9-顶管与箱涵法施工
箱涵的施工工艺及施工方法
箱涵的施工工艺及施工方法箱涵是一种常见的交通运输建筑工程，主要用于水流的通行和涵洞的建设。
本文将介绍箱涵的施工工艺及施工方法，从而帮助读者更好地了解并实施箱涵施工工程。
一、箱涵施工工艺1. 施工前准备施工前准备包括调查勘探、布设工地、制定施工方案、物资采购等。
调查勘探是为了了解施工地点的地质条件、水文情况等，以便合理制定施工方案。
布设工地是为了提供施工所需的基础设施和场地。
制定施工方案是为了明确施工的具体步骤和措施。
物资采购是为了确保施工所需的材料和设备能够及时到位。
2. 基础处理基础处理是为了确保箱涵的承载能力和稳定性。
常见的基础处理方法包括土石方开挖、地基加固等。
土石方开挖是指根据设计要求将施工现场的土石方进行开挖，以便安装箱涵。
地基加固是指对施工现场的地基进行处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
3. 管道安装管道安装是箱涵施工的重要环节。
在施工过程中，需要将预制好的箱涵组件逐一安装到开挖好的基坑中，并进行调整和连接。
在安装过程中，需要特别注意组件的位置、相互之间的间距和连接的紧密度。
4. 外壳施工外壳施工是指对箱涵进行保护和美化，以延长其使用寿命和提升其美观度。
常见的外壳施工方法包括喷涂、喷砂、涂刷等。
喷涂是指在箱涵外表面涂刷一层环氧涂料，以防止腐蚀和水泥颗粒脱落。
喷砂是指将箱涵外表面喷射石英砂，以增加其摩擦力和抗滑性。
涂刷是指在箱涵外表面涂刷一层防腐漆，以防止腐蚀和水泥颗粒脱落。
5. 辅助工程辅助工程是为了确保箱涵的正常使用和安全运行。
常见的辅助工程包括防水、排水、通风等。
防水是指在箱涵内部和外部进行防水处理，以防止渗漏和侵蚀。
排水是指根据设计要求设置排水设施，以保持箱涵的干燥和畅通。
通风是指设置通风设施，以便及时排除箱涵内部的有害气体和烟雾。
二、箱涵施工方法1. 全部开挖法全部开挖法是指在施工前，将整个箱涵所在的地段全部开挖出来，然后进行基础处理和管道安装。
此方法适用于基础条件较好、施工场地较宽阔的情况。
公路顶管铁路顶箱涵穿越管道施工技术方案
方案：公路顶管、铁路顶箱涵穿越管道施工技术方案1 工程概况西气东输二线南宁—百色支线工程起南宁首站，途径南宁境内邕宁区、良庆区、江南区、西乡塘区、隆安县，百色境内平果县、田东县、田阳县和右江区，止于百色末站，线路长300km。
本工程管线穿越多处穿越公路，顶管穿越的公路统计如下：高速穿越5条，二级及以上品级公路9条，Ⅲ、Ⅳ级公路和非品级水泥、沥青公路200条，铁路穿越共18处，其中顶管穿越10处，顶箱涵穿越8处。
本标段顶管穿越公路情形统计表本合同项穿越铁路情形统计表2 方案描述带套管穿越公路时，套管顶距公路顶面的距离≥，距公路边沟底面的距离≥1m，套管应伸出公路路边沟外2m。
爱惜套管采纳钢筋混凝土套管DRC1200×2000 Q Ⅲ A JC/T640。
管道穿越铁路加钢筋混凝土箱涵进行爱惜，钢筋混凝土箱涵内净空不小于2m×2m，并知足强度及稳固性要求。
箱涵顶至路轨底的最小埋深≥，箱涵应伸出铁路路堤外2m。
穿越设置专业机组进行施工，依照焊接机组的施工要求及通过权办理情形合理安排施工路段。
3 顶管穿越公路施工方案施工程序预备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→测量及顶管机拆除→干线管道安装（组对、焊接、无损检测、试压、补口补伤、安装绝缘支撑）→干线管道穿越→安装套管端部附件→回填恢复地貌施工预备施工前应先熟悉图纸，勘探现场，把握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质情形。
动工前应及时与公路行政治理部门等相关单位联系，取得穿越施工的合法手续；弄清所施工道路的地下管道、线缆等情形。
