道路沥青混凝土厚度标准
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》（JTG80（1）-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTG-E60-2008）路面厚度总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯（如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯），必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度（精确至1mm）。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H 路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：式中：X L——厚度代表值(算术平均值的下置信界限)；X——厚度平均值；S——标准差；n——检测点数；t?——t分布表中随测点数和保证率(或置信度?)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。
其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2～3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。
附表B t n。
沥青混凝土路面厚度检测
沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG80 (1) -2004)《公路路基路面现场测试规程》(JTG-E60-2008 )路面厚度总厚度 < 60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度(mm)。
前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。
按双车道每200m检测一个点进行。
检测方法：采用100mm取芯机取芯(如仅测厚度，可采用50mm取芯机取芯)，必须取至芯样底部，取出芯样后用正十字形标记在芯样表面标记，并从正十字开标记端部测量该芯样的4个厚度，取平均值为该芯样厚度(精确至1mm )。
芯样检测完成后的数值处理按以下附录进行。
附录H路面结构层厚度评定H.0.1评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
H.0.2按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。
H.0.3厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：-t X L X ——S#n式中：X L――厚度代表值(算术平均值的下置信界限);X ――厚度平均值；S――标准差；n ----- 检测点数；t ------ t分布表中随测点数和保证率(或置信度)而变的系数，可查附表B。
采用的保证率：高速、一级公路：基层、底基层为99%，面层为95%。
其他公路：基层、底基层为95%，面层为90%。
H.0.4当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格。
代表值和单点合格值的允许偏差见第7章各节实测项目表。
H.0.5沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2〜3层铺筑时, 还应进行上面层厚度检查和评定。
一般沥青混凝土路面厚度做多少
一般沥青混凝土路面厚度做多少一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。
通常市政道路做两层沥青层（一层4cm、另一层6cm）一共10cm。
乡村改造的土路沥青厚度是5cm。
经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。
按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。
按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。
其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%,属密级配型；Ⅱ型为6～10%,属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。
在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层。
另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。
两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。
细粒式沥青混凝土厚度范围
细粒式沥青混凝土厚度范围
细粒式沥青混凝土厚度范围
细粒式沥青混凝土是公路建设中常用的一种材料，其厚度对于保证道路的质量和使用寿命至关重要。
细粒式沥青混凝土的厚度范围应该根据实际情况来确定，以充分发挥其性能和优势。
首先，细粒式沥青混凝土的厚度应该考虑到道路的使用情况和交通流量。
