14-水泥混凝土路面面层施工
水泥混凝土路面施工技术要点
水泥混凝土路面施工技术要点本工程道路工程采用20cm厚水泥混凝土路面。
(一)、道路工程1、路床整型管槽回填后即可进行路床初整，整型后经监理工程师确认即可进行水泥稳定碎石基层的施工。
2、砂砾石底层：施工顺序：备料运料一铺料一拌合与整形一碾压。
(1)、备料运料采用分段运备材料，直接堆放在路槽内。
(2)、铺料：先铺砂砾石，再铺细颗粒料。
(3)、拌合与整形：采用人工边拌合边洒水，使混合料的大小及湿度均匀，避免大小颗料分离。
混合料的最佳含水量约为5-9%，混合料拌合均匀后按虚厚(压实系数1.3~1.4)摊平并整理成规定的路拱横向坡度。
(4)、整型、碾压：整型时，先使用压路机快速碾压两遍后，使其表面暴露出潜在的不平整。
对于局部低洼处，采用齿耙将表面5cm以上耙松，回填新拌和料找补平整。
直至达到满足设计要求的纵横断面。
碾压采用12T振动碾在路基全宽内进行碾压，碾压严格按照操作规程进行。
直线段由路两侧向中心碾压，平曲段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压遍数应达2~4遍，并要求压路机重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
最后一遍应静碾，速度以1.5〜1.7km/h为。
碾压时应严格控制水泥稳定层的最佳碾压含水量，且碾压工作应在水泥终凝前完成，各部分碾压的遍数应相同。
对于边角碾压不到的地方，结合人工采用蛙式打夯机进行夯实。
严禁压路机在已完成或正在碾的路段上“调头”或急刹车。
在基层成活后，要求表面平整、坚实，达到设计要求的横纵断面几何尺寸、路拱度，且没有压路机明显的轮迹等。
同时还应及时加强养护保持稳定层上表面潮湿，控制行车。
横向接缝处理：摊铺水泥稳定层时，中间间断时间不超过2小时，否则应设置横向接缝。
采用人工将未端混合料弄整齐，紧靠砼合料放置两根方木，高度与混合料相同，整平水泥稳定层，另一侧用砂碎石堆填2m长，高出方木2cm；将水泥稳定层压实；重新开始摊铺水泥稳定层之前，将堆填的砂碎石清扫干净，将稳定层未端挖成阶梯状，然后铺新的稳定层。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
水泥混凝土路面面层施工技术
浅谈水泥混凝土路面面层施工技术摘要：水泥混凝土路面具有一系列的优点，在我国公路建设中广泛应用。
从混凝土搅拌、运输、铺筑，捣实、整修、锯缝及养生等方面分析水泥混凝土路面施工方法，阐述施工质量控制的措施，为水泥混凝土路面施工提供技术参考。
关键词：公路工程水泥路面质量技术控制中图分类号：u416.216 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2012）12（b）-00-01水泥混凝土路面的刚度较大，由粗集料、细集料、水泥、水以及外加剂，按照特定的比例拌和成水泥混凝土混合料铺铺到路基上，形成水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面具有承载能力强、强度高、稳定性好、抗滑等优点。
在各等级道路得到广泛的应用，我国高等级公路中水混混凝土路面的里程数也日渐增大，再加上某些地区的路基更适合选用水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面得到了长足发展。
我国交通部门对水泥混凝土路面的铺筑十分重视，对水泥混凝土路面的施工技术进行了不断的研究，推动和促进了水泥混凝土路面的迅速发展。
1 水泥混凝土的拌和与运输混凝土混合料通常在道路沿线设置的混凝土搅拌站进行拌和，而后用车辆运送到混凝土摊铺工地。
搅拌站附近应辟出场地堆放集料，存放水泥。
集料和水泥通常按质量称量配料；水和外加剂则通常按容量计量。
计量的容许误差，水和水泥为1%，集料为3%，外加剂为2%。
集料所含的水分，外加剂稀释或溶解用水，在计量用水量时应考虑在内。
混合料可采用强制式或自落式拌和机进行拌和；经过称量的各部分材料按一定顺序投入拌和机内。
充分搅拌所需的时间，随每次搅拌量、材料投入顺序和稠度等因素而变，应通过试拌确定。
自落式拌和机的最小搅拌时间为90 s，强制式拌和机为60 s，搅拌时间不能超过规定时间的三倍，因为时间过长，集料会被弄碎。
