现代物流业发展专项规划(doc 52页)
现代物流发展实施方案
现代物流发展实施方案1. 引进智能化技术：推动物流信息化和自动化的发展，引进智能化设备和系统，如智能仓储设备、自动化搬运设备和物流管理软件等，提高物流过程的效率和精确度。
2. 建立多式联运体系：鼓励发展铁路、公路、水运和航空等多种物流运输方式的融合，建立起完善的多式联运体系，以提高物流运输的灵活性和效益，降低货物运输成本。
3. 优化仓储布局：根据不同地区的物流需求和市场特点，进行仓储设施的合理规划和布局，提高仓储运作效率，减少货物存储时间和损耗，加强仓储管理，确保货物快速准确地交付。
4. 建立全程可追溯体系：引入物流追溯技术，建立起全程可追溯体系，对货物的来源、流向、质量等进行全面监控和追踪，提高物流过程的可信度和安全性，减少假冒伪劣产品的流通。
5. 优化运输网络：优化运输网络的布局和配置，建设高效便捷的物流通道和节点，缩短货物的运输时间和距离，降低物流运输成本，提高物流效率。
6. 加强物流专业人才培养：加大对物流专业人才的培养力度，提高物流从业人员的专业水平和技能素质，适应物流业发展的需要，保障物流系统的运行和管理。
7. 鼓励物流企业间的合作：鼓励物流企业间的合作与共享资源，推动物流资源的整合和优化，提高物流的效率和服务水平，降低物流成本，增强企业竞争力。
8. 推动绿色物流发展：鼓励物流企业采用环保技术和设备，推广绿色运输方式，减少对环境的污染和资源的消耗，提高物流的可持续发展能力。
9. 加强监管和标准制定：加强对物流行业的监管力度，完善物流服务质量和安全标准，提高物流服务的可信度和稳定性，建立健全的物流市场秩序。
10. 加强国际物流合作：积极参与国际物流合作与交流，推动国际物流贸易的便利化和互联互通，拓展物流业务的国际市场，提高物流的国际竞争力。
现代物流发展规划
现代物流发展规划
现代物流发展规划
物流是国家经济发展的核心，是要推进供给侧结构性改革，实现货物
流通高效、价格低廉、实现全面开放，服务业拓展发展的重要保障。
现代物流是指汽车、公路和货币等新技术的应用，改变了传统的物流
模式，使物流效率大大提高。
因此，推进现代物流发展是必不可少的。
首先，要抓紧加大投入力度，以保障物流运输的有效行使。
要坚持以
市场化的方式改善政府管理，促进企业合作，改善物流行业的竞争环境。
要加大物流设施建设投资，把握现代物流技术范围，实现物流信
息一体化。
其次，要推进完善物流体系建设，建立覆盖全面的物流网络，把物流
活动、信息服务集成到一起。
还要推进物流安全管理，确保物流顺畅、安全，减少社会损失。
最后，要完善培训制度，建立现代物流知识覆盖机制，打造一支懂得
开发物流新技术的专业人才队伍。
总之，现代物流是发展实体经济、促进贸易便利化的重要基础，也是
全面建成小康社会的重要支撑。
完善物流规划，提升物流服务水平，
将会取得经济发展的积极效果。
十四五现代物流发展规划
十四五现代物流发展规划
随着社会的发展，物流业已经发展成为经济增长的驱动力，促进
了社会的可持续发展。
考虑到未来物流行业的发展，2021-2025年是物流行业发展的重要五年，为了促进物流行业的可持续发展，本文将聚
焦以下4项规划：
一、实施多元化发展战略。
专业物流公司应该根据自身实际状况，考虑客户的需求，实施多元化发展战略，通过拓展新的业务领域，促
进物流行业的多元化发展。
二、提升服务能力。
物流公司应加强客户服务能力，提升服务质量，实现物流服务的廉价化现象。
这项举措将增强客户对服务的认可度，保持企业的竞争优势。
三、加强科技投资。
科技是物流行业发展的关键，应该加大科研
投入，提升物流数据处理速度与准确性，通过大数据技术分析客户需求、总量预测、金融管控，实现UX Customer Experience等，从而提
升整体服务质量。
四、加大市场营销力度。
物流公司应该注重市场营销，针对不同的市场需求，采取针对性的营销策略，提升市场营销的效率，以提升市场竞争力。
总之，物流行业的发展需要各方关注和参与，才能促进可持续发展。
2021-2025年是物流行业发展的重要五年，期间将根据上述4项规划，努力促进物流行业的发展，为社会物流服务提供有力支持。
2024年省现代物流业发展计划
2024年省现代物流业发展计划一、介绍现代物流业作为国民经济的重要组成部分，对于提高生产效率、降低物流成本、增强供应链竞争力具有重要意义。
为了促进省现代物流业的快速发展，提高全省物流效率和服务水平，制定本计划。
二、发展目标1.全省物流总额增长10%，年增长率不低于全省GDP增速。
2.提升物流效率，实现货物平均流转时间的显著减少。
3.建设一批现代化物流园区，提升园区的配套设施和服务水平。
4.推动物流业与相关产业深度融合，形成一体化产业链。
5.提高物流人才培养质量和数量，满足行业发展的需要。
三、主要任务1.推进物流信息化建设，加强物流信息共享和交流。
建立全省物流信息平台，实现物流信息的全流程监控和管理。
2.完善物流基础设施建设。
加大对物流园区、物流节点城市和交通运输网络的投资力度，提升设施和设备的质量和水平。
3.推进行业标准化和规范化建设。
制定完善本省物流业的行业标准和规范，提高物流服务的质量和水平。
4.推动物流业与相关产业深度融合。
