6-1 分段建造的方法
第八章-分段装配-货舱区环型各分段制造
货舱区环型各分段制造货油舱区的环型分段包括底部分段、下边舱分段、舷侧分段、上边舱分段、甲板分段、横舱壁分段和纵舱壁分段，各类分段的结构形式不一样，所以制造方式和安装方法有所差别（见示图8—20），而共同点是分段首尾端的构架与壳板“一刀齐”。
示图8—20一、底部分段制造大型船舶底部一般分为平底线区的“方箱”底部，及其二侧舭部的底边水舱组成。
1、制造方式：大型船舶“方箱”底部均分为不对称的左右（P.S）二个片段分别制造，搭载前才总组合拢成整体。
制造方式是在“平面分段装焊流水线”上的内底板为基面反造，然后贴盖外板拼板。
而特殊船舶LNG则以内底板为基面反造，而外板纵骨则安装在另一外板胎架的铺板上。
将反造的内底片段翻身反扣至正态外板片段中成形分段。
1、安装方法我厂曾用过三种。
（1）七、八十年代曾用框架式装配法（见示图8—21）示图8—21（1）九十年代之后用放射式装配法（见示图8—22）示图8—22（3）LNG船用顺序式装配法（见示图8—23）示图8—232、操作控制要领（1）纵骨、纵桁及横向肋板间距尺寸按“LNG分段建造精度控制表”标准。
（2）纵骨、纵桁及横向肋板的垂直度按“LNG分段建造精度控制表”标准。
（3）纵骨、纵桁、内底板及外板首、尾端应在同一横断面内，检测办法用线锤或激光经纬仪。
4、构架装配顺序内底板拼板划线及切割→纵骨安装→16极焊接→安装肋板→插入纵桁板→架设外板纵骨材→构架焊接→预舾装→贴盖外板拼板→定位加强焊。
（1）内底纵骨安装。
将纵骨按零件号吊到分段内底板相对应的位置。
根据图纸尺寸确定纵骨轮廓与外板端缝的相对位置，然后用点焊固定。
点焊时应从纵骨中间向二端固定，定位焊结束后，要用角尺或水平尺检测盘直度，在关键部位肋骨与内底板的垂直度须用钢板条临时加强以防止纵材焊接变形。
（2）肋板安装。
吊装肋板按相应的肋位线插入纵材之间。
在吊装肋板时会遇到肋板上的纵骨切口不易插入纵骨，这时须修正肋板上的切口。
船体加工-分段装焊方法
船体加工与装配
船体结构预装焊工艺
部、组件装焊 分段装押
组件装焊 大型分段或总段的组装
加工的船体构件绝大部分要经过此工艺过程， 再送往船台装焊成船体
船体结构预装焊工艺
船体结构预装程序的合理与否
船体建造质量的好坏 船体变形的大小
预装焊工艺水平的高低
装配作业的难易 制造周期的长短
• 船厂的生产能力 • 生产效事的高低
分段装焊工艺
分段的类型
分 段
• 由零、部件组装而成的船体局部结构
平面分段 平直板列上装有骨材的单层平面板架
舱壁分段
舱口围壁分段
平台甲板分段
平行中体处的舷侧分段
分段装焊工艺
分段的类型
分 段
• 由零、部件组装而成的船体局部结构
曲面分段 曲面板列上装有骨材的单层曲面板架
单底分段 甲板分段
舷侧分段
分段装焊工艺
分段装焊工艺
分段装焊工艺的基本内容
分段装焊顺序的合理与否
分段制造的质量 辅助材料的消耗量
装焊作业的难易程度 分段制造的周期
分段装焊工艺
分段装焊工艺的基本内容
同一分段 不同分段
不同的制造方法 不同的装焊顺序
分段装焊工艺
分段建造方法
按装配基面分类
正造法
反造法
侧（卧）造法
分段建造时的位置与其在 实船上的位置一致
分段装焊工艺
分段建造方法
放射法
按构件安装顺序分类
分段装焊工艺
分段建造方法
按构件安装顺序分类
插入法
在分段装配基准面的板列上
• 安装间断的纵向构件
• 再装插入的横向构件
• 将连续的纵向桁材插入横向构件中，然后再进行焊接
船舶分段建造
分段施工要领（一）精度控制要求：1 胎架制造的精度控制胎架是分段制造的基础，胎架的正确与否直接影响到分段的质量。
因事业部严格规定，胎架制造结束后由检验科验收。
1-1 胎架必须有足够的刚性。
1-2 胎架制作要有中心线，角尺线，水平线。
双斜切胎架必须有拼板接缝线。
1-3 胎架的外型尺寸不能大于分段，如果是通用胎架一定要考虑在分段的两端进行加强，并考虑吊环的位置，做永久设计。
2 分段铺板划线。
2-1 平直分段铺板后也要与胎架固定，以免变形，纵骨、纵桁利用钢带划线。
2-2 有线形的分段铺板尤其是双斜切舷侧分段必须与胎架紧贴，固定后划线，要求划出肋骨检验线，余量线，对合线，并提交精度管理组验收后作好记录并存档。
水线： 3M、6M、8M、11M、14M、18M直剖线：2M、5M、7M、10M（无阶梯平台分段）3 分段完工。
