关于车辆工程专业毕业实习报告
车辆工程实习报告6篇
车辆工程实习报告6篇(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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车辆工程毕业实习报告
车辆工程毕业实习报告车辆工程毕业实习报告（精选9篇）时间稍纵即逝，充满意义的实习生活结束了，相信你会领悟到不少东西，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。
可是怎样写实习报告才能出彩呢？下面是店铺精心整理的车辆工程毕业实习报告（精选9篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
车辆工程毕业实习报告1时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。
我们的具体实习如下：一、实习目的：毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。
其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础，其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持，让我们能够自己参观学习，拿到第一手的资料和数据，为我们的设计打下良好的基础。
我们通过实习获得车辆的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法；参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习时间：20xx年2月25日至20xx年3月16日。
三、实习地点：内蒙古科技大学实验室包钢集团车辆运输部四、实习内容：实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。
首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。
汽车专业实习报告集合7篇
汽车专业实习报告集合7篇汽车专业实习报告集合7篇在我们平凡的日常里，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有语言陈述性的特点。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的汽车专业实习报告7篇，希望对大家有所帮助。
汽车专业实习报告篇1随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。
汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐，近年来汽车贸易企业在省城犹如雨后春笋迅速的发展，汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式，在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90%以上,只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式、而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为普通人出行的代步工具。
一、实习目的：1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情2、了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用3、了解XXXX的汽车各种品牌，价格，性能4、更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流二、时间：XX年X月X日——X月X日三、地点：XXXX四、公司组成：销售部、维修部、财务部、综合办公室销售部职员：经理：XXX销售顾问：XXX信息员：XXX五、实习内容：1、掌握北京现代的销售流程2、与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验3、学会运用相应的销售技巧4、更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较5、真正了解“4S店”的含义六、汽车销售流程:1、接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。
销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。
如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。
目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。
车辆工程实习报告(精选五篇)
车辆工程实习报告（精选五篇）第一篇：车辆工程实习报告 xx 报告汇编 pilation of reports报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告姓名：李军班级：机 1105 班学号：xx1076报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档车辆工程实习报告紧张而忙碌的车辆工程认知实习已经圆满结束，在这一周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。
通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。
在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。
总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。
在参加本次实习和尝试操作有关机械设备的过程中，我总结了我的经验与体会有如下几点 1，必须深刻了解各种有关车辆设备的仪器的灵活使用，尤其是各处主要设备的工作原理，操作流程。
2，了解各种先进仪器设备的工作机制，注意运用常用典型设备的工作原理和方法。
注意和国际报告文档·借鉴学习 word 可编辑·实用文档先进设备的接轨。
3，认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，，尤其注意机械的故障测量方法。
4，注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。
5，中国的铁路发展正处于高速进展阶段，尤其是机车动车组方面更是飞速前进，这不仅给中国机车组各专业人员提出了大大的挑战，同时也激励了我车辆专业的青少年努力学习，刻苦拼搏，将来我为我国的机车发展贡献自己的一份力量。
6，简单了解感受了各企业的文化、管理制度。
这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。
也对将来的就业给与一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。
7，注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。
2024毕业车工实习报告样本（五篇）
2024毕业车工实习报告样本实习单位：XX汽车制造有限公司实习时间：____年1月1日至____年2月29日导师姓名：张经理一、实习目标和任务本次实习的主要目标是了解并掌握车工实习工作的基本知识和技能，提高实际操作能力，并在实践中学习团队合作、解决问题的能力。
具体任务包括：1. 学习并掌握车床的操作方法及安全注意事项；2. 学习并掌握车工测量工具的使用方法；3. 参与车间生产，完成工作任务；4. 积极参与团队合作，与同事互动交流，共同解决实际问题。
二、实习过程及成果1. 车床操作方法及安全注意事项的学习在实习刚开始时，我首先参观了车间，了解了各种类型的车床以及它们的作用和特点。
随后，导师张经理详细讲解了车床的操作方法和安全注意事项，包括机械部分的操作方式、工具的使用以及避免事故的安全措施等内容。
我根据导师的指导，认真练习了车床的操作，并在导师的帮助下逐渐提高了技术水平。
2. 车工测量工具的使用方法的学习在实习期间，我还学习了车工测量工具的使用方法，包括卡尺、游标卡尺以及测镜等。
我通过实际测量不同尺寸的工件，熟悉了测量工具的使用步骤和注意事项，并根据测量结果进行调整和改进，保证了工件的准确度和质量。
3. 参与车间生产，完成工作任务在实习期间，我积极参与车间生产，完成了一系列工作任务。
我与同事们一起制定生产计划，准时完成了车床加工任务，并对加工过程进行了记录和总结。
在车床加工过程中，我严格按照操作规程，对工件进行了精确加工，并保证了产品的质量。
4. 团队合作与问题解决能力的提高我与同事们保持密切的沟通和合作，共同解决了一些实际工作中出现的问题。
通过与同事们的交流和分享经验，我逐渐提高了问题解决的能力，能够独立思考并寻找解决方案。
同时，在实习期间，我也学会了团队合作，发现了集体智慧的力量，通过协作解决问题，提高了工作效率。
三、实习心得及收获通过这次车工实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。
汽车专业学生实习报告5篇
汽车专业学生实习报告汽车专业学生实习报告5篇在我们平凡的日常里，报告使用的频率越来越高，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的汽车专业学生实习报告5篇，欢迎大家分享。
汽车专业学生实习报告篇1汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。
发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。
我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。
实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。
进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。
过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。
张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。
另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。
同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。
不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。
所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。
“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。
在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。
组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。
车工实习报告15篇
