论城市规划及交通规划的关系
对城市总体规划中交通规划的认识及思考
对城市总体规划中交通规划的认识及思考城市整体规划（urban master planning）通常是指城市人民政府以国民经济和社会发展规划为依据，根据当地的现状、自然资源条件以及地理环境进行综合统筹规划，指导整个城市的发展以及建设。
交通是城市的命脉，制约着城市的发展，交通规划是城市整体规划不可或缺的部分，是城市运输的重要保证。
所以对城市交通进行科学而且合理的规划是必须重视的，其中解决道路交通的拥堵情况，是城市交通规划的重要保证。
本文就城市总体规划中交通规划的认识和思考展开研究和探析。
标签：城市规划；交通规划；认识思考交通运输在国家经济发展属于第三产业，方式主要有管道运输、航空运输、公路运输、铁路运输以及水路运输。
狭义的交通规划通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
主要是指交通设施体系布局的规划和近期的建设规划。
而广义的交通规划主要包括了交通近期建设规划、交通运输组织规划、交通安全规划以及交通运输发展政策规划、交通运输组织规划、交通管理规划、交通安全规划、交通近期建设规划等。
事实上一个城市的交通规划应该是广义的，这样才能满足城市的额发展需要，保证城市近期以及长期的可持续发展。
一、我国城市交通规划在我国，城市交通规划作为专门的应用学科已有近20年的时间，根据发展的历史阶段，大致可以分为如下三个阶段。
1）第一阶段。
20世纪70年代末到80年代初，城市经济复苏，交通出行工具的应用也迅速增多，尤其是自行车，全国各大城市几乎全面普及。
国内规划专家认识到，50年代的从功能分区到道路干道的规划方法不适应现在的城市发展，应发展和引进交通规划的新理论和新技术，因此引进了发达国家交通规划理论，与计算机技术相结合，开始探讨我国综合交通规划的理论与方法。
浅谈城市规划与交通规划的关系
浅析城市规划与交通规划的关系交通运输学院1003班肖昊玮10251081老师您好，我将从以下三个方面来简要分析城市规划与交通规划的关系，分别是城市规划与交通规划的定义、二者的对比与联系以及目前我国在这两方面存在的问题。
一、城市规划与交通规划的定义想要弄清楚城市规划与交通规划二者的关系，首先要详细了解二者所涉及的内容是什么，而最能体现内容的就是定义了，所以我们先由定义入手：城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成。
城市规划（Urban Planning）研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。
而所谓交通规划（狭义）通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
二、城市规划与交通规划的对比与联系由定义的对比分析我们不难看出，“规划”二字决定了两者均是着眼于未来的学科，城市规划所涉及的领域是“城市”两字所包含的一切，是针对城市未来建设、管理、运行的一门综合性和区域性很强的学科；而交通规划则更侧重于对某一地区（不一定是城市）交通运输行业未来发展建设的规划。
总体来讲，城市规划中包涵着交通规划的一部分知识，而城市的交通规划又是城市规划的重要组成部分。
从目的上来看，交通规划是建立完善综合运输系统的重要保障，是解决目前道路交通问题的根本措施，是获得最佳交通运输效益的有效途径，是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现有道路交通设施的重要环节。
交通规划：城市规划与交通
交通规划：城市规划与交通在现代城市化进程中，城市规划和交通规划密不可分。
城市的繁荣与发展离不开高效便捷的交通系统，同时，交通系统的设计也需要考虑城市规划的整体布局和发展方向。
本文将探讨城市规划与交通规划之间的关系，并讨论如何在规划设计过程中实现更加协调和可持续的发展。
城市规划与交通规划的关系城市规划是指对城市空间的合理布局和利用进行规划设计的过程，旨在实现城市各项功能的有序发展和协调运行。
而交通规划则是指对城市交通系统的规划与设计，包括道路、交通枢纽、公共交通等的布局和设置，以保障城市居民和经济活动的顺畅进行。
