ATS系统功能介绍
ATS系统介绍
通信
表示信息
表示信息
控制
管理数据
行车控制
控制
进路请求
计划
时刻表 列车数据
时刻表管理
列车位置
列车追踪
列车数据 列车位置 表示信息 进路请求
列车管理
时刻表
系统状态显示
授权用户
授权用户
20
目录
1. 系统简介
2. 系统架构和组成
3. 系统特点 4. 主要功能介绍
21
系统特点
系统关键单元的1＋1防护，故障情况下无需人工干预的 热备切换 关键硬件主备配置 网络冗余配置 软件进程冗余配置 集中后备架构，在中央故障时仍可完成自动控制功能 模块化的软件设计，灵活适应用户的需求，并可满足系 统扩容的需要 对于涉及安全的操作，提供二次确认的操作 全系统的时钟同步
2
DCS Interface DCS接口
Firewall 防火墙
LSD Interface Workstation 大屏接口工作站 Large Screen System 大屏系统 Network Switches 网络交换机
TS 终端服务器
Network Switches 网络交换机
Interface Server 接口服务器
7
系统架构和组成
主要设备组成
运营控制中心（OCC）
– 主机服务器(主备双套) – 通信服务器(主备双套)
模拟培训设备
– 培训服务器 – 培训仿真工作站
– 数据库服务器(主备双套)
– ATS调度工作站 – ATS调度长工作站 车站级ATS设备 – 后备主机服务器
– 系统管理工作站
– 时刻表编辑工作站 – 大屏显示工作站
第五章列车自动监控系统ATS
车辆段设备
• 车辆段工作站：两台工作站、一台打 印机；
• 传输设备；车辆段
办公室
信号楼
UPS
MMI
MMI
OTN
Modem
第五章列车自动监控系统ATS
Modem
联锁站设备
• 远程终端单元（RTU）： 可编程程序控制器用于从联锁信号楼取得需要 的数据。模块化设计，扩展非常容易；
OTN
ATP／ATO
远程终端设备 （RTU）
时钟
（联
锁）
PTI
DTI
ATI
电气 集中
பைடு நூலகம்
列车
出发
到达
识别
时间
时间
时钟
第系五统章列车自显动示监器控系统显AT示S 器
车站设备 • DTI（出发时间显示器） • PIIS（旅客信息显示系统）
到达时间显示器、终点站显示器 • PTI（列车识别系统）
OTN
ATP／ATO
列车运行识别 －识别条件：由轨道占用信号从“空闲”到“占用” 翻转识别； －列车运行模拟
第五章列车自动监控系统ATS
时刻表功能 计划时刻表与实际时刻表的比较 －利用某一车次列车的实际位置与该次计划位置进 行比较； －偏差及时同时调度员 －必须产生相应的改正措施； 时刻表处理 •安装时刻表 •时刻表修改：离线修改、在线修改 运行图显示和打印 •时刻表 •实际列车运行图
第五章 列车运行自动监控系统（ATS）
ATS系统： 以计算机辅助调度员指挥列车运行的自 动化 设备。
采用本系统可： • 使全线列车的运行均由计算机按照列车运行图 进行监测和控制； • 显示列车运行状况； • 根据运行图自动调整列车运行；
ATS工作原理
ATS工作原理ATS（Automatic Transfer Switch）是一种自动切换开关，用于在电源故障或者停电时自动切换负载电源，以保证电力系统的连续供电。
ATS工作原理主要包括探测电源状态、切换动作和保护功能。
一、探测电源状态ATS通过监测电源的电压和频率来确定电源的状态。
普通情况下，ATS会连接到两个电源，即主电源和备用电源。
当主电源正常供电时，ATS会监测主电源的电压和频率是否在正常范围内，如果是，则保持连接到主电源。
同时，备用电源会被断开，并不向负载供电。
如果主电源发生故障或者停电，ATS会即将检测到电源状态的变化。
