公路工程项目执行情况报告
公路实施总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，公路建设已成为推动地方经济、改善民生的重要举措。
本报告旨在对某地区某段公路实施过程中的各项工作进行全面总结，分析存在的问题，提出改进措施，为今后类似项目的实施提供借鉴。
一、工程概况1. 项目名称：某地区某段公路建设工程2. 工程地点：某地区3. 工程起止时间：20XX年X月至20XX年X月4. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计时速XX公里/小时5. 投资总额：XX亿元二、工程实施情况1. 设计阶段（1）设计单位：某设计院（2）设计内容：道路、桥梁、隧道、互通立交等（3）设计特点：本工程在设计阶段充分考虑了地形、地质、气候等因素，确保工程安全、经济、环保。
2. 施工阶段（1）施工单位：某集团有限公司（2）施工内容：路基、路面、桥梁、隧道、互通立交等（3）施工特点：本工程在施工阶段严格按照设计要求，确保工程质量、安全、进度。
3. 监理阶段（1）监理单位：某工程监理有限公司（2）监理内容：质量控制、进度控制、安全控制、投资控制等（3）监理特点：本工程监理单位严格执行国家有关法律法规，确保工程监理质量。
4. 质量控制（1）材料采购：严格按照国家标准和设计要求，对原材料进行严格把关。
（2）施工过程：严格执行施工规范，加强现场管理，确保工程质量。
（3）检测验收：对施工过程中各项指标进行检测，确保符合设计要求。
5. 进度控制（1）制定合理的施工计划：根据工程特点和现场条件，制定详细的施工计划，确保工程进度。
（2）加强施工协调：加强各部门之间的沟通与协调，确保工程顺利进行。
（3）科学安排施工：合理调配人力、物力、财力，确保工程按计划推进。
6. 安全控制（1）安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）安全检查：定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（3）事故处理：对发生的安全事故，严格按照相关规定进行处理。
三、存在的问题及改进措施1. 存在问题（1）施工过程中，部分路段出现路基沉降、路面不平整等现象。
公路工程建设项目执行报告
公路工程建设项目执行报告公路工程建设项目执行报告一、项目概况本项目是一项公路工程建设项目，由于交通需求的增加和区域经济的发展，该项目的建设可以解决道路交通拥堵的问题，以及提高当地经济水平。
本项目的选址在当地高速公路网的核心位置，往东西向延伸，路段长度为30公里。
该项目的建设时间为两年，预算总投资为10亿元。
二、项目进展1.项目前期在项目前期，我们成立了项目组，进行了相关的调查研究和分析。
通过对当地的交通需求、经济发展情况、道路现状等方面进行深入调查，我们制定了详细的项目计划和建设方案。
同时，我们成立了对口的管理小组，建立了项目管理信息系统和项目进度跟踪系统，在项目管理和信息化方面取得了一定的进展。
2.项目过程在项目的实施过程中，我们深入贯彻了“科学规划、统筹协调、依法管理、合理配置、符合标准、确保质量”的建设理念，注重协调各个部门的工作，合理安排工作进度，落实各项工作任务，确保项目进度和效果。
在工程设计、施工、监理、质量管理、环保管理、安全监管等方面，我们高度重视，采取了一系列有效的措施，确保了项目的质量和安全，同时注重工地安全和环境保护工作。
三、项目成效在项目建设过程中，我们经过不懈的努力，取得了一系列的成效：1.项目建设进度合理，已经完成了目标阶段的任务，现在正按照计划推进后续的工程进度。
2.工程质量满足规定的标准和要求，达到了设计要求，严格执行了质量管理制度和质量控制标准，保证了项目的质量。
