悬索桥主缆索股架设工法
独塔自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术
安
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建
筑
独塔 自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ Ｅｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｓｉ ｎ ｇ ｌ ｅ — Ｔｏ ｗｅ ｒ Ｓｅ ｌ ｆ － Ａｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｅ ｄ Ｓｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ ５ 文献标识码 ： Ｂ
Ｌ ］ ｒ ］ｌ ｒ
文章编 号： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ３ １ ０ ４ — ０ １ ５ ０ － ０ ３
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图１ 高坎浑河大桥主桥 总体布置示意
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１ 工 程 概 况
整形 前形 状
整形后形 状
图 ４ 主缆索股整形前后对比
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２ ０ １ ３年第 ４期 （ 总１ ９ ２期 ）
塔顶 门架 、 ２ ６承重索 、 １ ６牵 引索等组成 ，总体 布置如 图 ２
所 示。
２ ． ３承重 索布置
主缆牵引采 用单线往复式 牵引系统 ， 并设 置承重 索 ， 以用
浑河景 观桥 主桥桥 型为主跨 １ ８ ０ ｍ 的四跨 连续独 塔 自锚 式钢箱 梁悬 索桥 ，跨 径布 置为 ４ ８ ｍ ＋ １ ８ ０ ｍ＋ １ ８ ０ ｍ ＋ ４ ８ ｍ，总长 ４ ５ ６ ｍ， 两个主跨为对称悬 吊结构 。主缆采用预制平行钢丝 索股 （ Ｐ Ｐ ＷＳ ） ， 共２ 根， 每根主缆包含 ３ ７股索股 ， 每股索长约 ３ ９ ０ ｍ，
大跨度悬索桥缆索吊装施工工法(20页)
大跨度悬索桥缆索吊装施工工法1 前言缆索吊最初被称为无支架吊装，是我国70年代在大江大河上安装拱桥节段独创的一种架设方法。
由于在江河中不需搭设支架，后来得以广泛应用。
90年代末及21世纪初，随着大跨径悬索桥在我国大量兴起，缆索吊应用到悬索桥加劲梁的吊装中。
缆索吊虽不能利用主缆这一特点，而刚强的索塔则成为缆索吊塔架设计的理想依托；缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，起吊点位置不受限制，其架设速度极快、成本低，成为了悬索桥加劲梁吊装一种可行方案。
新世纪以来，伴随我国经济的稳步增长，统筹区域均衡发展成为可持续发展的战略要求，因此连通山区的桥梁的勘察设计，特别是大跨越能力的桥型——悬索桥将大范围修建。
针对西部山区地形地质条件复杂、施工场地狭小、交通不便、大件运输极为困难的特点；现有的缆载吊机架设法和桥面架桥机架设法无法适应工程建设需要：缆载吊机架设法：因缆载吊机不能带载在主缆上行走，只能定点进行垂直起吊，因此不适合山区粱段从两塔侧起吊后再纵向移动的需要；桥面架桥机架设法：采用从两塔位置向跨中的顺序进行架设钢梁，使得线形不易控制，对主体线形影响较大，因架桥机吊重限制，不能整体吊装梁段，粱段只能分拆成杆件或单元，施工难度极大且效率极底，同样不能满足工程建设需要。
针对西部山区的特点，因地制宜的提出采用采用岩锚＋锚墙作为缆索吊地锚结构，塔架采用塔上矮塔方案、利用主体结构索塔作为缆索吊塔架基础，很好的节约施工成本。
采用大跨度缆索吊来进行吊装山区悬索桥桁架梁的施工方法成为首选方案。
本工法着重着重研究缆索吊承重索的连接方式、地锚系统构造等方面阐述，说明大跨度缆索吊的设计选型、工艺特点、适用范围、施工工艺等。
路桥华南工程有限公司针对四渡河特大桥大跨度缆索吊技术的特点，对施工中的关键技术进行认真的研究和总结，使大跨度缆索吊技术使缆索吊技术向大跨度发展，更加具体、可行。