两者之间存在密切的联系，城市规划的设计应该考虑到交通需求，而交通规划也应该符合城市整体规划的要求。
在城市规划中，交通系统的布局是至关重要的一环。
合理设计的交通系统可以缓解城市拥堵，提高出行效率，同时也会影响城市的空间结构和环境质量。
因此，在城市规划中应充分考虑交通设计，将交通系统作为城市功能布局的重要依据，并与土地利用、产业布局等因素相互配合，实现城市内部各功能区域的有机衔接和便捷连通。
另一方面，交通规划也需要参考城市规划的整体思路。
城市规划确定了城市的总体发展方向和功能布局，而交通规划则需要根据城市规划的要求，合理确定交通走向、交通节点设置等内容。
只有与城市规划相协调，交通规划才能更好地为城市居民和经济活动提供服务，实现高效、安全、便捷的交通运行。
实现可持续发展的城市交通规划随着城市人口的增长和经济的发展，城市交通面临着更大的挑战。
如何在交通规划中实现可持续发展成为了当前的重要课题。
可持续发展的城市交通规划需要综合考虑社会、经济、环境等多方面因素，注重平衡各种利益，促进城市交通系统的健康发展。
首先，城市交通规划需要注重公共交通的发展。
公共交通是城市交通系统的重要组成部分，可以有效减少交通拥堵，降低环境污染，提高运输效率。
在交通规划中应该加大对公共交通的支持力度，增加公共交通线路的覆盖范围和频次，提高公共交通的服务质量，吸引更多市民选择公共交通出行，从而减少城市交通对环境的影响。
城市规划与交通规划的关系
城市规划与交通规划的关系王月亭13410506 城市规划自古是一门学问，各个国家根据自身的经济体系与社会发展水平给出了不同的定义。
就我国而言，城市规划是人类为了城市的发展中维持公共生活的空间秩序而做的未来空间安排的意志，是人居环境各层面上的以城市层次为主导工作对象的空间规划。
交通规划就是对城市范围内各种交通做出长期的全面合理安排的计划。
在我看来，城市规划是交通规划的指导，而交通现状是城市规划水平的反应。
城市规划工作编制城市总体规划、分区规划、控制性详细规划和修建性详细规划。
在城市的总体规划中，要确定城市的性质、规模、总体布局，选择城市的发展用地，提出城市规划区范围的初步意见。
在我国，很多城市以交通枢纽为主，例如，徐州、大连、上海及武汉等。
在此基础上，城市以交通作为自己的经济导向，大力发展自身的基础交通设施。
在控制性详细规划是，根据城市规划的深化和管理的需要，来规定各块地的交通、配套设施等，确定各级支路的红线位置，控制点坐标和标高。
城市规划指导着交通布局和设施的规划。
目前，在我们熟知的城市中，不乏听闻交通如何拥挤，在某路段发生了交通事故了。
这些问题往往归咎于在设计路段时，路宽、斜度和弯度的考虑。
印度的首都新德里，大家戏称其为“等待交通事故发生的城市”。
新德里的大街上，交通方式是多种多样的，有人骑牛羊，有人开没有后视镜的车，他们交通的方式简直是多种多样，也算是一种“生态平衡”的状态吧。
我想，这种交通方式也不尽然是他们想要的，无非是道路自身条件使然。
而对于新德里的城市总体布局，可谓是多种多样，丰富多彩吧。
由此可见，城市的交通水平是城市规划的真实写照。
在现代化的城市中，只有有了好的城市规划，城市布局，才能使城市的脉络清晰，使城市更加具有美感。
而交通网络不就是城市这个庞大中枢的脉络吗？城市规划和交通规划是相辅相成的，没有一个好的城市环境，怎么会有一个变通的交通的？阻塞的交通，谁还会以为城市很美呢？。
浅谈城市轨道交通规划与城市规划的互动关系
浅谈城市轨道交通规划与城市规划的互动关系摘要：城市轨道交通是现代城市交通网络的重要组成部分，在进行轨道交通规划设计时，需要与城市规划进行互动性设计。
本文首先对城市轨道交通规划和城市规划的内容进行简单介绍，进而分析两者之间的互动关系，包括轨道交通规划与城市总体规划的互动关系、与城市详细规划的互动关系、与城市土地利用的互动关系以及与城市规划发展的关系等。
关键词：城市轨道；交通规划；城市规划；互动关系前言：城市轨道交通作为城市交通专项规划中的一个重要分支，对一定时期内的城市经济发展和建设布局有重要影响。
从各大城市的轨道交通建设情况来看，在轨道交通建设初期，轨道沿线和站点区域将会引来房地产等行业投资集中的现象，而随着铁道交通网络的不断完善，沿线建设量也会趋于平均。
城市交通规划与城市规划发展有密切的联系性，应从两者的互动关系着手，合理进行城市轨道交通规划设计。
