特殊驾驶员(高速公路养护设备)
高速养护驾驶安全技术交底模板
一、交底目的为确保高速公路养护作业安全、高效进行，降低安全事故发生概率，特此进行高速养护驾驶安全技术交底。
本交底旨在提高全体养护作业人员的安全意识，规范作业行为，保障自身及他人生命财产安全。
二、交底对象参加高速公路养护作业的所有驾驶员、作业人员及管理人员。
三、交底内容（一）安全意识与责任1. 提高安全意识，充分认识到养护作业安全的重要性。
2. 严格遵守交通法规和养护作业操作规程。
3. 各岗位人员明确自身安全责任，相互配合，确保作业安全。
（二）交通安全组织1. 施工区域交通组织摆放规范，警示标志牌齐全、正确、内容完整，警示距离符合要求，锥标线形顺畅。
2. 施工车辆、机械设备警示设施齐全，严禁随意停放、掉头，违章违规驾驶随意进出控制区。
3. 作业人员按要求穿戴齐全反光工作服、安全帽、安全绳等劳动防护用品。
（三）车辆与设备管理1. 作业前对车辆进行检查，确保制动、油液、灯光、轮胎等正常。
2. 严格遵守车辆操作规程，严禁超速、超载、疲劳驾驶。
3. 机械设备操作人员必须熟悉设备性能和操作规程，确保设备安全运行。
（四）作业安全操作1. 作业人员必须遵守作业规程，不得擅自离开作业区域。
2. 作业过程中注意观察周边环境，确保自身安全。
3. 高处作业时，必须系好安全带，并采取防坠落措施。
（五）事故应急处理1. 发生事故时，立即停车，设置警示标志，确保安全。
2. 组织人员抢救伤员，拨打报警电话，请求救援。
3. 保护现场，配合相关部门进行调查处理。
四、交底要求1. 全体养护作业人员必须认真听取安全技术交底，掌握相关安全知识。
2. 各岗位人员应严格执行安全技术交底内容，确保作业安全。
3. 定期组织安全教育培训，提高安全意识和技能。
五、总结高速公路养护作业安全关系到人民群众的生命财产安全，全体养护作业人员要高度重视，认真学习安全技术交底内容，提高安全意识，规范作业行为，共同营造安全、高效的养护作业环境。
公路养护定员标准
公路养护定员标准（1991年12月30日交通部、劳动部〔91〕交人劳字945号发）1.主题内容与适用范围本标准按照“先进、合理、科学、规范”的原则，规定了公路养护专业机构的生产人员、管理人员和服务人员的定员。
本标准适用于各省、自治区、直辖市交通部门设置的公路养护专业机构的定员管理。
2.引用标准JTJ01-88公路工作技术标准JTJ073-85公路养护技术规范3.定员3.1生产人员：指生产工人、生产技术和安全技术人员，养路费征稽人员，其中生产工人按照中级工人技术水平确定。
3.1.1养路工人：指在公路上从事经常性的路基、路面、桥涵、隧道和附属构造物、设施等等小修保养和公路绿化；养路机具的操作、日常维护；自行采备养护材料等直接生产的工人。
定员：见《养路工人定员表》3.1.2桥梁养护工人：指对特大桥、特殊结构桥进行日常保养的工人。
定员：a. 桥长在500m以上的永久性桥：每100m为（0.4～1.0）人；b.钢结构桥：桥长在1000m以下的，每100m为（1.5～2.5）人；桥长1000m以上的，每100m为（1.0～1.5）人；c. 悬吊、斜拉桥：桥长在1000m以下的，每100m为（2.0～3.0）人；桥长在1000m以上的，每100m为（l.0～2.0）人；专设桥梁养护机构的大、中型桥每100m为（0.6～1.5）人。
3.1.3隧道养护工人：指对长500m以上的隧道及附属设施进行日常维护的工人。
定员：每100m为（0.5～0.7）人。
3. 1. 4渡口工人：指载运车辆的机动或人力渡船的驾驶、轮机、水手、保养等工人。
定员：每班每渡船（7～12）人。
3.1.5机动车辆、养路机械驾驶和维修工人：指由地（市）级和县（区）级公路管理部门，集中使用的汽车驾驶员和养路机械驾驶操作员及维修工人。
定员：a. 汽车驾驶员：每辆为（1.0～1.2）人；b.养路机械驾驶操作员：每辆（台）（0.5～1.0）人；c. 维修工人：每辆（台）为（0.3～0.7）人。
高速公路养护安全操作规程
高速公路养护安全操作规程近年来，高速公路在我国的建设和发展速度日益加快，为人们的生活带来了极大的便利。
然而，若不加强对高速公路的养护工作，随着时间的推移，高速公路将会逐渐出现安全隐患。
因此，制定一套科学严谨的高速公路养护安全操作规程势在必行。
首先，对于高速公路的养护工作，需要明确责任和分工。
道路养护工作应由专业团队负责，团队成员需经过相关培训，并持有相应的资质证书。
各个养护小组的工作范围应确定明确，避免责任不明等问题的出现。
同时，需要建立科学的考核制度，激励养护人员积极投入到养护工作中，保持道路的良好状态。
其次，高速公路的养护应做到及时、细致。
养护人员需要定期巡检，及时发现道路的损坏和问题，并做出相应的维修和修复。
