中国航空运输业市场现状
中国国际航运发展现状及未来趋势分析
中国国际航运发展现状及未来趋势分析随着全球经济的不断发展和中国的崛起，中国国际航运发展正处于一个重要的转折点。
本文将对中国国际航运的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
中国国际航运现状分析中国国际航运业是中国经济发展不可或缺的组成部分。
近年来，中国国际航运发展迅猛，已经成为世界上最大的货物进出口国家。
以下是中国国际航运业的现状分析：1. 航运港口规模扩大：中国国际航运业务主要集中在中国沿海的主要港口，如上海、深圳、大连和青岛等。
这些港口拥有现代化的设施和优良的服务，吸引了大量的国际贸易。
同时，中国还在进一步投资和发展内陆港口，以提高货物运输的效率。
2. 货物吞吐量增长迅速：中国国际航运业的货物吞吐量连续多年保持高速增长。
中国的制造业出口增加，带动着货物运输需求的增加。
中国国际航运公司积极应对市场需求，提高船舶的装载能力和货物运输的效率，以满足日益增长的货运需求。
3. 航运业务多元化：中国国际航运已经逐渐从传统的国际水运发展到包括航空货运、陆路运输和物流等多个领域。
这种多元化的发展趋势使中国国际航运业更加强大和竞争力强。
中国国际航运未来趋势分析中国国际航运业面临着许多机遇和挑战。
以下是未来中国国际航运可能的发展趋势：1. 注重环境可持续性：随着全球对可持续发展的要求不断提高，中国国际航运业需要注重环境保护和碳排放减少。
未来中国国际航运业可能会采取更多环保措施，如使用燃料效率更高的船舶和推动低碳港口建设。
2. 加强数字化和物流科技：中国国际航运业可以通过数字化技术和物流科技的应用来提高运输效率和服务质量。
未来，中国国际航运业可能会在自动化装卸设备、智能运输管理系统和物联网技术等方面加大投资。
3. 深化海铁联运：中国国内的铁路技术和线路网络不断发展，与海洋航运的联合可以提供更好的货物运输选择。
未来中国国际航运业可能会进一步深化海铁联运，促进陆海贸易的发展。
4. 推动一带一路倡议：中国的一带一路倡议为中国国际航运业提供了巨大的发展机遇。
中国航空运输现状困境与发展前景分析
中国航空运输现状困境与发展前景分析首先，中国航空运输行业当前存在的困境主要包括：1.市场竞争激烈。
随着航空公司数量的增加和市场开放程度的提高，航空运输市场竞争日益激烈，航空公司之间价格战愈演愈烈，对行业利润率造成了压力。
2.成本压力大。
航空公司运营成本高昂，包括燃油成本、人力成本、机场设施费用等，尤其是国内燃油价格的不确定性对航空公司的经营造成了很大的压力。
3.运力供需不平衡。
尽管中国的航空客运量不断增长，但运力供需不平衡仍然普遍存在，特别是一些热门航线的拥挤程度高，而一些二三线城市的利用率相对较低。
4.环境影响大。
航空运输是一种高能耗的产业，排放的二氧化碳等温室气体对气候造成不良影响。
此外，噪音、废气排放等也对周边环境和居民生活质量产生一定的影响。
然而，尽管面临着上述困境，中国航空运输行业具有广阔的发展前景：1.市场需求持续增长。
随着中国经济的快速发展和居民收入水平的提高，人们对航空出行的需求不断增加。
根据国家统计局数据，2024年中国民航局监管的航空公司国内运输旅客7.83亿人次，同比增长6.9%。
2.政策环境持续优化。
中国政府近年来出台了一系列政策措施，支持航空运输行业的发展，如进一步放开航空市场准入，推动航空公司资源整合等，这将有助于提升航空公司的竞争力和盈利能力。
3.技术创新带来机遇。
航空运输行业正面临进一步的技术创新机遇，如全球卫星导航系统的广泛运用、无人机技术的快速发展等。
这些技术创新将为航空公司提供更高效、更便捷的服务。
4.国际合作空间广阔。
中国航空运输行业积极参与“一带一路”建设，不断拓展海外航线，与其他国家的航空公司展开合作，这不仅为中国企业提供了更多的市场机遇，也有助于提升中国航空公司的国际竞争力。
综上所述，中国航空运输行业在困境和挑战中仍具有广阔的发展前景。
航空运输市场需求持续增长，政策环境逐渐优化，技术创新和国际合作为行业发展带来机遇。