加强与制造业、电子商务、农业等产业的合作，形成一体化产业链，提升整体供应链的效率和竞争力。
5.加强物流人才培养和队伍建设。
加大对物流专业人才的培养力度，建立物流专业人才培训机制，培养更多的高级物流管理人才。
6.加强物流服务能力建设。
提升物流企业的服务水平，推动物流企业从传统的服务提供者向服务解决者转变，提供更加全面、专业的物流解决方案。
7.推进绿色物流发展。
鼓励物流企业采用环保型车辆和节能技术，提高物流运输的能效和环保水平。
四、政策措施1.加大对现代物流业发展的资金支持。
设立专项资金，用于支持物流基础设施建设、物流信息化建设和物流人才培养等方面。
2.推动物流企业转型升级。
加大对物流企业的政策支持力度，鼓励企业进行技术改造和管理创新，提高竞争力和服务水平。
3.加强物流监管和服务。
建立健全物流市场监管机制，加强对物流企业的监管力度，提高市场准入门槛，确保物流市场的健康发展。
大连现代物流业发展规划
为了贯彻落实中共大连市委关于把大连建设成为东北经济区国际物流中心的战略部署，加强对全市现代物流业发展的宏观指导，保证和推进大连现代物流业快速健康发展，特制定本规划。
一、现代物流业在大连经济发展中的地位和作用物流，就是物品的空间移动，即按照用户的要求，将物品从供给地向需求地转移的过程。
现代物流是建立在信息网络平台基础上，对各种物流资源和物流运作主体的整合和优化配置，以最大限度地降低物流成本、提高物流效率，满足客户需要，实现物流活动的区域化（全球化）、信息化、标准化、系统化和社会化。
在现代物流营运中形成新的价值链、供应链、产业链，开发新的利润源泉，促进经济和社会快速发展。
（一）发展现代物流业是推动大连经济快速增长的需要现代物流业的发展，可以进一步改善和提高大连市投资环境，吸引更多的中外投资，培育新的经济增长点。
现代物流业发展，提高了物流运作效率、降低了流通费用，实现了物流资源的优化配置，使现代物流业成为“第三利润源”。
初步测算，全市物流费用每降低1个百分点，可以创造2.5亿元的利润。
（二）发展现代物流业是大连优化产业结构、提高经济运行质量的需要现代物流业的发展必然促进第三产业总量的增长和服务水平的提高，加快大连产业高级化的进程；供应链的形成及其作用的发挥，可以引导各类企业按照市场需求调整产品结构和企业的组织结构；现代物流技术的广泛应用，可以有效提高企业生产经营集约化程度和管理水平。
（三）发展现代物流业是进一步提升大连城市功能的需要现代物流业的快速充分发展，能够充分发挥大连在东北经济区、环渤海地区、东北亚地区的集散和辐射功能，顺利实现和充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心、信息中心的功能和作用。
（四）发展现代物流业是推进大连经济走向国际化和市场化的需要发展现代物流业必须与国际市场接轨，按照WTO的规则，提高物流运作的国际化水平。
大批国外物流企业的引进，必将推动大连经济参与国际循环的深度和广度。
现代物流业发展必然打破地区封锁和行政分割，推进经济的市场化进程，促进大连市的体制创新和机制创新。
现代物流产业发展规划
西安现代物流产业进展规划现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。
加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。
一、西安物流业进展现状目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。
据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。
物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。
在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。
一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。
西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。
中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。
现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。
受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。
2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。
部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。
龙岩市十二五现代物流业发展专项规划
龙岩市“十二五”现代物流业发展专项规划为大力推进龙岩市物流业加快发展，遵照国务院《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）、《福建省促进现代物流业发展条例》、《福建省物流业调整和振兴实施方案》、《福建省“十二五”现代物流业发展专项规划》和《龙岩市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》精神，编制本规划。
