中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究
城市公共交通运营与服务质量评估研究
城市公共交通运营与服务质量评估研究随着城市化进程的加快，人口集中和城市扩张，城市公共交通成为了城市居民生活中不可或缺的一部分。
城市公共交通是城市发展的重要组成部分，是城市经济、社会和人居环境的重要基础设施之一，对于保障城市居民的基本出行需求、促进城市经济社会的发展以及改善城市人居环境，都具有十分重要的作用。
同时，城市公共交通的运营与服务质量也直接关系到城市居民的出行体验和满意度。
因此，对城市公共交通的运营与服务质量进行评估研究，对于促进城市公共交通的健康稳定发展、提高居民出行体验和满意度具有深远意义。
一、城市公共交通的运营城市公共交通的运营，主要包括公交、地铁、轨道交通、有轨电车、公共自行车、出租车、网约车等多种方式。
其中，公交是城市公共交通的主要形式之一，在城市交通中具有重要的地位。
作为城市公共交通的骨干，公交的运营对于城市居民的出行有着举足轻重的作用。
公交的运营质量，直接关系到城市公共交通的整体运营水平。
城市公共交通的运营水平、安全性、便利性等因素，都直接影响到城市居民的生活质量和城市的整体形象。
因此，公交的运营质量评估非常重要。
二、城市公共交通服务质量城市公共交通的服务质量，主要包括运输质量、车辆管理、安全管理、服务管理、信息管理等多方面。
1. 运输质量运输质量是城市公共交通服务质量中最为重要的方面之一，也是评估城市公共交通服务质量的关键指标之一。
运输质量主要包括车辆运营时间、车辆行驶路线、车辆运营班次、速度、车站间隔、服务时间等。
2. 车辆管理车辆管理涉及到城市公共交通车辆的数量、品质、状态、保养、检修等多个方面。
车辆数量充足、车况良好、车辆年限合理、保养及时、检修到位等都是关键指标。
3. 安全管理安全管理是城市公共交通服务质量的关键方面之一，是评估城市公共交通运营质量的重要指标之一。
安全问题可能会导致社会不稳定，对于城市居民的生活产生巨大影响，因此安全管理是城市公共交通服务质量中最重要的方面之一。
中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究——以西安为例
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研 究 报 告
中 国旅游 城 市公 共 交通 国际语 言服 务环境 的实证 研 究 ①
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以西安为例
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化， 即， 以 多 种 语 言 提 供 服 务。 根据 “ 短 板 理 论 ”（ Ｃａ ｓ ｋ Ｔｈｅ ｏ ｒ Ｙ ） 和 “ 成见效应 ” （ Ｔｈ ｅ Ｈａ ｌ ｏ Ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ） ， 对 于 以建 设 国际
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ｌ １ 、 １ ８ 、 ２ １ ５ ） ， 采用英、 法、 德、 日、 韩、 西 同 。即 ， 国 际 大 都 市 的 城 市 公 共 交 通 的 定 ６
李婉丽 （ 西安科 技大学 西安
摘 要： 为了 进一步改进 与 提 高国际化旅 游城市的公共交通服 务， 本研究采用Ｂ Ｅ Ｉ 方法访谈 了 ２ ２ ３ 名外国游客， 抽样调查了 游客 感知西安 国际化 城市公共交通语言服务的情况 。 发现双语言服 务不足之 因素是一个五 大范畴体 系， 旨在为城市公共交通管理层指明改善国际化语言服 务的正确
《城市交通拥堵问题研究国内外文献综述》3300字
