蒸汽动力装置实习报告
电厂汽轮机实训报告范文
一、实习目的本次实习旨在通过实地参观和操作，深入了解电厂汽轮机的结构、工作原理、运行维护及故障处理等方面的知识。
通过实训，将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实际操作能力、分析问题和解决问题的能力，为今后从事相关领域工作打下坚实基础。
二、实习时间及地点实习时间：2021年6月1日至2021年6月10日实习地点：XX电厂汽轮机车间三、实习内容1. 汽轮机基础知识在实习开始前，我们首先学习了汽轮机的基本概念、分类、工作原理、热力系统、主要部件及其作用。
通过对汽轮机工作原理的了解，掌握了汽轮机能量转换的过程。
2. 汽轮机结构及部件实习期间，我们参观了汽轮机本体、汽轮机转子、汽轮机静叶、动叶、调节系统、轴承等主要部件。
了解了各部件的结构特点、工作原理及作用。
3. 汽轮机运行维护学习了汽轮机运行过程中的监控、维护、检修等方面的知识。
了解了汽轮机运行参数、运行工况、故障诊断及处理方法。
4. 汽轮机故障处理通过学习，掌握了汽轮机常见故障的类型、原因、诊断及处理方法。
了解了汽轮机故障对发电机组的影响及预防措施。
5. 实际操作在实习期间，我们参与了汽轮机的启动、运行、停机等实际操作。
在操作过程中，掌握了操作步骤、注意事项及安全要求。
四、实习心得1. 理论与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正掌握汽轮机的工作原理和操作技能。
2. 严谨的工作态度在实习过程中，我认识到电厂工作人员严谨的工作态度。
他们对待每一个操作步骤都认真负责，确保发电机组的安全稳定运行。
3. 团队协作精神在实习过程中，我们团队分工明确，相互配合，共同完成各项任务。
这使我认识到团队协作精神在电厂工作中的重要性。
4. 安全意识实习期间，我们严格遵守电厂的各项安全规章制度，确保自身及他人的安全。
这使我深刻认识到安全意识在电厂工作中的重要性。
五、实习总结通过本次电厂汽轮机实训，我对汽轮机的结构、工作原理、运行维护及故障处理等方面的知识有了更加深入的了解。
汽轮机实习报告
汽轮机实习报告姓名：***班级：20111513学号：**********一、概述汽轮机是指以水蒸气为工质，将热能转化为机械能的高速旋转式原动机。
具有单机功率大、效率高、运行平稳、单位功率成本低和寿命较长等特点。
本次学习的01动力装置的汽轮机由汽轮机组、蒸汽系统、凝给水系统、测量和控制系统，滑油系统等组成。
二、汽轮机组01动力装置的主汽轮机为单流程汽轮机，速度调节级在第一级叶轮外侧，末级叶轮外侧是倒车汽轮机，倒车汽轮机只有在船用汽轮机里才使用，因此正常运行时相当于一个鼓风机，会造成鼓风损失。
出气口的位置在末级叶轮下部，所以蒸汽不能反向流动，汽轮机也就不能反转。
前后支撑轴承处有温度表，用来监测滑油温度。
汽轮机高速旋转时会产生油楔使轴承悬浮。
听筒用来判断汽轮机运行是否正常，这和火车检修工人敲轮子听声音是同一个道理，要是出现杂音，就说明装置出现了异常，应立即停机检修。
末级叶轮后还有一个小油壶，正常运行的时候能看见油花不断翻起，要是油花翻得很大或不翻都说明运行有问题。
末级叶轮外部还有一个推力轴承，平衡蒸汽流动造成的轴向推力。
现在的汽轮机组改为双流程来平衡轴向推力，而且是由两边向中间平衡，因为轴承的抗压能力要比抗拉能力强得多，所谓“立木顶千斤”就是这个道理。
汽封在调节级外侧，采用曲折的流道，使蒸汽泄露最少。
一般分两种，一种是屏蔽泵，采用绝缘密封壳。
另一种是轴封泵，用压力更高的轴封水密封。
三、蒸汽系统蒸汽系统由过热蒸汽管道、辅过热蒸汽管道和饱和蒸汽管道组成。
过热蒸汽管道：粗的主管道供气，两个细的管道给速度调节级进行微调，另一部分给倒车汽轮机供汽，倒车级没有调节级，故而会牺牲一部分效率。
辅过热蒸汽：启动前给辅机供汽，为主汽轮机启动做准备。
饱和蒸汽：加热滑油。
四、凝给水系统冷凝器里有水位调节器，用来调节功率变化时冷凝器中水位的变化，水位低的时候通过高位水箱补水，水位高的时候再通过泵打回水箱。
因为水位低会造成凝水泵的进口气蚀，水位高会减小了冷凝器的换热面积，影响冷凝效果。
汽轮机实习报告..
