武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
交通运输工程概论武汉理工大学考试资料
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直立式、混合式防波堤 。 16 交通标志： 类别 形状 颜色 管制 圆形 白底红字 警蓝底白字
17 港口作业系统： （1）航行作业系统 （2）装卸作业系统（3）存储作业系统 （4）客运作 业系统 （5）地面运输作业系统系统 (作业方式：装卸、存储、搬运) 18 港口运输：货物或旅客由陆路运输系统进入水运系统或由水运系统进入陆路运输系统的 接口 19 码头与海港（内河） ：客运港，渔港，军港，河口港，运河港，湖港。 三、计算题 1． 排队问题 A)A（t）到达曲线 D（t）离开曲线 B)排队长度：Q=A(t)-D(t) 等待时间：W=D-1(j)-A-1(j) 平均排队长度： 平均等待时间： C)如满足泊松分布 平均排队长度： 平均等待时间： 2． 道路修正问题 高程增加，每增加 300，跑道长度增加 7%。 基准温度比标准温度每增加 1 度，跑道增加 1%。 跑道长度每增加 1%，长度增加 10%。
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一、名词解释 1.速度 V 2.交通密度：某瞬间单位线路长度 L 上的车辆数：k=
n l n
3. 交通量：单位时段内通过线路或通道上某断面的车辆数：q=T ，q=kv 交通能力：交通运输所能承受的交通流的最大容量（车辆数） 4.交通流：运载工具在交通运输网内运行时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动，称 作交通流。 *速度、交通量、交通密度是交通流的三要素 5.车头间距：在一条车道上同向行驶的一列车队中，前后相邻两车车头之间的间隔距离，即 从前车的前端到后车的前端的间隔距离，叫做车头间距 s 6.车头时距：同一地点相继车辆经过的时间间隔 h 7.停车视距：指的是同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要 最短行车距离。 8.交通运输需求：货主或旅客对交通运输供给者提出的为实现空间位移的要求。 9.航道：具有一定水深和宽度，可供船队形势的水道。 10.巡航速度：为执行一定任务而选定的适宜于长时间或远距离飞行的平飞(匀速飞行)速度。 二、填空题，简答题 1.交通运输系统包括哪些及其评价：轨道、道路、水路、航空、管道运输四种。根据不同方 面评价。 （装载能力、线路通过能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、运输 经常性和机动性） 2.船舶载重吨： 1 总吨位 ：对船舶按吨位丈量规范所规定的处所进行丈量后核定的内部总 容积。 2 净吨位： 从总吨位中减除按吨位丈量规范规定为非营业性处所的容积后得出的容 积，非营业性处所如机舱、物料舱、船员住舱等。 3.影响交通流的因素：分析交通流的三要素 4.车辆加速度：影响车辆加速率的因素最主要是质量功率比（M/P） ，越小加速度越大。还有 坡度等因素。 5.稳态交通流：车辆行驶速度开始逐渐受到交通状况的影响，随着交通量的增大，驾驶员选 择行驶速度的自由度逐渐减小，行驶速度逐步下降。但速度降低不多人能保持满意的水平。 6.非稳态交通流：随着交通量继续增大到接近通行能力，交通流逐渐从稳态转向非稳态。车 辆行驶较大程度的收到交通状况的影响。行驶速度的自由度很小，舒适度和便利性较低。 7.交通项目评价：对备选的规划方案，从经济、服务水平、环境和社会影响、财政、政治、 实施机制等方面进行综合评价。 （财务评价，国民经济评价角度） 8.客运车站形式：尽头式，通过式，混合式 9.铁路线路等级：4 个等级。I.骨干非骨干 II.联络辅助地区性 III.IV.地区性或企业性 10.站场的类型：中间站，区段站，编组站。 11.道路分级：高速道路、干线道路、 集散道路、地方道路 12.高速公路设计要求：1.满足车辆长度距离，快速行驶的需求。2.其出入口完全受到控制， 同其他道路无平面交叉。3.对向行车道有分隔带，在各类道路中最高服务水平和安全性。 13 道路交通通行能力：指一定时间内通过线路某断面的最大车辆数。 14 码头布置形式：1.顺岸式 2.突堤式 3.挖入式 4.离岸式 15 防波堤的形式：1.按布置的平面位置分为突堤和岛堤；2.按结构特点的不同分为斜坡式、
武汉理工大学海上交通工程期末考试重点