然而，需要航空公司持续提升服务质量、控制成本，加强技术创新和环境保护，以应对竞争和可持续发展的挑战。
我国航空运输市场现状、问题及对策
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我国航空运输市场现状、问题及对策
我国航空运输市场现状：
1. 航空货运公司竞争能力和收益水平差异较大。
2. 运营成本升高导致格局重塑。
3. 航空货运成为新的竞争点。
我国航空运输市场问题：
1. 国内航空公司缺乏竞争力。
2. 国内航空公司在提供服务方面很难有多大的差别。
3. 国内航空公司竞争手段单一，大多是简单的价格。
我国航空运输市场对策：
1. 加快培养优秀人才，提升国内航空公司竞争力。
2. 调整自身市场营销的经营模式，提高服务质量。
3. 增加竞争手段，例如提高服务品质、降低价格等。
以上就是我国航空运输市场现状、问题及对策的相关信息，希望能够解决您的问题。
2024年航空货物运输市场分析现状
航空货物运输市场分析现状引言航空货物运输市场是全球贸易的重要组成部分，随着全球化和国际贸易的发展，航空货运需求逐渐增加。
本文旨在对航空货物运输市场的现状进行分析，包括市场规模、市场份额、竞争格局以及市场趋势等方面，以便为相关企业以及航空货运从业者提供参考和指导。
市场规模航空货物运输市场的规模在过去几年持续增长。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2019年全球航空货物运输量达到了63.5百万吨，同比增长2.1%。
尽管2020年受到了新冠疫情的影响，航空货运市场遭受了重大冲击，但预计2021年以及未来几年将会有快速的恢复和增长。
市场份额航空货物运输市场存在着多个主要参与者，其中包括航空公司、航空货运代理公司和航空货运服务提供商等。
根据研究机构的数据显示，全球三大航空公司（美国联邦快递、联合包裹和德国邮政DHL）在航空货物运输市场中占有大约40%的市场份额，其他小型和地区性的航空公司也在市场中占有一定的份额。
竞争格局航空货物运输市场竞争激烈，主要表现在价格和服务方面的竞争。
由于市场容量有限，市场上的航空公司和货运代理公司都在争夺客户和航线资源。
一些大型航空公司通过快速运输网络和全球覆盖的优势，与竞争对手形成了一定的差异化竞争策略。
此外，航空货运服务的稳定性和准时性也是各家公司竞争的关键因素。
市场趋势航空货物运输市场的未来发展将受到多个因素的影响。
首先，全球经济增长和国际贸易的复苏将促使航空货运市场的增长。
其次，电子商务的快速发展将进一步推动航空货物运输市场的需求，因为电商企业对于快速和可靠的货运服务有着更高的需求。
此外，技术的进步也将推动航空货物运输市场的创新和发展，如无人机物流等。
结论综上所述，航空货物运输市场在规模、市场份额、竞争格局以及市场趋势方面都呈现出积极的发展前景。
随着全球贸易的增长和电子商务的快速发展，航空货运将继续成为全球贸易的重要方式之一。
然而，市场竞争激烈，各家航空公司和货运代理公司需要不断提高服务质量和创新能力，以应对市场的变化和挑战。
我国民航运输业的发展现状
我国民航运输业的发展现状一、航空网络覆盖近年来，我国民航运输业在航空网络覆盖方面取得了显著进展。
国内航线网络覆盖范围不断扩大，不仅连接了主要城市和旅游热点，也逐渐向中小城市和偏远地区延伸。
国际航线网络也在不断拓展，使得我国民航运输业在全球航空市场中的地位逐渐提升。
二、运输能力提升随着航空网络的扩大，我国民航运输业的运输能力也在不断提升。
航空公司引进更加先进的飞机和技术，提高飞行安全性和效率。
同时，机场设施和配套服务的不断完善，也为运输能力的提升提供了有力支撑。
未来，我国民航运输业将继续加大投入，提升运输能力，满足国内外旅客日益增长的需求。
三、服务质量改善为了提高市场竞争力，我国民航运输业在服务质量方面不断进行改善。
航空公司注重提升旅客的出行体验，提供更加人性化、个性化的服务。
机场加强安检、登机等流程的优化，提高旅客的通行效率。
同时，加强投诉处理和客户关系管理，积极解决旅客遇到的问题，提高客户满意度。
四、市场竞争加剧随着民航市场的不断发展，我国民航运输业面临着日益激烈的市场竞争。