施工材料预备齐全，穿越套管查验合格并经监理工程师认可。
穿越主管线利用正确，质量符合设计要求。
对施工机具进行检修和保养，使其状态良好。
每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。
对操作工人进行技术交底，使其把握施工技术要求、质量要求及平安要求。
测量放线依照设计给定的操纵桩、水准桩进行测量放线，放线时第一移桩、拴桩、护桩，对测量操纵桩进行全进程爱惜。
箱涵顶管施工组织设计
箱涵顶管施工组织设计箱涵顶管施工组织设计作为工程项目的一部分，是为了确保施工工序的合理安排和顺利进行。
箱涵顶管施工组织设计包括施工过程、人员配置、材料准备、设备配置以及安全管理等方面。
下面是一份箱涵顶管施工组织设计的例子，供参考。
一、项目概况本项目市街道地下排水管线改造工程，主要包括箱涵顶管的施工工序。
施工标段为XXX段，施工起止里程为XXX公里至XXX公里。
施工周期为60天。
二、施工组织原则1.安全第一、施工过程中，必须严格按照安全操作规程进行施工，确保施工人员和工地周边群众的安全。
2.质量为重。
施工过程中，必须按照设计要求进行施工，保证施工质量达到项目规范的要求。
3.进度保证。
施工过程中，必须按照施工计划进行施工，确保工程按时完成。
三、施工工序与工期1.现场准备工作（3天）准备施工材料及设备，搭建施工临时设施。
2.基坑开挖与支护（5天）根据设计要求，进行基坑开挖与支护工作。
确保基坑的稳定性，防止土方塌方事故的发生。
3.桩基施工（10天）按照设计要求进行桩基施工工作。
包括桩基布置、桩基钢筋安装和混凝土浇筑等工序。
4.箱涵安装（20天）按照设计要求，对箱涵进行安装工作。
包括箱涵的运输、吊装、安装及连接等工序。
5.顶管工作（15天）进行顶管工作，包括顶管设备的安装与调试，以及管道的铺设和连接等工序。
6.收尾工作（7天）进行工程验收，清理施工现场，恢复工地周边环境。
四、人员配置1.项目经理：1名负责整个施工项目的管理和指导。
2.现场总监：1名负责现场施工的具体安排和指导。
3.施工人员：30名包括钢筋工、混凝土工、模板工等。
4.安全员：2名负责现场安全管理，确保施工过程中的安全。
5.设备操作人员：5名负责各种施工设备的操作和维护。
五、材料准备1.混凝土：XX立方米包括标号为XXX的水泥和相应的砂、石等辅料。
2.钢筋：XX吨按照设计要求，采购相应规格的钢筋。
3.模板：XXX平方米根据实际需要，采购适应箱涵尺寸的模板。
箱涵工程施工方法
箱涵工程施工方法随着城市化进程的加快，人们对基础设施建设的需求也越来越高。
箱涵工程作为一种重要的水利工程和交通工程措施，在城市道路、铁路和河流渡口等地方起到了关键作用。
本文将介绍箱涵工程的施工方法及注意事项。
一、前期准备工作1. 方案设计：在进行箱涵工程施工前，需要对工程进行全面的方案设计。
方案设计应包括结构设计、施工工艺、方案评估等内容。
2. 地基处理：箱涵工程施工前，需要对地基进行处理。
地基的处理方式根据具体情况而定，可以采取加固、排水等措施。
3. 材料准备：在进行施工前，需要准备好各种施工所需的材料，包括钢筋、混凝土、水泥等。
二、箱涵施工工艺1. 模板安装：首先需要进行箱涵的模板安装工作。
模板可以根据设计要求进行制作，在安装过程中需要注意模板的水平和垂直度。
2. 钢筋绑扎：模板安装完成后，需要对模板内的钢筋进行绑扎工作。
钢筋的绑扎应符合设计要求，并保证钢筋的位置准确。
3. 混凝土浇筑：在完成钢筋绑扎后，可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的浇筑可以采用机械浇筑或人工浇筑的方式，确保混凝土完全填充模板内。
