-10号柴油产品质量标准
柴油和汽油的牌号是如何确定的？
上海大众桑塔纳普通/2000 9.0/9.5 不低于93
上海大众帕萨特 1.8/1.8T 10.3/ 9.3 93-97
上海大众帕萨特2.0/2.8 10.3/10.1 93-97
上海大众POLO1.4/1.6 10.4/10.3 93-97
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）
车型 压缩比 推荐汽油标号
一汽红旗明仕1.8 9.0 93
一汽红旗世纪星 2.0/2.4 9.5 不低于93
一汽马自达2.3 10.6 93-97
日产 风度 2.0/3.0 9.5/10 93-97
丰田 凌志IS200/GS300/LS430 10/10.5/10.5 97
丰田 世纪/皇冠 8.6/10.0 93-97
丰田 花冠1.6/佳美2.2GL/2.4 10.5/9.8 93-97
奔驰 E280／E320 10.0 97
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；
汽油是应用于点燃式发动机（即汽油发动机）的专用燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在0.71-0.75g/cm3之间，有特殊的汽油芳香味。汽油按用途分航空汽油与车用汽油之分，在加油站销售的汽油一般为车用汽油。汽油产品目前执行的标准为GB 17930-1999 《车用无铅汽油》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和95号。目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的。
餐厨废弃油脂制B10柴油标准
餐厨废弃油脂制B10柴油警告——如果不采取适当的防范措施，本文件所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。
本文件无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。
使用者有责任采用适当的安全和防范措施，并保证符合国家有关法规规定的条件。
1 范围本文件规定了由餐厨废弃油脂制得的BD100生物柴油和石油柴油调合而成的B10柴油的牌号和标记，要求和试验方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存及安全等要求。
本文件适用于柴油车、船舶、工程机械、农业机械等压燃式发动机使用的B10柴油。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 190 危险货物包装标志GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法GB/T 264 石油产品酸值测定法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 268 石油产品残炭测定法（康氏法）GB/T 386 柴油十六烷值测定法GB/T 508 石油产品灰分测定法GB/T 510 石油产品凝点测定法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 1885 石油计量表GB/T 4756 石油液体手工取样法GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法GB/T 7304 石油产品酸值的测定电位滴定法GB/T 11140 石油产品硫含量的测定波长色散X射线荧光光谱法GB/T 13377 原油和液体或固体石油产品密度或相对密度的测定毛细管塞比重瓶和带刻度双毛细管比重瓶法GB/T 17144 石油产品残炭测定法（微量法）GB 19147 车用柴油GB/T 23801 中间馏分油中脂肪酸甲酯含量的测定红外光谱法GB 25199-2017 B5柴油GB/T 25963 含脂肪酸甲酯中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器高效液相色谱法GB 30000.7 化学品分类和标签规范第7部分：易燃液体GB/T 33400 中间馏分油、柴油及脂肪酸甲酯中总污染物含量的测定NB/SH/T 0164 石油及相关产品包装、贮运及交货验收规则NB/SH/T 0248 柴油和民用取暖油冷滤点测定法NB/SH/T 0606 中间馏分烃类组成测定法质谱法NB/SH/T 0842 轻质液体燃料中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法NB/SH/T 0916 柴油燃料中生物柴油（脂肪酸甲酯）含量的测定红外光谱法SH/T 0175 馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）SH/T 0246 轻质石油产品中水含量测定法（电量法）SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法（电量法）SH/T 0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法）SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）SH/T 0765 柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
评价柴油性能的指标
1、柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 ①柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好 的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升 平缓,柴油机工作柔和。 可见,柴油的发火性,是 评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 ② (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油 在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是 在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准 燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相 同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数 来表示。国标Ⅲ规定轻柴油的十六烷值为45～ 60。
93
97
研究 90 法辛 烷值 （不 小于）
93
97
3、汽油的安定性及其评价指标