国内航空公司之间、国际航空公司与国内航空公司之间的竞争越来越激烈。
为了在竞争中获得优势地位，航空公司需要不断提升自身的实力和服务水平，加强品牌建设和市场营销。
五、绿色发展随着环境保护意识的提高，我国民航运输业也开始注重绿色发展。
航空公司采取节能减排措施，减少飞机运行中的碳排放。
机场加强环保设施建设和能源利用效率的提升，降低对环境的影响。
同时，推广绿色出行理念，引导旅客选择低碳出行方式。
未来，我国民航运输业将继续推进绿色发展，实现可持续发展。
中国航空运输市场分析及未来发展趋势预测
中国航空运输市场分析及未来发展趋势预测中国航空运输市场自20世纪90年代以来经历了惊人的发展。
随着中国国内经济的快速发展，旅游业的繁荣和人们对高速、便捷交通方式的需求不断增加，航空运输市场的规模也在逐年扩大。
本文将分析中国航空运输市场的现状和未来发展趋势。
1.市场现状中国航空运输市场的发展历程可以分为三个阶段：起步期、发展期和成熟期。
在起步期，由于国内经济落后、工业基础薄弱和政策限制等原因，中国航空运输市场发展缓慢。
进入20世纪80年代，随着中国经济改革的深入推进，特别是在1992年全球航空运输市场开始自由化的背景下，中国开始在民航体制改革的基础上进入了发展期。
在1993年至2016年的23年间，中国国内和国际航空运输量都取得了惊人的增长。
根据国家统计局的数据，2019年我国民航运输总周转量达到了 129.57亿吨公里，比上年增长 7.9%；旅客吞吐量达到了 6.10亿人次，比上年增长 8.4%；货邮吞吐量 6.92百万吨，比上年增长 1.5%。
截至2019年，我国已经成为全球最大的航空运输市场之一。
根据国际航空运输协会的数据，中国民航客运量、货运量、营业收入、总收入和净收入均稳居全球前列。
2.市场未来发展趋势预测未来，中国航空运输市场的发展趋势将继续向高质量、低碳化方向发展。
以下是本文对未来发展趋势的预测：（1）市场规模将进一步扩大随着中国经济的进一步发展和国内人均收入水平的提高，人们对航空运输业的需求将不断增加。
根据国际航协的预测，到2050年，中国将成为全球最大的民航市场，运输量将达到16亿人次。
（2）竞争激烈，行业兼并加速随着市场的扩大和竞争的激烈，未来航空公司的兼并和重组可能进一步加速。
在此情况下，大型航空公司将会通过兼并、收购和合作等方式，进一步扩大规模和优化资源配置。
（3）网络覆盖和服务升级网络覆盖和服务升级也是未来发展的趋势。
近年来，国内一些航空公司已经开始提供订餐、卫生间清洁、座椅按摩等服务，未来服务差异化将成为航空公司竞争的重要因素。
航空运输的现状与趋势
无人驾驶飞机
01
随着无人机技术的发展，未来可能会出现无人驾驶飞机，改变
航空运输的传统模式。
先进通信技术
02
利用5G和6G等先进通信技术，实现航班与地面之间的快速、安
全的信息传输。
高效发动机技术
03
通过研发更高效、更可靠的发动机技术，提高飞机的燃油效率
和飞行性能。
未来航空运输的运营模式与策略预测
共享经济模式
航空运输的重要性
03
促进经济发展
提升国际竞争力
改善生活质量
航空运输对于地区经济发展具有重要推动 作用，能够促进国际贸易、旅游、科技交 流等领域的发展。
拥有发达的航空运输体系能够提高一个国 家或地区的国际竞争力，吸引更多的投资 和人才。
航空运输为人们提供了快速便捷的出行方 式，缩短了城市与城市、国家与国家之间 的距离，改善了人们的生活质量。
燃油成本、人力成本等不断上 涨，给航空运输带来巨大压力
。
航空运输的机遇与前景
全球化趋势
随着全球化进程加速，航空运输需求持 续增长。
中产阶级崛起
中产阶级的崛起为航空运输提供了更广 阔的市场。
技术进步
新技术如无人驾驶飞机、绿色能源等为 航空运输带来新的发展机遇。
区域经济发展
航空运输对区域经济发展具有重要推动 作用。
随着全球经济的复苏和人口增长，航空运输需求 将持续增长，尤其在亚太地区和新兴市场国家。
多样化需求
旅客对航空运输的需求将更加多样化，包括短途 、中途和长途航班，商务、旅游和货运等不同类 型的需求。
绿色环保
随着环保意识的提高，未来航空运输将更加注重 绿色、低碳、可持续发展，减少碳排放和噪音污 染。
