水毁情况汇报

篇一：036关于水毁情况汇报

双永a1〔20XX〕036号

关于洪灾严重影响施工的报告

龙岩双永高速公路有限公司：

由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，a1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下：

一、水毁损失惨重

1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。

2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。

3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。

二、地方百姓阻工严重

洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为

三、洪水造成施工便道冲毁

1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由a2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。

2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。

由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲臵，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。

此报告

二〇一〇年六月二十一日

主题词：水毁严重影响施工抄报：漳平业代处、J1总监办、a1驻地办

20XX年6月21日印发

篇二：农村公路水毁损失情况的报告

水毁情况汇报

水毁情况汇报篇一：036关于水毁情况汇报双永a1〔20XX〕036号关于洪灾严重影响施工的报告龙岩双永高速公路有限公司：由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，a1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下：一、水毁损失惨重 1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。 2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。 3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。二、地方百姓阻工严重洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为

危房不允许居住，造成数户村民以高速公路修建影响排洪导致房屋受损为由阻工，直接把责任推给高速公路施工，我部及时与地方政府沟通，并协同地方政府多次协调也未能解决此问题，地方村民在久鸣3#桥处道路封堵，不允许施工车辆和技术人员进驻现场，致使大部份受损临设无法及时恢复，云中山隧道至久鸣3#桥段工程无法施工，项目处于停工状态。三、洪水造成施工便道冲毁 1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由a2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。 2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲臵，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。此报告二〇一〇年六月二十一日主题词：水毁严重影响施工抄报：漳平业代处、J1总监办、a1驻地办 20XX年6月21日印发篇二：农村公路水毁损失情况的报告

公路工程项目执行情况报告

公路改建工程项目执行情况的报告一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3 m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。该项目总投资为8996.7809万元。2002年5月1日正式开工建设，2003年７月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。二、项目建设执行情况 (一) 项目前期工作的执行情况铜川市计划委员会以铜计发〔2001〕26号文提出项目建议书，陕西省计委以陕计基础〔2001〕203号文件批准立项。2002年5月24日省计委以陕计项目〔2002〕454号文件批

公路执行情况报告

一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3 m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。该项目总投资为8996.7809万元。2002年5月1日正式开工建设，2003年７月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。二、项目建设执行情况 (一) 项目前期工作的执行情况铜川市计划委员会以铜计发〔2001〕26号文提出项目建议书，陕西省计委以陕计基础〔2001〕203号文件批准立项。2002年5月24日省计委以陕计项目〔2002〕454号文件批复了初步设计。2002年6月12日陕西省公路局以〔2002〕405号文件对施工图设计和施工图预算进行批复，批准预算8996.7809万元。其中：财政债卷5000万元、省补助投资500万元，其余资金地方自筹。

县公路交通防汛工作汇报

县公路交通防汛工作汇报尊敬的陈副局长，各位领导：衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。一、工作开展情况在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。（一）加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。（二）保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县储备编织袋xx0条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储备到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”。

农村公路水毁修复项目监理报告

农村公路水毁修复项目监理报告一、工程概况卢氏县2016年农村公路养护中修项目X028线汤河乡政府至温口路面修补工程位于卢氏县五里川镇、汤河乡、。起点是五里川镇温口，途径汤河乡新坪村、河口村、汤河村、终点是汤河乡政府，全长17.0公里。二、开竣工时间及参建单位卢氏县2016年农村公路养护中修项目X028线汤河乡政府至温口路面修补工程2016年12月26日开工，2017年2月11日竣工。。该合同段由三门峡恒达公路建设有限公司进行施工。由河南晟源工程管理有限公司进行监理。三、工程监理组织管理 1、监理机构设置根据业主有关要求，结合实际情况，成立“河南晟源工程管理有限公司农村公路监理部”依据《公路工程施工监理规范》及菲迪克通用条款，监理处设总监一人，下设工程组、合同组、试验检测组，实行总监理工程师负责及各级岗位责任制，严格执行“严格管理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的方针，监理人员明确分工，层层把关，详细编制“监理大纲”，详细编制“监理细则”，同时对所有监理人员进行了工前培训、技术强化等工作，为监理工作的顺利开展打下了坚实基础。 2、监理试验检测