一、发展现状与面临形势市委、市政府高度重视现代物流业发展，将其列为我市“十一五”期间重点培育发展的“10+3”产业之一，作为全市产业体系建设的重要组织部分，成立了全市物流产业协调小组和中心城市物流商贸板块建设协调领导小组，编制了“十一五”物流业发展专项规划，出台了发展物流业的扶持政策，推动传统物流向现代物流转变。
发展了一批物流企业，物流主体不断壮大。
随着全市经济的快速发展，物流及相关企业得到较快发展。
经工商注册登记的物流公司、配送公司（中心）和有物流配送业务的企业达122家，货物运输企业147家，以及仓储、快递、装卸搬运、货代等企业，全市物流及相关企业达300家，比“十一五”初期新增了近百家，特别是涌现出龙岩国际物流中心建设有限公司、龙门物流园区建设发展有限公司、龙岩象屿物流园区开发有限公司等一些规模较大的物流企业，成为我市物流产业的运作主体。
加强了一些物流商贸重点项目建设，物流载体更加扎实。
“十一五”规划安排21个物流建设项目，2007年启动物流项目建设，当年完成投资1.74亿元；2008年安排物流商贸建设项目25个，完成投资7.36亿元，增长3.23倍；2009年安排新建续建项目29个，完成投资15.22亿元，增长106.79%；2010年又安排新建续建项目31个，完成投资21.10亿元，增长38.63%。
至2010年12月底累计完成投资37.25亿元。
先后建成龙岩鑫叶物流配送中心、红星美凯龙龙岩商场、闽西机电五金市场等15个物流商贸项目，特别是正在规划建设的龙岩陆地港、龙门物流园区、闽西交易城二期等一批物流园区、物流配送中心重点建设项目，必将成为发展物流业的重要载体。
现代物流十四五发展规划
现代物流十四五发展规划根据国家发展规划，现代物流十四五发展规划将重点放在推动物流体系新发展、提升物流服务质量、提升物流运输效率、提高物流管理水平、完善物流技术体系等方面。
一、推动物流体系新发展（1）加快国内物流体系建设。
推进物流现代化，加大现代物流体系建设力度，全面提升物流体系建设质量和效率，优化物流运输网络格局，完善各类物流服务网络，加强物流仓储网络的建设，改善物流技术体系和服务能力，推动物流国际化发展。
（2）推进物流信息化爆发式发展。
加快物流信息系统建设，完善行业内物流信息技术，提升物流信息技术服务功能，建立物流信息共享交换平台，加大对物流信息资源的开发利用力度，大力推进物流信息爆发式发展。
（3）完善物流保险体系。
加强物流保险制度建设，提高物流产品保险水平，建立物流风险预警体系，有效降低物流运行风险，维护物流市场健康发展。
二、提升物流服务质量（1）完善物流服务标准体系。
建立和完善物流服务标准体系，推行物流行业服务质量和安全标准，统一物流服务水平，实现物流行业服务质量的提升。
（2）加强物流人员培训。
制定物流服务专业人才培养标准，完善物流市场安全和服务技能培训体系，提高物流服务人员的专业素养，提升物流服务质量。
（3）推进物流服务精细化。
建立完善的物流服务市场智能化、精细化模式，实行物流综合服务，满足多样化客户需求，提升物流服务质量。
三、提高物流运输效率（1）优化物流运输网络。
推进物流运输网络的优化、加快基础设施建设，建立针对不同省市的精准对接物流网络，提高物流运输效率。
（2）推进物流运输节能减排。
以节能减排为导向，加快物流运输实施节能减排措施，推进智能物流设备技术开发应用，加大推动电子数据交换系统应用力度，以及物流仓储节能技术改造。
（3）提高物流运输安全保障。
提高物流安全素质，加强物流安全防护机制，优化物流安全认证机制，建立物流安全风险预警体系，改善物流运输安全状况，提高物流运输效率。
四、提高物流管理水平（1）建立现代物流管理体系。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。
加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。
为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。
规划期限为2006—2010年，展望到2020年。
第一章发展形势第一节发展机遇发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。
当今世界，经济全球化进程加快，国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。
企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营1 / 52销布局，扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力。
同时，我国经济快速增长，特别是产业结构和布局调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。
发展现代物流是区域经济协调发展的需要。