二、切换动作当ATS检测到主电源故障或者停电时，会自动切换到备用电源。
切换动作包括两个步骤：断开主电源和连接备用电源。
首先，ATS会通过内部的继电器或者开关断开与主电源的连接，确保主电源再也不向负载供电。
然后，ATS会通过相应的继电器或者开关连接到备用电源，并将备用电源的电压和频率调整到与主电源相匹配，以确保负载能够正常运行。
三、保护功能ATS在切换过程中，需要具备一定的保护功能，以保证负载和电源的安全。
常见的保护功能包括过载保护、短路保护和欠压保护等。
当负载超过ATS的额定容量时，ATS会即将切断电源，以防止设备损坏或者火灾发生。
当发生短路时，ATS 会通过内部的保险丝或者熔断器切断电源，以避免电路受损。
当备用电源的电压低于安全范围时，ATS会自动切换回主电源，以保证负载的正常运行。
ATS的工作原理可以简单总结为：通过探测电源状态，切换动作和保护功能，实现在主电源故障或者停电时自动切换到备用电源，保证负载的连续供电。
ATS 在电力系统中起到了至关重要的作用，不仅能够提高电力系统的可靠性和稳定性，还能够保护负载设备的安全运行。
ATS系统介绍范文
ATS系统介绍范文ATS（Applicant Tracking System）是一种用于招聘和筛选候选人的人力资源信息系统，通过自动化处理和管理大量的招聘流程，帮助企业提高招聘效率和选择合适的人才。
ATS系统可以帮助企业简化招聘流程、提高候选人筛选效率、降低人力成本等方面发挥作用。
本文将对ATS系统进行详细介绍。
一、ATS系统的功能1.候选人管理：ATS系统可以帮助企业集中管理候选人的个人信息、简历、面试记录等相关信息，以便于企业对候选人的筛选和评估。
2.招聘渠道管理：ATS系统可以集成各种招聘渠道，包括职业网站、社交媒体、员工推荐等，帮助企业广泛地发布招聘信息，并实时监控和跟踪招聘进展。
3.简历筛选：ATS系统可以根据设定的条件和关键词对候选人的简历进行筛选和匹配，提高简历处理的效率和准确性。
4.面试安排：ATS系统可以自动安排面试时间、地点等各种相关安排，并与候选人进行在线沟通，提供面试结果反馈和评估。
5.数据分析和报告：ATS系统可以收集和分析招聘数据，生成各种招聘报告，帮助企业评估招聘效果和制定招聘策略。
二、ATS系统的优势1.提高招聘效率：ATS系统能够自动化大量的招聘流程，包括简历筛选、面试安排等，大大提高了招聘效率和速度。
2.简化招聘流程：ATS系统可以集中管理和跟踪招聘流程，帮助企业简化招聘流程、减少繁琐的手工操作，并提供全面的招聘数据和报告。
3.提高候选人筛选准确性：ATS系统根据设定的条件和关键词对候选人进行筛选和匹配，提高了候选人筛选的准确性和针对性。
4.降低招聘成本：ATS系统的自动化处理和管理，减少了人力资源部门的工作量，降低了人力成本和招聘费用。
5.改善候选人体验：ATS系统通过在线沟通和反馈，提供了更好的候选人体验，帮助企业树立良好的招聘品牌形象。
三、ATS系统的应用场景1.企业招聘需求大：对于那些招聘需求量大的企业来说，ATS系统能够帮助企业快速高效地处理招聘流程，提高招聘效率。
城市轨道交通-ATS设备组成
调度工作站：用于调度员完成调度和运营作业，是控制 中心的重要设备。调度员通过调度终端屏幕，实时了解和掌 握列车的实际运行情况，并可在调度工作站上发出指令，直 接指挥列车运行。
培训工作站：用于培训作业，其硬件结构和组成与调度 工作站相同，但软件配置不同。
ATS系统为非“故障—安全”系统，列车运行安全 由列车自动防护系统来确保。ATS系统的功能括监督 和控制两部分。
监督功能：ATS系统可显示全线列车的动态运行情 况。当线路出现故障或紧急情况时，通过ATS系统可对 事故进行全面指挥和处理，调配资源，及时排除故障。