2 工法特点缆索吊作为一项比较成熟的吊装工艺，在拱桥和跨径比较小的悬索桥和斜拉桥中有所应用。
基于悬索桥空中纺线(AS)法架设主缆的猫道施工工法
基于悬索桥空中纺线（AS）法架设主缆的猫道施工工法基于悬索桥空中纺线（AS）法架设主缆的猫道施工工法一、前言悬索桥空中纺线(AS)法是一种新型的施工工法，用于架设主缆的猫道。
它通过将主缆悬挂在两侧支撑体系上方空中，从而消除了地面施工的限制和障碍，大大提高了施工的效率和质量。
二、工法特点1. 带宽宽度大：由于主缆悬挂在空中，可以穿越较大跨径，提高了悬索桥的承载能力。
2. 施工周期短：AS法可以减少施工过程中对地面交通的影响，使得施工周期大大缩短。
3. 施工质量高：AS法不受地形和地质条件的限制，保证了施工过程中的稳定性和安全性。
三、适应范围AS法适用于各种地形和复杂地质条件下的悬索桥施工，尤其适合河流、山谷、峡谷等地形条件复杂的施工。
四、工艺原理AS法的实际工程与施工工法之间有着密切的联系。
在AS法施工中，采用了钢丝绳或钢板作为主缆，并通过吊车将主缆悬挂在两侧支撑体系上方的悬臂上。
为了保证施工的安全和稳定，需要采取一系列的技术措施，如控制吊车的运行速度、合理调整悬挂位置等。
五、施工工艺5.1 主缆制造：根据设计要求，选择合适的材料（钢丝绳或钢板）制造主缆。
5.2 吊装主缆：使用吊车将主缆悬挂在两侧支撑体系上方的悬臂上，并根据设计要求进行调整和固定。
5.3 索吊：通过吊车调整主缆的位置和张力，以保证悬索桥的稳定性和承载能力。
5.4 固定主缆：使用锚固系统将主缆固定在两侧支撑体系上，以保证主缆的稳定性。
六、劳动组织在AS法施工中，需要合理组织施工人员和机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备7.1 吊车：用于吊装主缆和调整位置。
7.2 钢丝绳或钢板：用于制造主缆。
7.3 锚固系统：用于固定主缆。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下措施：8.1 施工前进行严密检查，确保主缆的材料和制造质量符合要求。
8.2 施工中定期检查主缆的位置和张力，避免出现偏移和张力不均匀的情况。
悬索桥主揽工程施工程序(3篇)
第1篇一、前言悬索桥作为一种结构轻盈、跨越能力强的桥梁类型，在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
主缆作为悬索桥的主要承重结构，其施工质量直接影响到整个桥梁的安全与使用寿命。
本文将详细介绍悬索桥主缆工程的施工程序，旨在为工程技术人员提供参考。
二、施工准备1. 设计审查与交底- 对主缆设计图纸进行审查，确保设计合理、安全。
- 组织设计交底，明确施工技术要求和质量标准。
2. 材料设备准备- 根据设计要求，准备所需的高强度钢丝、钢丝绳、锚具、索夹等材料。
- 准备施工设备，如绞线机、架设设备、焊接设备等。
3. 人员组织与技术培训- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行技术培训，确保熟练掌握施工工艺和质量标准。
4. 现场准备- 整理施工现场，确保场地平整、排水畅通。
- 建立临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
三、主缆架设施工程序1. 桥塔施工- 按照设计要求进行桥塔基础施工，确保基础稳定。
- 施工桥塔主体结构，包括塔身、塔顶等。
2. 锚碇施工- 施工锚碇基础，确保锚碇稳定。
- 施工锚碇主体结构，包括锚块、锚杆等。
3. 主缆制作- 根据设计要求，进行主缆索股的制作。
- 对主缆索股进行检验，确保质量符合标准。
4. 主缆架设- 在桥塔和锚碇上安装索夹，确保主缆固定。
- 利用绞线机将主缆索股牵引至指定位置。
- 将主缆索股固定在索夹上，确保主缆稳定。
5. 主缆调整- 对主缆进行张拉，确保主缆达到设计应力。
- 调整主缆索股间距，确保主缆对称。
- 对主缆进行防腐处理，延长使用寿命。
6. 主缆索夹焊接- 对主缆索夹进行焊接，确保连接牢固。
- 对焊接部位进行检验，确保焊接质量。
7. 主缆防护- 对主缆进行防护，如涂覆防腐涂料、设置防护网等。
四、施工质量控制1. 材料质量检验- 对所有材料进行检验，确保质量符合设计要求。