前言实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
在进行了两年的大学学习生活之后，通过对《化工原理》、《物理化学》、《仪表自动化》、《制药工艺》及《有机化学》的学习，可以说对会计已经是耳目能熟了，所有的有化工的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我都基本掌握了，但这些似乎只是纸上谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。
自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。
于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。
因此，我参加了为期近两个月的专业实习。
目录前言 (Ⅰ)第1章企业概况 (1)1.1 企业基本情况 (1)第2章实习岗位简介 (3)2.1 工作描述 (3)2.2 汽轮机部分 (4)2.3 锅炉部分 (6)第3章岗位任务及原理 (8)3.1 汽水系统 (8)3.2 电气系统 (9)第4章汽轮机设备及系统 (10)4.1 汽轮机 (10)4.2 转子、静子 (11)4.3 主要辅助设备 (11)第5章心得体会 (12)致谢 (13)参考文献 (14)第1章企业概况1.1企业基本情况晋煤金石化工投资集团有限公司（以下简称晋煤金石）是一家大型的化肥化工企业集团，位于石家庄市丰收路65号，前身是河北省石家庄化肥厂，始建于1957年，1964年投产，是我国第一家自行设计、制造、安装的水溶液全循环法尿素生产样板厂，是我国首家研制成功并工业化生产多孔粒状硝酸铵的企业。
2004年9月，与山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司（简称晋城煤业集团）合资合作成立石家庄金石化肥有限责任公司，2009年9月，公司更名为晋煤金石化工投资集团有限公司。
汽轮机实习报告总结
汽轮机实习报告总结六个月的时间弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。
六个月的磨刀练阵，在过去的六个月里，我仍然抱着极端认真负责的态度展开各项工作，兢兢业业，勤勤恳恳，有得也有失，有成果也有缺乏。
现将我第四季度的工作总结如下。
xx年07月我从学校踏入社会，来到气化厂为公司效劳，到如今最初的迷茫与不安已经消失，如今剩下的只是满腔的热情和积极工作的动力。
在思想上已经从一个学生正式转变为一个职业人。
在见习期间，承蒙各位指导和同事的提携和支持，我才把工作做的更好，尤其是对我的师傅王卫国和万新建，他们一直悉心的对我进展培训对我进展现场的教学和实训，在此由衷的表示感谢。
目前进入公司已经六个月，通过六个月的，我终于明白了理论与理论是密不可分的，再扎实的理论根底，只有应用到理论当中，才能实现它的意义。
而我在这三个月当中迅速成长，完全抛开学生初入社会的自负，如今做一切事情都有从零开场的心态，目前已经具有良好的心理素质，来迎接压力和挑战。
业务技术在过去的日子里，我努力工作，不怕吃苦，认真向师傅们学习，不懂就问。
在噪音很大的现场，师傅也耐心的教我设备的工作原理及运行本卷须知，有时候一遍两遍没听懂就一直教我直到我学会为止，截止目前我已经初步掌握了汽轮机的开停机，以及相关设备如给水泵、射水泵、凝结泵的工作原理及其启停切换工作。