工程地处卢氏县五里川镇、汤河乡，试验检测项目均委托三门峡市公路局检测中心进行,检测设施齐全,人员技能熟炼,数据提供及时,完全满足工程需要。 3、监理处办公条件及交通工具配备监理部设办公室5间，每人配备办公桌椅一套，安装网线，并配置了电脑、打印机、复印机等，配备越野车一台。四、工程质量管理 1、对承包单位自检体系的控制。承包单位质量自检机构人员素质、数量和持证率以及所配置的试验仪器必须满足工程质量自检的需要。施工中对承包单位自检体系的运行进行全过程监督。 2、对工程施工过程的监控。严格实行开工审批制度，对施工单位的人员组织、机械配备、原材料供应、施工测量放线、施工工艺方案等逐一检查核实，不具备条件的不批准开工。预制场及拌和场派专人全天侯监控，不定时抽取样品进行相关试验;凡隐蔽工程在覆盖前必须经监理现场检查验收,并作相应的记录，施工中实行旁站监督、现场巡视、抽样检验、实地测量、破坏检验等方法很抓工程质量。中间工序及成品的检测验收形成制度化管理，凡未经验收或验收不合格者均不得进行下道工序，检查验收时承包单位自检人员必须到场，并至少有一名负责人在场，发现问题及时彻底解决，杜绝质量隐患存在。 3、经查看监理和施工方监理资料和施工资料，及听取驻地监理和驻地总监意见，认定该工程为合格工程。五、合同与计划管理

县公路交通防汛工作汇报

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 县公路交通防汛工作汇报尊敬的陈副局长，各位领导：衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。一、工作开展情况在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。（一）加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。（二）保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林 1 / 6

某高速公路水毁的报告

加快水毁处理、尽快完善排水系统报告 ****高速公路有限公司： 20112年7月8日至10日是濮阳地区进入汛期以来第一次降雨，本次降雨过后，代表处立即组织监理人员对全线路基、路面、边坡防护水毁情况；边沟、边沟涵排水情况；通道积水情况进行了全面的巡查，其结果如下： 1、部分路段沥青拦水带没有施工完毕，特别是油面一标剩余量较多（原土建二标位置）、其他地段也有微量剩余（原土建5标、土建6标、土建7标、土建9标等）； 2、部分沥青拦水带与急流槽开口不对应，积水不能及时排出，造成路面积水（如土建7标位置）；个别接口开口封闭不严，冲刷路基严重； 3、部分急流槽、拱形骨架悬空或折断，没有修复，特别是一个标段的拱形骨架有多家施工，责任不清。如土建2标、土建5标、土建9标，其他防护工程不但有原土建标段自己施工的，而且还有一家甚至多家突击队施工，特别是原施工单位施工的防护工程水毁后，由突击队修复，现再次发生水毁，责任不清。 4、个别水毁非常严重，甚至侵入底基层下，已造成行车安全隐患； 5、部分土边沟已被淤平，失去排水功能，造成雨水直接进入农田； 6、通道积水问题没有得到彻底解决，防雨棚没有施工，个别积

水非常严重，已给当地群众出行造成不便。上述水毁工程的修复、排水系统的完善、通道积水的处理，不但涉及的原土建十个标段、油面4个标段而且还涉及到多家突击队。鉴于我代表处已无法与相应责任单位取得联系，建议项目公司高度重视，及时通知各责任单位，召开专题会议，指派专人负责，在大汛到来之前，限期修复水毁、完善排水系统，解决通道积水，确保工程安全度汛。 *****高速公路总监理代表处二〇一二年七月十二日

2010年水毁修复工程公路施工总结

酒泉公路总段2010年水毁修复工程施工总结报告一、工程概况 G312线、S214线、S314线、S216、S302线为酒泉地区重要干线公路和旅游出行要道，对酒泉地区社会经济发展具有重要意义。由于2010年5月以来遭受多次降雨，公路水毁严重。根据公路局和总段要求，敦煌公路管理段、玉门公路管理段、肃州公路管理段、马鬃山公路管理段、金塔公路管理段分别负责管养路段水毁修复工作。主要工程数量有：S314线修复山洪冲毁路基5545m3/9处、推筑导流土坝8960m3、修复浆砌片石导流坝66m3/1处，清理路基边坡淤泥4060 m3、路面泥石流淤积900 m3；修复K124+320党河大桥浆砌片石护坡及基础52 m3；S214线北大河大桥增设混凝土导流坝73m3/18m、混凝土护坡基础102m3/40m，施工围堰150m；S214线黑河大桥修复浆砌片石锥坡120m3/50m，浆砌片石护坡124m3/45m，浆砌片石截水墙182m3/60m，改移河道土方6000m3；S216线K78-K190段修复冲毁路基4489m3、沥青路面1587m2、防洪导流坝2586m3,清理路面淤泥1998m3，K162-K235段修复冲毁路基4693m3、沥青路面2268m2、防洪导流坝4486m3,清理路面淤泥3682m3； G312线K2896-K2897+800修复路基缺口3000m3/1处,沥青路面160m2、路缘石 2.4m3/320块，导流土坝3150m3/600m,维修K2882+110、K2918+400、K2918+920、K2920+050、K2920+050、K2920+950、K2919+340、K2820+490、K2920+780 处6道园管