2. 施工过程控制- 严格按照施工工艺和质量标准进行施工。
- 对施工过程进行监督，确保施工质量。
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术
特大跨径悬索桥先导索架设施工技术马鞍山长江公路大桥左汊主桥为世界第一的三塔两跨悬索桥，结构成对称布置，跨径为360+2×1080+360m，矢跨比为1/9，主缆长3045.53m，单根主缆由154根索股组成，采用双线往复式牵引系统牵引架设施工。
主跨河道宽超过2000m，主航道位于南主跨，北主跨顺桥向有沙洲，不通航。
1 先导索架设方法简介先导索架设一般有陆地牵引架设、水上牵引架设和空中牵引架设方法。
1.1 陆地人工、机械拖拉架设法陆地人工、机械拖拉法工效较低，在地形有利、跨度不大、无地面障碍物的情况下采用，不适合有高深陡坡、高压线、植物和农作物多的地方。
马鞍山大桥南边跨上游侧牵引索及猫道承重绳即在地面上由铲车牵拉至南边塔，用塔吊提升绳头与牵引系统的拽拉器连接牵引。
1.2 水上牵引架设法1.2.1 自由悬挂牵引法先将两岸边跨索一端与卷扬机相连，一端临时固定在桥塔横梁上，拖轮与一岸的边跨索连接，封航后将其拖向对岸，与对岸索连接，然后启动两端卷扬机，拉起先导索完成架设。
此法是常用的传统方法，施工简便，但桥梁跨度较大时封航时间较长。
广东虎门大桥、厦门海沧大桥、日本大鸣门大桥采用该方法架设先导索。
1.2.2 分段牵引江中对接法将两岸先导索都拖至江中定位驳船临时固定，再用绳卡对接，然后启动两端卷扬机完成先导索架设。
此法可缩短封航时间，但需要的船只数量较多。
该法在宜昌长江大桥、武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄埔大桥得到应用。
1.2.3 浮索牵引法在先导索上按一定间隔固定浮子，使其漂浮在水面上，用拖船牵引过江（海）。
该法适用于暗礁等障碍物较多的水域，但施工工序复杂，受风浪影响大，封航时间长。
日本因岛大桥、关门大桥采用该方法架设先导索。
1.3 空中牵引架设法1.3.1 火箭发射牵引法将先导索拴在经过改良的火箭尾部，火箭发射时先导索随弹头被带向另一岸。
火箭速度快，飞行时间仅需几秒，但落点误差较大，可达40～80m。
南京四桥主缆索股架设施工工艺
南京四桥主缆索股架设施工工艺作者：汤叶帅来源：《建筑建材装饰》2015年第03期摘要：主缆是悬索桥的主要承力结构，南京四桥由两根长2643m、重8258.6t的主缆作为吊挂钢箱梁的受力结构。
主缆由135根索股，每股主缆又127丝（每丝直径为5.35mm，为目前国内最粗直径）组成。
南边跨外加8根被索，北边跨外加6根。
主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法（PPWS法），索股在工厂内预制成形、现场架设。
关键词：牵引；索股；入锚前言在实际施工过程中，严格遵循施工工艺流程，按照施工技术要求，控制施工质量，安排专人采用先进的高精度仪器监测，并考虑自然条件、仪器精度等各种因素的影响，对监测结果进行科学地修正，发现问题及时调整，以保证悬索桥主缆架设顺利进行，同时满足施工精度要求。
1工程概述主桥采用双塔三跨悬索桥方案，高速公路标准，双向六车道，大桥桥面宽度为33.00m （不含吊索区及风嘴），设计最高通航水位7.98m，设计最低通航水位0.44m。
大桥主缆由五跨组成，由北往南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。
成桥状态时，跨径组成为：20.726+576.2+1418+481.8+19.966=2516.692m。
主缆在成桥状态下的中跨垂跨比为1：9.003，两根主缆中心距为34m。
主桥桥型布置见图1-1。
图1-1 主桥桥型布置图主缆采用PPWS法施工。
全桥共两根主缆，每根主缆，通长索股有135根，南、北边跨分别增设8根和6根背索。
每根索股由127根Φ5.35mm的高强镀锌钢丝组成。
紧缆后主缆成圆形，其索夹内直径分别为790mm（北边跨）、773mm（中跨）、796mm（南边跨），其索夹外直径分别为800mm（北边跨）、783mm（中跨）、806mm（南边跨）。
2施工工序主缆是悬索桥的主要承力结构，南京四桥由两根长约2643m、重约8258.6t的主缆作为吊挂钢箱梁的受力结构。