搅拌站的产量按路面施工进度要求及铺筑每延米路面所需的混凝土体积来确定。
例如，对于轨道式摊铺机施工方法，从摊铺地点到喷洒养生剂处的距离约为50 m，如果全部混凝土施工作业要求在拌和后2 h内完成。
水泥混凝土路面施工工艺及流程图
水泥混凝土路面施工工艺(一)准备工作1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。
2、原材料的准备(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.(二)混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。
混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。
(三)抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
四、混凝土浇筑1、基层准备：(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。
均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。
并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板：(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
混凝土路面施工厚度标准
混凝土路面施工厚度标准一、前言混凝土路面是现代道路建设中常用的一种路面形式，其强度高、耐久性好、施工便捷等特点使其在城市道路、高速公路等场景中被广泛应用。
混凝土路面施工厚度是影响其使用寿命和质量的重要因素之一。
因此，建立合理的混凝土路面施工厚度标准对于保证路面质量和延长使用寿命具有重要意义。
二、国家标准1. GB 50152-2013《公路混凝土路面施工规范》三、混凝土路面施工厚度标准1. 基础层厚度混凝土路面基础层厚度应符合以下规定：（1）新型基材基础层厚度不应小于150mm；（2）旧基材基础层厚度不应小于200mm。
2. 水泥混凝土面层厚度混凝土路面水泥混凝土面层厚度应符合以下规定：（1）普通水泥混凝土面层厚度不应小于200mm；（2）高性能混凝土面层厚度不应小于150mm。
3. 沥青混凝土面层厚度混凝土路面沥青混凝土面层厚度应符合以下规定：（1）普通沥青混凝土面层厚度不应小于50mm；（2）高性能沥青混凝土面层厚度不应小于40mm。
4. 路肩厚度混凝土路面路肩厚度应符合以下规定：（1）路肩基础层厚度不应小于150mm；（2）路肩面层厚度不应小于100mm。
5. 施工时厚度测量混凝土路面施工时应对各层厚度进行测量，并达到下列要求：（1）基础层和面层的厚度应符合规定要求；（2）厚度误差不应超过±10mm；（3）当测得厚度小于规定标准时，应采取相应措施进行加厚。
四、结论混凝土路面施工厚度标准的建立，对于保证路面质量和延长使用寿命具有重要意义。
在实际的施工过程中，应根据不同的混凝土材料和路面形式，合理地确定施工厚度，同时进行厚度测量和控制，以确保施工质量和使用寿命。
混凝土路面施工方法
混凝土路面施工方法一、级配砂砾基层施工1、施工放样在路基顶面上恢复中桩和边线，间距12m，并在指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层中间、边缘的设计高程，本标段设计18cm 级配砂砾。
2、级配砂砾料填筑按照计算好的堆料间距指挥卸料车辆将砂砾土料卸至指定路段，采用装载机将砂砾土料推开，然后用平地机进行平整，测量员配合进行高程测量，按设计文件要求进行高程、横坡的控制。
3、级配砂砾层碾压（1）压实标准根据设计文件进行要求，检验频率每2000m²检验4点，碾压完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师复核、验证。
（2）碾压顺序定为振动压路机静压一遍强振二遍，光轮压路机静压三遍，松铺系数取1.15。
（3）碾压速度要先慢后快，以免松土被机械推走。
压路机工作时要先两侧后中间，碾压时，相邻两次的轮迹要重叠1/3左右，使各点得到均匀压实。
对局部翻浆、软弹要及时处理，采用挖开凉晒或掺拌白灰、换填砂砾等措施进行及时处理并分层压实，保证翻浆部位与其他部位质量的整体性。