4. 养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护的时间和方式应根据混凝土强度等因素进行合理的安排，确保混凝土的强度和密实度。
5. 拆模：混凝土达到一定强度后，可以进行模板的拆除工作。
拆模应注意保护混凝土结构，避免损坏。
三、施工注意事项1. 安全施工：在进行箱涵工程施工时，要注意安全施工，严格遵守相关安全操作规程，采取必要的安全措施，确保施工人员的安全。
2. 工期控制：箱涵工程施工的时间较长，需要合理安排工期，确保按时完成施工任务。
3. 质量监控：在施工过程中，要进行质量监控，及时发现和纠正问题，确保施工质量合格。
4. 环境保护：在施工过程中要注意环境保护，合理利用和处理施工废弃物，减少对周围环境的污染。
总结：箱涵工程是一项重要的基础设施建设工程，具有较高的科学性和技术性要求。
在进行施工前，需要进行充分的前期准备工作，包括方案设计、地基处理和材料准备。
箱涵工程施工方法
箱涵工程施工方法一、引言箱涵工程是一种常见的道路和铁路工程，用于解决河流、渠道、铁路、公路等交通线路的交叉问题。
本文将介绍箱涵工程的施工方法，包括前期准备工作、施工过程、质量控制等方面。
二、前期准备工作1. 方案设计：根据具体的交通线路和地质条件，设计合理的箱涵工程方案。
方案应包括箱涵的尺寸、材料选用、施工方法等内容。
2. 地面准备：在施工前，需要清理施工现场，确保地表平整，并清除可能影响施工的障碍物。
同时，需要对现场进行勘测，确定施工位置和土壤情况。
3. 材料准备：根据设计方案，准备所需的箱涵材料，包括钢筋、混凝土、防水材料等。
确保材料质量符合相关标准，并按照施工进度进行储备。
三、施工过程1. 基础处理：根据设计要求，对施工位置进行基础处理。
这通常包括挖掘基坑、回填土壤、夯实基础等工作，以确保基础稳定。
2. 箱涵制作：根据设计方案和基础处理结果，制作箱涵。
一般情况下，箱涵可以在现场进行制作，也可以采用预制箱涵进行安装。
3. 安装调整：将制作好的箱涵安装到基础上，并进行调整。
调整包括水平调整、高程调整等，以确保箱涵与交通线路的连接平稳。
4. 管道连接：在箱涵的两端连接上相应的管道。
这通常包括排水管道、污水管道等，以确保交通线路的正常运行。
5. 防水处理：对箱涵进行防水处理，以确保箱涵内部不受水侵蚀。
防水材料可以是防水涂料、防水胶等，施工时要确保涂布均匀、密实。
6. 后期处理：施工完成后，对施工现场进行清理，恢复原貌。
同时，对箱涵进行验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
四、质量控制1. 材料质量控制：在施工过程中，对所使用的材料进行质量控制。
包括检查材料的外观、尺寸、强度等指标，确保符合相关标准。
2. 施工工艺控制：根据施工方案，对施工过程进行严格控制。
包括施工顺序、施工方法、施工设备等方面的控制，确保施工质量。
3. 施工现场监控：在施工过程中，进行现场监控，及时发现和解决施工中的问题。
同时，对施工人员进行培训，提高工作质量和安全意识。
箱涵顶管施工.doc
箱涵顶管施工什么是箱涵？建筑企业如何进行箱涵顶管施工，基本情况怎么样？以下是中国下面整理箱涵顶管施工专业建筑术语相关内容，基本情况如下：小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询，梳理箱涵顶管施工相关内容，整理相关梳理资料情况，基本内容如下：什么是箱涵？箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。
箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。
箱涵顶管施工即指以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞形式之下，以一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术进行项目施工。