主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法（PPWS法），索股在工厂内预制成形、现场架设。
西陵长江大桥主缆架设施工工艺
西陵长江大桥主缆架设施工工艺目录一、概述二、准备工作三、主缆架设㈠索股架设施工流程㈡索股PWS架设㈢索股的临锚固㈣索股的整形与横移四、主缆线型调整㈠索股调整程序㈡基准束垂度测定㈢一般束股垂度测定㈣索股的垂度调整五、紧缆㈠初紧缆（整园）㈡挤紧六、主缆架设注意事项七、施工原始记录内容一、概述主缆（即缆索）是悬索桥的主要结构组成部分，它承担着桥梁上部结构的全部恒载及活载。
主缆架设成型的质量，对悬索桥的成桥精度及使用寿命起决定性作用。
它是悬索桥施工的关键工序。
西陵悬索桥的主缆上下游各设一根，中距20.0m，每根有110个平行索股，每索股由91丝直径5.1mm的镀锌高强度钢丝组成。
见主缆钢丝束参数表，表1。
主缆钢丝束参数表表1钢丝束在上海浦江缆索厂预制成平行索股，用定型纤维绑扎带绑扎，两端嵌固热铸锚头。
制成的索股上索盘，每一束约22t，在上海装船拖运至工地待用。
主缆的架设采用PWS工法，即将束盘安装在N锚碇的放盘支架上，锚头固定在沿支承索行走的小车上，从N锚碇沿锚道面向S锚碇用循环牵引索拖拉，每次拉一束，索股落于顺猫道布置的纵向滚动滑道上。
拖拉牵引系统在每根主缆下设一套，两根主缆同步架设。
索股拖拉到位后，将两端锚头安装在相应的锚杆锁口内，在各鞍座处对索股进行整形后，横移至鞍座槽内。
主缆架设时索股的调整是保证主缆线型的关键，首先是基准束（即1号索股）要调整测量准确，以后的一般索股采用垂度调整法，进行调整固定，使其达到设计精度的要求。
待上、下游各110个索股架完以后，解除各索股的绑扎带用挤紧机将整根的主缆进行挤紧作业，使主缆架设时排列的六角形截面，经挤紧形成570mm的园形截面。
二、准备工作1、主缆索股制作、浇铸锚头后上盘，装船拖运至工地。
2、按附表2制造购置机械设备，详见表2。
主缆架设机械设备数量表23、拖拉牵引系统安装调试。
4、放索场布置。
5、索股的纵向滚动设备及猫道上定型支架安装。
6、索股的横移设备安装。
简述悬索桥主缆的施工工序
简述悬索桥主缆的施工工序一、引言悬索桥是一种跨越能力出众的大型桥梁结构，主缆作为其主要承载构件，其施工工序的正确执行对于桥梁的安全性和耐久性至关重要。
本文将详细介绍悬索桥主缆的施工工序，包括施工准备、锚碇施工、索塔施工、主缆制造与运输、主缆架设、紧缆与索夹安装以及防护涂装等步骤。
二、悬索桥主缆的施工准备施工准备是确保主缆施工顺利进行的关键。
这一阶段主要涉及现场勘查、设计图纸研读、施工组织设计、施工设备和材料采购、施工现场布置等。
准确的地质勘查数据、完备的施工计划和高效的物资筹备，将为后续的施工环节奠定坚实的基础。
三、锚碇施工锚碇是悬索桥主缆的固定端，主要用于传递主缆的拉力至地面。
锚碇施工包括基础开挖、基岩灌浆、锚碇结构浇筑等步骤。
这一阶段需确保锚碇基础的稳定性和锚碇结构的强度，以满足主缆的承载要求。
四、索塔施工索塔是悬索桥的主支撑结构，承担着主缆和梁体的重量。
索塔施工包括基础开挖、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等步骤。
索塔施工应严格控制垂直度，确保索塔的稳定性和受力均匀。
五、主缆的制造与运输主缆由多根钢丝组成，其制造过程包括钢丝的拉制、涂装防腐、预应力张拉等步骤。
主缆制造完成后，需进行质量检验，确保其满足设计要求。
主缆的运输通常采用卷扬机或滑轮组进行牵引，需确保运输过程中的安全，防止主缆受到损坏。
六、主缆的架设主缆的架设是整个施工过程中的核心环节，主要包括空中展放和调索两个阶段。
空中展放是通过卷扬机和滑轮组将主缆从索塔的一侧牵引到另一侧，这一过程中需确保主缆在空中的稳定性，防止发生扭结或交叉。
调索阶段是对主缆线形的调整，通过张拉和松弛操作，使主缆达到设计要求的线形。
这一阶段需使用高精度的测量仪器，确保线形的精准度。
七、紧缆与索夹安装紧缆的目的是使主缆保持紧密状态，消除内部的松弛和间隙，提高主缆的承载能力。
紧缆通常采用液压千斤顶进行操作，通过逐步施加压力使主缆紧绷。
索夹则是安装在主缆与梁体之间的连接构件，起到固定和分散荷载的作用。