一名词解释与理解1、交通运输& 海上交通交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度& 对地速度对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线& 通航分道把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。
天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
武汉理工交通规划期末复习知识点汇总）
武汉理⼯交通规划期末复习知识点汇总）1、交通规划指导思想要有战略⾼度；要有全局观念；体现可持续发展观念；符合经济发展原则2、交通规划原则交通运输建设服务于经济发展原则综合运输协调发展原则局部服从整体原则近期与远期相结合原则需要与可能相结合原则理论与实践相结合原则3、交通属性通常被⼴义定义为“⼈、货物、信息”的地点间，并且伴随着⼈的思维意识的移动，移动本⾝有价值，移动的结果有价值4、城市的四⼤功能（雅典宪章）⼯作、休憩、交通、居住5、交通区划分定义：在道路交通规划研究过程中，需要将交通源合并成若⼲⼩区，这些⼩区称为交通曲原则：交通区划分⾸先应确定划分交通区的区域；交通区划分的多少、⼤⼩应视研究⽬的和交通复杂程度⽽定；交通区的划分⼀般不应打破⾏政区划；交通区内的⽤地性质，交通特点等应尽量⼀致6、OD调查定义：为了全⾯了解交通源和交通流，以及交通源的发⽣规律对⼈、车、货的移动，从出发到终⽌过程的全⾯情况，以及有关⼈、车、货的基本情况所进⾏的调查内容：⼈的出⾏、机动车的出⾏、货流出⾏od调查术语：出⾏：⼈、车、货为完成某⼀⽬的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程，出⾏的基本属性：每次出⾏有起讫点两个端点‘每次出⾏有⼀定的⽬的；每次出⾏采取⼀种或⼏种交通⽅式；每次出⾏必须通过有路名的道路或街巷；步⾏单程时间5分钟以上或⾃⾏车的单程距离400⽶以上。
⼩区形⼼：交通出⾏端点密度分布的重⼼位置，即交通区交通出⾏的中⼼点，不是该交通区的⼏何中⼼期望线：为连接各交通重⼼间的直线，是交通之间的最短出⾏距离，因为反应最短距离⽽得名，其宽度表⽰交通区之间出⾏次数。
主流倾向线：综合倾向线，将若⼲流向相近的期望线合并汇总⽽成，⽬的是简化期望线图，突出交通主要流向分割核查线：为校核OD调查成果精度⽽在交通区内部按天然或⼈⼯障碍设定的调查线，可设⼀条或多条，分隔核查线将调查区划分为⼏个部分，⽤于实测穿越核查线的各条断⾯上的交通量。
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题Newly compiled on November 23, 20201、运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
2、交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.广义的交通，指人与人之间或者群体之间的通信联系或相互交往（运输和通信两个方面）狭义的交通，仅仅是指人员和交通工具(包括汽车、火车、船舶和飞机等)沿着规定的路线(如公路、铁路、水路和航线等)行驶或航行的过程3、运输与交通的区别与联系联系：一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段运输是的，目。
彼此离不开。
交通关注的是载运工具的流动情况，包括流量的大小和拥挤程度等；运输关注的是载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
区别：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。
如：交通量与运输量的关系。
4、运输对经济的影响运输对社会的影响促进生产的地区分工；鼓励生产规模的扩大；开发自然资源，发展经济；加速土地开发；促进与交通运输相关工业的发展；平衡物价；改变人们的生活方式。
5、运输对环境的影响大气污染加剧温室效应；交通噪声；交通振动：地面振动；水污染：主要是水运。
破坏植被，造成水土流失；占用耕地，减少农业产量；消耗大量石油、天然气、电等能源资源。
最大的代价：交通事故造成的人员伤亡。