箱涵顶管施工工程技术：非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。
这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。
非开挖技术是近几年才开始频繁使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN8004500。
通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。
它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。
特别适用于大中型管径的非开挖铺设。
具有经济、高效，保护环境的综合功能。
这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不破坏环境；不影响管道的段差变形；省时、高效、安全，综合造价低。
该技术在我国沿海经济发达地区广泛用于城市地下给排水管道、天燃气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。
它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。
采用该技术施工，能节约一大笔征地拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞，具有显著的经济效益和社会效益。
箱涵施工方案
箱涵施工方案随着城市规划的不断发展，交通建设也日益成为现代城市建设的重要组成部分。
箱涵作为一种新型的交通建设方式，已经被广泛的应用于城市桥梁施工工地。
它的重要价值在于它可以为周围居民提供顺畅的通行和舒适的交通环境。
下面是一个箱涵施工方案的详细介绍。
一、施工前的准备工作在施工箱涵工程之前，首先需要做好相关的准备工作。
这包括了土地调查、勘测和设计方案的制定等。
在方案制定的过程中，需要考虑到当地的环境条件、交通路线、土质条件以及建筑设施等方面。
同时，还需要制定合理的施工计划和安全措施，确保施工过程中的安全性和施工质量。
二、施工过程中的主要工作箱涵施工分为两个主要阶段，分别为箱涵井体施工和箱涵顶承板施工。
箱涵井体施工分为预制井体和现浇井体两种方式。
下面分别介绍这两种方式的施工步骤：1.预制井体的施工步骤：a. 制作井体模板：在施工现场按照井的尺寸和形状制作模板。
b. 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，待混凝土养护后，取下模板。
c. 进行井体吊装：将预制好的井体用起重机吊装到装配位置，并进行拼装，然后与其他井体进行焊接等工作。
d. 完成井体焊接：在预制的井体安装完毕后，根据设计要求进行焊接。
2.现浇井体的施工步骤：a. 制定混凝土浇筑方案：根据设计要求制定现浇混凝土浇筑方案。
b. 进行混凝土浇筑：在施工现场进行混凝土浇筑，严格按照浇筑方案进行作业。
c. 养护混凝土：施工完成后需要对混凝土进行养护和维护，确保混凝土的强度和耐久性。
箱涵井体施工完成后，需要进行箱涵顶承板的安装。
箱涵顶承板是箱涵的主要载荷支撑部分，施工过程中需要注意以下几个方面：a. 进行钢筋加工：现场进行钢筋的加工，并根据设计要求进行成品尺寸的加工。
b. 钢筋质量检查：进行钢筋检查和质量验收。
c. 进行现浇混凝土：在加工完好的钢筋上浇筑混凝土。
d. 进行支模拆除：混凝土浇筑完成后，拆除箱涵顶承板的支模。
三、施工结束后的验收和交接箱涵施工结束后，需要进行质量验收和交接。
箱涵的施工工艺及施工方法
