超薄磨耗层沥青混凝土在农村公路养护中的应用
超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用研究
超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用研究超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用研究摘要：超薄沥青磨耗层是一种断级配沥青混合料, 铺筑厚度通常约20 ~ 25 m m 。
超薄磨耗层能明显改善路面性能, 而成本也比较经济。
超薄磨耗层可以用于高等级道路作为预养护和维修材料。
关键词：沥青混凝土路面预防性养护超薄沥青磨耗层质量控制中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：前言超薄沥青磨耗层是一种新型的路面养护材料。
这种路面材料大多采用断级配, 采用改性沥青, 因而比传统的沥青罩面具有更好的路用性能, 它可以长期保持路面良好的平整度、抗滑性, 既可以用于沥青路面预养护, 也可以用于路面维修材料。
目前人们对超薄磨耗层了解不多, 为此希望本文的介绍能有所帮助和促进。
一、公路养护中的技术所谓预防性养护是指在道路还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修, 区别于矫正性养护。
预防性养护是一种事先的、主动的养护, 预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平, 而且在道路的寿命周期内还可以节省资金, 具有良好的社会经济效益。
Novachip 超薄磨耗层技术是一种新型的预防性养护技术, 主要适应于交通量大、路面性能要求高的高等级路面的预防性养护或轻微病害的矫正性养护, 也可以用于新建道路的表面磨耗层,是一种超长耐久的表面层, 具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、降噪等特点, 且施工简单、快捷、可靠。
超薄磨耗层技术施工效率较高、施工速度快、在短时间内即可开放交通。
这种方法适用的路面病害类型有: 1横向、纵向和块状裂缝( 裂缝深度较浅) ;2路面较严重的破损( 摊铺前必须清理脱落下来的松散材料) ;3路面摩擦力降低;4路面贫油、泛油;5 路面渗水。
二、 NovaChip 实验路实施1 方案选择思路NovaChip 与石屑封层、雾封层相比，有抗车辙、排水、强度高等优势; 与微表处等工艺相比，具有降噪、排水等优势; 与OGFC 或SMA 相比有厚度薄、造价低、施工快速等优势，综合性能突出。
超薄磨耗层(NovaChi~)在旧路养护中的应用
47科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON工 程 技 术超薄磨耗层(NovaChip )作为新型的路面养护方案,是一种铺装厚度为15mm～25mm的热拌沥青混凝土路面表层,能很好地解决路面结构承载力与使用功能分离的问题,具有优良的防滑、排水、降噪功能的重要特点,使用寿命3～5年。
超薄磨耗层于2002年进入中国后,由于其性能优越、施工方便、厚度较薄、造价低、并兼具了多方面的优点,日益受到业界的重视。
本文依托工程实例,对高性能超薄磨耗层NovaChip 在旧水泥路面养护中的应用进行探讨分析。
1 工程概况佛山市顺德区某一级主干道路面改善工程,设计车速为60km/h,路幅宽45m,其中机动车道宽30m。
原路面为水泥砼路面,建成于2000年,路面结构功能良好。
加铺层结构:NovaChip —II型改性沥青超薄磨耗层2.5cm厚+NovaBond 聚合物改性乳化沥青粘层油。
该工程对于提高旧路面服务品质、延长路面使用寿命具有重要作用。
2 超薄磨耗层NovaChip 的特点2.1优点(1)提高路面耐久性能。
有效防止或减缓裂缝的发展,改善路面行驶质量,提高路面耐久性能,避免重复维修。
(2)提高路面降噪效果。
(3)提高行驶安全性。
超薄磨耗层不仅具有粗糙的表面,同时具有内部排水功能,能够减少雨天水雾及水膜,保证路面行驶安全性。
(4)便于施工组织及安全维护。
NovaC-hip 具有摊铺速度快、工期短等优点,可有效减少路面施工给交通带来的安全隐患和压力。