3.环保管理和安全监管工作得到了有效的落实，保障了项目建设过程中的环保和安全可控，在实施过程中没有发生重大安全事故和环境污染事件。
4.工程施工质量金字塔模型质量水平高，建设过程中的现场管理和监督督促保证了建设质量，同时优化了施工工艺，在提升效益前提下也降低工程建设成本。
5.对工程建设过程中的问题进行了及时的分析和解决，及时处理了工程建设中出现的问题，确保了工程的正常进展。
四、结语项目的建设离不开科学规划和规范管理，项目团队要团结一致，充分发挥各自的作用，及时解决工程建设中遇到的问题，提高项目进度，保证工程质量，完成既定目标。
公路工程建设项目执行报告
公路工程建设项目执行报告一、项目概述本项目是地区的一项公路工程建设项目，主要目标是修建一条连接A 市和B市的高速公路，总长100公里。
该项目的规划设计旨在提高城市之间的交通便利性和经济发展水平，促进区域一体化进程。
项目涉及土地征收、工程建设、设备采购和融资等多个方面，计划总投资为10亿元。
二、项目进展情况1.土地征收项目开始前，我们与地方政府进行了充分沟通，并顺利完成了土地征收工作。
经过谈判和协商，成功征收了410公顷土地，其中包括农田、工业用地和居民住宅。
征地工作的进行严格遵守法律法规，保证了农民的权益，确保了项目进度的顺利进行。
2.工程建设本项目的工程施工分为不同阶段，主要包括地基处理、路基建设、路面铺装、桥梁建设和隧道开挖等。
自项目启动后，我们组织了专业团队，进行了详细的工程设计和技术方案制定。
目前，已经完成了地基处理和路基建设的工作，同时也已经开始进行了桥梁建设的工作。
工程施工在专业监理人员的监督下，按照质量标准和进度要求进行，总体进展顺利。
3.设备采购为了保证项目的施工质量和工期，我们计划先后采购了大型机械设备和施工工具。
经过市场调研和比价，我们选择了具有丰富经验和良好声誉的供应商，并成功完成了一些设备的采购。
同时，为了确保设备使用的顺利和维护，我们也组织了培训班，对工程人员进行了设备操作和维护的培训。
4.融资情况本项目计划总投资为10亿元，其中部分资金由地方政府出资，还有部分资金由银行贷款和社会投资者出资。
目前，我们已经与多家银行和投资机构进行了洽谈，初步达成了融资意向。
预计在接下来的几个月内，融资合同将正式签署，资金将逐步到位。
三、存在的问题和解决措施1.工程施工中遇到的困难在工程施工过程中，我们遇到了一些意外情况和技术难题，如遇到地质灾害和山体滑坡等。
针对这些问题，我们及时调整工程方案，并采取了一系列的应对措施，保证了工程的顺利进行。
2.资金筹措方面的困难由于项目的投资额较大，资金筹措一直是一个比较大的难题。
公路养护改善工程项目执行情况报告
公路养护改善工程项目执行情况报告公路养护改善工程项目执行情况报告一、前言ＸＸ公路，西起江都市，东至南通市平潮镇，全长154KM。
在ＡＡ市境内，西从泰（兴）靖（江）交界的毗芦市起，东至靖（江）如（皋）交界的西来镇止。
途经红光、新丰、生祠、白衣堂、马桥、长里、靖城、柏木、斜桥、烂泥桥等乡镇，长43.921KM，横贯ＡＡ市东西全境。
该段位于全线中部占路总长的27.7%。
该公路的改造工作，是省公路干线网化工程的重要组成部分。
自2001年开工，经过近三年的时间，在省厅省局领导的高度重视下，在沿线各级地方政府和人民的大力支持之下，在全体工程建设者的艰苦努力之下，终于在2004年实现了全线交工验收。
ＸＸ公路ＡＡ段养护改善工程的顺利完成，对于改善我省路网结构、扩大通行能力，保证交通畅通，具有十分重要的意义。
同时，对于公路沿线的乡镇来说，ＸＸ公路的拓宽改造将会在加快ＡＡ地区经济发展，提高当地人民生活水平以及抗洪防灾等方面发挥巨大的作用。
所以，ＸＸ公路ＡＡ段的改造是一项取信于民，功在当代、造福子孙后代的民心工程，是“三个代表”重要思想在交通战线的具体表现。