城市交通拥堵问题研究国内外文献综述1.国外研究现状（1）对城市交通拥堵产生原因的研究Bull（2001）认为，城市公交系统的吸引力下降容易导致交通出现拥堵问题。
在不少城市，公交系统是解决交通拥堵问题的重要途径。
这主要是公交系统可以节约公共交通资源，以有限的资源满足公众的交通需要。
为此，公交系统的吸引力下降容易导致人们选择其他交通公交，例如公众选择自驾车作为交通公交。
另外，Bruno. A（2008）还补充认为，公交的吸引力还影响人们对政府治理城市交通的信心。
公交系统水平常常被人们视为政府管理交通的能力的表现。
为此，低下的公交发展水平容易对政府的公信力产生消极的影响[2]。
David F（1995）认为城市交通拥堵产生原因主要为部分公民的交通意识没有得到有效提高，这给城市交通拥堵问题的解决带来一定的制约作用。
Dublin （2002）认为城市交通拥堵问题的解决不能够仅仅依靠交通法规。
法规随着在很大程度上能够对公民的交通行为进行规范。
但是，单纯的法律强制却不能发挥完全的作用。
毕竟，交通法规无法完全对公众的交通行为进行全范围的限制和规范。
这需要交通道德意识的补充[4]。
Fries（1992）指出，良好的交通意识可以提升公众的自律能力，自觉性对自身的行为进行规范。
但是，由于公共交通意识教育的缺失，公民的交通道德意识并没有得到有效提升。
低水平的公共交通意识导致部分公民没有认真遵守交通法规，导致交通的混乱。
另外，低水平的公共交通意识还影响了行政政策的执行。
一些公众由于缺乏良好的公共意识，没有严格执行政府颁发的交通措施。
这导致措施的效用大打折扣，影响了城市交通拥堵问题的解决[3]。
Leblan（2006）提出，数量庞大的自驾车无疑给城市的交通管理带来沉重的压力，导致城市交通出现了拥堵。
相对于其他出行方式，自驾车这种方式占有更大的公共交通资源，严重降低了道路的使用效率。
政府难以通过对自驾车的管理以实现交通拥堵问题的解决。
中国旅游经济影响因素分析与实证研究
中国旅游经济影响因素分析与实证研究一、本文概述随着全球经济的不断发展与人民生活水平的提高，旅游经济在国民经济中的地位日益凸显。
中国，作为世界上人口最多、历史文化底蕴深厚的国家，其旅游业的发展不仅关系到国家经济的增长，更是展现国家形象、传播中华文化的重要窗口。
本文旨在深入探讨中国旅游经济的影响因素，并通过实证研究揭示各因素之间的内在联系和影响程度，为政策制定者、企业决策者以及学术研究者提供有益的参考。
本文首先对旅游经济的相关概念进行界定，明确旅游经济的影响范围及其与国民经济的关联度。
接着，从宏观经济、政策环境、社会文化、自然资源和技术创新等多个角度，系统地梳理和分析影响中国旅游经济发展的主要因素。
在此基础上，运用计量经济学、统计学等研究方法，对影响因素进行量化和实证检验，以期发现各因素对中国旅游经济的具体影响路径和程度。
本文的研究不仅有助于深化对中国旅游经济发展规律的认识，也有助于预测未来旅游市场的发展趋势，为相关产业的可持续发展提供科学依据。
本文的研究方法和结论对于其他国家的旅游经济研究也具有一定的借鉴意义。
二、中国旅游经济发展概况近年来，中国旅游经济呈现出持续、快速、健康的发展态势，已经成为国民经济的重要组成部分。
中国旅游资源丰富多样，涵盖了自然景观、历史文化、民族风情等多个领域，吸引了大量的国内外游客。
随着人民生活水平的提高和节假日制度的改革，旅游业逐渐成为人们休闲度假、观光游览的重要选择。
在政策层面，中国政府高度重视旅游业的发展，出台了一系列政策措施，推动旅游业转型升级和提质增效。
这些政策不仅优化了旅游市场环境，提升了旅游服务质量，还激发了旅游市场的活力，为旅游业的快速发展提供了有力保障。
在经济层面，中国旅游业的快速发展有力地拉动了经济增长。
旅游业的发展带动了相关产业的发展，如酒店、餐饮、交通等，为社会创造了大量的就业机会。