控制功能：由ATS系统向ATP系统和ATO系统发出 指令，办理列车进路，指挥控制列车按照列车运行图运行。 ATS系统可绘制列车实迹运行图，并对偏离运行图列车进 行动态调整。
数据库服务器：用来存储列车运行的相关数据，可以是 磁盘或光盘。
网络通信设备：是指数据传输系统的数据传输和交换设 备，如通道、网关等，以保证数据在不同设备间可靠传递。 网络一般为冗余的双网结构，提高系统的可靠性和可用性。
电源设备：为上述工作站、服务器等设备提供可靠的不 间断电源，保证控制中心ATS系统可靠运行，不丢失数据。
一、 ATS系统设备组成
ATS系统为多层体系结构，如图5-13所示，最高层是控制中心的 ATS监控设备，底层是车站的ATS监控设备。ATS系统通过专门的数据传 输系统，实现控制中心ATS设备与各车站ATS设备之间的通信和数据交换。
图5-13 ATS系统设备组成结构图
1．控制中心ATS设备
1）控制中心ATS设备硬件 控制中心ATS设备硬件包括调度工作站、培训工作站、维护
ATS系统的主要组成部分及其功能
ATS系统的主要组成部分及其功能随着社会的不断发展，企业对于人才招聘的需求也越来越大，如何快速准确地筛选出合适的人才成为了企业招聘的一大难题，而自动招聘系统（ATS）的出现解决了这一问题。
本文将介绍ATS系统的主要组成部分及其功能。
一、ATS系统的概述ATS系统，全称为Applicant Tracking System，翻译成中文为“应聘者跟踪系统”，是一种通过人工智能技术实现的自动面试和招聘筛选的系统。
它利用人工智能技术，把招聘流程中的简历筛选、面试评估、进度跟踪、沟通记录等过程全部或部分地自动化。
这种系统既可以用于大型企业，也可以用于小型企业或个人招聘。
二、ATS系统的主要组成部分1. 招聘信息发布模块招聘信息发布模块是 ATS 系统最基础的功能。
企业通过该模块发布招聘信息，并将招聘信息推送到招聘网站和社交平台上。
招聘信息发布模块的主要功能是便捷地发布职位信息，并且可以在平台上对相关简历进行筛选。
2. 简历筛选模块简历筛选模块是 ATS 系统的核心模块之一，其主要职能是将面向企业的简历进行高效筛选，画出一份包含符合要求的人才的列表，解放人力资源优化流程，降低企业的人力资源成本。
企业HR可使用该模块对简历进行过滤、查重、去重等操作，并推荐税务账务相关岗位和所须的人才，还能对不符合要求的简历自动进行分类。
3. 模板库ATS的模板库，可以让企业按照个性化需求定制化属于企业的招聘流程。
通过该模板库，企业可以自定义面试流程、答题流程等模板，根据不同岗位类型、不同状态下的候选人设置相应的筛选要求，帮助企业将招聘筛选效率最大化。
4. 面试管理模块面试管理模块主要是帮助企业在整个面试流程中进行人员安排、面试场地预定等管理工作。
通过面试管理模块，企业可以对人才的面试进展和面试官进行有效管理，既方便了管理，又提高了企业招聘的准确度。
5. 数据分析模块数据分析模块是 ATS 系统最精华的模块之一，其主要职能是对ATS 系统内的大量简历、面试数据进行提炼、整理，形成人才库，并为企业 HR 提供准确的数据分析报告。
ATS系统介绍
A Pera Global Company © PERA China
系统简介
监督功能 ATS系统将列车运营及轨旁设备的状态和信息，通过控制中心或 车站的调度终端实时显示出来，调度员可以通过这些终端屏幕， 实时了解和掌握列车的实际运行情况以及轨旁信号设备的显示情 况，以便及时对行车作业进行分析和调整，保证全线运营安全高 效有序进行。
A Pera Global Company © PERA China
系统架构和组成--
控制中心的ATS系统架构