通达公路水毁建设项目可行研究报告

目录第一章总论 (1) 1.1项目背景 (4) 1.2项目承担单位基本情况 (5) 1.3编制依据 (6) 1.4可行性研究结论 (7) 第二章项目建设背景及必要性 (9) 2.1项目建设背景 (9) 2.2项目建设的必要性 (11) 第三章项目区基本情况 (15) 3.1项目建设地点 (15) 3.2项目区基本情况 (16) 3.3社会经济概况 (17) 3.4项目实施的有利条件 (18) 第四章市场预测与分析 (20) 4.1我国公路交通现状 (20) 4.2XXXX公路现状 (22) 4.3市场分析 (23) 第五章工程方案 (23) 5.1项目实施原则 (23) 5.2公路修复方案 (24)

第六章建设与实施 (31) 6.1工程施工质量要求 (31) 6.2项目建设条件与评价 (33) 第七章组织管理 (35) 7.1项目组织管理 (35) 7.2工程管理 (36) 第八章安全卫生 (37) 8.1劳动安全卫生编制依据和执行标准 (37) 8.2安全生产规定 (37) 第九章资源利用和节能分析 (42) 第十章环境影响分析 (44) 10.1项目建设区的环境现状 (44) 10.2项目施工与运营对环境的影响 (45) 10.3环境保护措施 (47) 10.4环境影响评价 (50) 第十一章施工计划及工期安排 (51) 第十二章项目招投标 (52) 12.1招标范围 (52) 12.2招标组织形式 (52) 12.3招标方式 (52) 12.4工程分包 (53) 第十三章项目投资估算 (53)

13.1投资估算 (53) 13.2资金筹措 (55) 第十四章经济分析与评价 (56) 14.1经济评价依据 (56) 14.2国民经济分析 (56) 14.3国民经济效益 (57) 14.4国民经济盈利能力 (60) 14.5敏感性分析 (60) 14.6评价结论 (60) 第十五章社会效果分析 (61) 15.1项目对社会的影响分析 (61) 15.2项目与所在地互适性分析 (61) 第十六章结论与建议 (63) 16.1可行性研究结论 (63) 16.2建议 (64) 附件： XXXX（项目区）地理位置示意图 XXXX通达公路水毁修复项目路线示意图 XXXX通达公路水毁修复项目路基横断面示意图

2019年公路水毁情况报告-优秀word范文 (3页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！ == 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 公路水毁情况报告篇一：农村公路水毁损失情况的报告农村公路水毁损失情况的报告省交通运输厅： 6月中旬以来，我市连续出现强降雨过程，并出现大暴雨、特大暴雨。这次降雨持续时间长，范围广，雨量高度集中，是1998年以来最严重的一次，给我市造成了严重的洪涝灾害。据水文部门统计，16日8时至20日8时，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的东乡县达到506毫米，黎川县6小时降雨量达167毫米。强降雨过程导致我市农村公路遭受大面积、毁灭性的破坏。路基坍塌，边坡塌方，桥涵冲毁，水泥（油）路及砂石路面病害严重。截至6月29日统计，全市农村公路累计损毁桥梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701处，冲毁路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、沥青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，冲毁护坡150601立方米/990处、驳岸、挡土墙95240立方米 /957处，累计造成32个乡镇，646个行政村中断交通，全市农村公路直接经济损失达4.618亿元。其中6月21日傍晚临川区唱凯堤决堤，致使临川区罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇，四个乡（镇）56个行政村受淹。导致罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇四个乡镇的乡村公路交通一度中断，据初步统计，仅临川区农村公路损毁桥梁1185延米/30座，冲毁路基60879立方米/482公里，冲毁水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，冲毁涵洞1285道、驳岸、挡土墙2587立方米/5处，坍塌方3795立方米/7处，农村公路直接经济损失达8250.02万元。目前，仍有一些乡村道路受淹，后续统计工作仍在继续。灾情出现后，市委、市政府领导先后深入受灾现场了解灾情，指挥水毁公路、桥梁的抢修工作。我市各级交通部门紧紧依靠各级党委和政府的领导，及时组织力量，调集人、机、料，清理塌方，抢修便道，奋战在水毁公路抢修第一线，并及时下拨抢修费用。县（区）交通部门工作人员上路加强公路巡查和清障排险工作，保障农村公路安全运行。