同时，旅游业的发展也促进了区域经济的均衡发展，提升了地区的知名度和美誉度。
中国主要交通运输网络及分布
中国主要交通运输网络及分布中国作为世界上人口最多的国家，拥有庞大的交通运输网络。
在中国，各种交通运输方式都得到了迅速发展，包括公路、铁路、航空、水运和城市轨道交通。
本文将详细介绍中国主要交通运输网络及其分布。
1. 公路网络中国的公路网络是世界上最长的，截至2020年底，全国公路总里程达到了519.81万公里，其中高速公路16.1万公里，普通国道12.5万公里，省道33.1万公里，县道37.5万公里，乡道40.9万公里。
中国的公路网络覆盖全国各地，形成了以国家高速公路网为基础，省际、城际和城乡公路为分支的四级公路体系。
国家高速公路网由“7918”工程组成，即7条放射线、9条纵线和18条横线。
这些高速公路连接了全国各地，促进了地区经济发展和人员往来。
2. 铁路网络中国高速铁路和普通铁路共同构成了世界领先的铁路网络。
截至2020年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里。
中国铁路网络覆盖全国所有省会城市和绝大部分地级市，形成了以北京、上海、广州等大城市为中心的放射状格局。
近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，如京广高速铁路、沪昆高速铁路、CRH系列高速列车等。
高速铁路的发展大大缩短了长途旅行的时间，提高了运输效率，促进了沿线城市经济的发展。
3. 航空网络中国拥有众多大型机场，形成了覆盖全国和世界各地的航空网络。
截至2020年底，中国共有238个民用运输机场，其中包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等大型国际机场。
中国的航空网络连接了世界各地，每天都有大量的国内和国际航班在运行。
此外，中国还在加大对航空基础设施的投入，新建和改扩建机场，提高航空运输能力。
4. 水运网络中国拥有丰富的内河和沿海水资源，水运网络发达。
内河航道里程超过12万公里，其中长江、珠江、京杭大运河等航线具有重要的航运价值。
沿海港口则承担着国际贸易和国内物流的重要任务。
中国的主要沿海港口有上海港、深圳港、广州港、青岛港等，这些港口的货物吞吐量位居世界前列。
旅游景点英语语言服务的现状、问题及对策
旅游景点英语语言服务的现状、问题及对策作者：陆沫冰李立鸿来源：《西部学刊》2020年第02期一、引言语言服务是行为主体以语言文字为内容或手段为他人或社会提供帮助的行为和活动。
（赵世举，04）景点英语语言服务形象的稳步发展有利于促进广州景区经济的发展，充实文化市场，打造“广州名片”，使得广州的知名景点逐渐走向国际。
2017年12月，有着“把握世界经济走向最清晰和最直接的窗口”之称的《财富》全球经济论坛在“羊城”广州成功举办。
作为我国“一带一路”倡议的重要对外枢纽之一，广州凭借此次国际平台再次打造了属于她的名片，就如2010年广州亚运会展现于世人面前那样，广州用她千年的历史沉淀、发达的空港海港地铁等优势让世界再次听到她的声音。
沙湾古镇，位落于广州市番禺区，拥有超过800年的历史，作为中国传统文化名城、岭南文化的代表，沙湾古镇于2017年6月获评国家4A级旅游景区，并作为《财富》论坛配偶项目的八条参观线路之一“古镇文化体验游”，向众多国外宾客、记者以及游客展现了广州悠久的传统历史文化，而借着本次《财富》经济论坛，沙湾古镇也成功地走向国际，吸引了越来越多的外国游客参观游览。
但是，由于商业模式的影响，现今沙湾古镇存在景点翻译质量不佳、设备参差不齐等景点英语语言服务质量问题。
沙湾古镇作为珠江三角洲岭南文化的代表，发现其英语语言服务质量问题并提出建议对广州其他传统景区的发展具有启发作用，同时，不断提高以沙湾古镇为代表的景点英语语言服务质量，对于广州总体经济发展态势具有良好的拉动作用，有利于广州优化逐渐以服务业发展为主的经济发展模式。
