警察前端主机，采用双层门格局，机箱内空间宽敞，使主机有良好的运行空间，同时为网络传输设备提供放置位。
主机内置硬件看门狗、智能时控开关、温控系统、防尘罩、防水、防雷器和断路器等，这一切保证了主机的持久运行。
尺寸：350*450*700低温：5±5°高温：40±5°安装方式：杆壁挂防雷：浪涌保护电源：双极断路器控制带地线端子预留网络设备插座预留其他线缆接线端子加热保护：加热器表面温度最高65°，不伤线缆七、LED补光上图是公司采用的最新LED补光灯的补光效果照片。
现在不少公司都在使用LED补光灯，但是效果不够理想。
我公司集群力巨资，经过反复实验，研发出方向性超高的LED补光灯，补光效果达到预期效果。
八、支持OEM软件预留接口，可根据客户需求定做OEM版本。
在计算机技术飞速发展的今天，安防这个有历史悠久的行业已经成为热门行业。
尽管安防行业的产值还远不能与冶金、电力、电信、石油、化工、机械等几大行业相比，但它与IT、ITS智能交通等其它学科技术越来越多地融合，并以每年25%左右的发展速度显示了美好的未来。
随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。
时下城市交通电子警察主要包括：机动车闯红灯违章视频监测系统、机动车超速监测系统、逆行禁行车辆监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统、智能化多媒体网络车牌识别系统、车流量监测系统等等。
电子警察主要的核心部分是车辆检测技术、机动车车牌识别技术和视频摄像部分。