农村公路养护工作情况汇报

一、基本概况县地处云南省西南部，市西北部。全县辖13个乡镇183个行政村4个社区2993个村民小组，共45.6万人。全县国土面积3335平方公里，98%是山区，至目前，全县有农村公路5545公里，其中：县乡公路594公里，乡村公路1375公里，村组公路3576公里；已建成通达工程717公里，通畅工程206公里；在建通畅工程54.9公里、通达工程339公里。全县13个乡镇已有10个乡镇实现通畅，183个建制村及4个社区已有113个实现通达。二、农村公路管理养护改革及大中修实施情况长期以来，我县农村公路管理养护工作在省、市主管部门的关心支持下，以改革促进管理理念的转变；以制度建设促进养护作业进一步规范；以技术标准促进养护质量不断提高；以宣传教育提高群众参与公路管理养护意识。通过行之有效的管理，公路日常养护迈入常态化、规范化轨道，极大的方便了人民群众出行，加快了人流、物流和信息的流通，为推进我县农业产业化、新型工业化、城镇化建设和新农村建设提供了优质、高效的服务。（一）统一认识，切实加强对农村公路管理养护工作的领导农村公路建设是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件，是社会主义新农村建设的重要基础。全县上下对公路建设与管理认识到位，步调一致。年初，省、市交通工作会议召开后，为贯彻落实好会议精神，切实加强对农村公路建设及管理养护工作的组织领导，县人民政府及时成立工作领导机构，明确“两通工程”、凤习公路等在建工程以及农村公路管理养护工作的挂钩领导，细化相关部门工作职责。县交通局根据政府有关文件精神，及时调整充实工作领导组，签订年度工作目标责任书，研究制定养护工作计划，统筹年度管理养护工作。农村公路管理养护体制改革工作在县、乡两级政府的坚强领导下稳步推进。（二）健全机构编制，实现“有路必养和有路必管” 5月，《县农村公路管理养护体制改革方案》出台以后，我县在13个乡镇分别设置了农村公路管理所，从乡镇现有事业编制中调剂出1个编制和1名事业人员到农村公路管理所担任专职管理员，县级财政在十分困难的情况下，增加了县地方公路管理段公路管理员编制13个，专门安排到乡镇农村公路管理所。新增的编制要求交通、人事部门进行公开招考，择优录用。目前，通过公开招考，已录用公路、桥梁专业毕业生6人，新录用的管理员正式上岗前全部安排到“两通”工程建设中进行锻炼，以后将逐步安排到管理所。按照“分级负责，分级管理”的原则，县道由县地方公路管理段负责管养，设置线路管理员1人，地方公路管理段将日常养护经费下达到每一条线路，线路管理员具体统筹用于整条线路的日常养护。乡道的管养主体责任属于乡镇，管理养护由乡镇农村公路管理所具体负责，乡村养护人员的选聘坚持“就近就挨、方便管护”的原则，首先由受益片区小组或自然村按规定条件公开推荐，然后推荐人选由村委会综合把关后上报乡镇管理所审核确定。通过自下而上的筛选，真正把德行较好、做事踏实、热心公益事业的人员聘作养护工。管理养护体制改革实现了“有路必养，有路必管”，彻底扭转了过去因乡镇无专职管理机构、无专职管理人员造成乡村公路失养、缺养或管不到位的局面。（三）明确责任主体，分级管理养护我们坚持“统一领导，分级负责”的原则进一步落实分级管理养护责任。乡道“通达”工程竣工经市级验收合格以后，县人民政府与乡镇人民政府签订管理养护责任书，由乡镇进行产权管理和养护。每年年初，县交通局分别与县地方公路管理段、运安股及路政大队签订《公路管理养护目标责任书》、《安全生产责任书》和《公路产权管理目标责任书》，县地方公路管理段也分别与乡镇农村公路管理所和6条县道的线路管理员签订相关责任书；乡镇把责任细化分解，统一实行责任目标管理。县乡依据各自的职责积极开展技术培训和质量监管，交通局定期不定期对养护质量、资金兑付情况进行跟踪问效，实现了县乡两级机构、岗位、人员、