汽油在其正常的储存与使用过程中,保持其性质 不发生永久变化的能力,称为汽油的安定性。 评定汽油安定性的指标主要有实际胶质与诱导期。 国标Ⅲ中规定汽油的实际胶质不大于5mg/100mL, 但经过运输与储存,使用时往往要大于此值,一般 允许不大于25mg/100mL，规定汽油的诱导期不小 于480分钟。
3.柴油的低温流动性及其评价指标
柴油的低温流动性,对于柴油能否可靠地喷入气 缸有一定影响。如我国“三北”地区冬季气候严 寒,若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地 供往气缸,严重时.甚至使车辆无法行驶。评定柴 油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与 冷滤点。 (l)凝点 试样在规定温度下冷却至停止移动时的 最高温度,以℃表示。柴油的凝点测定方法概要: 将柴油试样装在规定的试管中,并冷却到预期的 温度.将试管倾斜45。,经过l分钟若液面不移动, 记录下此时的冷却温度，这便是柴油的凝点。柴 油的凝点直接影响着柴油在各种气候条件下的使 用特性,我国轻柴油就是按其凝点的不同来划分 牌号的。
我国汽柴油标准
我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准1.2 国家标准车用汽油（Ⅳ）GB17930－20111.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。
A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。
1）95#汽油可满足压缩比≤10，发动机要求。
2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。
芳含≤40%。
≤35%。
（高碳对性能、对环保都有不利影响）3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。
2 我国轻柴油和车用柴油标准2.1我国轻柴油标准GB 252－2000本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。
本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。
轻柴油按凝点分为7个牌号：10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。
5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。
0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。
－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。
－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。
－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。
－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。
2.2我国普通柴油标准GB 252-2011普通柴油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在的危险。
本标准无意对于本产品有关的所有安全提出建议。
用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。
1 范围本标准规定了普通柴油的术语和定义，产品分类、技术要求和试验方法、检测规则及标志、包装、运输和贮存、安全。
柴油检测和国三、零号柴油标准[精品]
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柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。
油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。
柴油车检测方法和标准
柴油车检测方法和标准【实用版3篇】目录（篇1）一、柴油车检测方法1.看颜色2.闻气味3.看杂质4.看粘度和泡沫二、柴油检测项目标准1.硫含量2.轻柴油和重柴油的分类3.柴油车尾气检测标准正文（篇1）柴油车检测方法和标准随着柴油车的普及，对柴油车的检测方法也越来越重要。
本文将介绍柴油车的检测方法和标准，帮助大家更好地了解柴油车的检测。
一、柴油车检测方法1.看颜色优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象。
如果柴油颜色发黑发暗呈酱油色，则为低标号掺配油；如果有混浊现象，则是混入水分或杂质的劣质柴油。
2.闻气味优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味，比如有异味或腥辣难闻的再生油。
3.看杂质取少量燃油，将燃油全部经滤纸 (或餐巾纸) 过滤，观察滤纸 (或餐巾纸) 是否滤出杂质。
4.看粘度和泡沫柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大。
优质柴油在低温下泡沫较少，劣质柴油则泡沫较多。
二、柴油检测项目标准1.硫含量柴油的硫含量是柴油质量检测的重点。
我国对柴油硫含量有严格的标准，对于不同用途的柴油，硫含量标准也不同。
2.轻柴油和重柴油的分类柴油分为轻柴油和重柴油两大类，根据沸点范围进行分类。
轻柴油的沸点范围约为 180～370，重柴油的沸点范围约为 350～410。
3.柴油车尾气检测标准柴油车尾气检测标准主要包括硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等排放物的含量。
我国对柴油车尾气排放有严格的标准，对于不合格的柴油车，将不予发放环保标志。
目录（篇2）一、柴油的概述二、柴油检测的指标三、车用柴油的检测方法四、柴油检测的项目标准五、柴油车尾气检测标准正文（篇2）一、柴油的概述柴油是一种轻质石油产品，主要由复杂烃类（碳原子数约 10～22）混合物组成，经过原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。
柴油分为轻柴油和重柴油两大类，广泛应用于正规车辆、铁路机车、船舰等领域。
柴油具有能量密度高、燃油消耗率低等优点，因此一些高性能汽车也开始使用柴油作为燃料。
汽油、柴油质量要求及其质量指标要求
2、柴油的蒸发性及其评价指标
柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。 （1）馏程 测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程 的方法大致相同,所不同的只是柴油馏程的测定 项目有50%、90%和95%馏出温度。国标Ⅲ规定柴 油的50﹪馏出温度不高于300℃;90%馏出温度不 高于355℃;95%馏出温度不高于365℃。 （2）闪点 闪点是石油产品在一定试验条件下加 热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近 火焰时,开始发出闪火时的温度。根据测定仪器 之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。柴油 的闪点是测其闭口闪点,国标Ⅲ规定10号、O号、 一10号柴油闪点不低于55℃;-20、-35号、-50号 柴油闪点不低于45℃。