如果是中低等级公路或者低速公路，其厚度可以相对较薄，一般在5-7厘米左右；而对于高速公路或者大型交通枢纽，其厚度应该相对较厚，一般在8-10厘米以上。
其次，细粒式沥青混凝土的厚度还应该考虑到路面的技术要求和环境因素。
例如，如果道路经常受到水泥车或者其他重型车辆的冲击，那么其厚度应该相对较厚，以保证路面的稳定性；而对于气温较高或者阳光较强的地区，细粒式沥青混凝土的厚度也应该相应增加，以充分发挥其耐热性能。
最后，细粒式沥青混凝土的厚度也应该符合相关的标准和规范要求。
例如，国家公路交通安全标准规定，道路所使用的混凝土应该符合相应的强度和厚度要求，以保证路面的安全性和稳定性。
总之，细粒式沥青混凝土的厚度范围应该根据实际情况来确定，既要充分发挥其性能和优势，又要符合相关的标准和规范要求，以确保道路的质量和使用寿命。
沥青混凝土能打多厚
沥青混凝土究竟能打多厚
陶冲路施工沥青混凝土面层时，因交口处与S319相交，S319是水泥混凝土，而陶冲路是3+4沥青混凝土，正好在接口处遇有一排水涵道，排水涵道与S319有一间隔槽，必须将间隔槽破除还不能伤害排水涵道的盖板，这个间隔槽打多厚沥青混凝土才行。
业主在问，我当时意见是不高于12cm,不低于4cm，因我考虑是细粒式的，不能太厚。
回家看看规范，具体规定如下：
沥青层厚度宜根据公路等级、交通量和交通组成、气候条件以及所选路面结构类型等因素拟定。
1当采用半刚性基层沥青路面时，高速公路、一级公路的沥青层厚度可为120~180mm；二级公路的沥青层厚度宜为60~120mm；三级公路的沥青层厚度宜为30~50mm(拌和法)或15~30mm(层铺法表处) ；四级公路的沥青层厚度宜为10~30mm。
2当采用柔性路面结构时，面层可选用100～120mm双层式，其下设沥青混合料、贯入式碎石、级配碎石等柔性材料层。
沥青厚度应根据公路等级、交通量等具体情况计算而定。
3采用贫混凝土沥青路面时，沥青层可为100~180mm，当采取防止反射裂缝措施时，沥青层可适当减薄。
4当采用混合式沥青路面时，面层可选用两层式，沥青面层厚度宜为100~120mm，其下设柔性基层。
柔性基层可为单层或双层，厚度宜为80~180mm。
沥青路面结构组合设计，基层与沥青面层之间的模量比不宜大于3；基层与底基层之间的模量比不宜大于2.5；底基层与土基之间模量比不宜大于10。
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。
）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。
壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。
采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。
采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。
新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。
新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。
三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。
三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时，其强度一般不计。
沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。
名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。
沥青摊铺厚度允许偏差
沥青摊铺厚度允许偏差
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目录
1.沥青摊铺厚度允许偏差的背景和原因
2.沥青摊铺厚度允许偏差的具体标准
3.沥青摊铺厚度偏差的控制方法
4.结论
正文
一、沥青摊铺厚度允许偏差的背景和原因
沥青摊铺是道路建设中的一个重要环节，其厚度的准确性对于道路的使用寿命和性能有着至关重要的影响。
然而，在实际施工过程中，由于各种原因，例如施工条件的变化、测量误差等，沥青摊铺厚度往往会出现偏差。
为了保证道路的质量和使用寿命，规定了沥青摊铺厚度的允许偏差。
二、沥青摊铺厚度允许偏差的具体标准
根据我国相关规范，市政路面的允许偏差是设计厚度的（10，5mm）。
具体来说，对于粗粒式、中粒式、细粒式沥青混凝土路面，其厚度允许偏差分别为设计厚度的 5%、7% 和 10%。
此外，不同国家和地区的规定可能略有不同，需要根据具体情况进行调整。
三、沥青摊铺厚度偏差的控制方法
尽管允许存在一定的偏差，但为了保证道路的质量，还是需要尽可能地控制沥青摊铺厚度的偏差。
以下是一些控制方法：
1.委托检测机构进行检测和评定，根据检测结果进行相应的处理。
2.对于自建、临时或其他非重要工程，可以自行进行针刺厚度试验，并将试验数据与验收规范进行比对，如果厚度误差符合规范要求，则无需
进行处理；否则，需要另行加铺沥青并重新摊压碾铺，直至厚度达到要求。
3.在施工过程中，通过调整摊铺机的平衡梁，控制摊铺厚度，确保其符合要求。
四、结论
总的来说，沥青摊铺厚度的允许偏差是为了适应实际施工条件的变化，保证道路的质量和使用寿命。
道路沥青混凝土厚度标准
道路沥青混凝土厚度标准一、前言道路沥青混凝土是道路建设中常用的材料之一，其厚度的标准制定对于确保道路的使用寿命、安全性和经济效益至关重要。