2.2缺点(1)施工机械设备受到限制,需要专用的一体化摊牌设备Novapaver。
(2)先应对路面病害进行前期处理,超薄磨耗层不能进行结构补强。
(3)Novapaver摊牌设备价格较高,所以施工成本相对较高。
3 旧路面病害处理超薄磨耗层(NovaChip )作为预防性养护措施,只能改善旧路的路面使用功能,不能改变旧路结构功能。
浅谈Novachip超薄磨耗层在路面养护中的应用
很薄（ ｃ 的高黏度 改性 沥青 混合料 ， １ ２ｍ） 混合料采用特殊 的间
断级配。根据 Ｋ Ｉ ｈｌ ｉ） ａｄ ａ、 ｕｅ ｌ Ｇ ｎ等人 的总结 ， ０ａｈｐ有如下优 Ｎ ｖｃｉ
目前 ， 用于路面养护 的技术有很多 ， 根据养护 的时机不 同 可分为预防性养护和修正性养护。就路面养护本身来说 ， 预防 性养护更为重要和有价值 ，有大量的工程实践经验可 以证 明 这一点 。路面使用性能衰减 规律也能够说明采取及时有效 的
层 、 表处 、 微 碎石 封层 、 ０ａｈｐｕ Ａ ｎｖｃｉ、 Ｔ Ｃ等 ， 他措 施如 ： 其 加铺
取得 了 Ｎ ｖ ｈ ０ ｃｉ ａ ｐ的使 用权 并 引进 专 用设 备 ，于 １９ 年 在 ９２
超薄磨耗层沥青混凝土在道路养护中的实践
超薄磨耗层沥青混凝土在道路养护中的实践发布时间：2021-06-29T14:44:22.730Z 来源：《城镇建设》2021年2月（中）5期作者：陈国源[导读] 本文提出超薄磨耗层沥青混凝土，明确其在道路工程中的实践价值，继而提出其在道路施工与养护中的实践要点。
陈国源佛山市禅城区交通工程质量安全监督中心广东佛山 528000摘要：城市道路一直是市政工程的主要目标，以往在城市道路中使用的沥青混凝土，在养护环节经常出现水损、掉粒等状况，不利于城市交通与来往行人的正常使用。
基于此，本文提出超薄磨耗层沥青混凝土，明确其在道路工程中的实践价值，继而提出其在道路施工与养护中的实践要点。
关键词：超薄磨耗层；沥青混凝土；道路养护实践虽然近几年有关部门越发注重城市道路，在其中投入大量精力与成本，但依然有很多城市道路因超载、缺乏养护等原因，导致道路应用年限大幅下降。
以往在对沥青混凝土进行养护时，相关人员仅考虑现有状况，无法保证城市道路的持续稳定，因此，可以通过超薄磨耗层沥青混凝土技术，在城市道路表层加设一层磨耗层，这样既能满足城市交通与来往行人对于道路的实际需求，还能有效延长城市道路的应用年限。
一、超薄磨耗层沥青混凝土在道路工程中的实践价值超薄磨耗层沥青混凝土主要由，基层改性沥青乳化基层沥青钢筋粘结剂基层、改性沥青乳化胶筋粘结层材料、集料组合选择与质量级别匹配配比设计，这三大主要关键组成部分构成。
因为在选择材料的时候具有很强的针对性,所以它具有很强的适应摩擦的能力,相比一般的沥青路面技术,超薄磨耗层沥青混凝土技术对各地的环境适应能力都很强,而且在材料选择的过程中综合考虑了各种情况,对施工的过程同样有较强的适应性,避免了二次施工的出现。
此外,因为超薄磨耗层沥青混凝土对主体材料的质量选择，以结合工程实际情况为设计基点,所以它在材料的质量选择各个环节充分体现了突出严谨性,从而有效确保了超薄的抗磨损消耗层新型沥青材料混凝土主要功能的结构完整性与工程实用性,在其他的协助下各种恶劣冬季气候、大型运输车辆间与轮胎间的摩擦以及外力冲击等各种外界环境因素,给我国道路建筑路面施工造成的环境危害严重程度大幅度降低。
超薄磨耗层沥青混合料在高速公路养护工程中的应用
超薄磨耗层沥青混合料在高速公路养护工程中的应用引言超薄磨耗层是一种摊铺厚度小于3 cm的细粒式沥青混合料，其主要目的是改善沥青路面面层的抗滑性能，常用于旧路的养护改造，也可用于新建工程。
超薄磨耗层的施工期短，可减轻沥青路面养护维修的交通压力，而且其整体造价相比其他方法便宜。
我国公路行业已进入建养并重的时期，在此背景下，超薄磨耗层用于沥青路面的预防性养护和轻微病害维修的推广应用前景将非常广阔。
1 超薄磨耗层沥青混合料类型的选择超薄磨耗层沥青混凝土厚度比较薄，混合料的粒径比较小，但同时又要求有较好的构造深度和抗滑性能，因此混合料的级配形式需要采用断级配或开级配，混合料需要有良好的路用性能，有必要针对超薄磨耗层的混合料类型进行专门的选择，并开展超薄磨耗层沥青混合料的配合比专项设计。