A行车监视和控制。
大屏接口工作站
用于在用户提供的大屏幕显示系统上显示ATS图形界面。
“支持”工作站
系统管理员工作站
用于监控和维护ATS系统，分发和更新ATS软件，ATS 用户账号管理，监视软件进程等。
Firewall 防火墙
TS 终端服务器
Interface Server 接口服务器
TS 终端服务器
Firewall 防火墙
System A 系统 A
System B 系统 B
2
Database Server 数据库服务器
Comm Server 通信服务器
Storage Area Network 存储局域网
系统架构和组成--
控制中心的ATS系统架构
服务器
主机服务器
负责全线的ATS系统功能，主要完成列车追踪、自动进路 、自动列车调整和控制请求确认等。此外，还提供与时钟系 统的接口。
通信服务器
运行与其它CBTC子系统以及外部系统通信的软件。
数据库服务器
负责持续存储接收到的系统事件、ATS用户控制请求、 ATS自动控制请求、报警，并为用户生成包含所有这些数据10
ATS功能概述
VR通过接口与TTT相连，以便根据时刻表 的要求修正追踪数据。CBTC列车准备进入 运营前，VR发出输入TID请求。列车结束 运营后，VR请求TTT撤除TID，使列车标志 返回到显示PVID的状态。
当列车到达车辆段“转换轨道”时，CBTC
系统便创建和识别了列车。因此，在正常 情况下，列车是在既有PVID又有TID的状 态下进入正线的，此时列车标识用TID来表 示。操作员也可以在轨道上放置TID、 PVID或维护车辆ID。
ATS的线路图可以表示系统内所有列车及其 相对应的列车标识。列车标识通常含有按 照时刻表运行的TID。如果列车标志中不含 TID，PVID就会在列车标志中显示。
TTT对列车位置报告、ATS用户请求及车辆 管理请求进行不间断的监控，创建每趟车 次的TID，并对系统中TID和PVID的位置进 行更新。
State 状态
Appearance 显示
Train Travel Direction 列车行驶方向
No Direction – Horizontal Train 无 方向 -水平 列车
Left Direction – Horizontal Train 左 向 -水平列 车
Right Direction – Horizontal Train 右 向 -水平列 车
Train Label 列车标签
Normal 正常
Two Adjacent Trains
Zoom Level 1 两辆相邻 列车，
Two Adjacent Trains,
Zoom Level 2 两辆相邻 列车，
缩放级别 1
缩放级别 2
Two Adjacent Trains,
Zoom Level 3 两辆相邻 列车
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SICLOCK
GPS Master Clock
Depot Operator Room
Office mMdM1l uI h
lp3luh
10MBit HUB
Cat5 Ethernet connection approx. 60 meters
Depot
Interlocking
(InsaOmCeCb uBi ludiilndgin g ) than OCC
Relay Interface
Dispatcher Room
Dispatcher MMI
md2luh
lp5luh
10MBit HUB
10 Mbit Media 10 Mbit Media
Converter
Converter
Glas fiber optic cable. Glas fiber optic cable.