水毁修复情况汇报

水毁修复情况汇报篇一：河堤水毁修复工程施工总结 20XX年均溪镇华坑村河堤水毁修复工程建设施工总结一、基本情况 1-1、华坑村概况：华坑村位于大田县均溪镇北部，距镇政府所在地6㎞，全村总人口1050人，农户215户，劳动力538人，20XX年农民人均纯收入8205元，现有耕地面积1180亩。 1-2、工程效益区概况：由于该河堤遭受了多年暴雨洪水侵袭，河堤护坡基础不断被洪水冲刷，基础形成严重掏空，造成河堤上方公路和民房的围墙开裂，并向河床产生倾斜，已严重威胁到30多亩农田、公路安全和8座居民房46个人口的生命财产安全，村两委研究决定立即对该段河堤进行修复。二、工程地点华坑村下洋自然村。三、工程名称华坑村河堤水毁修复工程。四、工程概况 4-1、开工、竣工时间：该工程于20XX年12月开工建设，通过1个月的紧张施工，工程于20XX年1月8日全部竣工。 4-2、规模：该工程修复水毁河堤总长度36米，其中临时围堰63米；基础开挖土石方43.5立方米；m7.5浆砌石32.5立方米；c20砼33.5立方米；c20埋石砼103立方米。 4-3、措施：采用砂包土芯墙临时围堰，机械基础开挖，c20砼浇筑基

础、厚0.45米，河堤护坡采用c20毛石砼灌填（30﹪），长36m、宽1.5m、高2.8m（详见施工图）。 4-4、总投资：工程完成总投资8.20万元（详见附表）。4-5、工程效益：该工程实施后可保障30多亩水田安全和8座民房46人口的生命财产安全。五、组织管理及实施镇水利工作站技术人员对该工程进行初步设计和预算，并报请上级有关部门审核。镇村两级领导高度重视，分别成立了工作领导小组，施工过程中由村指派专人进行施工监督跟踪，镇技术人员进行不定期检查，确保工程保质保量如期完成。六、资金筹措该工程完成总投资8.20万元（详见附表）。在上级组织领导关心支持下，该工程争取了上级资金补助4万元，其余不足部分由华坑村委会自筹资金解决,使该工程得以顺利如期完工。附表工程结算表关于均溪镇华坑村河堤水毁修复工程申请竣工验收的报告大田县水利局：我镇华坑村河堤水毁修复工程：下洋自然村河堤水毁修复建设工程，于20XX年12月上旬由均溪镇水利工作站进行初步设计和预算，并报请上级有关部门审核批准，20XX年12月5日由华坑村委会进行公开招投标，12月9日开始动工建设。在上级领导的关心和镇、村两级干部以及施工队工程人员的共同努力下，工程于20XX年1月8

公路水毁的情况说明

公路水毁的情况说明 7月4日至至7月7日，全市各县区陆续出现大到暴雨，根据中央气象台实时降雨监测，商丘降雨量达到146.8毫米，全省排名第一。由于大雨持续时间长，雨量大，范围广，直接导致我县境内省道各条线路均出现了不同程度的水毁。现将我县省道干线公路水毁情况报告如下：柘城县2012年水毁报告单 S206商桐线（商周路）有水毁32处，共585m3 胡襄道班道班房三间漏水 4间渗水厕所房顶瓦脱落15m2 李原道班房、安平道班房漏水、渗水严重，共27间。大仵道班房1间漏水.本次修复水毁需要29250元修复道班房需要15600元。 S210老沈线（柘宁路、柘玄路）有水毁25处，共243 m3.本次修复水毁需要12150元。S214睢涡线（柘睢路）有水毁17处，共有160 m3 本次修复水毁需要8000元。S326骆通线（柘太路）有水毁15处，共122 m3本次修复水毁需要6100元。柘城县全线共有水毁89处，共1110 m3.修复水毁需要55500元。维修道班房四个共需15600元。大雨天气过后，我局不等不靠积极采取措施对水毁处进