ＸＸ公路ＡＡ段养护改善工程由ＸＸ公路ＡＡ段拓宽改造建设指挥部承担管理任务，在各级领导的关怀下，在ＣＣ市网化工程建设指挥部的正确领导下，在指挥部工作人员的辛勤耕耘之下，ＸＸ公路养护改善工程的项目执行工作战胜了诸如地方矛盾错综复杂、地质地形条件极为不利、资金到位不足、安全形势严峻等一系列重要困难，圆满完成了该工程的项目管理工作。
ＸＸ公路ＡＡ段养护改善工程经ＣＣ市质监站验评，总体工程质量得分为96分，达到优良级，各单位、分部、分项工程质量也全部达到优良级；在3年多时间内，未发生任何重大工程质量事故或安全事故，全线也未发生与因施工单位安全措施不到位造成的交通事故。
本工程在历次各级领导机关和质监部门组织的检查中均受到好评。
二、工程概况介绍1、线路走向及技术参数ＸＸ公路ＡＡ段养护改善工程为ＡＡ市东西走向的主要通道，是ＣＣ市公路主骨架中的“一横”。
普龙公路施工情况汇报
普龙公路施工情况汇报自从普龙公路项目开工以来，我们一直致力于确保施工进度和质量，以期尽快完工并为当地居民提供更加便捷、安全的交通条件。
现在，我将向大家汇报一下普龙公路施工情况。
首先，关于道路基础建设方面的工作。
我们在项目初期就进行了详细的勘察和设计，确保了道路基础的稳固和坚实。
目前，道路路基和路面的建设已经完成了70%，其余的工作正在有条不紊地进行中。
我们严格按照设计要求进行施工，确保了道路的平整度和强度，以应对未来的交通压力。
其次，关于桥梁和隧道建设方面的工作。
普龙公路沿途有多处桥梁和隧道需要建设，这是整个项目中较为复杂的部分。
目前，我们已经完成了50%的桥梁和隧道建设工作，其中一些重要的桥梁已经通过了验收。
我们将继续加强对桥梁和隧道建设的监管，确保其安全可靠。
再者，关于环境保护和生态恢复方面的工作。
我们深知普龙公路所经过的地区生态环境十分脆弱，因此在施工过程中，我们严格执行环保要求，采取了一系列措施来减少对环境的影响。
同时，我们也积极开展了植树造林等生态恢复工作，以尽快恢复施工区域的生态平衡。
最后，关于安全生产和劳动保护方面的工作。
我们始终把安全生产放在首位，加强了对施工现场的安全管理和监督，确保了施工人员的人身安全。
同时，我们也为施工人员提供了必要的劳动保护措施，确保了他们的身体健康。
总的来说，普龙公路的施工工作取得了可喜的进展，但我们也清醒地意识到还有许多工作需要继续努力。
我们将继续全力以赴，确保项目按时、高质量地完成。
同时，我们也将继续加强与当地政府和居民的沟通和协调，共同推动普龙公路项目的顺利实施。
感谢大家的关注和支持！（以上为普龙公路施工情况的汇报内容，如有任何疑问或建议，请及时与我们联系。
）。
公路工程项目执行报告
公路工程项目执行报告一、项目概况本项目是地区交通局委托我公司承建的一项公路工程项目，项目总面积XXX平方公里，总投资XXX万元，主要包括新建路段、改造路段和路基加固等工作。
项目计划自2024年X月开始施工，预计工期为X个月。
本项目旨在改善当地交通状况，提升城市形象，促进经济发展。
二、项目进展截至目前，项目整体进展顺利，各项工作严格按照施工计划进行。
以下是各项具体工作进展情况的汇报：1.新建路段新建路段工程共涉及XX公里，目前已完成XX%。
施工过程中，我们按照设计方案进行路基挖掘和填充，同时进行排水系统的布置。
路面铺设方面，我们采用了优质材料，并按照标准进行施工。
新建路段的施工质量得到了监理单位的认可。
2.改造路段改造路段工程总长XX公里，目前已完成XX%。
这部分工作主要包括拆除旧路面、修复路基、重新铺设新路面等。
在施工过程中，我们始终严格按照交通管理要求实施交通管控措施，确保施工期间的道路安全。
改造路段工程取得了良好的进展。
3.路基加固路基加固工程是为了应对地质条件较差的路段，总长XX公里，目前已完成XX%。
我们采用了先进的处理方法和技术，包括地基改良、填土加固等，提升了路基的承载能力和稳定性。
目前施工质量合格，并得到了监理单位的认可。
三、问题与解决在项目实施过程中，我们也遇到了一些问题，但经过团队的共同努力，这些问题都得到了有效解决。