3-1 分段完工后必须按图纸要求划出肋骨检验线，水线，中心线，直剖线以及分段对合线。
3-2 精度管理组在完工测量时必须认真检查分段的外形尺寸（以立体图作为测量草图）、焊接变形数据，型值必须控制在允许误差范围内，超差一律返工修正，不给后道工序造成隐患，并将数据存档，必要情况下应传达给船台或船坞。
3-3 检验工具必须经常校对，修正。
3-4 严格执行自由边火工工艺。
4 分段制造过程中焊接变形控制。
分段制造过程中的焊接变形一般可以分为两个过程。
4-1 在胎架上的变形，分段在胎架上制造时，由于构件间的焊接而产生变形。
此时，由于受胎架的刚性强制固定而显得不很突出，一旦脱离胎架，处于自由状态时就发现了明显的变形。
这种变形是很难控制的。
它是受装配构件时自强与强制情况及间隙大小而影响。
但是，这种变形是局部的，不是大面积的。
4-2 分段在胎架上随制造进度而产生变形。
例如，带有转圆的底部分段，（反造）在转圆外板焊接时就产生变形，这种变形是大面积的，而且造成的影响较大，在胎架制造时加放变形是防范措施之一。
4-3 分段脱离胎架后的焊接变形。
工程建筑分段施工方案
工程建筑分段施工方案工程建筑分段施工方案是指将一个大型工程划分为多个小段进行施工的方案。
这种施工方式可以提高工程施工的效率，减少工程质量问题，并且可以更好地控制工程进度。
下面给出一个700字的工程建筑分段施工方案：工程名称：某市XX大道改造工程工程规模：总长度XX公里，包含道路拓宽、排水系统改造以及路灯、环境景观等设施的建设。
施工单位：XX建筑工程有限公司施工周期：预计工期为XXX天，按照每天施工X公里的进度安排。
施工方案：1. 工程划分：将整个工程划分为X个段落，每个段落长度为Y公里。
根据道路特点和工程难度进行合理划分，确保每个段落施工难度相对均衡。
2. 前期准备：在施工前，组织专业人员进行详细勘测和规划，制定各个段落的施工工艺和施工计划。
同时，采购所需的材料和设备，做好施工前的准备工作。
3. 施工步骤：(1) 第一段落施工：根据施工计划，选派经验丰富的工程队伍负责第一段落的施工工作。
包括道路拆除、土方开挖、排水系统改造等工作。
施工中要做好环境保护，确保施工期间的安全和正常交通的通行。
(2) 第二段落施工：在第一段落施工完成后，工程队伍顺序进行第二段落的施工工作。
同样要根据工程计划进行道路开挖、排水系统改造等工作，确保施工质量。
(3) 其他段落施工：依次对剩余的段落进行施工，在每个段落施工前，要对前一段落的施工质量进行合格验收，确保整个工程按时按质完成。
4. 施工管理：施工期间，要按照施工计划进行施工管理，确保各个施工段落不出现交叉施工和资源浪费的问题。
同时，要加强对施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
5. 质量控制：在施工过程中，要加强对施工质量的监督和控制，对关键工艺进行全程跟踪检验，确保施工质量达标。
6. 进度控制：根据施工进度和计划，随时调整施工队伍的人员和设备资源，确保每个段落按时完成。
同时，要定期组织工程进展会议，对施工进度进行评估和调整。
7. 完工验收：在整个工程完成后，对各个段落进行验收和总结，对工程质量和施工管理进行评估，确保工程质量达到设计要求。
船舶生产设计
Ø现代船舶设计可分为：初步设计初步设计((合同设计合同设计),),),详细设计详细设计详细设计,,和生产设计三阶段Ø初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。
Ø生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及生产设计将涉及,,工艺工艺,,管理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。
生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。
