施工组织设计作业

施工组织设计目录第一章主要工程项目施工方案、施工方法1.1、路基土石方工程1.2、排水、防护工程第二章各分项工程的施工顺序2.1、各分项工程施工总顺序2.2、各分项工程的施工顺序第三章确保工程质量和工期的措施3.1、确保工程质量的措施3.2、原材料质量控制3.3 确保工程工期的措施第四章质量、安全、环保保证体系、管理措施 4.1、质量保证体系、管理措施4.2、安全保证体系、管理措施4.3、环保保证体系、管理措施第五章其它应说明的事项5.1、文明施工措施5.2、施工道路及施工后期的场地恢复第一章主要工程项目施工方案、施工方法本标段的路基工程为本标段的关键工程，要集中优势资源优先进行路基工程的施工，合理安排，科学组织，确保工程按期完成。

1.1路基土石方施工施工机械进场后根据工程实际地形先修筑贯通全线的施工通道，以便桥涵施工的材料及机械设备的进入。

根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需土源，要尽量先用合理利用挖方段的土方，由自缷车运输至填筑现场。

其它多余土石方及非适用材料由自缷车集中运输至弃土场处理。

1.1.1土方挖方路基的施工方法：（1）开挖前，进行测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算出开挖边界。

由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。

（2）短而深的地段采用分层横向开挖法。

若以挖作填，运距较近时（20～50米），用推土机进行；运距较远时用推土机堆积，采用挖掘机配合自卸汽车运土；边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。

（3）长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

（4）路基土石方开挖采用机械化施工方法：运距在100M左右，选用推土机推运；运距在1KM以上及大体积的土方远运，采用挖掘机械配合自缷汽车施工。

（5）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内。

设置排水沟将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

6）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季路基不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

（7）路槽达到设计标高后，用平地机整平，修出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实达到路基同等密度。

（8）对于土方量比较集中的深路,可采取双层纵向通道掘进法。

即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免单层深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。

1.1.2填方路基的施工方法：路基在填筑前，选择一段200m左右长且较平整的填筑路基作为填筑试验段，根据试验段来确定路基填料的松铺厚度、压路机的压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。

经分析和调整后在路基填筑施工中作为指导数据。

路基填筑按“三线四度”要求进行控制。

三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、横坡度、平整度。

填土路基每层松铺厚度一般为25～30cm，保证压实后厚度不超过20cm。

每层填筑沿路基横向每侧超填30～50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后路堤边缘有足够的压实度。

（1）恢复路基中线并适当加密中桩，测出地面标高，放出坡脚线桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、腐殖土、积水，并平整、压实地基，经监理工程师检验认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好土方标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡徒于1：2.5时，应作特殊处理，以防止路堤沿基底滑动。

（5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机配备自缷汽车运土，按每延米用土量严格控制缷土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实标准。

（8）路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计要求压实标准。

根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土资料齐全，并经监理工程师签认。

（9）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑表层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（10）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，每天填筑的土层当天碾压成型。

保证填土不受冻害影响。

（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，确保路堤填筑质量稳定性。

（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工。

桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实。

台背回填和路堤结合部要特别重视，如后填台背时要先挖台阶，保证压实合格。

雨季应防止雨水流入，如有积水时要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

（13）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行。

填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要相邻翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。

1.1.3高填土方路基质量通病及预防措施①质量通病：a.路基整体下沉或局部沉降；b.路基纵横向开裂；c.路基滑动或者边坡滑坍。

②产生原因：a.填筑顺序不当高填路堤在填筑时未按《施工规范》要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定等。

b.压实不足高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实达到《施工规范》规定的要求。

c.在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。

或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐殖土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现接合部沉降病害。

d.台后高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。

e.施工过程中未注意排水，遇雨水时，路基积水严重，无法自行排出。

有的积水浸入路基内部，形成水囊。

晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。

③预防措施a.路堤应采用水平分层填筑：即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如果原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。