6、交通运输系统的组成组成：1载运工具2站场3线路4交通控制和管理系统5设施管理系统7、交通运输系统的分类分类：1轨道交通运输2道路交通运输3水路交通运输4航空交通运输5管道交通运输8、交通运输系统的性能1普遍性（ ubiquity）或通达性（ accessibility）（线网的密度出入口数量场站数量）2机动性（通过能力和速度） (mobility)（处理交通运输对象数量的能力，容量和速度）3效率和效益(efficiency) (投入资金、运行费用、系统安全性、对环境的影响)4服务对象(ser iceabilit )（货物或旅客的类别）和服务水平（服务质量如舒适性、频率）9、交通运输系统的适用性1铁路运输：中长途客货运输2公路运输中短途客货运输“门到门”3水路运输：大宗货物的长途运输4航空运输：长途旅客运输5管道运输：流体能源运输10、各类交通运输系统在装载能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、机动性等方面的比较装载能力：水运（万t） >铁路（ 3000t） >航空(250t)>公路(20t)成本：航空>公路>铁路>内河>海运>管道能源消耗：航空>公路>铁路>水运占地：水运<航空<铁路（ 30亩/KM） <公路（ 60亩/KM）环境污染：水运最小，公路最严重技术速度：水运<公路 <铁路 <航空水路： 0～50km/h；公路： 50～100km/h；铁路： 100～300km/h；航空： 500～1000km/h。
武汉理工大学轮机概论期末考试重点
1.热传递有哪三种基本形式？各有何特点？导热：不依赖于物体各部分的相对位移而在物体内部进行的热量传递称为导热。
特点：只有在固体之间，才能观察到单纯的导热现象。
对流换热：流体与固体壁面接触时的换热过程称为对流换热。
特点：发生在流体与固体壁面接触的过程中。
辐射换热：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量的称为辐射换热。
特点：没有相互接触。
2.船，机，桨的能量是如何转换和传递的？主机是船舶的动力装置，将燃料的化学能转变为热能，再将热能转变为机械能；桨是将柴油机的机械能，回转的转矩变成推动船体的推力，推力和转矩都是机械能的表现，只是形态发生了变化。
螺旋桨将推力作用于船体克服水流阻力，将机械能转变为船舶的动能。
综上，柴油机将燃料的化学能转变为机械能，螺旋桨将转矩转变为推力，船体将推力转变为动能，从而使船舶具有相应的速度。
3.柴油机内气缸做功的工质是什么物质？燃气。
具体成分包括：CO2,CO,SO2,氮氧化合物等。
4.如何通过排烟的颜色判断柴油机工况或是否超负荷运转？正常颜色：淡灰色。
很浓的黑色：表示燃烧不好，柴油机工况处于超负荷状态，可能是超机械负荷或热负荷。
蓝色：意味着燃烧过程中有润滑油在燃烧，因为润滑油里面有一些添加剂，添加剂燃烧后会产生蓝色的烟气。
白色：表示气缸内有水在气化，产生了水蒸气，遇冷凝结成了白色的烟雾。
5.柴油机的主要动力性能参数有哪些？平均指示压力，平均有效压力，转速，输出功率（轴功率），热效率，机械效率，有效功率。
6.在管理中如何判断柴油机超机械负荷或热负荷？超机械负荷是指它的平均有效压力过高，在实际过程中，柴油机的压力不是一个平均值，是一个变化值。
它的最高压力是爆压，可以通过测量爆压或是通过平均有效压力的高低来确定柴油机是否超机械负荷。
通过比较额定的平均有效压力和实际的平均有效压力可以得出相应的结论。
热负荷是指柴油机的燃烧温度，由于某一瞬间的燃烧温度不好测量，可以通过测量排气温度的大小来确定柴油机是否超热负荷。
武汉理工船舶管理。考试内容基本全在这儿了
武汉理工船舶管理。
考试内容基本全在这儿了1.船舶动力装置的含义是什么？是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。
2.简述船舶动力装置的组成。
1.推进装置2.辅助装置3.管路系统4.甲板机械5.防污染设备6.自动化设备3.直接传动的主机和螺旋桨之间有什么设备？直接传动方式的主要优、缺点有哪些？直接传动是主机动力直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式。
轴系的组成:(1) 传动轴包括推力轴、中间轴和尾轴。
(2) 轴承推力轴承（有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内）、中间轴承和尾轴承。
(3) 传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等。
(4) 轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等。
主要优点是：（1）结构简单，维护管理方便。
（2）经济性好，传动损失少，传动效率高。
主机大型低速柴油机。
螺旋桨转速较低，推进效率较高。
（3）工作可靠，寿命长。
普遍应用于大、中功率的民用船上。
主要缺点是：整个动力装置重量尺寸大，要求主机有可反转性能，非设计工况下运转时经济性差，船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制4.推进装置和续航力的意思是什么？推进装置:推动船舶航行的装置.主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船舶克服阻力以某一航速航行。