对于热电车间汽机岗位的工艺流程我也已经学会，工作之余我还应聘为车间团支部宣传员，经常把我车间的工作动态，写成文字发给《煤气化信息报》或《气化厂月刊》，在年末之际我被厂里调入了醋酸车间，开场了新的学习与挑战，现阶段我们已经完成了吸附塔的填装工作，正在对管线法兰进展气密实验，与此同时我也在迅速的学习该车间的工艺流程，及设备运行参数，尽快掌握岗位知识和操作技能，为早日开车做自己应该做的事情。
存在的优缺点及改进方案优点：工作进取心强，虚心学习，能很快上手，有相当好的知识运用才能。
汽轮机检修工作实习报告
实习报告：汽轮机检修工作实习一、前言随着我国经济的快速发展，能源需求不断增加，汽轮机作为发电厂和工业生产中重要的动力设备，其安全、稳定运行对整个社会经济的影响不言而喻。
此次实习，我有幸进入汽轮机检修工作岗位，深入了解了汽轮机的运行原理、检修工艺及安全注意事项，对汽轮机检修工作有了更为全面的认识。
二、实习内容1. 了解汽轮机的结构和工作原理在实习过程中，我通过查阅资料和现场参观，了解了汽轮机的结构组成，包括静止部分和转动部分。
静止部分主要有汽缸、隔板、喷嘴等；转动部分主要有动叶轮、叶轮、主轴等。
同时，我还学习了汽轮机的工作原理，即蒸汽在喷嘴中膨胀、加速，带动叶轮旋转，从而实现能量转换。
2. 学习汽轮机的检修工艺在实习过程中，我跟随师傅学习了汽轮机的检修工艺。
检修工作主要包括定期检查、故障排除和零部件更换。
定期检查主要包括对汽轮机各部件的磨损、裂纹、松动等情况进行观察和测量；故障排除则需要根据实际情况，分析原因，采取相应的措施；零部件更换则需要遵循拆卸、安装、调试的顺序进行。
3. 掌握汽轮机的安全注意事项汽轮机检修工作具有一定的危险性，因此掌握安全注意事项至关重要。
在实习过程中，我学习了汽轮机检修过程中的安全操作规程，包括穿戴劳保用品、遵守现场纪律、防止高空坠落、防止机械伤害等。
三、实习心得1. 提高专业技能通过实习，我对汽轮机的结构、工作原理、检修工艺和安全注意事项有了更深入的了解，使我在理论上更加扎实，为今后从事相关工作奠定了基础。
2. 培养团队协作能力在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
检修工作往往需要多人配合，只有大家齐心协力，才能保证工作的顺利进行。
3. 增强责任心和敬业精神汽轮机检修工作关系到设备的安全、稳定运行，对检修人员提出了较高的要求。
在实习过程中，我深刻认识到责任心和敬业精神的重要性，今后我将更加努力地投入到工作中。
四、对母校教学实习工作的建议1. 增加实践环节在教学过程中，学校应加大实践环节的比重，让学生有更多机会接触实际工作，提高动手能力。
汽轮机实习报告
01动力装置实习报告实习报告实习地点：哈尔滨工程大学三甲实验室姓名：班级：学号：指导老师：实习时间：一前言自第一次科技革命以来，蒸汽装置一直是各国工业机械的重要组成部分，随着科技的发展，内燃机、燃气轮机等一系列新的机械陆续投入使用，但蒸汽装置仍有其独特的优势，并继续在船舶、发电、军工等领域占有重要地位。
特别是锅炉和汽轮机组成的系统。
本次实习参观的01动力装置原是前苏联设计制造并装配在驱逐舰上的动力系统，该系统与二十世纪二十年代开始设计，建造于二十世纪三十年代，代表了当时世界动力系统的先进水平。