在养护过程中，要注重细节，对于路面的裂缝、坑洞等问题及时修补，防止进一步扩大。
同时，要保持道路的清洁，清除路面上的垃圾和杂草，避免给驾车人员带来不必要的困扰。
另外，高速公路养护过程中，要注意施工现场的安全。
养护施工时，需要设置明显的标志，警示驾驶员注意减速慢行，避免发生交通事故。
施工人员必须佩戴安全帽，戴好安全带，并接受相关的安全培训。
在进行道路养护时，应设立相应的交通管制措施，保障施工人员和过往车辆的安全。
此外，还要加强对高速公路养护设备的更新和维护。
养护设备是保障道路养护工作质量的重要保障条件，应定期进行检查和维护，确保设备的正常运转。
如果出现设备故障，应立即进行维修或更换。
同时，要采用先进的养护技术和工艺，提高养护效果，延长道路寿命。
最后，高速公路养护工作需要加强与驾驶员的沟通和宣传。
通过各种渠道，向驾驶员传达养护工作的重要性和安全提示，提醒驾驶员在行驶过程中注意道路养护的标志和指示。
同时，鼓励驾驶员主动反馈道路问题，及时修复，共同维护公路的安全和畅通。
总之，高速公路养护安全操作规程是保障道路安全、提高驾车体验的重要举措。
只有制定并严格执行规程，加强养护工作，才能确保高速公路的平稳、安全运行。
高速公路养护作业安全培训（三篇）
高速公路养护作业安全培训一、培训目的高速公路养护作业是保障道路畅通和行车安全的重要工作，但养护过程中存在着一定的风险和危险因素。
因此，为了提高养护作业人员的安全意识和技能，确保养护作业的安全进行，特开展高速公路养护作业安全培训。
二、培训内容1. 高速公路养护工作概述：介绍高速公路养护工作的重要性和意义，以及养护作业的具体内容和流程。
2. 养护作业的危险性和风险：讲解养护作业中存在的危险因素和风险，并指导养护作业人员如何识别和评估风险。
3. 安全技术和操作要点：详细介绍养护作业中常用的安全技术和操作要点，包括使用安全工具和设备、正确使用个人防护装备等。
4. 紧急情况的处理：教授养护作业人员在紧急情况下的应急处理方法和技巧，包括火灾、事故和自然灾害等。
5. 安全管理措施和责任：讲解养护作业中的安全管理和责任，包括养护作业人员自我保护意识的培养，安全规章制度和操作规程的遵守等。
三、培训方式1. 理论培训：通过讲解和讨论的方式进行理论知识的传授，让养护作业人员了解养护作业的安全要求和注意事项。
2. 实际操作培训：组织养护作业人员进行实际操作训练，如使用安全工具和设备、穿戴个人防护装备等，加强实际操作技能的掌握。
3. 案例分析培训：通过分析养护作业中的安全事故案例，让养护作业人员了解事故发生的原因和教训，提高安全意识和预警能力。
四、培训方法1. 组织专家讲座：邀请相关领域的专家进行讲座，传授专业知识和经验，并解答养护作业人员的疑问。
2. 视频教学：播放一些相关的培训视频，以生动形象的方式展示养护作业的安全操作流程和实际操作技巧。
3. 实地考察：组织养护作业人员参观实际的养护作业现场，让他们亲身体验和感受养护作业的危险性和风险。
4. 模拟演练：组织养护作业人员进行模拟养护作业演练，以提高他们的应急处理和操作技能。
五、培训评估1. 培训前评估：在培训前对养护作业人员的安全意识和知识水平进行评估，以确定培训的重点和难点。
中华人民共和国高速公路交通管理办法
中华人民共和国高速公路交通管理办法第一条为了保障高速公路的安全畅通，根据《中华人民共和国交通道路管理条例》（以下简称《条例》）第九十条的规定，制定本办法。
第二条本办法所称的高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。
第三条凡进入高速公路的机动车、乘车人以及进行养护等工作人员，必须遵守本办法，本办法未规定的，应当遵循《条例》的有关规定。
第四条行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。
高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。
实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。
第五条进入高速公路的车辆应当配备故障车忠告标志牌。
第六条规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘坐人必须系安全带。
第七条机动车行驶中，乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。
第八条货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有固定的座位外，其他任何部位不准载人。
二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。