物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑，可以有效促进市场整合，推动区域联动和区域产业提升。
近年来，国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。
重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。
近年来，重庆周边各地区经济持续稳定发展，对外开放进一步扩大，城镇化步伐加快，对重庆物流的需求大幅增加。
发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。
国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发，形成以东带西、东中西共同发展的格局。
重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇，是国家承东启西的战略要点，担负着建设长江上游经济中心的战略任务。
“十一五”时期，重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架，GDP预计达到5000亿元。
重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件，同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。
要求重庆在更大空间范围内，配置资源，调整结构，强化功能，聚集要素，拓宽市场，改造传统物流业，发展现代物流业。
现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。
现代物流业是第三利润源泉，是国家鼓励发展产业。
进入21世纪，在国家引导和扶持下，我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段，取得了较快发展。
社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总费用占GDP比率平稳下降。
2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.4%；物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%；物流费用占GDP比率降为18.5%。
“十一五”时期，国家将统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设，并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作，落实物流业发展扶持政策，为物流发展营造良好的政策环境。
全国已有20多个省（区、市）和50多个中心城市制定了物流发展规划，不少地方已形成综合性物流工作协调机制。
第二节发展优势区位优势日益显著。
重庆位于西部地区东部，东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西，周边经济腹地广阔，是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，具有明显区位优势。
重庆是西部地区唯一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城市，三峡工程建设全面完成后，航运条件将得到明显改善，正加快建设提高“三枢纽五重点”港口能力，初步形成门类比较齐全的口岸体系；全国“八纵八横”铁路通道中的包柳通道、沿江通道、沪昆（成）通道在重庆交汇，已形成“一环五射”铁路骨架；全国公路“五纵七横”国道主干线中的渝湛线和沪蓉线在重庆交汇，已建成以主城为中心的“一环五射”高速公路；拥有国家干线机场之一的重庆江北国际机场规模不断扩大，万州机场已建成投入使用，黔江机场已启动建设。
物资集散能力不断增强。
“十五”期间，全市地区生产总值从1589.3亿元增加到3069.1亿元，年均增长10.9%。
货运总量从27889.1万吨增加到39199.8万吨，年均增长7.0%；货物周转量从354.4亿吨公里增加到624.9亿吨公里，年均增长12.0%；内河港口货物吞吐量从2448.0万吨增加到5251.3万吨，年均增长16.9%，其中集装箱吞吐量从3.0万标箱增加到22.0万标箱，年均增长49.0%。
四川、贵州等周边地区经重庆中转的物流量急剧增加，物流辐射范围进一步扩大。
物流产业已具雏形。
“十五”期间，我市现代物流业发展迅速。
物流业增加值不断增长，从101.3亿元增加到219.0亿元，年均增长16.7%，占全市地区生产总值的比重保持在7%左右，物流业对经济的支撑作用不断增强。
物流信息基础设施建设步伐加快，基于3 / 52EDI技术的重庆电子口岸、口岸信息网、口岸电子操作平台已经建成投入使用。
物流企业加快成长，一批具有现代物流特征的本土物流企业正在壮大，一批国内外知名物流企业已入驻重庆；经工商登记注册的物流企业从109家增加到489家，其中注册资本1000万以上的由13家增加到41家，1000万以下的从96家增加到448家。