以下是我们在施工期间遇到的主要问题以及解决方案：1.地下管线问题2.施工现场管理问题由于项目规模较大，施工现场的管理工作相对繁杂，存在一定难度。
为此，我们加强了对施工现场的管理，设立了专门的管理团队，制定了详细的施工计划和安全预案，并定期进行现场巡查和协调，确保施工质量和安全。
四、下一步计划针对当前工程进展情况，我们计划在下一阶段按照以下工作步骤进行：1.加快施工进度我们将进一步加大施工力度，加快新建路段、改造路段和路基加固等工程的施工进度，争取提前完成工程。
2.做好质量控制我们将加强对施工过程的质量控制，确保施工过程合乎标准和要求，提高工程质量。
公路建设工程情况汇报
公路建设工程情况汇报尊敬的领导：我代表公路建设工程项目组，向您汇报我们最近的工作情况。
目前，我们项目组正在进行XX省XX市的一条重要公路建设工程。
这条公路是连接城乡的重要交通干线，对于促进当地经济发展、改善交通条件具有重要意义。
首先，我们在项目启动阶段进行了充分的前期调研和规划设计工作。
我们派遣了专业团队对道路线路、地质条件、交通流量等进行了详细的调查研究，制定了科学合理的设计方案。
同时，我们还充分考虑了环保、生态保护等因素，确保工程建设符合当地的可持续发展要求。
其次，我们在工程施工阶段严格按照设计方案进行施工管理。
我们严格执行施工标准，加强对施工现场的监督和管理，确保施工过程安全、高效。
我们还加强了与当地政府和相关部门的沟通协调，做好了周边环境保护和村民安置工作，确保工程建设与当地社会稳定和谐。
最后，我们在工程质量监测和验收阶段，严格按照相关标准进行了工程质量检测和验收工作。
我们委托了专业的第三方机构对工程质量进行了全面检测，确保工程质量符合国家相关标准和要求。
同时，我们还做好了工程竣工档案的整理和归档工作，为后期的运营和维护提供了有力的支持。
总的来说，我们的工程建设工作取得了阶段性的成果，但也存在一些挑战和问题。
比如，施工过程中遇到了一些地质条件复杂、施工环境复杂等问题，我们已经采取了相应的措施进行解决。
同时，我们也意识到工程建设是一个系统工程，需要全方位的协调和配合，我们将进一步加强与相关部门和单位的沟通和合作，确保工程建设工作顺利进行。
最后，我们将继续努力，全力以赴，确保公路建设工程按时、优质完成，为当地经济社会发展做出更大的贡献。
谢谢领导们的关注和支持！此致。
敬礼。
公路改建工程项目执行情况的报告
公路改建工程项目执行情况的报告尊敬的各位领导：我司负责的XX公路改建工程项目已经进行了一段时间，现将项目执行情况进行汇报如下：一、项目背景和目标XX公路改建工程项目的背景是为了改善现有公路的通行能力、提升交通安全水平和旅行舒适度。
项目目标是通过道路宽度的加宽、路面的铺设和病害修复等措施，提高公路的运输效率，服务于当地经济发展和居民出行需求。
二、项目进展情况1.可行性研究：在项目启动初期，我们组织了对现有公路的可行性研究，包括交通流量调查、路况评估、与相关部门的会商等，明确了项目的可行性、需求和方案。
2.设计阶段：在可行性研究的基础上，我们制定了改建工程的设计方案，并征求了相关专家和利益相关者的意见。
设计阶段主要包括路线规划、建设标准的确定、路面结构设计等，确保项目的科学性和可行性。
3.招标阶段：项目设计方案完成后，我们进行了公开招标，邀请合格的施工单位参与投标，确保招标过程的公正和透明。
4.施工阶段：招标结束后，我们与中标单位签订了施工合同，并组织了项目的施工管理和监督。
施工过程中，我们严格按照合同要求进行施工，确保项目进度和质量的达到预期目标。
5.风险管理：在项目执行过程中，我们及时发现并解决了一些风险，例如施工环境的复杂性、资金供应的不稳定等问题。
通过与相关方的沟通和协商，我们有效地解决了这些风险，保证了项目的顺利进行。
三、项目效果和收益1.交通效果：改建后的公路大幅提高了通行能力，减少了交通堵塞和拥堵现象，缩短了通行时间，提高了交通的便捷性和流畅度。