参考国外超薄磨耗层沥青混合料的主要级配形式和研究成果，结合我国沥青混合料和原材料的实际特点，选择SMA-5、ARM-10和PAC-10三种沥青混合料作为超薄磨耗层用沥青混合料，并开展系统的室内混合料设计和现场试验。
二是加强信息化建设。
利用3S、网络技术加快北京市水土保持核心业务管理系统建设，以小流域为单元，实现市、区两级预防监督、监测等业务网络化管理，实现水土保持建设和管理从定性到定量、从平面到空间、从静态到动态、从粗放到精细的转变，提高了水土保持的精细化管理水平。
对于铁路企业而言，物资供应部门负责物资采购及库存管理，而生产技术部门负责物料需求计划的提报及物料的消耗，共同承担降低库存水平、优化库存结构、保证生产需求的任务。
在物资供应过程中，难免会出现生产计划和需求计划不能完全匹配的情况，当生产实际用料大于需求提报用料时会出现库存水平降低、用料紧缺的现象，当生产实际用料小于需求提报用料时会出现库存水平升高、占用库存资金的现象。
因此，生产管理人员与物资管理人员必须相互配合、共同研究物资库存的变化，使物料需求与物资供应市场实现有机结合，共同分析库存储备额度与库存效益的关系，确定储备方案，保证库存预测的科学性、有效性和实用性。
公路工程养护中SMA-10超薄磨耗层的应用研究崔冬
公路工程养护中SMA-10超薄磨耗层的应用研究崔冬发布时间：2023-05-08T01:32:25.774Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：崔冬[导读] 目前，沥青路面预防性养护技术水平不断提升新乡市公路事业发展中心摘要：目前，沥青路面预防性养护技术水平不断提升，不仅有利于提升路面使用性能和路面服务水平，同时还有助于提供舒适、安全、便捷的行车环境，因此，做好沥青路面预防性养护工作具有良好的经济效益和社会效益。
为了改善路面使用性能、修复路面病害问题，在沥青路面加铺SMA-10超薄磨耗层不失为一个理想的养护方案。
本文结合具体案例，对SMA-10超薄磨耗层在公路养护中的应用要点进行了分析与探讨。
关键词：SMA-10超薄磨耗层；公路养护；工程概况引言沥青路面因其表面平整、养护便捷、舒适性等优势，在公路建设施工当中得到了广泛应用。
随着交通量的日益增长，在行车荷载与自然环境等因素的作用下，路面极易产生早期病害，比如车辙、裂缝、坑槽等。
为了解决沥青路面病害问题，在路面病害预防和治理等方面国内外专家学者进行了大量研究。
作为公路常用的预防性养护技术，超薄磨耗层铺筑厚度较薄，一般可控制在15~25mm，主要用于沥青路面轻微病害修复及改善路面使用性能，也可用于新建路面施工。
为此，本文依托某公路养护工程，提出了SMA-10超薄磨耗层养护施工技术，希望充分发挥超薄磨耗层养护的技术优势。
一、工程概况某公路工程为双向四车道，自建成通车以后，路面出现了一些病害问题，主要为裂缝、车辙等。
为了更客观、更准确地了解路面实际情况，选取具有代表性的路段为试验段，全长200m，对路面进行了调查分析，路面技术状况PCI为87，RQI为88，RDI为85，由此可见，路面未见结构性的病害，整体来讲，路面状况良好。
为此，决定采用SMA-10超薄磨耗层进行路面养护施工。
二、路面病害调查及原因分析本工程出现了一定病害问题，其中车辙问题较为严重，从现场调查结果可知，在本工程早期出现的车辙类型主要为2类，即失稳性车辙、磨耗性车辙。
超薄磨耗层技术在道路养护中作用分析
超薄磨耗层技术在道路养护中作用分析摘要：超薄磨耗层技术是21世纪发展起来的热点，它既适用于高速公路、城市公路的改扩建，又适用于新建公路，具有很好的耐久性。
近几年，随着国家对基础设施的大力推进，道路建设取得了长足的进步，同时也大大提高了道路的使用质量。
在道路养护工作中，通过科学、合理的路面养护技术，不仅可以提高道路路面的使用寿命，而且还可以节省养护工作的时间和费用。
因此，在国内道路养护中，超薄磨耗层技术被广泛采用，并且收到了很好的效果。
关键词：超薄磨耗层技术；道路养护；作用分析引言：随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，人民群众的出行需求也在不断增加。
随着交通流的快速发展，交通量呈几何级数递增，累计荷载次数越来越多，造成前期已建公路的使用性能下降，如抗滑性能差、路面开裂等问题，严重影响了交通安全和城市形象。