Ø生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计Ø舾装生产设计又分为：船装船装,,机装机装,,和电装生产设计和电装生产设计..船装又可分为内装船装又可分为内装,,外装外装,,管装和涂装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,,又称甲板舾装称甲板舾装,,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计涂装设计,,包括原材料的预处理Ø生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备主要有生产技术准备,,计划准备和工程控制准备三项工作Ø原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间前者是由船厂设计部门或者是船体车间,,在方案设计在方案设计,,初步设计和技术设计的同时或之后初步设计和技术设计的同时或之后((在施工设计阶段在施工设计阶段),),),从整个船厂从整个船厂从整个船厂,,船舶产品的角度品的角度,,以船体为中心和重点以船体为中心和重点,,后者是以船体和舾装为中心和重点Ø船舶建造方针书是以船体为基础是以船体为基础,,以舾装为中心以舾装为中心,,以现代化造船技术为主导Ø建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要一为合同概要,,主要技术参数和主要无量主要技术参数和主要无量,,基本方针和部门方针二为附图方针和部门方针二为附图,,附表和综合协调。
土方工程如何分段施工方案
土方工程如何分段施工方案一、土方工程分段施工概述土方工程分段施工是指在大面积土方施工中，根据工程地质、地貌条件、环境保护等因素，将整个工程划分为若干个小段，按照一定的顺序和节奏依次施工完成的一种施工方式。
分段施工可以有效控制施工风险，减少施工对环境的影响，提高施工效率，保证工程质量。
二、土方工程分段施工方案制定1. 确定分段原则首先，需要根据工程的地质条件、规模和施工方法等因素确定分段原则。
通常分段原则应包括施工过程中的安全性、合理性、经济性、施工顺序等考虑因素。
2. 地质调查在确定了分段原则之后，需要进行地质调查，了解各个分段的地质条件和地形特点。
地质调查可以通过地质勘察报告、工程地质勘查、野外调查等手段获取相关信息。
3. 制定分段方案在对地质条件和地形特点有了充分的了解后，可以制定分段方案。
分段方案要考虑到各个分段之间的关系，包括工期关系、施工工艺关系和质量控制等方面的考虑。
4. 确定分段边界制定分段方案后，需要明确定义各个分段的边界。
分段边界的确定需考虑分段的地质条件和工程要求，保证各个分段之间的联络顺畅。
5. 制定工序计划在确定了各个分段的边界后，需要制定各个分段的施工工序计划，包括挖方、填方、路基处理等工序的具体安排。
6. 制定安全预防措施最后，需要在分段施工方案中制定相关的安全预防措施，包括对施工现场、人员、设备等方面的安全管理措施。
三、土方工程分段施工方案的执行在完成了分段施工方案的制定后，需要对其进行执行。
具体包括以下几个方面：1. 施工过程中的监测在分段施工过程中需要进行地质监测和工程质量监测，及时发现和解决可能影响施工的地质灾害和工程质量问题。
2. 施工管理施工管理包括对分段施工的各个环节的管理，包括施工计划的执行、施工进度的跟踪等。
3. 安全保障在分段施工过程中，需要加强安全管理和现场监督，确保施工人员和设备的安全。
4. 质量控制在分段施工中需要对各个分段的质量进行控制，确保施工质量。
6-1 分段建造的方法
侧造法
卧造法
船 体 装 配
第一节 分段建造的方法
回分类
船 体 装 配
第一节 分段建造的方法
回分类
船体 装配
第一节 分段建造的方法
回分类
装焊示例
船 体 装 配
第一节 分段建造的方法
选择分段建造方法的原则： 选择分段建造方法的原则：
正确选择分段建造方法，对于改善分段装配、焊接和安 全操作的条件，方便分段对接，减少胎架材料消耗，提高生 产场地利用率，都有极大的作用。 1、同一类型的分段，应尽可能选择相同的建造方法； 、同一类型的分段，应尽可能选择相同的建造方法； 如一条船的所有双层底分段，要么都采用正装法，要么 都采用倒装法。这样可使分段的变形一致。 2、根据各种类型分段的特点，选用尽可能少的几种类 、根据各种类型分段的特点， 型的胎架来建造分段。 型的胎架来建造分段。 如： 平面分段、带平台的半立体分段和双层底分段，用平面 胎架反造； 甲板分段和上层建筑分段，可根据它们具有相同抛势的 特点，采用通用胎架或在同一胎架上，稍加修改后合造； 曲度变化较大的舷侧分段和底部纵向升高值较大的底部 分段，可在正斜切或斜斜切胎架上建造。