续航力:船舶一次装足燃油、滑油和淡水等，在正常装载和海况条件下航行的最大距离。
5.MARPOL73/78公约共有哪些附则？附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则；附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则；附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。
附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则6.MARPOL73/78公约附则II的排放规定有哪些？1.如果规定允许把X、Y或Z类物质的残余物或压载水、冼舱水或含有此类物质的其他混合物排放入海，则应符合下列排放标准：(1)船舶在航行途中，自航船航速≥7kn，非自航船航速≥4kn(2)排出口位于水线以下并远离海水入口；(3)距最近陆地≥12nmile，水深≥25m。
武汉理工海上交通工程重点(部分)
（1）海上交通工程的定义、内容和研究方法;海上交通工程：海上交通工程是工程科学的一个分支，研究对象是海上交通、研究方法基本上是借鉴于（道路）交通工程，主要目的是增进交通安全（减少交通事故）和提高交通效率（防止交通阻塞）研究内容：海上交通要素、交通调查、海上交通事故、海上交通的避让操纵、航路计划和海上交通管理。
研究方法：调查-分析-应用-再调查海上交通的概念和海上交通要素:海上交通（船舶交通）：指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体。
海上交通环境的基本概念、特征分析;海上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动的场所或空间。
从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目的地）和航路组成；从地理上说，航行水域包括江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域的气象、水文与地形条件等。
气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响的各种因素；地形条件一般船舶航行与操纵的空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物的限制。
③交通条件：是指港口和航道的布置和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
描述海上交通实况的基本量;船舶密度及其分布、船舶航迹分布、交通流、船舶速度、交通量、船舶间时距、船舶交通中的排队现象、交通容量影响船舶行为的因素。
答：①船舶驾驶人员：知识、技能、经验、心理、生理②船舶：静态特性、动态特性、位置、他船动态③交通环境：交通状态（船舶密度、交通量、船舶大小及种类、交通秩序、渔船等作业状态）；会遇（交叉、对遇、追越）；航路（可航宽度、交叉状态、弯曲程度、视野范围）；助航设施（航标、信息服务）；管理状态（法规、管理、管制）；水文、气象（风、波浪、视程、流、照度、潮汐状态）（2）船舶领域模型建模及其在海上交通管理中的实际运用;海上交通事故调查的目的:基本目的是了解和掌握海上交通事故实况，即事故的规模和损失，事故的发生规律和影响因素，查找事故原因，探求减少和避免事故的措施和途径，以便增进海上交通安全和减少经济损失。
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题
武汉理工大学交通运输工程概论期末复习题1、运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
2、交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.广义的交通，指人与人之间或者群体之间的通信联系或相互交往（运输和通信两个方面）狭义的交通，仅仅是指人员和交通工具(包括汽车、火车、船舶和飞机等)沿着规定的路线(如公路、铁路、水路和航线等)行驶或航行的过程3、运输与交通的区别与联系联系：一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段运输是的，目。
彼此离不开。
交通关注的是载运工具的流动情况，包括流量的大小和拥挤程度等；运输关注的是载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
区别：交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。
如：交通量与运输量的关系。
