延锋汽车仪表板开发讲座(经典)
延锋伟世通精益生产和ERP水火交融
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司（以下简称YFV)是一家提供汽车内饰系统、外饰系统和座舱系统的汽车零部件供应商。
YFV实施QAD ERP系统已经7年，从2004年初开始基于QAD的看板模块实施精益生产系统。
YFV精益生产系统是基于QAD系统做外围开发而成的一个集成解决方案,它覆盖了生产、物料供应、分销、质量管理等业务领域,将现代精益生产技术成功地融入传统的ERP系统。
YFV精益生产系统由生产流系统、零件流系统和电子商务系统（SV)组成。
迄今为止该系统已经成功应用于上海大众和上海通用等整车厂的4个仪表板总成模块供货业务，其中的零件流管理系统已经实施于YFV在上海的4个工厂，150多家供应商在使用YFV电子商务系统。
目前系统功能还不能覆盖全部的精益生产模式,现有的生产流系统只能满足模块供货业务的需求，模块供货属于单件柔性化生产模式。
生产流系统将在近期的系统扩展计划中进行完善，以适应批量柔性化生产的业务需求。
模块供货是最复杂一种精益生产模式，要求按照整车的排序信息生产和供应总成模块，实现总成模块的同步供货，成品零库存。
整车上有4大模块，分别是：仪表板总成、门板总成、前围总成和后保总成.总成模块的装配通常由整车厂自行完成，随着供应商能力的提高，越来越多的整车厂将模块装配的业务外包给供应商完成.这也是现代汽车物流的一个新特点。
作为中国最大的汽车零部件供应商, YFV先后承接并成功实施了多个上海大众和上海通用的仪表板模块供货项目，成为国内第一家也是唯一一家有实力承接模块供货项目的零部件供应商。
下面以大众帕萨特仪表板模块供货项目为例介绍YFV精益生产系统的特性。
图1 大众帕萨特仪表板模块供货项目主流程图2 大众帕萨特仪表板模块供货项目物流总图（注释：FIS：上海大众排序生产系统;QAD:YFV精益生产系统;三种供货方式:DD、ED、SD；DD供应商：向生产车间直接供货的供应商；ED供应商：向生产车间中转供货的供应商.）表1 YFV精益生产系统的主要特性表2 模块供货业务中，总成生产和发运6种类型总成上线后，系统实时记录物料消耗，累积物料需求,按照设定要货规则自动生成要货单,再通过电子商务系统发布给供应商。
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！
汽车研发：仪表板的设计、开发方法和流程全解析！今天漫谈君就和大家聊一聊仪表板的设计、开发方法和流程仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据，仪表板的造型设计也体现了汽车的个性，可以将其作为衡量不同生产厂家的工艺水平与艺术风格的标准之一。
一、仪表板的定义仪表板是指驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，汽车内饰中最关键的零部件之一，位于前排座椅和前风窗玻璃之间，通常为薄壁大跨度曲面零件。
它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。
同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。
仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
二、仪表板的作用1、集舒适，功能，安全，美观于一身，已成为彰显各种文化的载体；2、仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分，是各种功能集成的载体。
三、仪表板的组成四、仪表板的分类1、安全性能1）无气囊仪表板2）带气囊仪表板2、成型工艺1）硬质注塑仪表板仪表板直接用注塑机把处于熔融状态的塑料粒子推注到模具里，保压冷却后直接装配成样件的仪表板总类。
2）软质包覆仪表板在注塑成骨架后，表面包覆一层表皮。
使其舒适性大大增强。
同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫或表皮的背面直接附带一层泡沫，大幅提高触感，从而提高整车的档次。
三、仪表板的设计特点及要求仪表板是汽车操纵显示的集中部分，其上有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计好的仪表板能使驾驶员感到方便、舒适；反之，有可能影响驾驶员和乘员的安全。
仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
1、产品设计特点2、设计要求1）要体现功能性，并通过造型将结构的内在美与外形美结合起来；2）要体现装饰性，外形美的仪表板给人第一眼的印象是安全、舒适、恬静、愉快，给人以美好而积极的作用；3）汽车外部造型、其它饰件相呼应做到整体感强，达到内外统一；4）仪表板的布局应主次分明、功能醒目，做到系统、简练、有层次、有起伏感；5）附件的造型应相互协调、配套。
汽车仪表板及制造工艺