一、城市轨道交通规划与城市规划的内容（一）城市轨道交通规划的主要内容城市轨道交通是现代城市交通建设和城市建设发展的重点内容，在公路交通压力日益增长的情况下，尽快完善轨道交通网络，可以有效分担公路交通负荷，并未人们的安全出行提供保障。
因此，近年来各大城市纷纷加快城市轨道交通建设步伐。
在进行轨道交通规划时，需要对轨道交通网络进行合理设计，结合城市规划布局、现有路网建设情况和地理环境特征等，确定轨道交通路网线路。
同时还要考虑城市经济发展以及轨道交通建设对城市经济发展产生的影响，避免对城市总体规划设计产生破坏，着眼于轨道交通规划的长远发展和长期效益[1]。
（二）城市规划的主要内容城市规划是根据城市地理环境特征和经济发展战略，对城市土地利用和空间利用进行综合规划部署，包括城市功能区域划分、项目建设安排、土地资源配置、交通规划部署和其他配套设施建设等。
总体而言，城市规划是一项复杂的系统性工程，直接关系到城市未来的发展方向和经济发展速度，同时也关系到城市居民的日常生活。
城市规划与交通规划的关系问题分析
城市规划与交通规划的关系问题分析标题：城市规划与交通规划的关系问题分析引言概述：城市规划和交通规划是现代城市发展中不可分割的两个方面。
城市规划涉及城市的整体布局、土地利用以及公共设施等方面，而交通规划则关注城市内外的交通流动，包括道路、公共交通、停车等。
本文将从五个方面分析城市规划与交通规划的关系问题。
一、城市规划与交通规划的协调发展1.1 城市规划的目标与交通规划的目标的关联城市规划的目标是为了提高城市居民的生活质量，而交通规划的目标则是为了保障城市交通的顺畅与安全。
两者的目标存在内在的联系，都是为了满足城市居民的出行需求。
1.2 城市规划对交通规划的影响城市规划的布局、建筑密度等因素会直接影响交通规划的制定。
例如，城市中心的高密度建筑会导致交通拥堵问题，因此需要在城市规划中考虑交通流量的分布和道路设计等。
1.3 交通规划对城市规划的影响交通规划的制定需要考虑城市的整体布局和用地规划。
例如，交通枢纽的选址和公共交通线路的规划会影响城市的发展方向和人口分布，进而影响城市规划的制定。
二、城市规划与交通规划的共同挑战2.1 人口增长与城市扩张的挑战随着人口的增长和城市的扩张，城市规划和交通规划都面临着更大的挑战。
如何合理规划城市的空间布局和交通网络，以满足不断增长的人口需求，是共同面临的问题。
2.2 可持续发展的挑战城市规划和交通规划都需要考虑可持续发展的问题。
如何通过规划措施来减少交通拥堵、降低能源消耗和减少环境污染，是共同面临的挑战。
2.3 社会经济发展的挑战城市规划和交通规划需要与城市的社会经济发展相适应。
如何在规划中考虑经济发展的需要，同时保障城市的宜居性和可持续性，是共同面临的挑战。
三、城市规划与交通规划的互动关系3.1 城市规划对交通规划的需求城市规划需要交通规划提供合理的交通网络和交通设施，以满足城市居民的出行需求。
例如，合理规划道路和公共交通线路，提供便捷的出行方式。
3.2 交通规划对城市规划的支持交通规划需要依据城市规划的布局和用地规划，来确定交通设施的建设和改善方向。
城市规划与交通规划的关系问题分析
城市规划与交通规划的关系问题分析引言概述：城市规划和交通规划是现代城市发展中的两个重要方面，它们之间存在着密切的关系。
城市规划旨在合理规划城市的空间布局和功能分区，而交通规划则是为了解决城市交通流量和交通设施的问题。
本文将从五个大点出发，详细阐述城市规划与交通规划的关系问题。
正文内容：1. 城市规划与交通规划的相互影响1.1 城市规划对交通规划的影响城市规划的空间布局和功能分区直接影响交通规划。
例如，城市中心区的商业集聚区需要更多的交通设施和便捷的交通网络，而住宅区则需要更多的社区交通和便利的公共交通系统。
1.2 交通规划对城市规划的影响交通规划的设计和建设也会对城市规划产生影响。
交通设施的建设会改变城市的空间布局，例如，高速公路的修建可能会导致城市边缘的扩张，而轨道交通的建设则会影响城市中心区的功能布局。
2. 城市规划与交通规划的协调性2.1 空间协调性城市规划和交通规划需要在空间上进行协调，确保交通设施的布局与城市的功能布局相匹配。
例如，在商业中心区建设地铁站，以满足商业区的交通需求。