本文拟从《财富》全球论坛配偶项目八条参观线路之一“古镇文化体验游”的代表——沙湾古镇为调查对象，以“名从主人”“等效翻译”两个翻译原则为理论框架，通过对沙湾古镇景区中的展览翻译、导游团队服务质量、景区内语音导览、导览册子等进行调查，发现当中存在的若干问题，指出其不足之处，并为此提出有效的整改方案，旨在为促进沙湾古镇传统文化的传播，推动沙湾古镇的经济发展，进一步讲好广州故事，提升广东语言服务形象提供借鉴。
关于影响中国旅游业发展因素的实证分析
关于影响中国旅游业发展因素的实证分析【摘要】本文通过实证分析探讨了影响中国旅游业发展的因素。
在分析了研究背景、研究目的和文献综述。
在重点分析了宏观经济因素、政策因素、社会文化因素、技术因素和环境因素对中国旅游业的影响。
在对以上因素进行综合分析，提出了相应的启示和建议，并展望了未来发展趋势。
本研究发现，中国旅游业在面临多方面因素的影响下呈现出持续增长的趋势，同时也应对相关问题做出及时调整和应对措施，以实现可持续发展。
【关键词】中国旅游业发展、影响因素、实证分析、宏观经济、政策、社会文化、技术、环境、综合分析、启示、建议、未来展望1. 引言1.1 研究背景中国旅游业发展受多种因素的综合影响，包括宏观经济因素、政策因素、社会文化因素、技术因素和环境因素等。
通过对这些因素的实证分析，可以更好地了解它们对中国旅游业发展的影响机制，为政府和企业提供科学的决策和管理建议，促进中国旅游业的持续健康发展。
本研究将重点关注这些因素对中国旅游业发展的影响，探讨其作用机制，为促进中国旅游业的可持续发展提供理论依据和实践指导。
1.2 研究目的中国旅游业是我国重要的经济支柱产业之一，对推动国民经济发展和促进社会繁荣具有重要意义。
深入研究影响中国旅游业发展的因素，对于指导相关政策的制定和推动旅游业健康发展至关重要。
本文旨在通过实证分析，探讨宏观经济因素、政策因素、社会文化因素、技术因素和环境因素对中国旅游业的影响，为政府部门和企业提供决策参考。
通过研究，我们可以深入了解各种因素对中国旅游业的作用机制和影响程度，为进一步促进旅游业的发展提供理论支持和实践指导。
通过实证分析，可以为中国旅游业可持续发展提供实用建议，推动我国旅游业朝着更加绿色、健康、可持续的方向持续发展。
1.3 文献综述文献综述部分主要对国内外学者关于影响中国旅游业发展因素的研究成果进行总结和分析。
在国外，许多学者对宏观经济因素、政策因素、社会文化因素、技术因素和环境因素对旅游业发展的影响进行了深入研究。
山东高校科研计划在研项目名单
J10WC03
文化资源与文化产业评价机制分析--基于对鲁、皖、闽三地的比较研究
郑小娟
74
J10WD10
英美新批评理论在文学欣赏中的应用研究
张林栋
75
J05W13
竞争优势导向与我省对外贸易战略
杨爱兰
76
J03J06
新体制下国有资本管理、监督与运营机制研究
张志元
77
J05W54
我国高等教育投资体制的改革研究
王旭科
21
J12WG76
煤炭价格对国民经济增长关系分析
徐超
22
J12WK73
音乐美学语境下的知识女性职业发展研究
郑情情
23
J11WA06
中共早期报刊与马克思主义中国化
赵付科
24
J11WA07
当代大学生道德人格的培育研究
李有玉
25
J11WF06
中印技术引进与技术创新比较研究
刘晶
26
J11WF07
金融危机背景下我国贸易政策体系优化研究
山东高校科研计划在研项目名单
序号
项目编号
项目名称
负责人
1
J12WF13
网络涉入、归因调节下的消费者负面网络口碑再传播意愿研究
毕继东
2
J12WF14
价格属性关系实证研究
常雪
3
J12WF15
山东省城市信息化风险管理研究
宋健
4
J12WG16
中国契税制度演化进程与发展趋势研究
吴笑晗
5
J12WG17
财政支出绩效评价理论模型的扩展及应用研究
吴修国