汽车仪表板及其制造工艺延锋伟世通汽车饰件系统有限公司武文光仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。
仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。
仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。
延锋汽车零部件内饰发泡工艺培训
内饰发泡工艺的应用范围
座椅系统
头枕和扶手
门板和仪表盘
方向盘和遮阳板
座椅靠背和座垫采用发 泡工艺，提高舒适性和
支撑性。
通过发泡工艺实现柔软 舒适的触感和支撑效果。
采用发泡工艺提高隔音、 隔热性能和触感。
通过发泡工艺提高手感 和舒适度。
03
发泡工艺流程
原材料准备
原材料选择
根据生产需求选择合适的 原材料，如聚醚、聚酯、 催化剂、发泡剂等。
控制预混温度和时间，确保原材 料不会发生化学反应或变质。
注模与发泡
模具准备
清洗和干燥模具，确保模具内部 无残留物。
注模过程
将预混好的原材料注入模具中，控 制注模速度和压力，避免产生气泡。
发泡温度与时间
控制发泡温度和时间，使原材料充 分发泡。
冷却与固化
冷却方式
采用自然冷却或强制冷却方式，根据生产需求选 择合适的冷却方式。
随着环保意识的提高和技术的进步，新能源汽车市场不断扩大，对高性能、轻 量化的内饰材料需求增加。
发泡材料在新能源汽车中的应用
发泡材料因其良好的隔音、隔热性能和轻量化特点，在新能源汽车的内饰中得 到广泛应用，如座椅、门板、仪表盘等。
智能制造的融合发展
工业4.0与智能制造
智能制造是工业4.0的核心，通过信 息化和自动化的融合，实现生产过程 的智能化和柔性化。
公司经历了多次并购和重组，不断扩大规模和市场份额，目前拥有多个子公司和生 产基地。
在过去的几十年里，延锋汽车零部件一直致力于汽车零部件的研发、生产和销售， 为国内外众多汽车厂商提供优质的产品和服务。
主要产品与服务
延锋汽车零部件主要生产汽车座 椅、门板、仪表板、副仪表板、
延锋伟世通汽车内饰资料 汽车设计技术
仪表板工艺开发能力 IP Process
工序一：表皮成型（真空）
Process 1: Skin forming(Vacuum) Equipment：
•KIEFEL KS 86/180 •KIEFEL KS 86/180ST •KIEFEL KL－86/180
Capacity：1,000,000 parts Customer：
工序一：表皮成型
仪表板工艺开发能力 IP Process
Process 1: Skin forming
对于中高档车型，内饰件（包括仪表板，门内板等）的表皮 成型是不可缺少的工艺。根据加工方式的不同，相关的工艺可以 分为三类：
• 传统的阳模真空成型 • 搪塑（Slush）成型 • 喷塑（Spray）成型 • 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺（IMG）
•SVW: B5 /POLO/ TOURAN •DPCA: T53 •CAF: C307
Slush line
Slush and PUR Spray
Slush 搪塑表皮：
优点Advantages 材料成本低low material cost 工艺控制成本低，废品率低
Low process control cost, low scrap 设计自由度大，可生产形状复杂的产品 Design free for the complex shape product 手感柔软舒适 Soft and comfortable feel 表皮厚度均匀 Uniformity skin thickness 良好的机械性能 Good mechanical property
Soft painting line
仪表板工艺开发能力 IP Process
工序四：本体发泡成型（开模浇注） Process 4: Foaming (open pouring)
汽车工艺中仪表板整体优化设计要点分析
１．２ 汽 车仪 表 板 的性 能 需要
参 考 文 献
汽车仪表板安装于其内部较为特殊 的空间位置上 ，这一安装部 ｆ１１李 慧莲 ，王 文 涛 ，李 丽 等．汽 车仪 表板 材 料 氛 灯 老化 试 验 与 自然 曝
位 同时集 中了多种操作和控制功能 ，也是汽车内部操控与装饰 的核 晒试验相 关性研究ｆＪ】．第七届 中美材料环境腐蚀与老化试验 学术研
根据汽车仪表板制造材料的不同对其种类进行划分 ，主要包括软饰 在对汽车仪表板进行优化设计时 ，可根据默雷尔研究所指定的仪表
仪表板和硬质仪表板两种类型 ，其 中，软饰仪表板主要包括骨架 、缓 板 目视距 离 公 式 以及 Ｈｅｎｒｙ Ｄｒｅｙｆｎｓ标 准 对其 其 目视 距 离 进行 合 理
冲层和表层 等几个构成部分 ，而且 ，不同构成 部分所选用 的材料 也 确定 。按照 中国人身材的基本特征 ，结合汽车仪表板 的优化设计经
随着 近 年来 我 国 社会 经 济 的快 速 发展 ，我 国居 民 的汽 车 购买 能 表板潜在的盲 区等问题进行适 当安排 ，并在操作者看得准确且最容