新中国成立后，为发展人民海军，巩固祖国海疆，二十世纪五十年代我国政府向前苏联购买了四套半动力系统用以装备海军，其中的半套用于教学研究，安放在了中国人民解放军军事工程学院，即我校的前身，此后一直用于科研活动。
经过五十多年的岁月之后，该装置的整体性能已经不能满足现代社会的要求，但其设计思想及理念、系统的布置布局、装备制造水平、制造工艺仍值得我们学习。
经过一天的参观学习，我们对这套系统已经有了一定的了解。
下面既是实习期间的一些心得体会。
01动力装置是上世纪二三十年代最先进的船用电力系统。
其中01动力装置主要包括两部分：锅炉和汽轮机。
锅炉部分主要是利用燃油燃烧释放的热能加热锅炉内的工作介质-水，使其产生不同品质的蒸汽，将其中产生的蒸汽输送到汽轮机中，推动汽轮机叶片进行做功，带动汽轮机轴的转动，进而带动螺旋桨或发电机转轴旋转，产生舰船前进的动力或船用电力。
在整套系统中，为保证系统正常运行，还附加了很多的辅助设备，如供给燃油的燃油系统，产生蒸汽和输送蒸汽的蒸汽系统，对汽轮机叶片和减速器进行润滑和冷却的滑油冷却系统，对乏汽进行冷凝和再用的凝-给水系统等等。
这些系统在一起正常运行才能使01动力装置源源不断产生船舶所需的动力和电力。
掌握01动力装置的构造，重点要熟悉各个系统的功能及组成，并了解它的运行参数及运行工况。
二汽轮机实习1 概述1）汽轮机的概念汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代发电厂中应用最广泛的原动机。
热能动力装置-实习报告
太原电力高等专科学校毕业实习报告系别：动力工程系专业：电厂热能动力装置班级：热动1167姓名：杨斌学号：1140046723指导教师：邱丽霞日期：2013.08.05-2014.02.10一、实习目的1、通过参观学习和参与电厂的实际生产过程，将理论知识与实习相结合提高对电厂认识能力，理论运用能力。
2、锻炼自己的实际动手能力，为以后步入工作岗位积累经验。
3、通过在电厂的实习，对电厂的生产过程及实际工作要求获得初步认识，结合所学专业知识，了解和掌握电厂的运行特点、工作要求等，向电厂人员提问学习，增强对锅炉、汽轮机的了解，为将来工作打下一定的基础。
二、实习要求1、做好实习前准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效果。
2、遵守实习纪律，服从实习安排，完成实习任务。
3.、与指导教师定期保持联系，汇报实习进展情况，接受指导教师的指导。
4、实习结束，上交有关资料及实习日记与报告。
三、实习时间及地点日期：2013.8.05-2014.02.10地点：天津蓝巢首钢维检项目部四、公司简介天津蓝巢电力检修公司（简称蓝巢检修公司）是中国能源建设集团天津电力建设公司下属的具有独立法人资格的全资子公司。
主要承担火力发电厂设备安装、运行维护及机组大小修业务。
公司总部设立综合管理部、市场经营部、项目管理部、人力资源部、财务与产权管理部；设立内蒙分公司和检修事业部，负责机组维护和检修管理；设立国际项目部，负责国际运行、检修与维护市场开发。
实习安排2013.08.05-2014.02.10 首钢京唐维检维护工作2013年7月—2014年2月首钢京唐电厂2*300MW 2*25MW锅炉日常检修维护工作2013年9月—2013年10月首钢京唐电厂300MW锅炉A级检修2013年10月—2013年11月首钢京唐电厂两台25MW锅炉C 级检修2014.03.10 实习圆满结束，组织回校。