未来航空运输的技术发展预测
我国航空货运业现状和趋势
我国航空货运业现状和趋势随着全球经济的快速发展和国际贸易的深入开展，航空货运业成为了世界各国经济发展不可或缺的一部分。
作为全球第二大经济体，中国的航空货运业也蓬勃发展，成为全球航空货运市场的重要一员。
本文将就我国航空货运业的现状和趋势展开讨论。
一、现状1. 历史回顾中国的航空货运业起步较晚，1973年才开始有航空公司专门开展货运业务。
近年来，国内外航空公司在中国市场上纷纷设立分公司，增加了航空货运市场的竞争力。
国内的十大航空公司目前拥有400多架货机，航空货运量在国际市场上具有一定的话语权。
2. 业务规模中国的航空货运量逐年递增，发展迅速。
根据中国民航局统计数据，2019年，全国航空货邮吞吐量首次突破800万吨，同比增长2.2%。
货邮周转量超过1550亿吨公里，同比增长2.7%。
这些数字表明航空货运业已成为中国物流行业中不可或缺的一部分。
3. 发展不平衡尽管整体发展迅猛，但中国的航空货运业发展仍然存在不平衡的现象。
一方面，一些大城市及沿海地区的航空货运业较为发达，但中西部地区和一些小城市的航空货运业发展相对落后。
由于我国的货运主要还是依靠陆地运输，航空货运业的市场份额相对较小。
这些问题需要进一步解决，以实现航空货运业的均衡发展。
4. 挑战航空货运业也面临着一些挑战。
首先是成本高昂。
航空运输相比陆运和海运，成本较高，这在一定程度上限制了航空货运业的发展。
其次是产能短缺。
目前，我国航空货运业的机场、货运机、航班时刻等资源存在一定的短缺现象，这对航空货运业的发展也带来了一定的限制。
再次是安全风险。
航空货运业的安全要求极高，一旦发生事故不仅损失严重，还会影响整个行业的信誉和发展。
二、趋势1. 国际市场机遇中国的航空货运业已经成为了国际市场的重要一员。
一方面，随着中国经济的快速发展，中国成为了全球最大的制造业基地之一，对外贸易规模逐年增加，对航空货运市场提供了巨大的需求。
中国的航空货运企业与国际知名航空公司合作紧密，共同拓展国际航空货运市场。
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xx航空运输业市场现状一、xx航空运输业市场态势及其成因1．升中有降。
自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长34、25和25．5倍，年均增长率分别为18．5％、16．8％和16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。
这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。
如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为19．4％，“八五”期间为25．4％，“九五”为10．1％。
2．降中有升。
尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为：(1)宏观上航空需求潜力巨大。
首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。
其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐渐形成为消费热点之一。
第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。
第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。
(2)从微观上，民航供给能力应有保证。
无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。
同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。