力 和 汽 车保 有 量也 呈 现 出 了快 速 增 长 的趋 势 ，各 个 汽 车 生 产企 业 所 易看到的部位 安装仪表板 。在对 汽车仪表板的盲区进行 合理安排
存 在一定 的差异 ，ＡＢＳ／ＰＶＣ合金 、ＰＰ 聚丙烯塑料 、ＰＵ 聚氨 酯等 均 验 ，本 文对 汽 车仪 表 板 的 目视距 离 设 定 为 ４６０ｒ ａｍ至 ７１０ｒ ａｍ 之 间 ，
为其 常 用 的制 造 材 料 ，且 主要 应 用 于轿 车 等 家 庭 用 车 的设 计 和 制造 其 中 ，最 佳仪 表 板 目视 距 离 为 ５５０ｒ ａｍ。
精益生产(上海延锋)
n 工厂布局、设备设计、工艺过程、工作区、物料区设计考虑直 观方法内容。
n 使工厂生产运行直观化，时时事事处于受控状态。 n 物流与人流方向有明确规定与标识。 n 在设备与备件上都采用直观方法。 n 打好直观工厂的基础－5S。 n 工作场所定置管理理念“物归其位”。 n 直观显示目标和行为的信息。 n 信息公布、标准运用使人人都能容易识别异常。并予以纠正。
价格、成本、利润的讨论
价格 ＝ 成本 ＋ 利润
市场经济
计划经济
企业利润 ＝ ∑（价格 --成本） n=品种
＝
＋＋
＋...＋...
上海延锋 Shanghai YanFeng
精益生产(上海延锋)
精益生产简明培训教材 Concise Training Material for Lean Manufacturing
按生产制造工艺排列
按产品制造流程排列
装配区
发泡区
焊接区
装配
焊接
仪表板 油 漆
仪表板 注塑
才选用自动化。 n 设备自动化能够支持生产过程中持续地发现错误。 n 设备工装模具能够频繁地转换，均衡生产,缩小制造批量。 n 工装模具必须有灵活的外部调整，实现快速切换。 n 切换工装模具的紧固件可采用快速切换结构。
精益生产(上海延锋)
精益生产简明培训教材 Concise Training Material for Lean Manufacturing
共同负责，定期对问题和改善措施进行集体讨论。 n 在工作区内建立小组活动区,便于及时商量解决工作中发生的问题。 n 制定培训计划，确保成员能够提高知识和技能，改进工作。
精益生产(上海延锋)
精益生产简明培训教材 Concise Training Material for Lean Manufacturing
汽车副仪表板多学科优化的CAE应用
2020年第2期doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2020.01.010收稿日期：2019-09-01汽车副仪表板多学科优化的CAE应用汪念，王凡，陶钧(东风延锋汽车饰件系统有限公司，武汉430056)摘要：基于汽车内饰件设计中的性能要求，需要对副仪表板同时进行模态和头碰CAE分析。
一般情况下，一阶模态为Y方向横摆，提高模态需要加强副仪表板连接地板的支架；头碰反加速度往往偏高，需要减弱副仪表板连接地板支架。
振动和碰撞安全的优化区域重合，优化方向相反。
使用多学科CAE优化的方法，可以实现两个性能协同优化，同时满足性能目标。
关键词：振动；碰撞安全；优化中图分类号：U463.7文献标识码：A文章编号：1005-2550(2020)02-0055-04CAE Application of The Automotive Console Muti-disciplinaryOptimizationWANG Nian,WANG Fan,TAO Jun(Dongfeng Yanfeng Automotive Trim Systems Co.Ltd,Wuhan430056)Abstract:Based on the performance requirements in interior design,we need to analyze mode and head impact of the console at the same time.In general,the first mode of console isswinging in Y direction,so we should strengthen the bracket on the floor to improve themode frequency;the acceleration of head impact is often on the high side so we need toweaken the bracket.The performance of vibration and impact safety have the sameoptimization region and opposite optimization direction.Muti-disciplinary optimization is away to optimizing vibration and head impact at the same time.Key Words:vibration;impact safety,optimization汪念毕业于武汉理工大学，现就职东风延锋汽车饰件系统有限公司，任CAE工程师，主要研究方向为汽车内饰CAE。