五、实习过程1、安规教育：在电厂工作随时都可能出现危险，在锅炉上有可能发生高空坠落，在汽轮机旁可能会有高温高压的气体喷射导致烧伤，在电源箱旁可能因为电缆漏电而触电受伤，因此我们只有时刻将安规牢记心中才能避免威胁人身安全的情况发生，同时认真按照安规进行工作安排也可避免重大事故的发生。
热能动力工程专业认识实习报告
热能动力工程专业认识实习报告今年4月，在学校老师及领导实施的安排下我们进行了为期三周的生产实习，生产实习是我们热动专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好余地的机会，对强化我们知识和检测知识掌握程度有很好的帮助。
为期三周的生产实习，让就业我们了解了本专业的就业方向，同时学到了许多书本上没有的知识，真是受益匪浅。
由于参观的很多工厂工作环境嘈杂，工作人员的许多讲解对于站在一米外的同学听不见什么，所以有些透露介绍没有睡著或者没有听清楚，所以文章中难免有纰漏。
实习目的一、了解本特长的主要内容，加深对本专业的了解，专业人才提高我们的专业兴趣和专业学习的主观能动性;二、走入社会，了解企业对大学生的实际其要求，以便之中在以后的学习过程中树立正确人生目标;三、在实习过程中巩固基础理论知识，激发对专业课程的学习兴趣，提高们的工程学术研究能力，为后续专业领域基础课程、专业课程的学习开创学习良好的基础;四、初步了解研究和解决工程实际问题的基本方法，培养我们树立正确的知识结构工程意识和工程观点;五、培养我们团结协作、吃苦耐劳的精神，增强我们为社会进步和经济发展服务的使命感和责任感;六、初步了解本专业的发展现状和前景，培养我们树立正确的专业思想和学习态度，明确学习的方向;实习内容镇江之行4月11日下午，我们参观了进谏壁发电厂，发电厂离我们学校较近，曾经是东亚中国最大的火力发电厂，未进厂门，果然看见高高的烟囱，刘老师在制冷原理课上曾经转述介绍过，由于谏壁发电厂依江而造，随意采用长江水冷却，所以不需要另外建设冷却塔。
在这阳春三月，厂区内是花团锦簇，与我前之前对电厂边环境的印象截然相反。
在进厂之前，工作人员给我们发放了安全帽，并且提示不能穿毛线衣进入工厂，在一位技术人员的带领下，我们先从外围开始参观。
技术工人先码头工人从北翼向我们介绍了发电厂的整体构造，随后我们又深入工厂，又看了电厂内的锅炉，汽轮机，发电机，监控室，变电所等。
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蒸汽动力装置实习总结报告目录一，实习概况 (2)二，实习内容 (2)1.锅炉部分 (3)2.汽轮机部分 (7)三，船用蒸汽动力装置与电站蒸汽动力装置的区别与改进..11 四，实习心得 (12)五，附图 (14)一·实习概况本次实习经历两个星期，实习地点在XX，主要学习了蒸汽动力装置和核动力仿真基础。
这次实习第一次让学生脱离了课本，到实际中去学习知识，加深了对蒸汽动力装置知识的理解，激发了学生的学习兴趣，学生受益匪浅。
二·实习内容蒸汽动力装置是指为船舶提供动力和其他所需能源（如电力，蒸汽，热水）的机械，设备和系统的总称，包括主动力装置和辅助动力装置。
主动力装置为船舶提供推动力，由主机，传动装置和轴系，推进器以及为这些系统和设备服务的辅助设备，管系和仪表组成；辅助动力装置为船舶的正常航行，生活和其他需要提供各种能量。