箱涵的施工工艺及施工方法1. 介绍箱涵是一种用于跨越道路、河流、铁路等地下通道工程，具有良好的承载能力和抗震性能的结构形式。
本文将重点讨论箱涵的施工工艺和施工方法。
2. 施工前的准备工作在进行箱涵的施工前，需要进行以下准备工作：2.1 勘察与设计•开展地质勘察和水文勘测，了解现场地质条件和地下水位，确定最佳设计方案。
•进行结构设计，包括确定箱涵的净宽、净高、净跨度等参数。
2.2 材料采购与检验•根据设计要求，采购箱涵所需的钢筋、钢板、混凝土等材料。
•对采购的材料进行严格检验，确保其符合设计要求和相关标准。
2.3 施工组织设计•制定详细的施工组织设计方案，包括施工工序、施工人员配置、施工设备的选用等。
2.4 施工图纸制作•根据设计要求，制作施工图纸，并在施工现场进行布置，以指导施工的进行。
3. 施工工艺箱涵的施工工艺通常包括以下步骤：3.1 基础施工•进行基础开挖，清除基坑内的杂物和泥土。
•浇筑基础混凝土，形成稳定的基础结构。
3.2 墙体施工•根据施工图纸要求，设置墙体模板，安装施工支撑。
•浇筑箱涵侧墙、底板和顶板的混凝土。
•进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
3.3 顶部封闭施工•安装箱涵的顶部封闭结构，一般采用钢板或混凝土顶板。
•进行顶部封闭的浇筑和养护，确保封闭结构的稳定性和密封性。
3.4 排水施工•在箱涵的底部设置排水设施，保证通道内的排水畅通。
•安装排水管道和泵站等设备，确保排水系统的正常运行。
3.5 其他施工工艺•根据具体设计要求，进行其他工艺的施工，如安装通风系统、照明系统等。
4. 施工方法箱涵的施工方法可以根据具体情况采用不同的方式，常见的施工方法包括：4.1 浇筑法•将混凝土通过运输设备输送到施工现场，再通过浇筑装置将混凝土倒入模板中。
•这种方法适用于箱涵侧墙和底板的施工。
4.2 预制法•在工厂或特定场地进行箱涵构件的预制，包括侧墙、底板、顶板等。
•预制完成后，将构件运输到施工现场进行拼装和安装。
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§7.4 箱涵法施工
后背及滑板施工
该工程考虑后靠梁与滑板组成共同相连结构，后靠 梁为钢筋混凝土。滑板分为一块快车道滑板和二块慢车 道滑板，滑板坡度分别为7.14%。和5.83%。滑板混凝 土浇筑后在表面用水泥砂浆抹平。滑板表面涂上润滑隔 离层，润滑剂采用石蜡：机油一4：1 ，厚度3mm，在 润滑剂上铺一层塑料布。
顶管施工前必须首先计算顶力,然后才能根据计算出的
顶力进行施工设计. 与顶管直接有关的施工设计内容主要包括: 千斤顶的选 用规格及数量,不采用中继间的最大顶进距离,采用中继 间的数量及其间距,管端能承受的最大顶力,是否采用润 滑剂,后背墙的设计,以及不同方案的对比等. 如果在顶进过程中，管道所受的应力大于其极限应力， 就会引起管道的变形和破坏，影响管道正常的安装和 使用。所以，为了避免损害管道及接点处发生应力集 中，精确的估算顶进过程中顶力的大小在结构上也是 必要的.
段之间加入中继环，中继环的作用时分散主战的顶力。而 且一般主战的顶力要大于中继环的顶力。
7.2.1 顶管法施工关键设备
触变泥浆减阻 在顶管中为了减少管壁四周的摩阻力，触变泥
浆套的形成依赖于工具管。 在长距离和超常距离顶管中，由于施工工期较 长，触变泥浆容易因失水而失去作用，因此在 管道沿程，从工具管开始每隔一定距离都需设 置注浆孔，及时补充新的触变泥浆。通常在中 继环附近设置注浆孔。
造成顶进阻力的增大。
（5）管线偏差的影响。在顶进过程中不断出现偏差，若校正过
多，也会引起阻力的增加，从而使总顶力增大。一般在进出洞口
处，管线的偏差较大，纠偏次数也多，顶力增加较为显著。
7.2.2 顶管法施工中顶力计算
上海市政经验公式