2.2 时间协调性城市规划和交通规划还需要在时间上进行协调，以适应城市发展的变化。
例如，城市规划需要预留足够的土地用于未来的交通设施扩建，而交通规划则需要根据城市的发展规划进行交通网络的优化调整。
2.3 人口协调性城市规划和交通规划还需要考虑人口的分布和交通需求的匹配。
例如，城市规划需要根据人口密度和居住区域的特点来规划交通设施，以满足不同区域的交通需求。
3. 城市规划与交通规划的共同目标3.1 提高交通效率城市规划和交通规划的共同目标是提高交通效率，减少交通拥堵。
通过合理规划道路和交通设施的布局，可以提高交通的流动性，减少交通堵塞的发生。
3.2 优化城市空间布局城市规划和交通规划的共同目标是优化城市的空间布局，提高城市的可达性和居住环境。
通过合理规划交通网络和交通设施，可以缩短居民的通勤时间，提高城市的生活质量。
城市交通规划和城市规划的协调关系
城市交通规划和城市规划的协调关系
城市交通规划和城市规划是两个紧密相关的概念，它们之间存在着协调的关系，互相影响和促进彼此的发展。
城市交通规划是指对城市的交通系统进行综合考虑、合理规划和科学设计，以满足不断增长的交通需求，提高城市交通效率和安全性的一种规划活动。
而城市规划是指对城市空间布局和功能布局进行系统研究和规划，包括土地利用规划、城市环境规划、城市设施规划等方面的内容。
1.相互影响：城市交通规划和城市规划相互影响，相互作用。
城市规划中的规模和布局决定了城市交通的需求和布局，而城市交通规划的发展也会对城市的发展格局和形态产生重要影响。
通过相互的影响和作用，可以实现城市规划和城市交通规划的协调和一体化发展。
2.统一目标：城市交通规划和城市规划的核心目标都是为了提高城市的发展质量和居民的生活质量。
城市规划追求城市的可持续发展，提高城市的宜居性和可达性；而城市交通规划追求交通的高效性和安全性，提高城市交通的便捷性和舒适性。
两者的目标是一致的，都是为了实现城市的可持续发展和提高居民的生活品质。
3.相互支撑：城市交通规划和城市规划相互支撑，共同推动城市的发展。
城市规划为城市交通规划提供基础和支撑，为交通布局提供空间和环境条件；而城市交通规划则为城市规划提供交通服务和功能支持，为城市设施和土地利用提供便利。
两者相互依赖、密切合作，共同促进城市的发展和完善。
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论城市规划与交通规划的关系年级二零一零级XX专业交通规划原理指导老师况爱武【摘要】城市交通与城市用地之间存在着互动的轮转关系，因此交通规划与城市规划之间也是密不可分的文章从城市规划与交通规划相互关系的正反两个思维逻辑即城市过规划决策交通规划和交通规划引导城市规划两个反面来阐述交通规划与城市规划的关系。
首先，在城市规划决策交通规划上，本文从单个城市的城市规划对交通规划的决策和城市群之间的规划对区域交通规划的决策两个反面谈起，分析了在单个城市规划中出现的一些具体的情况对交通的影响，并以长株潭城市群为例对城市群交通规划进行了深入的研究。
其次，在对交通规划引导城市规划上，从几种常见的国家级或区域级的交通出现方式和网络上对交通引导城市做了总的的说明和概况，再从城市交通规划中的重要的交通设施和枢纽、交通的分担率和城市的部及延伸的交通网络等对城市的布局及规划的引导进行探讨，最后对城市之间的交通走廊对沿线的城市规划的引导给出阐述。
Abstract：There is an interactive relationship between the rotation between city traffic and city land, so the traffic planning and city planning is also inseparable from the city planning and traffic planning between the pros and cons of the two logical thinking that city planning decision of transportation planning and transportation planning guide city planning two tails to elaborate the