评价柴油性能的指标
1、柴油机的工作粗暴与柴油的发火性 ①柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好 的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升 平缓,柴油机工作柔和。 可见,柴油的发火性,是 评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 ② (2)柴油的十六烷值 十六烷值是代表柴油 在柴油发动机中发火性能的一个约定量值。它是 在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准 燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相 同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数 来表示。国标Ⅲ规定轻柴油的十六烷值为45～ 60。
汽油的定义
通常将沸程在30°C-220°C范围内，可以含有适 当添加剂的精致石油馏分称之为汽油。汽油据其 用途不同，主要分为航空汽油和车用汽油。车用 汽油主要供点燃式内燃机发动机（即汽油机）作 燃料，其中可以含添加剂，尤其是抗暴剂或抑制 剂。为叙述方便，以下将车用汽油简称为汽油。 沸程：蒸馏时冷凝管开始滴下第一滴液体时的温 度为初馏温度；蒸馏接近完毕时的温度为末馏温 度，两个温度之差为沸程。
-10号柴油产品质量标准
-10号柴油产品质量标准
适用范围: 该产品用于舰艇、潜艇、坦克和其它高速柴油机作燃料。
主要特性: 馏分均匀，粘度适宜，燃烧性能好，闪点高，低温流动性好注意事项：
1. 严禁混入水分和机械杂质，不得与各种铜质设备接触，以免造成
2. 在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入；容器、管线应淀过滤。
3. 本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。
质量标准（执行标准： GJB3075—97)
（1）十六烷值不小于（发热量）45 GB/T386
（2）馏程GB/T6536
50％馏出温度oC 不高于300
90％馏出温度oC 不高于355
95%馏出温度oC 不高于365
（3）运动粘度（20 oC）mm2/S 3。
0—8。
0 GB/T265 (4）10％蒸余物残炭，% 不大于0。
3 GB/T268
（5）灰分％不大于0.01 GB/T508
（6）硫含量％不大于0。
2 GB/T380
（7）机械杂质无GB/T511
（8）水份％不大于痕迹GB/T260
（9）闪点（闭口）oC 不低于65 GB/T261
(10)铜片腐蚀(50 oC 3h）级不大于
国标0号柴油
规格/牌号：国标柴油
详细说明：类别轻柴油
凝点0(℃）
十六烷值47
运动粘度3~8（cst)
灰分0。
01（％）
硫0。
2（％)
闪点57(℃）
水分0(％)
密度0.845（g/cm3) 色泽金黄透明（号)。
柴油
类别轻柴油凝点/，℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50（℃）十六烷值/≥ 45 45 45 45 45 45 45运动粘度/（ 20℃）（cst ）灰分/% （ m/m ） ≤ 0.01（%）硫/% （ m/m ） ≤ 0.2（%）闪点/℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45（℃）水分/% （ v/v ） ≤ 痕迹（%）密度/0.835（g/cm3）色泽/≤ 3.5 （全部，以下也一样）（号）◆◆ 柴油的几个指标和标准： 一、着火性 (Ignitability): 二、十六烷值（Cetane 三、流动性(Flowability):◆◆ 柴油质量指标：（GB 252-2000 轻柴油质量指标） 项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号 色度，号 ≤ 3.5 （全部，以下也一样） 氧化安定性，总不溶物 mg/100mL ≤ 2.5 硫含量， % （ m/m ） ≤ 0.2 酸度， mgKOH/100mL ≤ 7 1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3 灰分， % （ m/m ） ≤ 0.01 铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ，级 ≤ 1 水分， % （ v/v ） ≤ 痕迹 机械杂质 无【柴油】--（国标0#柴油分为国2柴油、国3柴油）广泛用于汽车、叉车、拖拉机、燃烧机、压铸机、发电机组等 diesel oil ；diesel fuel ；gas oil 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。
广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
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适用范围：该产品用于舰艇、潜艇、坦克和其它高速柴油机作燃料。 主要特性：馏分均匀，粘度适宜，燃烧性能好，闪点高，低温流动性好 注意事项：
1.严禁混入水分和机械杂质，不得与各种铜质设备接触，以免造成
2.在运输、储存及使用过程中防止杂质和水分混入；容器、管线应 淀过滤。
3.本品为易燃品，运输、储存及使用时应注意防火、防爆。
报告
1
倾点，c
报告
(
1
8
运动粘度：mm2/s(20C)mm2/s( 40C)
不小于
3.5
报告
4
4
6
10%残留物残炭，%
(m/m)
不大于
0.20
0
0
1
3
灰分，%(m/m)
不大于
0.005
-
0
0
0
2
硫含量，%(m/m)
不大于
0.2
-
0
1
1
2
铜片腐蚀(50C，3h)， 级
不大于
1
1
酸度，mgKOH/IOOmL
不大于
5
4
0
4
3
水溶性酸或碱
无
无
色度，号
不大于
3
0
5
固体颗粒污染物，mg/L
不大于
10
1
1
6
质量标准（执行标准：GJB3075-97）
项目
质量指标
典 型 数 据
外观Байду номын сангаас
清澈透明
清 澈 透 明
十六烷值
不小于
45
5
3
馏程：
50%馏出温度，C
90%馏出温度，C
不咼于 不咼于
280
335
-
(
2
5
r
U
3
8
r
U
破乳化值，min
不大于
10
1
0
闪点（闭口）,c
不低于
65
(
4
8
4
凝点，c
不咼于
-10
-
1
2
浊点，°c