上海结合该地区土层的具体条件，结合触变泥浆顶 管工程的成熟经验，提出了顶力计算公式。 F=KπDL 式中：D----管道外径（m）； L----顶进距离（m）； K----采用触变泥浆时每平方米管道的外侧顶力， 上海地区取K＝8～12KN/m2；
管道探测设备图(一)
管道探测设备图(二)
工程探测结果例图
孔径的严重变形分析原因
1、泥浆用量不够，造成护壁不够充份。 2、管材的环刚度未达到设计要求，造成在顶 管过程中无法承受外部压力而产生变形。 3、扩孔不够充分，造成回拖管线与周围摩擦 力加大。 4、扩孔器和管材之间连接方式不完善。(目前 大多采用拖管头固定器对管线进行固定。当其 中一根管材受力后发生偏向，其他管材也会一 起偏向，造成整体移位。)
§7.2 顶管法施工
60年代开始，顶管技术不断得到开发和推广； 70-80年代，先后引进和开发了长距离顶管、中继间、泥
浆减阻、计算机控制、激光导向系统等先进技术，管道顶 进最大长度已超过千米。 嘉兴污水处理排海顶管工程一次顶进2050m，创造了同类 顶管工程的世界记录。
顶管适用土层很广，特别适用于粘性土、粉性土和砂土，
7.2.4 顶管法施工工程实例
垂直顶升工程
管节 千斤顶 反力座 (1) 在每次顶升前，测量立管的垂直度和中心偏移情况； (2) 竖管的第一个节段顶升至水平隧道顶部，将水平隧道顶 部切割出与竖管管节截面尺寸一致的钢壳作为可拆式封板，并 与竖管顶部相互焊接作为竖管的钢闷板； (3) 管节接长时，利用特制钢框固定已顶升完成的管节，以 防止其回落； (4) 竖直顶升完最后一节，与水平隧道利用螺栓及特制底框 连接固定。 (5) 在竖管与水平管交接处钢管外压注水泥浆，进行最后的 封堵压浆，以增强立管与水平隧道的水密性和连接稳定强度。
煤 气 管
雨 水 管
煤煤 气气 管管
上 水 管
φ 300----管径 注： 0.8m----管顶埋深
宁夏路管线探测综合断面图 比例 1：220 年 月 日
7.3.3
水平定向钻工程实例
峨眉站排管工程，排管长60米(2*6)，使用 的管材为PE管，壁厚12MM，内径160MM，排管需 穿越汉阳路和峨眉路，接进原有工井。顶管的 最深深度为6.09米。施工完毕后通牛发现部份 排管疏通有障碍。在2002年1月21日使用管道探 测器对排管进行探测，探测结果有几孔严重变 形，排管断面成椭圆形。(详细资料见管道探测 联系单)。
Noggin 250型
EKKO 100增强型
SIR 系列
匹配天线
SIR3000型（最新）
GSSI3型
Next
5100型
RAMAC系列
X3M型
匹配天线
RIS系列
RIS-2K/0型 （单道）
RIS-2K/ME型 （多道）
宁夏路（近金沙江路轻轨站）现场探测图
宁夏路（近金沙江路轻轨站）解释剖面
7.3.2 水平定向钻施工前勘察
静力触探（注意回填触探孔） 管线仪
（适合快速探测金属管线） 地质雷达 （可探查障碍物与各类管线）
电磁感应法探测管 线的仪器设备
Subsite 75R/75T型
电磁感应法探测管 线的仪器设备
RD400PXL型
RD4000型
EKKO 系列
E K K O 1 0 0 0 型
导向 扩孔（φ300、φ400、φ500、 φ600） 回拖管材
水平定向钻导向钻进原理
大多数的导向钻进使用一种射流辅助切削钻头，
钻头通常是一个斜面，因此当钻杆不停地回转时， 可钻出一个直孔，而当钻头朝着某个方向推进而 不转时，钻孔向一方偏向推进。
在钻孔向前推进时，通过追踪安装在钻头内发射
§7.4 箱涵法施工
箱涵制作
四只单孔箱涵分别制作，每孔箱涵分 两次浇筑混凝土，第一节为底部和部分墙 身，第二节为剩余墙身和顶板。箱涵外侧 直线度小于1cm 。箱涵混凝土浇筑后进行 精心养护，混凝土达到强度后在外表面涂 刷沥青防水层。
7.2.2 顶管法施工中顶力计算
顶 力
顶进距离（m）