(3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在2．08～2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。
“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。
因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。
从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。
二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位1．根据旅客多样性的需求进行市场细分对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。
民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。
仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。
以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，一方面在价格上没有得到体现，另一方面反映不出现实中旅客千差万别的需求。
消费水平较高的旅客只要你提供的服务更好，多花点钱没有什么；而对于消费水平低的旅客，只要费用尽可能的少，在服务内容上他是不会计较太多的。
总结今天的消费领域，不难看出，已经出现专业分工越来越细、服务标准越来越高的趋势，所以，为推进市场营销的发展，必须要有自己的特色，甚至专有品牌的服务。
将航空公司的业务遍及各种层次，使各种消费水平的旅客都有不虚此行的感受。
2．根据xx盈利能力进行市场细分顾客盈利能力作为市场细分变量是一种全新的细分方法。
所谓顾客盈利能力指企业顾客在未来很长一段时间里(作为企业顾客的时间长度内)为企业贡献利润的能力。
根据顾客盈利能力的不同进行市场细分，就是把每个顾客都当作一个细分市场，分析企业服务每个顾客的成本和收益，得到每个顾客对企业的财务价值，然后与企业设定的顾客盈利能力水平进行比较，如果顾客的盈利能力达到或超过企业设定水平，那么他就是目标市场中的一员，所有满足这个条件的顾客构成企业的目标市场，否则企业就不向他们提供服务。
下图是根据顾客盈利能力进行市场细分得到的金字塔模型。
盈利能力最强的顾客层次位于模型的顶部，盈利能力最差的顾客层级位于底部。
铂金层--黄金层--钢层--重铅层根据顾客盈利能力的不同进行市场细分，企业就能更加有效地制定营销策略。
对于铂金层顾客构成的子市场，企业的经营策略是增强联系，提高他们的转换成本；对黄金层的顾客，向他们提供额外利益，使其转变成铂金层顾客，对于钢铁级顾客，可以通过降低交易成本，提供全面服务把他们转变成黄金层级顾客，对于重铅级顾客将他们放弃，要么提高价格或减少服务将他们转化为钢铁层顾客。
按顾客盈利能力进行市场细分是20％的顾客带来80％的收益在市场细分上的应用。
3．按照社会公众层次进行细分航空市场客源可大致划分为三个层次，第一层次：A类“常旅客”是某一地区较为固定的常年旅客，但这类旅客中部分成员有可能不了解不固定因素或不了解机场的航班班期及机型情况而放弃乘飞机旅行。
第二层次：这种潜在的客源又可具体分为两类旅客，B类“两可性旅客”，即可以选择到机场乘坐飞机，也可以选择其他交通工具。
C类“准旅客”，目前有乘机欲望，但又尚不具备条件，一旦时机成熟即可以成为现实的旅客。
第三层次：这些人则是一辈子都几乎不可能乘机的人，暂且称为D类“非旅客”。
根据以上划分，具体来说，针对第一层次A类旅客和第二层次的B类旅客进行促销能够起到立竿见影的效果，在一定范围内增加吞吐量，此两类人员所占比例不大，所以总的客源增加不会太多；但针对第二层次C类人员进行促销，会对运输市场的扩展具有重要的战略意义。
因目前整个国家宏观经济运行尚处于通货紧缩的边缘，正在向振兴期缓慢过渡，国家近几年仍将采取积极的财政政策，因此正好利用低价的成本进行促销，利用1～2年时间把航空运输品牌推向为数众多的潜在客源，一旦国家经济好转，发展走上了高速增长的轨道，潜在的客源正好有条件转化成现实的旅客，这也符合服务性行业企业宣传促销逐步潜移默化，深入人心的规律。