01蒸汽动力装置主要系统包括锅炉部分的燃油系统，蒸汽供应系统以及供氧（空气）系统和汽轮机部分的主汽轮机系统，凝水-给水系统，循环冷却水系统，润滑油系统，汽封抽汽系统，造水系统等。
01蒸汽动力装置的汽水循环主要过程（示意图如图1.1所示）如下：在锅炉中，由燃油系统提供的燃油与供气系统提供的空气混合燃烧产生热量，用于加热给水，使水沸腾产生饱和蒸汽。
饱和蒸汽分为两部分，一部分用于给滑油预热和正常航行，造水及生活所需的饱和蒸汽；另一部分经过炉膛到复合筒变成主过热蒸汽和辅助过热蒸汽。
其中，主过热蒸汽依次经过正倒车阀和调节阀后进入汽轮机，蒸汽在汽轮机内膨胀做功，推动汽轮机，通过齿轮减速器和轴系带动螺旋桨以推进船舶。
做功后的蒸汽进入冷凝器，被循环冷却水冷却后变为凝水，凝水聚集在冷凝器的热阱中，然后由汽动凝水泵抽出送至一级回热器，经过一级回热后，与水柜提供的补水一起汇集到给水泵入口。
给水泵有两个（其中一个为备用泵），正常运行时（此时备用泵不工作），给水泵将凝补水抽送到给水预热器，在给水预热器中被乏汽加热后，重新回到锅炉，完成汽水循环。
当给水预热器发生故障时，启用备用泵，保证锅炉的正常给水。
另外，辅助过热蒸汽被送至各个辅助用汽设备如凝水泵汽轮机，给水泵汽轮机，汽轮机轴封，主滑油泵汽轮机和汽动鼓风机做功，做功后的蒸汽变成乏汽进入给水预热器，对给水加热后送到冷凝器，参加上述的汽水循环。
本次实习过程中对01蒸汽动力装置的学习分为两大部分：第一，锅炉部分1·锅炉概述锅炉是利用燃料或其他能源的热能把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。
锅炉包括锅和炉两大部分。
锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人们生活提供所需的热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。
一个锅炉的先进水平在于它的燃烧系统。
2·锅炉的分类按烟气在锅炉内流动的状况分：火管锅炉和水管锅炉。
其中它们又可分为单管锅炉，双管锅炉和多管锅炉。
示意图如附图1.2所示。
按循环方式分：自然循环，强制循环，混合循环。
按蒸汽压力分：低压锅炉，中压锅炉，高压锅炉，临界锅炉，超临界锅炉和超超临界锅炉。
按用途分：工业锅炉，船舶锅炉，电站锅炉和生活锅炉。
按锅筒放置的方式分：立式锅炉和卧式锅炉。
3·KB-57/28自然循环D型燃油水管锅炉的一些参数4·01蒸汽动力装置锅炉的正视图，俯视图和管线图分别如1.3,1.4,1.5所示。
5·锅炉工作过程1）传热过程：由于炉膛内的温度为1300~1500℃，大于800℃，这种情况下，燃料燃烧产生的热量主要由热辐射传给水管外壁，这样，外壁温度比内壁高，热量以热传导的方式传到内壁，内壁与水之间再通过对流传热方式把热量传给给水，产生蒸汽。
2）水循环过程：给水在给水预热器中加热到一定温度后，经给水管道进入省煤器，进一步加热后送入汽包，与锅筒内的水混合后沿下降管下落到水冷壁进口集箱。
水在水冷壁内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物经上升管到达锅筒中，由汽水分离装置把汽，水分离。
分离出来的饱和蒸汽一部分送至滑油预热器，一部分经由锅筒上部流过过热器，继续吸收热量成为具有一定温度的过热蒸汽，然后送往各用汽设备。