4、运输对经济的影响运输对社会的影响促进生产的地区分工；鼓励生产规模的扩大；开发自然资源，发展经济；加速土地开发；促进与交通运输相关工业的发展；平衡物价；改变人们的生活方式。
5、运输对环境的影响大气污染加剧温室效应；交通噪声；交通振动：地面振动；水污染：主要是水运。
破坏植被，造成水土流失；占用耕地，减少农业产量；消耗大量石油、天然气、电等能源资源。
最大的代价：交通事故造成的人员伤亡。
6、交通运输系统的组成组成：1载运工具2站场3线路4交通控制和管理系统5设施管理系统7、交通运输系统的分类分类：1轨道交通运输2道路交通运输3水路交通运输4航空交通运输5管道交通运输8、交通运输系统的性能1普遍性（ubiquity）或通达性（accessibility）（线网的密度出入口数量场站数量）2机动性（通过能力和速度）(mobility)（处理交通运输对象数量的能力，容量和速度）3效率和效益(efficiency) (投入资金、运行费用、系统安全性、对环境的影响)4服务对象(ser iceabilit )（货物或旅客的类别）和服务水平（服务质量如舒适性、频率）9、交通运输系统的适用性1铁路运输：中长途客货运输2公路运输中短途客货运输“门到门”3水路运输：大宗货物的长途运输4航空运输：长途旅客运输5管道运输：流体能源运输10、各类交通运输系统在装载能力、成本、能源消耗、占地、环境污染、技术速度、机动性等方面的比较装载能力：水运（13.76万t）>铁路（3000t）>航空(250t)>公路(20t)成本：航空>公路>铁路>内河>海运>管道能源消耗：航空>公路>铁路>水运占地：水运<航空<铁路（30亩/KM）<公路（60亩/KM）环境污染：水运最小，公路最严重技术速度：水运<公路<铁路<航空水路：0～50km/h；公路：50～100km/h；铁路：100～300km/h；航空：500～1000km/h。
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一名词解释与理解
1、交通运输&海上交通
交通运输泛指人与交通工具的运动和人与物的运输。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路，铁路，水上，空中和管道五种交通运输方式。
由于海上（或水上）的交通（或交通运输）工具是船舶，因此人们将船舶在海上的运动称为海上交通。
2、对水速度&对地速度
对水速度指船舶在无风，无流的静水中单位时间航行的距离；
对地速度指船舶在风，流和波浪影响下单位时间内实际航行的距离。
3、交通容量&交通流
在海上交通工程学中，交通容量是指一个水道处理船舶交通的能力，以单位时间内能够通过的最大船舶数表示。
交通流是为了从理论上研究一条道路上连续不断地沿着这条道路朝着同一方向运动的各种交通工具的总体运动特性，根据物理上的流体，如连续不断地顺着一条水槽向一个方向流动的水流的相似概念提出的。
4、最近会遇时间&最近会遇距离&最小安全追越横距
最近会遇时间即TCPA(time to closet point of approach),是指他船驶抵距本船最近会遇点的时间。
最近会遇距离即DCPA(distance to closet point of approach),是指船舶会船（相互驶过）时相互间的最近距离。
最小安全追越横距MSOD是在通航分道中一船追越另一船时，被追越船如果由于紧急避让横交船或突然看见的小船，或本身违章驶出分道而突然转向时，追越船能够对这种出乎预料的行动做出反应并且紧急操纵避免碰撞所需保持的最初追越横距，就称为最小追越横距。
5、分隔线&通航分道
把船舶在其中以相反方向或接近相反方向行驶的通航分道隔开或把通航分道与临近海区隔开，或把指定为同向行驶的特殊级别船舶使用的通航分道隔开的线称为分隔线。
通航分道是在规定界限内建立单程通航的一种区域。
天然障碍物，包括那些组成分隔带的天然障碍物，都可以构成该区域的一条边界线。
6、船舶行为
广义上的船舶行为包括船舶的一般航行行为和船舶的避碰行为。
狭义上的船舶行为即船舶在驾驶人员操纵之下，以船舶避让为主要目的的行动方式与规律。
7、海上交通调查
采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。
8、碰撞率&碰撞发生率
碰撞率是某一区域单位时间内卷入碰撞事故的船舶数与该区域单位时间内营运船舶数之比。
碰撞发生率是指同一期间卷入碰撞事故的船舶数目与投入营运的船舶数目（或在籍船舶数目）之比。
它是表征船舶面临碰撞危险的一个重要参数。
三、简答题
1.简述海上交通调查目的。
海上交通调查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通的实际状况，基本特征和一般规律。
其具体目的在于：
（1）发现妨碍海上交通安全和效率的因素；