三、航空运输企业营销战略创新目前，航空运输业市场正面临着前所未有的挑战。
在国内运输市场上，铁路提速、高速公路的迅速发展形成对航空运输的强大竞争压力；在国际市场上，已有相当经营规模、经历了成熟市场经济竞争的跨国航空运输企业也对我国民航业构成另一种威胁；同行业之间，航空产品的差别越来越小，旅客面对众多的产品，如：航空公司、航班、时刻、机型、票价、服务等，选择度越来越大，这种反差对航空运输企业的市场占有极为不利。
因此，作为航空运输企业，想要赢得市场，获取利润，必须树立新型市场营销观念，并作为营销战略的催化剂，正确把握竞争形势及市场走向，确定目标市场的需要和欲望，依据企业自身的条件和优势，进行营销战略的创新、突破，优选出新的业务和经营目标，推出多层次、多品种的航空服务产品，建立适应市场竞争的价格体系，选择高效快捷的营销途径，有效地利用各种营销手段，创造营销特色及品牌，充分体现航空运输固有的“快捷”、“舒适”、“安全”、“高品位”等特征，能更为有效地传送旅客所期望的服务。
为此，营销战略必须创新，这种创新应从以下几方面入手：1．从潜在旅客的大众性出发，着眼于无差异市场，采用规模经营、整体开发战略目前，我国航空运输的主要服务对象是城市人口，而其正形成对航空有现实需求又只占极小的人口比例。
公务和商务旅客仍是民航最基本、最稳定的客源，约占50％一70％左右，有些国内航班高达80％，这一数据表明，我国航空运输业要有更快的发展就应在满足现有公务和商务旅客的同时，积极开发潜在的旅客市场。
近年来“假日经济”急剧升温，旅游市场上休闲度假旅客正从一个潜在的航空市场逐渐变成一个现实的航空市场。
度假休闲旅客与公务、商务旅客有不同的需求特征，我们如何抓住日趋看好的度假旅客市场，在航空市场的营销战略上就要有创新之举。
要将整个旅游市场中的部分度假旅客作为目标市场，开发大众化的项目。
在扩大规模、降低成本上下功夫，从价格和快捷和便利程度上更新思路，形成整体市场营销开发战略。
2．从旅客现实需求的多样化出发，定位于有差异性市场，采用特色经营与服务航空市场上的旅客需求是多种多样的，满足他们的需求是我们企业经营的目的和宗旨。
而旅客的需求和心理是随形势的变化而变化的，不同职业、年龄、性别、受教育程度的旅客，对所需要的服务产品的构成也往往有显著差异。
目前，我们整个行业包括企业对此研究不够重视，营销缺乏创新，服务手段落后，服务水平提高缓慢。
相对其他交通运输方式而言，旅客选择航空运输方式追求的仍是“快捷、舒适、安全和高品位”等基本要求。
在公路、铁路纷纷推出“航空式”服务，尤其铁路全面提速、设计“朝发夕至”路线对航空运输形成威胁的今天，我们更有必要围绕旅客的这些基本需求做文章，形成航空经营服务理念与航空市场营销理念，并建立相应的服务流程。
随着市场经营的不断发展，商务旅客的比例会逐渐增大，这些旅客在旅途中所关心的是把工作赶出来，需要读写，为会议、谈判等做准备，或休息以便飞机抵达目的地时能够精力充沛地投入工作，介于头等舱和经济舱之间的商务舱便能满足这部分旅客的需求。
国外也有很典型的例子值得借鉴。
英国维尔京航空公司在头等舱服务上狠下功夫，设有酒吧，有美容师提供肩胛按摩和护甲扩理；商务旅客服务上推出“累计飞行计划”；适应和满足高收入者旅行，还推出“豪华项目游”，向旅客提供专车、美食、美容等服务。
他们设想在飞机上开设卡拉OK包间、淋浴间等甚至博彩业。
这些特色服务使其一个小公司跻身于巨型航空公司间，1995年，纯赢利8000万美元。
我国某些航空公司也和机场联合在支线航班上推出“快速通道”举措，旅客只需提前20分钟到达机场就可以成行，以此来占领运输市场份额。
3．从航空市场的区域性、季节性出发，定位于航空区域密集型市场，采用集中地区和集中时间经营，突出开发性航空市场营销战略航空运输与地区经济、旅游业等密切相关，且呈现互动性。
当前，我国的经济文化发达的大中城市和旅游城市在一定时期内仍是航空市场的热点地区。
另外区域经济的变化地区对市场也有较大的需求，如国家发展西部战略的进一步实施。