构件装配方法
分段的装配程序一般是铺板、画线、安装构架。 按构件安装的情况，分为：
构件装配 方法
散装法 分离法 放射法
框架法 插入法
（1）分离法（separate method of assembling） ）分离法（ ）
先装配布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件并进 行焊接。 特点： ① 特点 主向骨架先装；装配与焊接交替进行。 【顺口溜】 主向先装后施焊， 焊完再装另一向； 骨架型式定主次， 目前应用较广泛。 ② 优点 扩大自动焊、半自动焊的使用范围， 减小分段的总体焊接变形和提高工效。 ③ 缺点 装配、焊接工作分离，使装配作业不连续； 主向骨架的焊接变形可能影响后继阶段的装配工作。 ④ 适用范围 结构刚性大钢板厚的平直分段；多用于纵骨架式 。
建筑工地6+1工作实施方案
建筑工地6+1工作实施方案
为打造高质量装配式建筑，必须严格控制设计及施工质量，尤其是下面这“6+1”个环节，必须到位！1/6深化设计。
1、掌握深化设计要求
预制构件制作详图应综合设计各专业和生产、施工的预留埋设要求绘制。
当发现详图中有冲突时，应及时指出需要改进之处，以便预制构件设计方能及时修改。
核查预制构件详图，确保满足规范要求，确保符合安装需求。
施工方应了解装配式相关国标、规范，在深化设计时检查预制构件制作详图的内容和深度等要素是否满足预制构件制作、工程量统计的需求和安装施工要求。
2、完成深化设计内容
外墙装饰饰面做法。
外墙装饰饰面在进行深化设计时，应注意面砖、装饰混凝土、石材等排版详图，注意材料种类与用量应满足设计需求，同时石材采购应满足骨料强度和饰面羊观的要求。
外墙节能保温构造。
保温构造应满足建筑功能要求，注意保温材料选型及连接件选型，确保布置详图准确无误。
同时应验算设计性能，完成设计计算验证过程。
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船 体 装 配
第一节 分段建造的方法
两个预备概念 ——
÷ 船体装配的定义 ÷ 船体装配的工作内容
将加工合格的船体零件 组合成部件、分段、总 段直至船体的工艺过程
船体装焊
结构预装焊 船舶总装
部件装焊 分段装焊
总组装
一、分段类型与建造方法
分段(section)：
由零、部件组装而成的船体局部结构。
1、按装配基面分三种方法：
（1）正造法（upright method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法(upsidedown method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧（卧）造法(sideward method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一角度。
分段建造方法
三种建造方法的比较
建造方法 正造法 优 施工条件好 型线易保证 胎架简单 可一次翻身 改善施工条件 点 缺 点 适 单底分段 机舱分段 批量生产 双底分段 以甲板为基面的分段 单船生产 舷侧分段、舱壁分段 用 范 围
胎架复杂 划线工作量大 施工条件稍差 型线易产生误差 胎架数量多
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
反造法
插入法
（4）框架法（frame method of assembling）
先将纵、横构件组装成箱形框架，再与板列组装在一起形成分段。 ① 特点： 【顺口溜】 纵横组装框架， 钢板拼成板列； 适合平直分段， 便于自动焊接。 ② 优点 可变立焊为俯焊，便于框架焊接采用机械化；工作面得以扩展；有利 于减小焊接变形；缩短分段制造周期。 ③ 缺点 板列和框架之间的协调较困难；不适用非格子状框架的分段；要吊运 分段。 ④ 适用范围
侧造法
构件装配方法
分段的装配程序一般是铺板、画线、安装构架。 按构件安装的情况，分为：
构件装配 方法
散装法
分离法 放射法
框架法
插入法
（1）分离法（separate method of assembling）