行修复：一是制定了防汛抢险应急预案，成立了防汛抢险指挥部和70人的应急突击队，确保在发生汛情时，能够拉得出、冲得上、战得胜。二是路政、养护部门实行全天候、全覆盖道路巡查，水毁易发路段和重点路段安排专人值守。加强排水设施维护管理，组织抢险队和机械设备上路，发现汛情及时处臵，确保各线保持正常交通。三是对公路路肩、边坡出现的小型水毁，随时组织养路工进行修复，防止水毁扩大。四是因公路路面排水不畅形成的水毁，先解决路面排水问题，再对路基、路面进行修复，确保行车安全。五是对影响交通的水毁进行了及时恢复，确保公路安全畅通。截至目前，全县各条线路通行正常。柘城县公路管理局二〇一二年七月十一日

农村公路水毁损失情况的报告

农村公路水毁损失情况的报告 Prepared on 22 November 2020

农村公路水毁损失情况的报告省交通运输厅： 6月中旬以来，我市连续出现强降雨过程，并出现大暴雨、特大暴雨。这次降雨持续时间长，范围广，雨量高度集中，是1998年以来最严重的一次，给我市造成了严重的洪涝灾害。据水文部门统计，16日8时至20日8时，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的东乡县达到506 毫米，黎川县6小时降雨量达167毫米。强降雨过程导致我市农村公路遭受大面积、毁灭性的破坏。路基坍塌，边坡塌方，桥涵冲毁，水泥（油）路及砂石路面病害严重。截至6月29日统计，全市农村公路累计损毁桥梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701处，冲毁路基2545357立方米/公里，水泥路面1784142平方米/公里、砂石路面3740080平方米/公里、沥青路面43000平方米/公里、涵洞8378道，冲毁护坡150601立方米/990处、驳岸、挡土墙95240立方米/957处，累计造成32个乡镇，646个行政村中断交通，全市农村公路直接经济损失达亿元。其中6月21日傍晚临川区唱凯堤决堤，致使临川区罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇，四个乡（镇）56个行政村受淹。导致罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇四个乡镇的乡村公路交通一度中断，据初步统计，仅临川区农村公路损毁桥梁1185延米/30座，冲毁路基60879立方米/482公里，冲毁水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，冲毁涵洞1285道、驳岸、挡土墙2587立方米/5处，坍塌方3795立方米/7处，农村公路直接经济损失达万元。目前，仍有一些乡村道路受淹，后续统计工作仍在继续。灾情出现后，市委、市政府领导先后深入受灾现场了解灾情，指挥水毁公路、桥梁的抢修工作。我市各级交通部门紧紧依靠各级党委和政府的领导，及时组织力量，调集人、机、料，清理塌方，抢修便道，奋战在水毁公路抢修第一线，并及时下拨抢修费用。县（区）交通部门工作人员上路加强公路巡查和清障排险工作，保障农村公路安全运行。截止6月29日，我市先后投入万人、经费万元抢修水毁农村公路，已抢修通25个乡镇、434个行政村，还有7个乡镇、212个行政村未恢复交通，目前，正在组织抢修。由于我市农村公路水毁严重，各县（区）告急，而且灾情还在继续，抢修工程量大，经费紧缺，恳请省交通运输厅解决我市农村公路水毁抢修经费为盼！附件：公路水毁损失情况统计表二0一0年六月二十九日