2.安全效果：改建后的公路设有更完善的交通标志和标线，提高了行车安全性和通行的顺畅性，减少了交通事故的发生。
3.经济效益：改建后的公路提高了货物运输效率，降低了运输成本，促进了当地经济的发展和繁荣。
四、存在的问题和对策1.施工过程中，由于天气、交通管制等因素的影响，项目进展出现了一些延迟。
我们将进一步加强与相关部门的沟通协调，优化施工计划，确保项目进度的正常推进。
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公路改建工程项目执行情况的报告一、工程概况耀州区柳林至印台区崾岘二级公路是铜川市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。
此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于铜川西部煤炭资源和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。
此工程项目设计起于耀州区柳林镇九里坡头，（设计桩号K0+000），经柳林镇、瑶曲镇、崔家沟、止于印台区崾岘梁与省道305线相接，路线原设计终点为K43+894.452，按耀柳路统一里程，此改建工程项目的起点统一里程桩号为K24+063.800，终点统一里程桩号为K66+271.827，全长42.208公里。
（原工可研批复路线长度为44.285公里，因施工中局部路线发生多次变更，实际最终竣工路线长度为42.208公里）。
技术标准按山岭重丘区二级公路建设，桥涵设计荷载汽-20、挂-100，路线设计时速每小时40公里，路基设计宽度8.5米，路面行车道设计宽度8.0米，路面结构层为30cm厚石灰土底基层或30cm厚石灰土稳定天然砂砾底基层，18cm厚水泥石灰土稳定天然（或级配）砂砾基层，4cm厚中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼。
路缘石宽度为2×0.25米，路肩采用与行车道相同结构满铺式进行硬化处理。
路线平曲线最小半径9m（Ｋ35+400原下穿铁路立交处），回头曲线最小半径18.3 m，直线最大长度580.222m，最大纵坡8.74%，最短坡长50m，竖曲线最小650m。
全线新建桥梁3座，由陕西交通公路设计有限公司设计，铜川公路管理局勘察设计所完成全线路基、路面及其它沿线设施的设计。
公路下穿铁路立交桥２座由西安铁路分局勘测设计所完成。
全线共征用各类土地313亩，拆迁建筑物9534.7m2，拆迁各类电杆535根。
共完成路基土石方64.847万m3，沥青砼路面351.342km2，水泥混凝土路面47.020 km2，大桥1座，中桥2座，旧桥利用9座，涵洞94道，下穿铁路立交桥2座，防护工程53068m3，排水工程23426m3，反光标志牌82块，完成全线路面标线、绿化工程42.208公里，完成水毁工程55处（其中K36+ 800处山体滑坡正在抢修），在建瑶曲收费站1处。
该项目总投资为8996.7809万元。
2002年5月1日正式开工建设，2003年７月31日建成。
该项目由铜川市交通建设工程质量监督站组织进行全线质量检测，整体工程质量达到了优良工程标准。
二、项目建设执行情况(一) 项目前期工作的执行情况铜川市计划委员会以铜计发〔2001〕26号文提出项目建议书，陕西省计委以陕计基础〔2001〕203号文件批准立项。
2002年5月24日省计委以陕计项目〔2002〕454号文件批复了初步设计。
2002年6月12日陕西省公路局以〔2002〕405号文件对施工图设计和施工图预算进行批复，批准预算8996.7809万元。
其中：财政债卷5000万元、省补助投资500万元，其余资金地方自筹。