relationship between transportation planning and city planning.First of all, in the planning and decision-making of traffic city planning, this paper begins from a single city planning decision on transportation planning and city planning decision between groups of regional transportation planning two tails, analyzes the influence of some specific situation appears in a single city planning of the traffic, and inChangsha-Zhuzhou-Xiangtan city for example has carried on deep research to the city group of transportation planning.Secondly, in the transportation planning guide city planning, way and network of city traffic guide gives an overall description and survey from several national or regional traffic, then from the sharing rate in city traffic planning an important transportation infrastructure and transportation hub, and the city internal and extension the traffic network of city layout and planning guidance is discussed, finally the city transport corridor between the city planning guidance is given on along the paper.观键词城市规划；交通规划；关系Keyword：City planning;traffic planning; relationship目录第一章绪论第二章城市规划与交通规划相互关系的正向思维逻辑——城市规划决策交通规划1 单个城市中城市规划决策交通规划的研究1.1 城市功能区划对交通系统的影响1.1.1 功能区划布局对交通结构的影响1.1.2 功能区划部用地强度对交通结构的影响1.2 城市功能区的交通集散1.3 城市规划发展的定位（如区域中心城市、旅游城市等）对交通规划上的决策影响1.4 城市规划发展的方式（如倡导绿色交通等）对交通规划上的决策影响--以市交通规划为例1.5 城市规划年限出现大型活动对交通规划的新的部署1.6 城市规划中应对自然灾害对交通规划的启示和要求2 城市群之间的规划对城市群交通规划的要求2.1 推进城市群部交通网络建设健全城市群发展机制2.1.1 城市群交通规划的特点2.1.2 城市群形态对其交通规划方案的影响2.1.3 城市群交通需求的确定及影响2.2 共享交通该规划成果（长株潭城市群为例）第三章城市规划与交通规划相互关系的反向思维逻辑—交通规划引导城市规划1 古往今来，交通规划与布局一直引导着城市的规划与发展1.1 交通变革引导着城市规划1.2 国家战略性交通规划布局引导城市规划2 城市交通规划引导城市规划2.1 城市综合交通枢纽设施引导城市规划布局2.2 城市交通工具的分担率对城市规划的影响2.3 城市交通网在空间上对城市的扩和延伸的影响3 城市之间交通走廊对沿线城市的影响第四章小结第一章绪论进入新世纪以来，随着我国城市化进程的不断加快，城市规模日益扩大，居民日均出行次数和机动车保有量逐年增加，导致城市交通需求急剧增加，供需矛盾日益突出，城市交通问题已经成为影响城市发展的最主要因素之一，但是传统的城市规划，特别是城市总体规划往往通过综合研究来确定城市发展形态与规模，并以此统筹安排城市各项建设用地，配置城市各项基础设施，而实际情况是城市交通的空间组织与结构也能影响城市的发展方向，城市交通规划与城市规划之间存在互动关系。