本文将从设计厚度、实际厚度、厚度检测等方面介绍道路沥青混凝土厚度的标准。
二、设计厚度设计厚度是指在道路建设之前，根据道路使用要求和材料特性等因素所确定的合理厚度。
设计厚度应满足以下要求：1.保证道路的使用寿命：设计厚度应能够保证道路在正常使用条件下的使用寿命，以减少日后的维护和修缮费用。
2.保证道路的安全性：设计厚度应能够承受道路上车辆行驶所产生的荷载，保证道路的稳定性和安全性。
3.保证经济效益：设计厚度应在满足使用寿命和安全性的前提下，尽可能减少成本，以提高经济效益。
三、实际厚度实际厚度是指在道路建设完成后，经过测量所得的沥青混凝土厚度。
实际厚度应满足以下要求：1.与设计厚度相符：实际厚度应与设计厚度相符合，以确保道路的使用寿命和安全性。
2.均匀分布：实际厚度应在道路各个区域均匀分布，避免出现过厚或过薄的情况。
3.符合标准规定：实际厚度应符合相关标准的规定，如GB/T 50755-2011《沥青混凝土路面施工与验收标准》等。
四、厚度检测为确保道路沥青混凝土厚度的符合标准，需要进行厚度检测。
厚度检测应满足以下要求：1.检测方法：厚度检测应使用专业的仪器设备进行，如超声波检测仪、激光测距仪等。
2.检测频率：厚度检测的频率应符合相关标准的规定，如GB/T50755-2011《沥青混凝土路面施工与验收标准》等。
3.检测位置：厚度检测应对道路各个区域进行，包括路基、基层、中间层、面层等。
五、厚度标准道路沥青混凝土厚度标准应根据道路使用要求、地理环境、材料特性等因素进行制定。
以下为一般情况下的厚度标准：1.路基厚度：根据地质条件和荷载水平确定。
2.基层厚度：一般为150mm。
3.中间层厚度：根据荷载水平和材料特性确定，一般为50mm-100mm。
4.面层厚度：根据道路使用要求和材料特性确定，一般为30mm-50mm。
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道路沥青混凝土厚度标准
道路是人类社会发展至今所创造的最重要的交通基础设施之一。
道路建设的质量直接关系到人们的出行安全和交通效率，而道路的质量又直接与道路的材料和施工工艺有关。
道路沥青混凝土厚度是道路建设中一个非常重要的参数，本文将从不同角度对道路沥青混凝土厚度标准进行分析，以期为道路建设提供参考。
一、道路沥青混凝土厚度的定义
道路沥青混凝土厚度是指道路沥青混凝土表层的厚度，它是指道路表面沥青混凝土的厚度，包括基层、中层和面层。
道路沥青混凝土厚度的大小直接关系到道路的使用寿命和安全性，也是道路建设中的关键参数之一。
二、道路沥青混凝土厚度的标准
道路沥青混凝土厚度的标准是由国家标准委员会制定的，根据不同的道路等级和用途，道路沥青混凝土厚度标准也有所不同。
下面分别从不同角度来阐述道路沥青混凝土厚度标准。
1.道路等级
根据不同的道路等级，道路沥青混凝土厚度标准也有所不同。
一般来说，高速公路的沥青混凝土厚度应该大于3厘米，一般公路的沥青混
凝土厚度应该大于2.5厘米，城市道路的沥青混凝土厚度应该大于2
厘米，而农村道路的沥青混凝土厚度则应该大于1.5厘米。
2.道路用途
根据道路的用途，道路沥青混凝土厚度标准也有所不同。
一般来说，
高速公路的沥青混凝土厚度应该大于3厘米，这是因为高速公路是人
们出行的主要通道，车流量大，车速快，对道路的要求也就更高。
而
城市道路的沥青混凝土厚度则应该大于2厘米，这是因为城市道路车
流量较大，车速相对较快，对道路的要求也比较高。
3.气候条件
气候条件也是决定道路沥青混凝土厚度标准的一个因素。
在气候条件
较差的地区，如寒冷地区和潮湿地区，道路沥青混凝土厚度应该增加，这是为了保证道路的使用寿命和安全性。
在气候条件较好的地区，道
路沥青混凝土厚度可以适当降低，但也要考虑到车流量和车速等因素。
4.道路基础
道路沥青混凝土厚度的标准还与道路基础有关。
如果道路基础较差，那么道路沥青混凝土厚度就需要增加，以保证道路的使用寿命和安全性。
如果道路基础较好，那么道路沥青混凝土厚度就可以适当降低。
三、道路沥青混凝土厚度的检测方法
道路沥青混凝土厚度的检测方法主要有以下几种：
1.钻孔检测法
钻孔检测法是一种比较常见的道路沥青混凝土厚度检测方法，它的原理是通过钻孔获取道路表面沥青混凝土的厚度，从而确定道路沥青混凝土厚度是否符合标准。
2.超声波检测法
超声波检测法是一种非接触式的道路沥青混凝土厚度检测方法，它的原理是通过超声波测量道路表面沥青混凝土的厚度，从而确定道路沥青混凝土厚度是否符合标准。
3.激光测量法
激光测量法是一种快速、准确的道路沥青混凝土厚度检测方法，它的
原理是通过激光测量道路表面沥青混凝土的厚度，从而确定道路沥青
混凝土厚度是否符合标准。
四、道路沥青混凝土厚度的施工注意事项
道路沥青混凝土厚度的施工需要注意以下几点：
1.施工前应做好道路基础的加固和处理工作，以确保道路基础的稳定性。
2.施工时应控制好沥青混凝土的温度，以确保沥青混凝土的质量。
3.施工时应严格按照标准要求进行施工，确保道路沥青混凝土厚度符合标准。
4.施工后应及时进行养护工作，以确保道路沥青混凝土的使用寿命和安全性。
五、总结
道路沥青混凝土厚度是道路建设中的一个非常重要的参数，它直接关
系到道路的使用寿命和安全性。
道路沥青混凝土厚度标准是由国家标
准委员会制定的，根据不同的道路等级、用途、气候条件和道路基础
等因素，道路沥青混凝土厚度标准也有所不同。
道路沥青混凝土厚度
的检测方法主要有钻孔检测法、超声波检测法和激光测量法等。
在道路沥青混凝土厚度施工时，需要注意控制好沥青混凝土的温度，并严格按照标准要求进行施工，以确保道路沥青混凝土厚度符合标准。