J11WF57
山东省发展低碳经济的战略研究
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中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究摘要：为了进一步改进与提高国际化旅游城市的公共交通服务，本研究采用BEI方法访谈了223名外国游客，抽样调查了游客感知西安国际化城市公共交通语言服务的情况。
发现双语言服务不足之因素是一个五大范畴体系，旨在为城市公共交通管理层指明改善国际化语言服务的正确方向。
关键词：城市公共交通语言服务访谈调查五大不足之因素中国城市旅游经济的快速发展，带动、促进着我国的城市公共交通的发展；同时，城市公共交通的发展影响、制约着城市旅游经济发展。
所以，城市旅游经济与城市交通，在一定条件下，二者相互依存、相互影响。
究竟城市公共交通该怎样定位发展，才能促进城市旅游经济发展而不产生反作用力？城市定位理论（Peter Hall，1966）按照宏观经济影响的差异，将城市划分为国际大都市、区域辐射性大城市、一般城市和其他城市等。
这种城市定位方式，从本质上，就确定了各级别城市提供的公共交通的功能表述和服务对象也必然不同。
即，国际大都市的城市公共交通的定位必然是“国际化”的。
而体现“国际化”一个重要方面就是，服务语言环境的国际化，即，以多种语言提供服务。
根据“短板理论”（Cask Theory）和“成见效应”（The Halo Effect），对于以建设国际大都市为目标的旅游城市—西安而言，公共交通语言国际化服务的不足之处，必然影响旅游城市的通达性（VendenBerg，BanderBorg&VanderMeer，1995），影响该城市的国外市场与国际投资渠道的开拓，影响该城市的经济发展。
多语言服务属于旅游服务水平研究范畴。
目前国内的研究主要集中在评价指标的选取、评价方法的改进、GIS技术的应用等三方面，罕有对语言服务质量水平的因素分析、调查方案设计和定量评价方面的研究。
所以，该文将试图通过抽样调查，包括微型公共汽车，普通公共汽车、空调车在内的西安市城市公共交通多语言服务的一手资料，系统地梳理出城市公共交通国际语言服务环境中存在的问题，为城市交通的国际化、规范化管理提供重要的决策性参考。
1 研究方法1.1 资料获取由于游客是旅游消费的终端，所以外国乘客是城市公共交通语言国际化服务的需求者，购买者和最终消费者，自然是语言服务的最直接感知主体和最有话语权的评价主体，顺理成章地成为本项目研究的最佳资料获取对象。
2011年10月至2012年1月期间，陕西省教育厅项目《西安市国际化进程中城市公交系统双语服务现状的调查与研究》课题组的6名成员，在途径西安市区，如大、小雁塔，钟、鼓楼等的历史古迹景点的32条公交线路上，（分别为6、21、22、24、601、610、501、503、5、19、21、402、14、27、512、223、704、208、游6、游7、16、40、46、213、229、239、608、707、五龙汽车城专线、611、18、215），采用英、法、德、日、韩、西班牙语等6种语言，运用行为事件访谈法（BEI），以开放式问答形式，对外国游客做了题为“国际游客初次接触西安国际旅游城市的公共交通语言服务后的意见（what do you think of our bus service in International Languages?）”的录音访谈和电子邮件反馈信件的抽样调查，共获取了223位外国游客的亲笔或亲口回答。
其中，24位外国游客给予了正面赞扬（占10.7％），199位外国游客给予了负面回答（占89.3％）。
本课题组将所有负面回答的反馈信息，作为本研究的基础资料予以分析、研究外国游客感知的城市公共交通语言服务不足之处。
1.2 实证研究过程1.2.1 资料转译文本化本研究首先利用录音和摄像来记录、访谈了99名乘坐微型、普通和空调公共汽车的外国游客，然后将原始访谈录音转译成中文文本。