农村公路水毁损失情况的报告

农村公路水毁损失情况的报告省交通运输厅： 6月中旬以来，我市连续出现强降雨过程，并出现大暴雨、特大暴雨。这次降雨持续时间长，范围广，雨量高度集中，是1998年以来最严重的一次，给我市造成了严重的洪涝灾害。据水文部门统计，16日8时至20日8时，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的东乡县达到506毫米，黎川县6小时降雨量达167毫米。强降雨过程导致我市农村公路遭受大面积、毁灭性的破坏。路基坍塌，边坡塌方，桥涵冲毁，水泥（油）路及砂石路面病害严重。截至6月29日统计，全市农村公路累计损毁桥梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701处，冲毁路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、沥青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，冲毁护坡150601立方米/990处、驳岸、挡土墙95240立方米/957处，累计造成32个乡镇，646个行政村中断交通，全市农村公路直接经济损失达4.618亿元。其中6月21日傍晚临川区唱凯堤决堤，致使临川区罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇，四个乡（镇）56个行政村受淹。导致罗针镇、罗湖镇、唱凯镇、云山镇四个乡镇的乡村公路交通一度中断，据初步统计，仅临川区农村公路损毁桥梁1185延米/30座，冲毁路基60879立方米/482公里，冲毁水泥路面41057平方米/128公里、砂石路面68452平方米/385公里，冲毁涵洞1285道、驳岸、挡土墙2587立方米/5处，坍塌方3795立方米/7处，农村公路直接经济损失达8250.02万元。目前，仍有一些乡村道路受淹，后续统计工作仍在继续。灾情出现后，市委、市政府领导先后深入受灾现场了解灾情，指挥水毁公路、桥梁的抢修工作。我市各级交通部门紧紧依靠各级党委和政府的领导，及时组织力量，调集人、机、料，清理塌方，抢修便道，奋战在水毁公路抢修第一线，并及时下拨抢修费用。县（区）交通部门工作人员上路加强公路巡查和清障排险工作，保障农村公路安全运行。

公路工程项目执行情况报告doc

公路工程项目执行情况报告篇一：公路工程项目执行情况报告公路改建工程项目执行情况的报告一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm 厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。路缘石宽度为2×

0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。该项目总投资为8996.7809万元。XX年5月1日正式开工建设，XX年７月31日建成。该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。二、项目建设执行情况 (一) 项目前期工作的执行情况铜川市计划委员会以铜计发〔XX〕26号文提出项目建议

水毁道路修复请示

水毁道路修复请示水毁道路修复请示一县交通局：今年汛期我县多次连续强降雨，导致我乡各村土壤含水量高度饱和，引发了山洪、滑坡等地质灾害，道路损毁严重，据统计，我乡双坑口至潘山、龙丽线至章山、龙丽线至徐山等10多条村道发生公路路基缺口，造成公路受阻，给群众的生产、出行造成安全隐患。水毁发生后，我乡积极组织干部群众开展生产自救，投工投劳，多渠道筹集资金，投入10多万，保障了各村基本畅通。由于我乡乡村两级财政相当困难，资金筹集难、缺口大，截至目前尚有双坑口至潘山、龙丽线至徐山、龙丽线至章山等村道多处未修复、多处塌方未完全清理，经测算尚需水毁修复经费20余万，恳请县交通局、县尽快解决。以上请示，当否，请批复。裕溪乡人民政府 20XX年1月8日水毁道路修复请示二县人民政府：石苍乡位于仙游县北部山区，区域总面积141.87平方公里，辖十个行政村，其中有9个村是革命老区村，一个为少数民族村，总人口17000多人。全乡辖区内县道29公里、村道76公里，去年以来我乡小型地震频繁，造成地质松散，加上菲特和天兔强台风带来的暴雨袭击，致使多处道路滑坡，造成道路安全隐患，经预算修复道路水毁工程需21万

多元，由于乡财政困难，为了尽快消除隐患，乡政府积极多方面筹措资金，尚缺资金15万元，恳请县人民政府转报市政府给予资金补助为盼。特此请示，妥否请批复。联系人：联系电话： 20XX年10月21日水毁道路修复请示三尊敬的XX领导：今年七月份以来，我县连续出现了强降雨，特别是台风海葵进入我县后，再次出现了大暴雨，导致我县农村公路，出现了不同程度的滑坡、塌方和路面水毁现象。经现场察看，初步测算损失达到450万元(见附表)，为尽快修复水毁道路，保证公路的安全畅通，我县已经自筹资金100多万元，尚有350万元的资金缺口。由于我县财力非常紧张实无力承担，为尽快修复水毁公路，消除安全隐患，请求省厅解决道路水毁修复资金。 XX XXXX年XX月XX日水毁道路修复请示