6·附属设备1）汽水分离器：由于汽流有一定的上升速度和水面不平会导致蒸汽中含有一定量的水，因此，需要设置汽水分离器。
汽水分离器一般有三种形式：旋风式，波纹板式，筒状旋叶式。
它们的结构原理图如图1.6,1.7,1.8所示2）汽包：汽包是接受省煤器的给水，联接循环回路，并向过热器输送饱和蒸汽的圆筒形容器，它的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的杂质，避免含高浓度盐分和杂质的锅水进入过热器和汽轮机中。
它的结构简图如图1.9所示。
7·燃油系统该系统的主要设备有电动导油泵，油柜，往复式注塞泵，稳压器，燃油调节器和控制台以及连接这些设备的管系。
燃油系统中的燃油通过电动导油泵注入容积为10t的油柜中，然后经过往复式的电动注塞泵。
注塞泵上联接有一条旁通管，旁通管上安装有一个弹簧阀。
当油压超过弹簧阀的限值时，弹簧阀自动打开，燃油经过旁通管返回到注塞泵入口，这样可以防止系统超压。
由于注塞泵是往复式泵，致使燃油压力不稳定，因此经过注塞泵后必须将燃油送至燃油稳压器，把燃油压力稳定在规定范围内。
燃油稳压器是容积式稳压器，上部为气（空气）空间，下部为液体（油）空间。
因为空气有压缩性，所以当压力过高时，空气被压缩，体积减小，吸收一部分油压，使油压降低。
经稳压后的燃油再通过燃油调节器和控制台，调节和控制进入炉膛燃烧的燃油。
系统示意图如图1·10所示8·供氧（空气）系统该系统的主要设备有汽动鼓风机，电动启动风机，空气预热夹层和管道。
初始启动时，由电动启动风机将空气送入炉膛使燃油燃烧产热，加热给水产生蒸汽。
当有蒸汽产生时，启用汽动鼓风机，并将启动风机停闭。
辅助过热蒸汽进入汽轮机做功，推动鼓风机工作把空气抽进空气预热器并加热到一定温度，然后送进炉膛与燃油混合燃烧放热，加热给水。
燃烧后的烟气经过过热器把饱和蒸汽加热到过热蒸汽之后，进入省煤器把给水加热到一定温度，然后再通过空气预热器预热空气，此时烟气已经降到180℃左右，这时再由电动引风机把烟气经烟囱排到大气，完成供气循环，示意图如图1.11所示。
9·电站锅炉系统原理图如图1.12所示第二，汽轮机部分1·概述汽轮机部分主要由汽轮机，冷凝器，凝水泵，给水泵，给水加热器等主要设备以及连接这些设备的汽水管道组成，通过汽轮机实现能量的传递和转换。
该部分除了主汽轮机组等主要设备之外，还设置了蒸汽系统，凝水-给水系统，循环冷却水系统，润滑油系统，汽封抽气系统和造水系统等。
下面对主要的系统进行简单的描述。
2·主汽轮机系统汽轮机以蒸汽为工质，通过蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将蒸汽的热能转变成机械能，用于推进船舶前进所需的动力。
汽轮机一般由包容蒸汽的汽缸，转轴以及构成蒸汽流动通道的动静叶栅组成。
级是汽轮机最基本的工作单元，可分为冲动级和反动级，划分的依据是反动度的大小。
级的反动度是指蒸汽在动叶栅中的理想焓降与该级的理想焓降之比。
一般将反动度小于0.25的级归于冲动级，反动度为0.4~0.6的级称为反动级。
在汽轮机内一般采用多级，第一级是调节级，后面采用反动级。
由于叶片有一定角度，因此蒸汽通过叶片时有一个反作用力，这个力分解到水平方向上对转轴就产生了一个作用力，所以在汽轮机两端设置了推力轴承，以保证汽轮机正常运行。