为了解决这一问题，全国各地都在对道路进行“白加黑”的改建。
结果表明，采用该技术制备的超薄覆面板，其基本性能与常规覆面板相当，既节约了造价，又能够降低对生态环境的影响，具有较大的应用价值。
1原材料技术指标1.1集料在超薄磨耗层的沥青混合料中，集料可分为粗细集料、填料等，且要求材料的质地均匀、洁净无杂质，其中，粗集料更要求其针片率低、卵石含量低[1]。
玄武岩是一种结构强度较高、结构强度较大的岩石，广泛应用于高等级公路的路面磨损层。
1.2沥青在超薄磨耗层中，对沥青材料的粘度、弹性和柔韧性都有很高的要求，可以选择SBS改性沥青、橡胶改性沥青和高模量改性沥青。
同时，对沥青混合料的抗老化性也提出了更高的要求。
2超薄磨耗层的技术优势2.1透水性超薄磨耗层的不连续级配提供了足够的空隙率，雨水可从覆盖层内的连通孔隙及横坡中排出，有效防止了“水滑”，改善了汽车的行车安全性。
2.2抗滑性通过使用更多的粗集料来增加其表面结构和结构的厚度，增强其抗滑移性能。
2.3降噪性由于具有大量的连接孔，轮胎与路面交互作用所引起的噪声和声学特性得到了充分的吸收；路面纹理丰富，降低了因轮胎与地面摩擦引起的噪音；超粘韧性沥青的弹性能提高路面的柔韧性，降低轮胎与路面的摩擦噪音。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用超薄磨耗层是一种新型的道路保护材料，具有磨耗性好、抗裂性强、施工便捷等特点，在高速公路施工中有着广泛的应用。
本文将从超薄磨耗层的定义、优点、施工工艺以及在高速公路施工中的应用进行详细介绍。
超薄磨耗层是一种厚度在3-6mm之间的修复材料，可以提高道路的磨耗性能，延长道路使用寿命。
与传统的厚层沥青混凝土相比，超薄磨耗层有着更好的节能环保性能，能够减少沥青使用量，降低施工成本，由于其超薄的厚度，还可以减少对原有路面的冲击，减少对交通的干扰。
超薄磨耗层的优点主要体现在以下几个方面：1. 磨耗性好：超薄磨耗层具有很好的抗磨耗性能，可以有效防止路面磨损和剥落，延长道路使用寿命。
3. 施工便捷：超薄磨耗层的施工过程简单方便，不需要进行复杂的设备和工艺操作，可快速完成道路修复和保护。
超薄磨耗层的施工工艺主要包括表面处理、底层处理、铺设施工和养护等环节。
表面处理主要是将道路表面的杂物清除干净，并对道路进行清洗和修补。
底层处理主要是对基层进行处理，包括碾压和补强，以保证基层的平整和牢固。
铺设施工是将超薄磨耗层材料均匀铺设在道路上，并用机械设备进行压实和修整，最后完成道路施工。
养护工作主要是对已经铺设好的超薄磨耗层进行养护，使其逐渐达到最佳使用效果。
超薄磨耗层在高速公路施工中有着广泛的应用。
它可以用于对老化、破损的路面进行修复和保护，提高路面的平整度和安全性，减少交通事故的发生。
它可以用于对新建路面进行保护，延长路面使用寿命，减少日后的维修和保养费用。
超薄磨耗层还可以用于私家车道、停车场、机场跑道等道路的修复和保护。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用具有很大的优势，可以提高道路的磨耗性能，延长道路使用寿命，降低维修成本。
在今后的道路施工中，应更加广泛地推广和应用超薄磨耗层，以提升交通安全性和道路使用寿命。
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超薄磨耗层沥青混凝土在农村公路养护中的应用
摘要：基于公路已经成为农村经济社会发展和人们日常出行的重要基础设施，为车辆与行人出行提供便捷性这一实况，对其进行有效而全面的养护就显得尤为重要了。而在公路养护的过程当中，超薄磨耗层沥青混凝土在养护当中起着非常重要、非常关键的养护作用，超薄磨耗层沥青混凝土技术是虽是一门新的科技技术，但其有着抗滑、降噪、抗磨的特性，它不仅可以延长公路的使用周期，而且降低了工程中的成本支出，为公路建设企业带来了良好的经济效益，倍受公路建设企业的青睐。本文较为详细的阐述了与超薄磨耗层沥青混凝土施工下相关的工艺技术，有效的实现了对公路的保护作用
3、总结
由此可知，超薄磨耗层沥青混凝土对公路起着重要的养护作用，可以延长公路的使用周期，有着抗磨、抗滑、改善路面平整、降噪的作用，保证交通安全，为人们的生活到来了便利，要不断的更新公路养护技术，保障公路养护技术的持久性发展。