（4）级配砂砾底基层在碾压前均应将含水量控制在最佳含水量±2%以内。
当砂砾的实际含水量不在上述范围内时，应均匀加水或将砂砾摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的砂砾在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。
（5）级配砂砾底基层碾压前应对填砂砾层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
按照正确的工艺进行碾压，压实度检验合格经监理工程师复核、验证，不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0—1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（6）平整度、纵段高程、宽度、横坡、边坡均应满足要求。
水泥混凝土路面施工工艺流程
水泥混凝土路面施工工艺流程第一篇范本：水泥混凝土路面施工工艺流程1. 施工前准备1.1 针对施工区域进行现场踏勘，了解地形地貌情况1.2 制定施工方案，确定施工路线和工艺流程1.3 采购所需材料和设备，并进行检验合格1.4 组织施工队伍，安排人员岗位分工2. 路基施工2.1 清理施工区域，去除杂物和障碍物2.2 开展路基土方作业，包括挖土、填土、压实等2.3 进行路基平整和压实，确保路基稳定性3. 路面基层施工3.1 按照设计要求，进行砼基层抹面施工3.2 进行基层压实处理，保证基层的稳固性3.3 进行基层防水处理，确保路面的耐久性4. 路面面层施工4.1 按照设计要求，铺设水泥混凝土面层4.2 进行面层整平和压实，确保路面平整度和强度4.3 进行面层抗滑和耐磨处理，提高路面的使用性能5. 路面养护5.1 在施工完成后，进行路面养护，确保水泥混凝土的早期强度发展5.2 进行路面的涂胶和划线工作，提高路面的安全性和美观性5.3 定期进行路面养护和维修，延长路面使用寿命附件：施工方案、设备清单、技术规范法律名词及注释：- 水泥混凝土路面：一种以水泥、砂、石为主要材料的路面结构，具有较高的强度和耐久性。
- 路基：指路面下方的基础层，用于支撑路面和分散荷载。
- 基层：路面结构中位于路基和面层之间的一层，用于提供基础支撑和连接作用。
- 面层：路面结构的最上层，直接面对车辆和行人通行的部分。
- 压实：指利用振动或静压等方式，使土壤或砼等材料变得密实和坚固。
- 抗滑：指路面表面具有一定的摩擦系数，防止车辆在行驶中发生侧滑或打滑的情况。
第二篇范本：水泥混凝土路面施工工艺流程1. 施工前准备1.1 进行现场勘测，了解施工区域的地理环境、地质情况和地形地貌1.2 制定详细的施工方案，包括施工路线、工艺流程和安全措施1.3 采购和检验所需的材料和设备1.4 组建施工队伍，确定人员岗位职责和工作安排2. 路基施工2.1 清理施工区域，清除杂物和障碍物2.2 进行路基土方作业，包括坑挖、土方回填和压实等工作2.3 对路基进行平整和夯实，保证路基的均匀和稳固3. 路面基层施工3.1 进行基层抹面施工，使用适当的水泥砼配合比进行浇筑3.2 进行基层压实处理，利用压路机进行多次碾压，提高基层的密实度和强度3.3 对基层进行防水处理，采用防水涂料或防水膜等方式，确保基层不受水分浸泡4. 路面面层施工4.1 进行面层施工，使用水泥混凝土进行铺设和整平4.2 进行面层压实和养护，利用振动器进行整平和表面压实，同时进行养护保养4.3 进行面层抗滑和耐磨处理，使用防滑材料和耐磨剂进行表面处理，提高路面的使用性能和安全性5. 路面养护5.1 完工后进行养护，进行涂胶和划线等工作，提高路面的美观性和交通安全性5.2 定期进行路面养护和维修，修复裂缝和坑洼，并进行路面清洗和除草等工作，延长路面的使用寿命附件：施工方案、材料和设备清单、技术规范法律名词及注释：- 水泥混凝土路面：一种以水泥、砂、石为主要组成材料的路面结构，具有较高的强度和耐久性- 路基：指路面下方的基础层，用于支撑路面和分散荷载- 基层：路面结构中位于路基和面层之间的一层，用于提供基础支撑和连接作用- 压实：指利用振动或静压等方法，使土壤或砼等材料变得密实和坚固- 抗滑：指路面表面具有一定的摩擦系数，防止车辆在行驶中发生侧滑或打滑的情况。