第九条机动车载运危险物品或者载物长度和宽度超出车厢，高度超过《条例》规定的，必须经公安机关交通管理部门批准后，按指定路线、时间、车道、速度行驶，并须悬挂明显标志。
第十条高速公路以沿机动车行驶方向左侧算起，第一条车道为超车道，第二、第三条和其他车道为行车道。
第十一条机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。
最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。
但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。
第十二条机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到五十公里以上。
从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。
驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。
第十三条机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶，从匝道驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。
高速公路养护安全作业规范
警告区的最小长度按表3.0.2选取。 表3.0.2警告区最小长度S（单位：m）
位置 路段 各类平面交叉口
公路等级
设计速度（km/h）
高速公路、一级 公路
二、三级公路 —
120,100 80,60
80 60 40 30
警告区最小长度（m） 1600 1000 1000 800 600 400 200
在利用对向车道来转移本向车流的情况中， 本向车道的下游过渡区实际上就是对向车 道的上游过渡区，因此设置要求与上游过 渡区时相同的。
3、缓冲区的最小长度宜取50m
缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间， 它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断 失误，有可能直接从过渡区闯入工作区， 造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区 可以提供一个缓冲路段，给失误车辆由调 整状态的余地，避免发生更严重的事故。 因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也 不准养护维修作业人员在其中活动或工作。 为了更有效地保护养护维修作业人员，在 过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装 置，以加强防护作用。
5、同一方向不同断面的不同车道不宜同时 维修作业；当必须同时维修作业时，其控 制区布设间距应不小于1000m。
则车道封闭时所需要的上游过渡区的最小长 度可用《道路交通标志和标线》（GB5768） 建议的公式来估算：
式中：LS——上游过渡区，m;
V——养护维修工作区路段车速，km/h；
W——所关闭车道的宽度，m。
上游过渡区长度设置是否合理，也可以直接在现 场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急 刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是 前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。
一般情况，警告区的长度由下列因素所决定： 车辆在警告区内改变改变行车状态所需要的 时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时 的最大排队长度。警告区德最小程度可以有 下式来估算：
高速公路养护机械设备的维修及管理
公路养护机械设备故障原因
投入使用后的机械设备在各种因 素的作用下，包括内在因素和外部因 素，会随着时间的流逝而逐渐改变性 能，各种能量的持续作用使得很多的零 部件和元器件的参数发生无法预测的变 化，这些能量有的是来自操作工人以及 维修工人的作用，有的是来自设备内部 各组成部分之间相互运转的过程中变换 作用，有的是由于潜伏应力造成的，能 量包括机械能、化学能、热能、电磁 能、核能以及生物能等。在这些能量的
养护机械设备的动态管理