（2）寻求改善海上交通的办法与措施；
（3）检验引进新的海上交通设施，规则和系统的效果；
（4）积累预报未来海上交通状况的数据资料；
（5）为建立交通流理论模型提供基础资料，等等。
2.目前在海上交通工程学方面没有公认的定义，不同的认识一般认为具有哪四个共同点？
（1）人（2）船舶（3）航路（4）海上交通环境
3.作为海上交通工具的船舶有许多特性，海上交通工程学者最关心的是与船舶运动和行为密切相关的哪些特性？
（1）船舶尺度（2）船舶速度（3）船舶的冲程和旋回
4.海上交通观测一般又可分为？
（1）视觉观测（2）雷达观测（3）航空摄影
5.交通容量可分为？
（1）基本交通容量（2）可能交通容量（3）实用交通容量
6.交通流的基本模型涉及哪五个基本要素？
（1）交通流的位置（2）交通流的方向（3）交通流的宽度（4）交通流的密度（5）交通流的速度。
7.交通规则包括哪几个方面？
（1）航行规则（2）停泊规则（3）避碰规则
8.简述海上交通调查项目共有哪些。
调查项目：（1）船舶密度分布（2）航迹分布（3）交通流（4）交通流（5）船速分布（6）船舶到达规律（7）船舶领域（8）交通容量（9）会遇率（10）避碰行为
9.船舶行为的研究方法。
（1）实态观测方法（2）资料统计（3）模拟和征询
10.海上交通实况一般应包括哪几方面的内容？
（1)船舶密度及其分布（2）船舶航迹分布（3）交通流（4）船舶速度（5）交通量（6）船舶间时距（7）船舶交通中的排队现象
11.航海模拟器有什么作用？
航海模拟器兼有培训和研究作用。
这些作用可概述如下：（1）船舶行为研究的数据收集（2）航行环境改变的评价（3）对新的避让操船方法进行研究（4）船舶靠离泊操纵的研究。
12.船舶交通安全系统评价的意义？
（1）完善船舶交通安全测度方法，使之更合理，更科学（2）建立船舶交通安全比较方法（3）为实施船舶交通安全措施提供依据（4）科学地指导船舶交通安全管理工作。
13.简述船舶交通量分类的方式和种类。
按船舶用途分：运输船舶，其他船舶；
按船舶种类分：杂货船，客船，油船，渔船，其他船舶；
按船舶推进分：机动船，非机动船；
按船舶国籍分：本国籍船，外国籍船；
按船舶大小分：可以按船舶总吨位或船舶长度分成几类；
按船舶航区分：远洋船，沿海船，港内船，内河船；
按航行路线分：北上，南下，东向，西向，过往，横越，航道内，航道外，等等。
14.简述船舶行为研究的意义？
（1）为制定有关法规提供了基础数据（2）向船舶驾驶员提供了船舶在航行，操纵方面的宏观规律或模式（3）为开发研制助航仪器设备提供了理论和数据（4）为规划整顿船舶交通提供了依据。
15.简述船舶密度分布图的绘制步骤。
（1）按等时间间隔选出雷达荧光屏照片或空中摄影照片，并复制成适当规格的透明图片。
（2）将所有透明图片按同一地理参照点精确地重叠在一起。
查出透明图片上所示交通调查水域内船舶（回波）总数，将其除以图片张数后再除以该水域面积，就获得该水域的船舶密度数值。
（3）根据该水域面积大小和船舶数目多少绘制方格网透明图片并将其同样叠在上述透明图片上，将各网格内船舶数除以图片张数后再除以每方格内水域面积，就获得该水域各点（以方格计）的船舶密度数值。
（4）绘制一张带有上述格网的交通调查水域范围图。
在各方格内填入上述所求得的各方格水域的船舶密度值，即制成一种船舶密度分布图。
（5）若采用细格网并将船舶密度数值分为几等，在各方格内绘成不同阴影，则制成另一种船舶密度分布图。
16.简述船舶定线制的种类有哪些？
（1）分道通航制（2）双向航路（3）推荐航线（4）推荐航路（5）避航区（6）沿岸通航带（7）环形道（8）警戒区（9）深水航路
17.航海模拟器在海上交通工程研究中的应用有哪些？
（1）雷达模拟器或雷达及ARPA操作模拟器，该模拟器除了用于交通模拟研究外，其主要作用是作为IMO对船员所要求的获取“雷达观测和标绘”证书的培训所必需的训练设备。
（2）船舶操纵模拟器，亦称船舶驾驶台模拟器。
这种模拟器可以进行规则训练，ARPA/Rader操纵培训，ECDIS的熟悉和使用，Bridge Teamwork Management综合训练，船舶操纵综合能力培养训练，港口和航道开发分析，船舶进出港，靠离泊的可行性方案及相关措施研究，港口通航能力的安全性评估和事故调查与分析。
三思考题：
1什么是船舶领域？各种船舶领域的特点和区别？你阅读了哪些关于船舶领域的文献，文献中是怎么应用船舶领域理论的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
2AIS的概念？和传统的雷达数据相比，AIS数据有什么优缺点？你阅读了哪些关于AIS 的文献，文献中是怎么应用AIS(数据)的（尽可能多地论述）？你认为船舶领域将在哪些领域得到应用。
3简单的一自由度船舶运动模型（仅包括阻力和推力）的数学建模与MATLAB编程。