先装配布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件并进 行焊接。 ① 特点： 主向骨架先装；装配与焊接交替进行。 【顺口溜】 主向先装后施焊， 焊完再装另一向； 骨架型式定主次， 目前应用较广泛。 ② 优点 扩大自动焊、半自动焊的使用范围， 减小分段的总体焊接变形和提高工效。 ③ 缺点 装配、焊接工作分离，使装配作业不连续； 主向骨架的焊接变形可能影响后继阶段的装配工作。 ④ 适用范围 结构刚性大钢板厚的平直分段；多用于纵骨架式 。
是由平面（或曲面）板架所组成的非环形立体分段 主船体沿船长方向划分，其深度和宽度 等于划分处型深和型宽的环型立体分段
船 体 装 配
分段类型汇总
平面分段
曲面分段
半立体分段
立体分段
总段
船体分段建造基础方法
正造法 反造法 按装配基面分 侧造法
分离法 放射法 骨架装配顺序分 插入法 框架法
返回小结
（二） 分段建造方法
大型平直分段。
框架法
船 体 装 配
第一节 分段建造的方法
1.船体分段（section）类型
２.船体分段装焊工艺的基本内容
１）选择分段装配基准面和工艺装备
２）
３）
４）
返回 小结
分段装焊工艺设计的基本内容：
1、选择分段装配基准面和工艺装备； （选择建造方法和工艺装备） 2、决定合理的装焊顺序； 3、决定合理的焊接程序； 4、提出施工技术要求。 其中，分段装焊顺序合理与否，直接影响分段制造的质 量、装焊作业的难易程度、辅助材料的消耗量以及分段制造 的周期等。
分段装焊(section assembling and welding)：
将零件、预装好的部件在胎架上组合焊接成分段或总段，以 供船台装配。 又称中合拢阶段，是船体建造中的重要工艺阶段。
船 体 装 配
1.船体分段（section）类型
1）平面分段 （flat section） 2）曲面分段（curved surface section） 3）半立体分段 平直板列上装有骨材的单层平面板架 曲面板列上装有骨材的单层曲面板架 两层或两层以上板架所组成的非封闭分 4）立体分段(volume surface section) 段，或者是单层板架带有一列与其成交 5）总段（block ） 角的板架所构成的分段 两层或两层以上的板架所组成的封闭分段，或者
放射法
（3）插入法（interpolate method of assembling）
先安装间断的纵向构件，再插入横向构件，最后将连续的 纵向构件插入横向构件中，然后进行焊接。 ① 特点： 【顺口溜】 纵横交叉装配， 端面切割垂直； 步步插入其间， 装配完工施焊。 ② 优点 构件吊装的时间比较集中，不需要吊车的随时配合；构件 在安装时可以互相靠稳。 ③ 缺点 插入安装难度大；若端部切割不垂直或装配间隙过大，会 造成结构内应力较大，影响焊接质量，加大焊接变形。 ④ 适用范围 钢板较厚、横骨架式底部分段。
分离法
（2）放射法（cell method of assembling） 按照从中央向四周的放射状方向，依此交替地装配纵、横 构件并焊接。 ① 特点： 中间构件先装。 【顺口溜】 中间构件要先装， 再向前后左右靠； 边装边焊变形小， 相互配合安排好。 ② 优点 引起分段变形较小；装配作业面积大，进度快。 ③ 缺点 工作连续性差，需要起吊设备和人员随时配合吊装。 ④ 适用范围 曲率变化大、钢板较薄的分段。
分段装焊的关键技术问题：
1、胎架设计与制造（design and fabrication of jig） 2、装配与焊接顺序（sequence of erection and welding） 3、装配划线（laying-out for assembling） 在船体装配时，依据草图、样条或样板等在零件、部件或 分段上划出轮廓线、装配定位线和余量切割线的操作过程。 4、装配定位线（reference line for assembling） 装配零、部件或者分段时，作为对正依据的位置线。 5、定位（positioning） 将零、部件或分段安置在正确位置的工艺操作。 6、焊接顺序（welding sequence） 焊接结构施焊时，焊缝焊接的先后次序。 7、焊接反变形（pre-set） 根据焊件焊接变形的方向和大小，在其反方向留放恰当的变 形量，或预以预变形，使焊件焊接后能达到预期形状和尺寸 的工艺措施。