原地面纵坡大于12%地段可采用纵向分层法施工。

沿纵坡分层，逐层压密实，但填至路堤上部仍应采用水平分层填筑法。

机械压实时分层的最大松铺厚度不应超过30㎝。

b.细类土、砂类土、和砾石土不论采用何种压实机械均应在该种土的最佳含水量的±2%以内压实。

当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、凉干，使达到上述要求后方可进行压实。

运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查。

符合要求后方可进行碾压。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填层厚度，经压实度检验合格后转入下道工序压实还应遵循“前两边后中间”“先轻后重”“先慢后快”的压实原则以保证压实质量。

c.地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，应将原地面挖成台阶。

台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m。

台阶顶做成内倾斜坡。

砂类土不挖台阶，但应将原地面以下20㎝--30㎝的表层土翻松。

填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填筑地段应按1∶1坡度分层留好台阶；若是同时填筑，则应分层相互交替衔接，搭头长度不得少于2m。

d.不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面影响路堤稳定。

在施工时要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。

对于地下渗水，可设盲沟引出。

当不得不用非渗水土填筑时，应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。

1.2 防护、排水工程施工1.2.1排水工程排水沟设置于护坡道外侧，汇集路面水和边坡径流水，纵向排水沟与桥涵结构物、自然渠道、河塘有设置的横向排水沟配合形成完整的排水体系，沟底纵坡根据自然地面情况和排水要求进行施工，因雨水少不外排。

当坡度大于1：1.5时，采设置急流槽或吊沟跌水过流、消力。

1.2.2、防护工程本标防护工程施工要符合规范要求，各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。

第二章各分项工程的施工顺序2.1 各分项工程施工总顺序2.2各分项工程的施工顺序2.2.1路基填筑施工顺序：测量放线→清表→基底填前压实处理→路基填筑→检测松铺厚度→整平→碾压→检测压实度→填筑到路基高程。

2.2.2涵洞工程施工顺序测量放样→基础开挖→基础验收→涵体砌筑→涵面模板架设→涵面浇筑、养护、检查验收2.2.3排水工程施工顺序○1排水工程：坡面排水主要由边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟等组成。

施工时先按设计要求放出排水结构物的位置，经符合无误后，按图纸要求的断面尺寸进行基础开挖。

第三章确保工程质量和工期的措施3.1确保工程质量的措施3.1.1管理措施：由项目部项目经理牵头组织工程创优工作领导小组，制定具体的工程创优计划（保证合格），实行创优目标管理，结合本合同段内的有关问题，分课题组织QC小组进行攻关。

对于重大或关键部位的施工以及新工艺、新技术、新材料的使用，提前制订具体的施工方案和施工措施。

建立工序管理卡制度，在施工过程中建立五条质量控制线即路基控制线、桥涵控制线、材料供应控制线、内业管理控制线、现场文明施工管理控制线，各控制线实行划分考核。

3.1.2施工保证措施①路基施工：规模施工前必须进行实验段施工，严格按实验段总结数据指导施工。

对于接头处理采用前一段预留5M不碾压，待下一层碾压时一起碾压。

采用方格网控制每层厚度。

正式碾压前用推土机初压一次，之后再用振动压路机碾压，每层要求碾压一次性合格，不合格的要返工重来。

②桥涵施工：严把模板质量关，做到表面不平整的模板坚决不上工作面。

钢筋使用时，要做到其规格、品种、尺寸、数量清晰明了，并分别标记下使用的部位，以免用错。

严格控制好原材料的质量，坚持施工过程中试验检验制度。

砼试配后其配合比报告单要根据天气情况经常予于调整，计量采用专人配料，专人拌和，专人指导，挂牌作业。

浇筑时对于浇筑厚度大的要分层浇筑，浇筑厚度不大的可分段浇筑，下料要均匀，布局要合理，振捣采用梅花型布点振捣，严禁振动已初凝后的模板。