道路建设情况汇报.doc

道路建设情况汇报【篇一：道路建设情况汇报】 ***道路建设情况汇报 ***共辖14 个行政村，114 个自然村，8170 户，36250 人。近几年，我们在道路建设上，坚持新建与管护并重的原则，依托项目，多方筹资进行道路建设，使境内道路建设速度加快，质量进一步提高，保证了交通畅通，群众行路难的问题得到了初步有效解决。一、新建道路情况。三年来累计投入资金103 万元，新修包庄至塬畔、桃园至青龙、什字至耿塬、什字至城关莲池、祁庙至新堡、祁焦至石羊、十里墩至城关高庄等七条等级路110 公里，开挖水沟98 公里，铺砂78 公里1.25 万元，栽植绿化苗木24.7 万株。各村组每年新修村组间道路都在 1 公里以上。二、道路管护情况。每年利用春冬两季空闲时间，组织各村劳力义务对17 条村间道路进行整修、养护、铲草，保证全乡范围内交通畅通。并将村级道路建设列入综合目标管理考核，成立道路管理养护所，负责组织对人为毁坏，蚕食道路行为的处理，对水毁严重路段的抢修。三、今年道路建设规划情况 1、新修道路 1 条6 公里。争取立项，新修沟圈至路壕村间道路 6 公里。路面宽7 米，达到农二级标准，涉及沟圈、路壕两个行政村，席沟圈、里庄、前庄、上庄、秦桥、阳湾、成岭七个自然村，受益318 户1432 人。目前正在组织进行规划，对需拆迁房屋，围墙及采伐树木的登记等工作，力争麦收后全线贯通，并组织对路面铺砂硬化，开挖水沟、进行绿化。 2、整修道路 1 条5 公里，对桃园至青龙路段全线进行整修，开挖水沟、铺砂硬化、栽植绿化苗木，月底前完成任务 3、道路绿化。近期调集金丝柳、国槐等绿化苗木，对西镇路、镇三路进行全线补植，补植里程20 公里，并对新堡至峁塬、包庄至塬畔、石羊至祁焦、祁焦境内道路进行绿化，绿化里程27 公里。 2 【篇二：全区交通公路建设基本情况汇报】全区交通公路建设基本情况汇报

2017年遂昌县农村公路水毁修复工程

2017年遂昌县农村公路水毁修复工程（黄沙腰镇）验收报告 2017年遂昌县农村公路水毁修复工程（黄沙腰镇）设计单位为丽水市永盛交通设计有限公司，工程建设单位为遂昌县黄沙腰镇人民政府，监理单位为丽水市百灵工程监理咨询有限公司，施工单位为衢州市新宏建设有限公司。该工程于2018年6月30日开工，2018年12月30日完工。质量评定综合得分为81分，评为合格工程（黄政发【2019】7号）。黄沙腰镇人民政府于2019年4月10日主持组织了该工程的交（竣）工验收。一、工程验收组织情况：参加验收的有遂昌县黄沙腰镇人民政府、遂昌县公路管理局、遂昌县交通工程质量安全监督站、以及设计、监理、施工等有关单位代表（名单附后）。代表们听取了工程建设、设计、施工情况介绍和质量评定报告后，到现场进行全面的核查，并进行了认真的讨论和评议，取得了一致意见。二、工程概括： 1、建设依据 2017年遂昌县农村公路水毁修复工程（黄沙腰镇）遂昌县发展和改革局（遂发投[2018] 8号）文件《关于2017年遂昌县农村公路水毁修复工程（黄沙腰镇）的批复》批准

建设、遂交复【2018】3号《遂昌县交通运输局关于2017年遂昌县农村公路水毁修复工程（黄沙腰镇）施工图及预算的批复》。 2、工程规模和标准本项目位于遂昌县黄沙腰镇境内，其工程内容包括：黄沙腰至黄石玄淤、火烧岗至桐梗寺、三际线至河背、七树湾至杨茂源、上定至杨茂源等共计5条线路共计21.13km农村公路的水毁修复。主要工程内容及数量： 1、黄沙腰至黄石玄淤线路长 3.4km：C20片石砼390m3，M7.5浆砌片石挡土墙717m3,20cm厚水泥路面修复531㎡，护栏修复152m。 2、火烧岗至桐梗寺线路长10.38km：C20片石砼237m3，M7.5浆砌片石挡土墙1048m3,20cm厚水泥路面修复408㎡，护栏修复122m。 3、三际线至河背线路长0.4km：C20片石砼260m3，M7.5浆砌片石挡土墙374m3,20cm厚水泥路面修复95㎡，护栏修复26m，路基回填300m3。 4、七树湾至杨茂源线路长6.3km：C20片石砼153m3，M7.5浆砌片石挡土墙442m3,20cm厚水泥路面修复95㎡，护栏修复28m。 5、上定至杨茂源线路长0.65km：C20片石砼674m3，