Maintenance workstation VICOS OC501
m04luh
10 Mbit Media 10 Mbit Media
Converter
Converter
10 MBit / 100 MBit Ethernet Switch
m00luh
RPS
EMCS/ SCADA/ TEL of Line 1
LCP DTI PIIS Ke Xue Guan
SIC
PTI MUX
SLC
interlocking boarder
LCP DTI PIIS Hua Qiang Lu
SIC
SIC
PTI MUX
SLC
PTI MUX
SLC
LCP DTI PIIS Gang Xia
Central Control Station Hui Zhan Zhong Xin
Profibus DP Profibus
Profibus
Local operation work station
ATP
SLC
powered with main power
FTG S FTG S
FTG S FTG S FTG S
s. node s . no de
RTU
SICAS
SIC
PTI MUX
terminal rack
loops
Depot Interface IFLine 2
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor
Sync loops EMP Station IF PSD Station
Extension to Shi Jie Zhi Chuang
***原理
7
Date: 2008.8.10
Local operation work station
Profibus DP Profibus
Profibus
ATP
powered with main power
FTG S
FTG S
FTG S
FTG S
SICAS
SLC
s. node s . no de
RTU
SIC
PTI MUX
Power supply
RS 422 Serial link, approx. 100 meter
Power supply LCP DTI PIIS
Gou Wu Gong Yuan
seriell node seriell node
Central Control Station Shi Jie Zhi Chuang
s. node s . no de
二、 ATS系统设备
Central Control Station Luo Hu
Profibus DP Profibus
s. node s . no de
RTU
Profibus
Local operation work station
ATP
powered with main power
FTG S
FTG S
培训
ATS系统功能概述
1
本次课程目标
员工培训
1、知道ATS系统是信号ATC系统的一部分 2、了解ATS系统的各组成部分，及其设备分布 3、了解ATS系统的各个功能及实现过程 4、了解ATS系统设备的冗余机制
***原理
2
Date: 2008.8.10
目录
第一章：ATS系统概述 第二章： ATS系统设备 第三章： ATS系统功能 第四章：ATS系统性能
Line 1 MMI 1
m01luh
Line 1 Chief MMI 2 Dispatcher
m02luh
m03luh
COM 1 COM 2
c01luh
co2luh
ADM
ad1luh
ADM Spare
sp1luh
Report Server
rp1luh
to Line 4
Falko Fttaellukho*
loops
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor
Depot Interface
Sync loops EMP Station 11-13 IF PSD Station 11-12
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
Power supply
terminal rack
terminal rack
terminal rack
terminal rack
LCP DTI PIIS
Signals and
points PTI
loops PSD
FTG S outdoor IF Line 4
Sync loops EMP Station 7-10 IF PSD Station 7-10
***原理
10
Date: 2008.8.10
1、 VICOS OC 501 系统
员工培训
ADM管理服务器包括 主数据，提供通用数 据管理和给ATS功能 提供档案设施； SPARE备用服务器能 处理软件和数据，其 它服务器可用作储备 管理服务器。
***原理
11
Date: 2008.8.10
1、 VICOS OC 501 系统
SIC
SIC
SIC
PTI MUX
SLC
PTI MUX
SLC
Power supply
terminal rack
terminal rack
PTI MUX
SLC
terminal rack
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
LCP DTI PIIS
Power supply
Power supply LCP DTI PIIS
Qiao Cheng Dong
LCP DTI PIIS Hua Qiao Cheng
SIC
PTI MUX
SLC
interlocking boarder
SIC PTI MUX
SLC
Central Control Station Zhu Zi Lin
FTG S
FTG S
FTG S
SICAS
SIC
SLC
PTI MUX
Power supply
terminal rack
terminal rack
terminal rack
ESTT / STEKOP Uninterruptible Power supply Battery
LCP DTI PIIS
Power supply
Video Rear Projection System
PCU
lp1luh
lp2luh
Colour Laser Colour Laser
Printer
Printer
lp3luh
Colour Laser Printer
C-LOW
Maintenance workstation VICOS OC101
C-LOW
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
EMP PTI
loops PSD Sync
loops
Signals and
points PTI
loops PSD
Sync loops EMP Station 1-3 IF PSD Station 1-3 FTG S outdoor
Overall Control Center, Line 1, Depot Zhu Zi Lin
LCP DTI PIIS Lao Jie
SIC
PTI MUX
SLC
Central Control Station Da Ju Yuan
Profibus DP
Profibus
s. node s . no de
RTU
Profibus
Local operation work station
ATP
powered with main power
员工培训
***原理
3
Date: 2008.8.10
一、ATS系统概述
员工培训
深圳地铁一期工程1、4号线采 用西门子信号ATC（ Automatic Train Control，列车自动控制） 系统，它由3 个主要的子系统组 成。