由于高速公路的养护工作具有特 殊性，点多线长，养护面积大，工作 的流动性强，使用的机械设备对安全 高效以及及时的要求比较严格，经常 会出现互相调配机械设备的情况，在 流动作业中，也经常出现移位，这些 都给管理和核算带来难度。过去静态 的管理模式已经越来越不能适应现状 了，应该采用动态的管理办法，也就 是通过采取相应的技术措施，对机械 设备的全过程进行跟踪管理，全过程 包括最初的选型，投资购买，工程使 用，损坏保修，升级改造，报废。合 理的配置机械，使得其具有较长的使 用寿命，有效降低周期费用。
提高相关人员技术水平
工作在养护设备管理中的人员大 部分年龄偏高，专业素养较低，用人结 构及其不合理，他们缺乏对机械操作和 维修的重要性认识，很多工作人员甚至 都不具备最基本的机电知识，定人定机 定岗制度也不严谨，他们的工作人员工 作不固定，有的随意换位，谁闲谁操 作。对于一些先进设备的故障，没有专 业人员进行维修，只好搁置。当下，机 械的自动化水平和智能化水平以及科技 含量都在不断提高，对相关的技术人员 提出了更高的要求。养护单位应该重视 人员的专业素质，引进技术人才，多开 展业务培训，在工作中严格执行岗前培 训和持证上岗，制定一些具有激励作用 的考核制度，提高从业人员的专业技术 水平。
高速公路养护车辆使用管理办法
高速公路养护车辆使用管理办法（暂行）1、目的为了严格车辆管理，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应和满足公司养护业务用车的需要。
2、适用范围本制度适用于公司养护工程部使用的车辆的管理。
3、职责3.1专职驾驶员职责3.1.1爱护车辆，遵守劳动纪律，服从调度，牢固树立安全行车的观念，严格遵守交通安全法规，提供文明、礼貌、安全行车服务。
3.L2树立良好的职业道德和服务意识，自觉做到勤检查、勤保养，保持车容整洁,保持车况良好，发现故障要及时汇报和排除，不开带“病”车。
并掌握所驾车辆年审、换证，及交纳保险、税费时间，并需配合车队及时办理有关手续。
1.1.13积极参加安全教育活动，严格遵守公司各项规章制度，认真做好停放车辆的防盗、防抢、防破坏措施。
3.1.4驾驶员应服从养护工程部用车人的管理，按时出车，提供良好服务。
出车时必须证照齐全，严禁无证驾驶。
驾驶员有特殊情况不能出车的，应事先向车队报告批准，由车队安排其他司机代替。
无特殊情况，驾驶员不得无故拒绝出车，若发生拒绝出车和不服从出车队安排，经教育仍坚持不改的，将视情节按公司规章制度处理。
3.1.5驾驶员必须严格按《车辆放行条》注明的时间、地点出车，不得擅自驾车外出或借出车机会为自己和他人办私事。
并认真填写好《行车记录本》，保留《车辆放行条》作为工作备查资料及报账凭据。
3.L6因公务出差到外地的车辆，晚上必须停放在住宿地点附近正规的停车场，驾驶员要关好车辆门窗及锁上防盗锁（暗式开关），办妥保管手续并索取票据，车辆证件必须随身携带，严禁人走证留的现象。
3.L7驾驶员因公伤或因病请假的，应按规定办好请假手续：3天以内的应向车队提出申请，由综合事务部经理批准；3天（含3天）以上的报公司行政分管领导批准。
公司领导用车的驾驶员休假原则上安排在领导出差、出国或休假期间。
休假期间，车辆须停放在公司指定地点，将车辆证件及车匙交回车队。
3.L8在高速公路上行驶，驾驶员和随车人员必须系好安全带，并应严格按高速公路车速规定行驶，严禁超速行驶,若因此发生事故的，责任由驾驶员全部承担。
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特殊驾驶员
“哐！哐！哐！”一声声强有力的撞击声响彻旷野，这是在广东省平远（赣粤界）至兴宁公路项目的施工现场，标有《广东万豪高速公路发展有限公司》标志的液压夯实机正在作业。
清晨，万豪公司陈书记与昊总会计师一同前往万豪公司万豪项目部进行安全检查。
万豪项目部的管理人员和机手就早已开始了工作，项目部经理洋洋向领导详细的介绍工作设备以及工作情况：“液压夯实机是专为压实填充物、软地基处理设计的，可以快捷、迅速地安装于装载机或挖掘机上。
有良好机动性，可控制性和高效性，是一种独特的快速的夯实设备，在高速公路建设中，起到路基的夯实或者补强，以消除以后的自然沉降的作用，操作着如此强大的设备需要持有特殊工种证才能担任驾驶员。
”
站在十米开外都能感受到夯实机强大的撞击，“哐！哐！哐！”不紧不慢的响声伴随着从脚底传到脑顶的震动，认真感受下会觉得自己像一个装满东西的盒子在晃动，可想而知驾驶员坐在驾驶室又是承受着多大的考验。
洋洋经理说：“驾驶员工作一定时间就要下来休息一下，长期作业会使他们内脏反复晃动，尤其是胃，很容易下垂。
”在狭小的驾驶室里，驾驶员承受着撞击的同时还忍受着高温的考验，领导们高度赞赏了驾驶员们的工作精神，并亲切慰问了其他与驾驶员一样艰苦工作中的管理人员们。
这就是特殊驾驶员，他们毫无怨言，因为这是他们的工作，也是他们热爱的工作，更是他们引以为豪的工作，他们在用自己的实际行动，为万豪公路项目做着最直接的奉献。