本工程项目被列入铜川市2002年度使用国家财政债卷建设的重点公路建设项目,为了加强该项目的管理，经市政府批准成立了由副市长张东武挂帅的重点公路工程建设指挥部，指挥部下设办公室，由铜川市交通局局长张东省任办公室主任，副主任由朱金行、高传明同志担任。
市交通局于2002年5月成立了以高传明同志为法人代表的重点公路工程建设项目管理处，全面负责项目管理工作。
(二) 项目管理执行情况1、建立健全管理处岗位职责，落实岗位责任制，完善各项规章制度市重点公路工程建设管理处下设一个综合部，一个柳崾路现场管理组，管理处成立伊始，及时编制了《铜川市重点公路工程建设管理处管理办法》、《现场管理组管理办法》、《综合部岗位职责》、《工程质量监理人员管理办法》、《工作人员岗位责任制》、《廉洁自律制度》等相关规定，以加强管理，明确措施，形成了工作制度化、目标责任化的管理体系，有力地保障了项目的顺利开展。
2、工程招标执行情况根据交通部《公路建设市场管理办法》和《公路工程施工招标投标管理办法》的规定， 2002年4月组织编制了《耀州区柳林至印台区崾岘二级公路改建工程招标实施方案》，并经省计委陕计项目〔2002〕354号文件批复，按照此方案的要求，全线路基土石方工程分七个施工段，由地方政府按照“民办公助、民工建勤”方式先期实施，既解决了资金不足的困难，又为后续路面的施工赢得了必要的时间和有利的工作面。
2002年4月铜川市交通局组织成立了招标领导小组。
除路基土石方外，其余工程采取公开招标方式进行招标。
通过资格预审的投标单位均是近五年施工业绩好、管理水平高和履约能力强的公路二级以上资质的施工单位。
本次招标由铜川市交通局纪监室负责招标全过程监督工作，确保招标工作公开、公平、公正、紧张、有序而严密的进行。
2002年3月编制完成监理招标文件，2002年4月完成监理招标工作。
由于路线较长，工程规模大，监理组织机构组成以陕西林华建筑工程监理有限责任公司为第一驻地监理办、铜川恒远公路工程咨询有限公司为第二驻地监理办的一级监理管理模式。
2002年5月完成施工招标文件和《铜川市耀州区柳林至印台崾岘二级公路改建工程评标办法》的编制工作，2002年5月16日至2002年6月7日完成全线路面、防护、桥涵工程的施工招标评标工作。
全线分为九个合同段，第一合同段K7+686柳林大桥；第二合同段K17+328及K17+421黑牛蜗中桥；第三合同段K6+820～K16+000路面基层、底基层及排水工程；第四合同段K16+000～K25+000路面基层、底基层及排水工程；第五合同段K25+000～K 33+200路面基层、底基层及排水工程；第六合同段K33+200～K43+894.452路面基层、底基层及排水工程；第七合同段K33+358及K34+157公铁立交桥；第八合同段为全线防护工程及小桥涵工程，第九合同段为全线沥青砼路面工程及交通工程。
第五、六、八、九合同段由铜川市路桥工程公司承建、第一合同段由中铁一局集团第一工程有限公司承建、第二合同段由中铁十八局集团第二工程有限公司承建、第三合同段由陕西省机械施工公司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西铁三原工务段建筑工程运输公司承建。
总之，通过工程施工、监理招标，选择了施工业绩好的施工和监理队伍，为项目的顺利实施和完成奠定了坚实的基础。
3.占地拆迁及环境保障执行情况市重点公路工程建设项目管理处结合省、市有关规定，及时编制了《柳崾公路环境保障征地拆迁补偿标准》、《柳崾公路水土保持方案》、《柳崾公路环境保障实施办法》，铜川市人民政府下发了《关于做好柳崾公路建设用地拆迁和环境保障工作的通告》，在公路沿线张贴公路建设宣传标语，散发公路建设政策法规传单，为柳崾公路建设营造良好的舆论效果和社会监督力量。
按照省、市政府有关征地拆迁文件规定，为减少征迁难度，统一政策，节约投资，市指挥部办公室、市项目管理处通过和工程所在地印台区及耀州区政府协商，征迁及环境保障工作由地方政府承担，市政府同县区签订“征地拆迁及环境保障责任协议书”，建立了奖罚措施。