抓住机遇，发挥优势，加快发展现代物流业，是重庆适应经济全球化和区域经济发展的迫切需要，也是西部地区经济社会发展的需要，对实现把重庆建成长江上游经济中心的战略目标意义重大。
因此，在“十一五”期间，要提高认识，统一规划，重点解决现代物流业系统配套差、专业化、现代化、产业化水平低等问题，建立现代物流产业体系，大力发展现代物流业。
第二章指导思想、发展原则和发展目标第三节指导思想按照重庆市国民经济和社会发展总体要求，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，立足重庆，服务西部，面向全国，以提高效率、优化服务为宗旨，以组织创新、科技进步为动力，坚持“政府引导，企业主体，市场驱动，资源整合，扩大开放，环境营造”的现代物流产业发展思路，大力发展重庆现代物流业，促进物流资源优化组合和生产要素合理配置，加快传统物流向一体化、专业化的现代物流转变，增强其对国民经济的支撑作用，发挥重庆现代物流业在我国中西部地区经济发展中更强的辐射和带动作用。
第四节发展原则发挥优势原则。
充分发挥重庆区位、交通、口岸等优势，依托长江“黄金水道”，大力发展港口物流；依托各类口岸，大力发展口岸物流；依托水陆空立体化交通网络，大力发展多式联运。
突出重点原则。
合理规划现代物流业生产力布局，鼓励组织创新和流程创新，提高物流专业化和现代化水平，大力发展第三方物流，提升服务水平。
协调发展原则。
注重长江上游地区乃至国内外的物流协作和市域不同地区的协调；注重生产性服务和生活性服务的协调；统筹城市和农村现代物流的协调发展。
可持续发展原则。
紧紧围绕重庆及西部地区经济社会发展要求，发展服务性现代物流业。
坚持提高效率、降低消耗、减少污染的发展方向，提高现代物流业经济和社会效益，增强可持续发展能力。
第五节发展目标（一）总体目标充分发挥重庆综合优势，大力发展区域物流和配送物流，培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的重庆现代物流体系。
“十一五”期间，优化结点布局，建设物流平台，实施物流项目，健全保障措施，大力发展第三方物流，提升现代物流业发展水平，适应国民经济和社会发展的需要。
到2010年，重庆成为全国物流网络中的主要枢纽和结点之一，现代物流业发展水平超过国内平均水平，现代物流业逐步成为经济社会发展的新兴产业和新的经济增长点，初步建成长江上游现代物流中5 / 52心框架。
到2020年，现代物流业成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成长江上游现代物流中心。
（二）具体目标——实现物流业增加值较快增长。
到2010年，力争实现物流业增加值460亿元，占GDP比重9.2%，年均增长16%。
——优化物流结点布局。
到2010年，以主城为核心，区域性中心城市为重点，建设三大枢纽性物流园区、八大区域性物流基地、若干综合和专业物流中心，初步形成层次分明、结构合理的布局体系。
——构建物流基础平台。
建成高效快捷、合理衔接的物流网络平台；初步建成资源共享、开放安全的物流信息平台。
——培育现代物流企业。
到2010年，改造和提升15—20家物流企业，重点培育3—5家面向西部、辐射全国，收入上10亿元的第三方物流企业，引进5—10家国内外知名物流企业。
第三章优化结点布局依托交通干线、口岸优势，建设三大枢纽性物流园区；根据区域性中心城市和区域经济发展需要，扩大沿江布局，建设八大区域性物流基地；按照产业发展及生活需要，建设若干综合和专业物流中心。
建成相互补充、互为支撑的现代物流布局体系。
第六节建设三大枢纽性物流园区——重庆寸滩物流园区重庆寸滩物流园区以寸滩为核心，规划面积9平方公里，包括寸滩4平方公里、回兴2平方公里、石坪2平方公里和出口加工区1平方公里。
园区毗邻重庆市出口加工区、港城工业园区、两路工业园区，与渝涪、渝黔、机场高速公路和渝怀铁路、江北机场、人和汽车货运站、唐家沱火车货运站等构成的水陆综合运输国际网络相连接。
园区作为辐射西部、连接长江流域的集装箱水陆多式联运中心，重点发展集装箱、汽车滚装和散杂货水陆联运，提供流通加工、仓储配送、货运代理以及保税监管、展示交易等增值服务。
“十一五”期间，重点加快寸滩二期工程、寸滩一类水运口岸及配套市政交通基础设施建设和配套港区的集装箱物流基础设施建设，拓展出口加工区保税物流功能，引进大型物流企业、物流地产商建立分拨中心和仓储配送中心，建设以区域物流、水路口岸物流为主，城市物流为辅的枢纽性物流园区，年货物吞吐能力达到2000万吨，其中集装箱年吞吐量达到70万TEU以上。
——重庆铁路物流园区重庆铁路物流园区依托重庆铁路集装箱中心站，规划面积5平方公里。
园区毗邻西永微电子工业园、井口工业园区，与成渝、襄渝、渝怀、渝黔、兰渝铁路，外环、成渝、渝长高速公路，兴隆场铁路编组站、梨树湾、西永、回龙坝、井口货运站、上桥储运中心等构成的陆路综合运输网络相连接。
园区作为辐射西部、连接国内主要城市的集装箱陆路多式联运中心，发展集装箱多式联运，提供流通加工、仓储配送、中转分拨、货运代理、保税监管、展示交易等服务。