因此，在新一轮的城市总体规划中，能动地处理交通发展与土地利用的矛盾，协调交通规划与城市规划二者之间的互动关系，将开创本轮城市规划工作的新思路。
第二章城市规划与交通规划相互关系的正向思维逻辑——城市规划决策交通规划1单个城市中城市规划决策交通规划的研究1.1城市功能区划对交通系统的影响城市功能区划的布局及结构是交通需求的根源，决定了城市的交通源、交通供需总量与空间分布特征，因此城市功能区划变化将客观影响交通系统的空间布局，城市功能区划布局的变化将引起交通产生和交通吸引特征的变化，改变交通需求的总量水平和空间分布特征，从而影响到交通设施的供给和交通线网的布局，引起新一轮的交通系统发展，改变城市交通系统的特征。
1.1.1功能区划布局对交通结构的影响城市功能区划布局，造成社会经济活动的分散，居民为完成这些活动必须在不同功能区划间转移，这就产生了交通需求。
由此可知，功能区划的布局决定了出行距离和方向，最终对交通结构产生影响。
1.1.2功能区划部用地强度对交通结构的影响城市功能区划部土地利用强度，较大的影响了居民出行方式的选择。
城市功能区划部土地利用强度越大，出行需求吸引多，为了满足交通需求，必须增加交通供给，但是由于区域土地资源的限制，使得靠建设交通设施来增加供给，显得不可持续。
既然从布局上已无法解决，只有从结构上来调整，即提高资源利用率高的交通方式的分担比率，通过这种结构性调整，也能增加交通供给，而且持续性强，成本更低。
而且由于土地资源的限制，高土地利用强度的城市功能区划，停车设施有限并且出行距离较短，所以选择公共交通能获得更高的出行效用。
功能区划布局、城市功能区划的土地利用强度综合作用下产生不同的交通需求，因为各交通方式都有不同的技术经济属性。
不同交通方式能带给出行者不同的效益值，所以，居民倾向于选择最大出行效用的交通方式，体现了城市功能区划对城市交通结构的影响。
1.2城市功能区的交通集散城市的交通集散主要发生在客运站、货运站、工业区及商业区。
交通集散可以使人群、货物的交流、流通更加地快捷便利。
以城市的商业中心区为例，商业中心区是城市的文化, 商业和金融中心, 也是交通系统的核心。
人们在出行时，会根据自身的需要、经济承受力选择自己的出行方式，通常是根据交通方式的特性（快捷性、舒适性、方便性、安全性、经济性）来选择出行方式。
因此城市商业中心区必须具备停车场地，用以停放私家车公共汽车及非机动车，还要有足够的公共汽车的站点，以供人们出行、换乘。
在美国, 加拿大两国各类城市的商业中心区有如下交通集散特征:①绝大多数商业中心区位于城市区人口中心地带, 除了受地形限制的地区外, 一般拥有面积1.0 、1.5 平方英里, 中心区约一半的土地是用作街道和停车场地。
②在大多数城市, 到达城市中心区的出行量增长率低于整个都市出行量的增长率,这通常导致建成区与城市中心区之间出行量的衰减, 导致来自郊区出行量的增加。
结果使平时出行里程增加, 使公共交通利用率降低。
③在就业强度高的城市, 公共交通乘客率急剧下降会严重地加剧交通拥挤程度并增加城市交通投资。
1.3城市规划发展的定位（如区域中心城市、旅游城市等）对交通规划上的决策影响基于城市所处的位置、环境资源基础和原有城市发展的基础等，不同的城市在城市规划时提出了不同的发展定位，准确的定位能促进城市在各个方面都能快速和持续的发展。
不同的发展定位也引导着城市交通的总体规划，使得交通体系能够支撑和促进城市向定位的方向发展，在我们印象中经常有城市将自己定位为旅游城市、物流中转型城市、区域中心城市等，我们以旅游城市市为例来阐述发展定位对城市交通规划的决策。
因旅游建市。
作为一个旅游城市，旅客是供给是至关重要的，而这些便要求该城市必然有便利的旅游交通，因此因旅游定位而形成以下旅游交通：航线目前，机场累计开通国航线53条，国际2条，地区2条。
国直航城市达到49个，己实现与口本名古屋、国首尔、釜山等国外城市的旅游包机，并与澳门和直航。
铁路截止2008年，新火车站候车面积达18783 m2，拥有5条旅客列车到发线、14个售票窗口，站房建设己达到全国铁路一流水平。