参考文献
[1]于宝义.浅谈超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用[J].中国建筑金属结构. 2013（24）：155，179
[2]王文伟.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用分析[J].黑龙江交通科技. 2013（07）：63
[3]吴少鹏，刘小明，磨炼同等.自诊断沥青混凝土及其应用前景[J].华中科技大学学报（城市科学版）. 2005（03）：4-7
（二）关键技术
在上个世纪，国内公路在养护的过程中就已经采取了铺设沥青混凝土这一方式了。超薄磨耗层沥青混凝土在农村公路养护环节的应用，其程序绝非是复杂化的，只要科学的应用超薄磨耗层沥青混凝土技术，并且对有些技术实施改造手段，就能够使超薄磨耗层沥青混凝土的实用价值充分的发挥出来，提高农村公路的使用效率。
超薄磨耗层技术在农村公路养护环节中的应用，喷洒与碾压工序在运行上体现出一定的连贯性，时间间隔务必被控制在5s以下，并且对温度提出了较高的标准，通常为170℃~150℃，80℃~60℃之间。在热沥青混合料被平铺到路面上以后，借助振动熨平板对其整体性、匀称性烫压，确保烫压的时效性与平整性，继而再双钢轮压路机器械的协助下，强化公路路面的平整度，在此期间务必要使沥青混凝土材料的标准值有所保障。
关键词：超薄磨耗层；沥青；混凝土；公路养护
超薄磨耗层沥青混凝土技术在国内已经有十年之久的应用历程，超薄磨耗层沥青混凝土作为一类耐磨性建材，具有一定的粘接性。施工人员可以在运用施工专用设备的同时，进行改进性乳化沥青粘结层的撒布和改性热沥青混合料的摊铺，再利用压路机进行碾压，最后便可在路面形成1.5～2.5cm的超薄保护膜。将超薄磨耗层沥青混凝土合理的应用于农村公路养护进程中，在降低公路养护成本、延长公路使用年限等众多方面体现出巨大的优越性。基于此，本文展开相关论述。
1、超薄磨耗层沥青混凝土的技术特点和优势
（一）适应性强
超薄磨耗层沥青混凝土是由改性乳化沥青粘结层、改性沥青胶结料和集料选择和级配设计构成的，这三种物质是构成保护混凝土的重要材料，起着主要作用。沥青混凝土可以适应各种的天气和地理设计，适应性非常强，功能强大，但是在混凝土制作中要加以注意பைடு நூலகம்料的配比工作，不仅仅要选择合格的材料，调放的比例要严格的控制，以科学制定的标准为正确的比例。超薄磨耗层沥青混凝土比其他的混凝土的适应能力要强的多，可以适应各种摩擦力，材料的选择要综合考虑，以免发生二次施工的情况，一次性做好。
（二）延长农村公路的使用周期
超薄磨耗层沥青混凝土可以最大限度的延长农村公路的使用周期。如果在农村公路建设完工后不采取养护措施，那么其在恶劣的环境下的使用周期非常短，会发生裂开、软化的现象，而如果采取了养护措施，那么公路的使用周期会大大的延长，超薄磨耗层沥青混凝土对公路的养护有着极大的帮助，技术设计有着合理的科学依据，以公路的实际情况来进行养护工作，大大的减少了路面的负载压力，加大了公路的使用率。
2、超薄磨耗层沥青混凝土材料的施工工艺和关键技术
（一）施工工艺
超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护进程中的应用，对相关技术与设备提出了较高的标准。具体是在超薄磨耗层沥青混凝土技术与有关设施的协助下，使特质型改性乳化沥青粘结层的洒布工序与改性沥青混合料平铺工序同步进行，最后在压路机的重力作用下使公路路面得到整体碾压，实现一次塑性这一目标[3]。超薄磨耗层沥青混凝土技术与相关设备在应用的过程中，乳化沥青会膨胀、体积扩大，并在上升环节中触及到热拌沥青，将其收入囊中，继而再经过破乳工序，在压路机设备的协助下，乳化沥青与热拌沥青融合的完整性再度升级。超薄磨耗层沥青混凝土历经一定的固化时间以后，在对公路性能全方位检查以后，其便可以投入使用了。
（三）大大的降低了施工成本
超薄磨耗层沥青混凝土的制作过程中，首先会考虑材料的成本费用，要最大限度的减少运输费，节省施工时间，在选择材料和配比材料的时候要依据实际情况来设定，这样不会发生二次施工的情况，为建设节省了很大一笔支出，还节省了施工的时间，能够实现提前交工。但是在降低成本的情况下必须要保证养护工作的质量，做到延长公路的寿命。