施工时每 20cm 记录一次顶力值（见图）。实测最大顶力为 800KN。 正面阻力的平均值越为300KN 。 管侧摩阻力，在前 40m 。根据实测值反算出的管侧摩阻力系数仅为 0.3KN/m2 ；在后 41m ，反算出系数为 3.3KN/m2 ，比经验公式计算出的顶力 值小很多。因此，实际工程中要根据具体情况动态修正计算参数，积累当 地的施工经验。
§7.4 箱涵法施工
采用预制钢筋混凝土箱涵顶进工法施工下立交
道路，其原理在基坑内滑板上预制箱涵，采用 油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从道路下穿越。 然后再箱涵前后两端建造引道。 施工流程： 基坑围护及开挖---滑板制作---箱涵浇筑---顶进后靠施工及千斤顶安装---铁路或公路保护 ----箱涵顶进----引道施工
注意：其他地区要根据实际经验对上式进行修正后方可使用。
7.2.2 顶管施工中顶力计算
（1）工程概况
本工程为广州地铁排水恢复工程, 地下位置复杂,采用小口径土压平衡 顶管法施工，施工采用注浆减阻。
流花路 解 放 北 路
右图为施工平面图。
中华大酒店
以 太 广 场
（2）顶力计算 ①按照理论公式计算：F＝1588KN。 ②按照半经验公式计算： 顶管正面摩阻力 F1＝310KN; 顶管侧壁摩擦力 F2＝2410KN。 总顶力：F＝F1＋F2＝310+2410＝2720KN。
也适用于卵石、碎石、风化残积土等非粘性土。 顶管法主要用于管径300-4000㎜的地下管道施工，设备能 够平衡地下水压力和土压力，能控制地表的隆起和沉降， 具有激光定向功能，顶进速度200-300㎜/min。
7.2.1 顶管法施工关键设备
工具管 工具管，又叫做机头，它是顶管的关键机具，一般有以 下功能：掘进、防坍塌、出泥和导向。不同工具管有不 同的特性，所以应当依据工程特点、地质情况和设计要 求等选择合适的工具管。 按照功能工具管分类如下： （1）按掘进功能，可分为：手掘式、挤压式、半机械 式、机械式和水力挖掘式工具管。 （2）按防坍塌功能，可分为：机械平衡式、泥水平衡 式、土压平衡式、水压平衡式和气压平衡式工具管。 （3）按出泥功能，可分为：干出泥式和泥水出泥式工 具管。
布设反力座及千斤顶
第一节管节就位
(1) 在施工顶管前，还应对每根立管所组成的管 节进行试拼装，进行编号，在顶进过程中按编号对 号入座，以确保每座立管的拼装精度； (2) 管节混凝土强度等级为C30、抗渗标号为S8； (3) 管节法兰连接应在法兰间敷设垫层，垫层材 科可用压密性较好的沥青防水涂料或弹性较好的氯 丁核胶密封条； (4) 钢材采用环氧基重防蚀涂料和牺牲阳极阴极 保护联合防腐。
7.2.1 顶管法施工关键设备
纠偏 纠偏是指工具管偏离设计轴线后，利用工具管
的纠偏机构，改变管端的方向，减少偏差的过 程。其目的是使管道沿设计轴线顶进。 由于工具管产生的偏差都将全部保留在整条管 线上，而且工具管的纠偏也是非常重要的，纠 偏的好坏将直接影响顶管施工的质量。
7.2.2 顶管法施工中顶力计算
Φ 1000 北 边 探 槽 北 边 油 漆 标 记 点
1.20m
边长900
1.00m
Φ 300
1.20m 1.00m
上 水 管
Φ 500
Φ 300
1.00m
上 水 管
Φ 1000
1.8m
Φ 300 Φ 700 Φ 300
0.80m
1.00m 南
边 油 漆 标 记 点 南 边 探 槽
雨 水 管
信 息 排 管
7.2.1 顶管法施工关键设备
中继间 顶管的关键设备式工具管，而长距离顶进的关键设备是中
继间。距离较长的管道，由于管道四周的摩阻力越来越大， 一方面主千斤顶的顶力有限，不可能无限增加，另一方面 主千斤顶的顶力也受到管道允许应力和后背墙允许应力的 制约。为了解决上述问题就出现了中继间。
采用中继间技术就是将一条长管道分为多个区段，并在区