车工实习报告15篇车工实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们的生活紧密相连，其在写作上有一定的技巧。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编为大家整理的车工实习报告，希望对大家有所帮助。
车工实习报告1按照学校对我们的要求，为了更多的了解社会，在实践中接受教育，锻炼解决生产等实际问题的能力，我们于20xx年1月15日，来到东风汽车变速箱厂有限公司进行了为期半年的实习，在这期间，我们不仅学到了书本上学不到的知识，将理论运用到实践中，而且对东风汽车变速箱厂有限公司的企业文化和管理机制也有了一定的认识，了解和熟悉了该企业的运作模式、经营管理方式以及员工的风采，现做出以下报告。
一、实习期间的表现与工作态度：1、正确的认识毕业实习。
毕业实习是我们学生完成大学三年全部课程后的最重要的实践环节，毕业实习让我们实际接触企业，进一步了解和认识企业的经营过程，熟悉和掌握市场经营条件下企业的运营规律，特别是企业经营的基本规律，了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过写实习报告，使我们学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力。
2、自我总结实习期间表现和工作态度：工作是每个人的志趣、理想、价值观的重要外部表现，每一个人所做的工作就如见其人，通过工作塑造自己的。
因此，每个人对待工作都应有自己的正确态度。
刻苦勤奋，不怕失败。
工作刻苦勤奋是为人的美德，人们应当继承和发扬，如果你能通过顽强刻苦的努力，完成的较为艰巨的工作，他人必然从内心对你称赞不绝。
每件工作都得全身心的投入。
要做到全身投入，首先必须做到全心投入，心中充满自信，充满希望，才能产生使全身投入的动力。
要有挑战精神和顽强的竞争精神，不怕挫折和失败，明确自己的目标和意愿，顽强的奋斗，去争取目标的实现。
要有强烈的主体意识和主人翁态度，不能安于在指令下做一些不需要承担风险和责任的工作。
半年过来了，这是我对我从事的这份工作中得到的一些认识。
满腔热血，热爱工作。
关于汽车毕业实习报告3篇
关于汽车毕业实习报告3篇汽车毕业实习报告篇1一、实习性质与目的毕业实习是高等学校教学计划中的`一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。
也是实现工学结合教育的重要内容之一。
汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。
同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。
学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。
二、实习的主要内容1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。
2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。
3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。
4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。
5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。
三、实习的具体要求1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。
2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的能力。
要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。
3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。
四、实习方式和安排1．实习时间第5学期至第6学期，包括寒假（春节随实习单位休息）总计不少于20周。
2．实习方式集中实习和分散实习相结合。
集中实习由就业办公室联系实习单位，安排实习计划。
分散实习由学生根据实际情况由学院开具介绍信，自行联系实习单位。
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关于车辆工程专业毕业实习报告关于车辆工程专业毕业实习报告1 电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。
检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。
开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。
例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。
(此时应入档或有开冷气)。
调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
(一)自诊断模式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。
第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。
在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。
第二种诊断模式是动态诊断模式。
这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。
先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。
这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)调取故障码和有关操作调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。
对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。
例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。
例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达(Cressida )和超人(Super)轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置;再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“SET”键至少保持3s。
如有故障，即会出现故障码显示。
(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。
例如：通用汽车公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。
首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。
(三)自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。
如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。
一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。
如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2.用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。
有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用表示个位，码与码之间用较长的进行区分。
3.发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。
由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(2)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。
红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。
将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。
当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。
这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。
一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。
进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(四)汽车故障修理完毕故障码的清除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。
最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码;②取下电子控制系统的熔丝约30s;③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。
但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。
例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。
因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。
如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
关于车辆工程专业毕业实习报告2 1、参观北京工业大学交通工程实验室依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。
见到了许多先进的实验仪器和设备。
印象深刻深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。
交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个绝佳的实验平台。
2、参观分析北京西直门立交西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹”“中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。
由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。
查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360 度转弯上至第二层的慢车桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南，经 360 度转向进入二环路西侧辅路，然后再作 270 度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。
一个简单的 90 度右转弯需要经过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。