在汽轮机轴的两端还设置了汽封，以防止蒸汽从高压端泄漏和抑制空气从低压端侵入汽缸内。
由于船舶机动航行的需要，系统还设置了三个独立的蒸汽调节阀和倒车汽轮机。
三个阀门可以根据航行工况的要求选择打开或关闭，独立的阀门可以大大减小截流面积，降低流动阻力；而正倒车的转换由正倒车转换阀实现。
因为汽轮机转轴转速可达3000~9000r/min，而螺旋桨转速一般为100~400r/min，所以在汽轮机轴和螺旋桨之间设置有齿轮减速器，防止转速过高对螺旋桨造成损坏。
另外，在汽轮机转轴上还安装有温度计，油量检测器和轴承间隙测量装置等，以确保出现故障时发出信号，停止汽轮机。
3·蒸汽系统蒸汽系统的功用就是输送蒸汽。
从锅炉的复合筒向主汽轮机输送蒸汽的系统称为主蒸汽系统；供给辅机用汽的系统称为辅助蒸汽系统；收集辅机乏汽的系统称为乏汽系统；供给生活用汽和一些辅机用汽的系统称为饱和蒸汽系统。
主蒸汽经过正倒车转换阀后送至蒸汽调节阀，根据实际运行状态确定进入汽轮机的蒸汽量。
蒸汽在汽轮机内膨胀做功后进入冷凝器被循环冷却水冷却后汇集到冷凝器的热阱。
辅助蒸汽分别被送至汽动鼓风机，汽封抽气系统，凝水泵，给水泵和汽动主滑油泵工作后变成乏汽，乏汽汇集到乏汽总管并一起被送到给水预热器，乏汽放热后回流到冷凝器，变为凝水聚集于热阱。
饱和蒸汽通过饱和蒸汽管线一部分送到造水系统生产全船用水，一部分送往滑油预热器加热滑油，还有一部分送往其他生活用汽。
工作后的乏汽送到冷凝器。
4·凝水-给水系统冷凝器热阱中的凝水被凝水泵抽到一级回热器进行初级加热后进入给水系统。
正常运行时，由一台汽动给水泵将凝水压入给水预热器，把给水加热到一定温度后送至锅炉；当上述管线出现故障时，启用备用泵直接将给水送入锅炉；如果船舶需要升功率，给水量必须增加，这时由水柜直接给锅炉注水。
为了建立并保持汽轮机运行所需的背压，冷凝器要求有一定的真空度，因此设置有抽气系统，将冷凝器中的不凝性气体抽出。
由于凝水有微小的过冷度和从冷凝器不严密处有气体漏入，使得凝水中溶解有少量的氧气，因此设置有一条蒸汽管线往热阱中鼓泡以降低凝水的欠饱和度，同时也能将水中溶解的气体分离出来。
另外，为了防止凝水泵发生汽蚀，凝水泵入口要求有一定的压头，因此通过增加泵与冷凝器的高度差来提供压头。
冷凝器工作时还要求保持一定的水位。
如果水位过高，气空间不足，导致蒸汽冷凝不充分；如果水位过低，冷凝器的压力降低，则凝水泵入口压力就降低，可能导致凝水泵汽蚀，损坏叶片。
冷凝器的水位调节通过一个三通阀完成。
三通阀的三条管线分别通至冷凝器，水柜和给水泵入口。
当冷凝器水位过高时，打开连接水柜与给水泵入口的阀门，以降低水位；当水位过低时，打开连接水柜与冷凝器的阀门，水柜利用重力压头把水注入冷凝器，提高水位。
5·循环冷却水系统该系统的功用是向冷凝器和其他辅助设备（如滑油冷却器）提供冷却和冲洗用水。
循环冷却水系统如果完全依靠循环水泵为海水在系统中的流动提供压头，则为泵流式循环冷却水系统；如果海水依靠船舶前进时船体与海水之间的相对运动所产生的动压头流经冷却器，则为自流式循环冷却水系统。
这种系统具有自动调节能力，但会增加船舶前进的阻力，消耗推进功率。
循环冷却水来自海水，通过船体上的吸入口和进水管进入系统内，经循环水泵增压，一部分进入冷凝器作为循环冷却水，吸热后通过出水管和出水口排入大海；另一部分由循环水泵出口的支管送到滑油冷却器，冷却滑油，然后排回大海。