当遇到时间紧促的外国乘客，就请他们完成个人资料问卷后，以Email邮件的形式反馈信息。
例如：5路是一条外国游客经常乘坐的主要换乘公交线路，从西安南郊开往火车站，途经大雁塔、历史博物馆、古城墙等多个旅游景点。
2011年1月23日一名叫Jana Labib的美国游客乘坐了5路公交车后的反馈信件，如图1所示。
转译后的译文文本：公共汽车上每次停靠站点的音频公告，要么声音不清楚，要么听上去声音很远。
我完全不明白报站内容。
如果能有像北京公交类似的视觉公告，提醒下一站的站名，将有所帮助。
音频报站语素再慢一点，再清楚一点。
我们的耳朵更容易接受北京地铁“英语味”的拼音报站，这可能与我们外国人刚开始学拼音的发音方式近似有关。
1.2.2 文本资料简化将199名外国游客反馈的信息转译后，首先初步统计99名游客，平均每位游客反映3～7句文本资料，共计573句。
然后提炼、简化内容，并归类文本内容相同的语句，获得初次类属的文本资料。
我们发现西安市城市公共交通语言服务不足之处的具体情况相当复杂，反映了21个类别，不同层面的问题。
1.2.3 资料微观范畴化在初步整理的基础上，根据语言“人的因素”及“物的因素”从微观层面上进行范畴化的归纳概括。
（人民日报2010年5月13日：外语语言环境指一个城市使用母语以外的语言进行交流的广度、深度和频度，主要包括“人的因素”和“物的因素”两个方面。
“人的因素”主要指城市不同人群对外语的掌握程度和应用水平;“物的因素”主要是指城市公共设施和公共服务中外语的应用范围和规范程度。
）我们发现外国游客所感知的城市公共交通语言服务不足之处主要体现在11个小范畴。
1.2.4 资料宏观范畴化为了找到外国游客感知到的语言服务不足的主要核心因素，我们从宏观层面精炼、归纳了微观层面11个小范畴，获得了外国游客乘坐公交后感知的语言服务方面不足的五个核心大范畴。
并统计了各自所占的语句比例。
各微观、宏观范畴涵盖的具体内容、典型事例、文本数量及各范畴所占比例等结果如表1所示。
将表1的宏观层面语言范畴化后的比例绘制成饼图，如图2所示。
图2清晰地、客观地反映出城市公共交通运输工具非常缺乏基础性国际语言服务，如：票价、购票、行车时间、公交站牌等基本公交信息（51.2%）。
绝大多数外国游客无法从现有的英语服务中受益（21.4%），并且，城市公交硬件设备还需要调试（18.4%），甚至有少数极端案例（3.8%），如认得汉语基本字形的外国游客从车体上没有获得任何语言服务。
2 结语西安作为旅游之都，其将来的发展必然将朝国际大都市迈进。
这就要求西安在城市旅游经济发展方向应该适应国际潮流，就必须拥有较好的公共交通国际语言服务环境。
然而我们调研反映的实际情况，却是城市公共交通的国际语言服务得到外国游客的负面评价远远大于正面评价。
集中体现在，本族语—汉语的服务环节上没有到位，公共交通关键性环节的服务无对应英语，城市公共交通已有的英语语言服务很不规范，公共交通硬件设施没有充分发挥作用以及公交司乘人员缺乏基本的英语语言服务等五大范畴。
其次，这五大类的问题具体体现在涉及车体、车内、车外等诸多语言服务欠缺的10个小范畴。
研究表明，以国际大都市定位的城市公交在语言服务方面必须有质的改变。
根据研究结果，我们建议在城市公交的车体上，首先要完善汉语语言服务，如上、下车、礼貌性用语，公交线路运行图，警示语，行车时间，票价等基本乘车须知，再者，规范现有的英语服务，并增加相应的英语语言服务，如，增设英语站牌，提供公交使用手册等人性化服务。
再者，调试车内现有视觉与听觉设备，改变游客“听不清”或“看不见”的现状。
最后，提高司乘人员的语言服务意识，使外国游客在中国旅游城市的“窗口”服务上感受到国际化大都市的魅力。
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