为此，各县区政府由一名主管领导挂帅，县区相关部局为成员，以县区交通局为牵头单位，沿线乡镇主抓征迁工作。
当地政府“一个窗口”对外负责征迁工作，工程征迁中，各征迁办主要领导吃住在工地一线，现场办公，耐心细致地做好征迁过程中村民的思想工作。
对个别村镇群众提出的不合理的补偿要求，征迁组现场召开面对面的对话会、座谈会，和村民们促膝谈心，增强群众对公路建设重要性及其对于村民生产生活即将带来的巨大利益作用的认识，从思想上消除群众的无理念头并在政策规定范围内对沿线所涉及的征地、拆迁、青苗补偿费等实行现金直通车，及时予以兑付。
由于征迁工作机构健全，政策到位，责任明确落实，采取了封闭式征迁和环境保障管理的模式，为工程建设提供了良好的环境保障，保证了工程施工的顺利进行。
4.工程质量控制的执行情况市指挥部办公室及项目管理处定期召开项目管理会议，不定期召开工地现场专题会议，及时处理工程中存在的技术难题，解决环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按合同要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。
同时在全线路基、路面施工单位中分别开展了“六比”社会主义劳动竞赛活动，激励先进，鞭策后进，形成了你追我赶的劳动热潮，确保了国债资金项目如期完成。
③开工伊始，首先加大对到场人员、设备的检查力度，要求施工单位加大资源投入，设备投入到位，只有保证一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量保证体系，监督检查体系的正常运行；其二是针对土石方施工任务及“民工建勤”的特点，项目管理处下设现场管理组，与驻地办一起联合办公，及时解决工地变更等事宜，加快了工程施工进度；三是对沿线地质不良路段，尤其是K33~K43+894段地下水位高，层间水丰富路段，采用新技术、新工艺进行处理，增加了纵向盲沟，铺筑了土工布，对于路床标高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂砾逐段进行换填，消除了质量隐患；四是开展科技兴路活动，与长沙交通学院共同完成了路基层状土的压实变形观测及工后沉降研究，目前该项目正在观测研究阶段；五是对沿线构造物与市质站共同进行了破坏性检查，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制定相应的整改措施，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引起了震憾，增强了施工人员的质量意识；六是在2003年春季最不利季节对全线路面弯沉进行了检测，重点对涵洞、挡土墙墙背路段及弯沉不足路段进行了全面挖除，厚度小于30cm 的路段用C20砼进行了加固处理，大于30cm的路段下部采用C20片石砼等方案进行了修补，消除了质量隐患。
七是在沥青路面施工中，根据铜川地区其它沥青路面的施工养护经验及后期病害特点，结合柳崾公路所处地理位置、气候、水文地质和重型车辆多的特点，为确保面层的施工质量，提高路面使用性能，延长使用寿命，对K6+800～K43+894段普通石油沥青砼路面面层变更为SBR-II型改性沥青砼路面，确保路面的施工质量。
八是对桥梁结构物从始至终树立“百年大计，质量第一”的高度责任心。
充分利用已建构造物。
如K18+050及K18 +250两座双曲石拱桥，建于70年代，无设计施工资料，能否满足新的设计荷载和使用要求，经长安大学检测加固后符合要求，节约了拆除重建的费用。
九是抓好重点环节的质量控制工作。
如柳林大桥桩基，为防止施工质量出现，所有桩基预制梁由陕西省公路工程试验检测中心检测，确保关键环节万无一失。