发动机曲拐布置及工作顺序
发动机曲拐布置及工作顺序4缸
0~180
180~360 360~540
540~720
四、课堂小结
1、了解直列四冲程发动机曲拐的布 置原则。 2、掌握直列四冲程四缸发动机曲拐 的布置形式特点及工作顺序。 能够熟练地画出其工作顺序表。
1-3-4-2 或1-2-4-3
五、课 堂 作 业
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点。
2、某四缸发动机发火顺序是1-2-4-3，当第二缸进气结束
时，问其余各缸的工作状态？
欢迎各位老师多加指正 让我多多学习
1
2
3
4
1
2
3
4
2、发动机工作
顺序有： 1-3-4-2和
1-2-4-3两种。
★直列四冲程四缸发动机工作顺序表
如发动机作功顺序是1-3-4-2，则工作顺序表如下： 曲轴转角 一缸 作功 排气 二缸 三缸 四缸
0~180 °
180~360 ° 360~540 ° 540~720 °
排气
进气
压缩
作功
排列形式和发动机的发火顺序。
2、连续发火作功的两缸相距尽可能远些，以减少主
轴承连续载荷，同时避免可能发生的进气重叠现
象。 3、各缸的作功间隔时间应力求均匀，以使发动机运 转平稳。作功间隔角为 720°/ i。（ ）
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置及工作顺序
1、曲拐布置形式 特点：
四个曲拐布置在 同一个平面内。 从曲轴前端看， 一、四曲拐正 对，二、三曲 拐正对。作功 间隔角720°/4 =180°
★ 问题思考
问题：某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-4-3，问： 当第一缸作功时，其余三个气缸是在什么工 作状态？
发动机曲拐布置及工作顺序
《-汽车构造》习题解答
《汽车构造》习题解答教材：《汽车构造》（第四版）吉林大学陈家瑞人民交通出版社 2002.10§1汽车发动机的工作原理及总体构造 P.443．四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？答：共同点：1.每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。
每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2．四个活塞行程中,只有一个作功行程,其余三个是耗功行程。
在作功行程，曲轴旋转的角速度要比其它三个行程大得多。
不同点：1.汽油机的可燃混合气在缸外开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间长。
柴油机的可燃混合气在缸内形成，从压缩行程接进终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。
2.汽油机可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。
4.CA488型四冲程汽油机有四个气缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。
答：气缸工作容积Vs=πD2/（4×106）=π×87.52×92/（4×106）=0.55 (L)燃烧室容积Vc ：ε=1+Vs/VcVc =Vs/（ε-1）=0.55/（8.1-1）=0.077 （L）发动机排量VL =iVs=4×0.55=2.2 （L）§2机体组及曲柄连杆机构 P.932.无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：无气缸套式机体的优点是可缩短气缸中心距，从而减小机体的尺寸和质量，机体的刚度大，工艺性好，缺点是为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需采用耐磨合金铸铁制造，浪费了贵重的材料，提高了制造成本。
许多轿车都采用无气缸套式机体是因为机体的尺寸小，质量轻，刚度大，工艺性好。
4.曲柄连杆机构的功用如何？由哪些主要零件组成？答：曲柄连杆机构的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。
12、汽车发动机点火顺序
发动机点火顺序的简单判别我们都知道汽车发动机的布置形式主要有直列、V型、W型、水平对置等多种形式。
其中V型气缸的夹角通常有45、60、90和120度，如果把这个夹角放大到180度，那就不是V型引擎，而是水平对置引擎了，所以对置式发动机是V 型的特殊形式,如果把两组V型引擎并列在一起，那它就成了W型引擎。
曲轴构造要想弄明白发火顺序与曲轴间的关系，要先了解曲轴组成部分。
曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个拐，对于四缸发动机来说，它有四个曲拐。
多缸发动机曲轴曲拐的布置与气缸数、气缸的排列形式、发动机的平衡以及各缸的工作顺序密切相关，并具有一定的规律性。
应尽可能使连续作功的两缸距离远些，以减少主轴承的负荷和避免相邻两缸进气门同时开启而发生“抢气”现象；作功间隔角应尽量均匀，也就是指在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，以使发动机运转均匀；曲拐布置应尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。
对于四冲程发动机而言，进气、压缩、作功、排气四个行程缺一不可，一般情况下，发动机ECU判定一缸上止点作为点火起始时刻，根据四冲程发动机内部结构特性，活塞从上止点移动到下止点，曲轴转动1800，完成四个行程，曲轴旋转2圈，即7200。
下面我们以市场上一些主流车型的发动机发火顺序来说下关于曲轴与点火时刻关系：1、直列四缸直列4缸发火顺序四冲程直列4缸发动机发火顺序：发火间隔角应为7200/4=1800，其曲拐布置图如上图所示，四曲拐布置在同一平面内，有二种可能的排列法，即1-2-4-3或1-3-4-22、直列六缸直列6缸发火顺序四冲程直列6缸发动机发火顺序：发火间隔角应为7200/6=1200，这种曲拐布置如上图所示，六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为1200。
曲拐的具体布置有两种方案，一种是1-5-3-6-2-4，另一种是1-4-2-6-3-5。
汽车修理工中级理论知识考核试题含答案—发动机构造与维修模块
汽车修理工中级理论知识考核试题含答案—发动机构造与维修模块1 发动机的四个工作行程中，只有（）行程是有效行程。
[单选题] *A 进气B 压缩C 做功(正确答案)D 排气2 直列六缸四冲程发动机曲拐布置形式按工作顺序分为1－5－3－6－2－4和（）两种。
[单选题] *A 1－2－3－4－5－6B 1－6－2－4－3－5C 1－4－2－6－3－5(正确答案)D 1－5－3－6－4－23 直列四缸四冲程发动机曲拐布置形式按工作顺序分为1－3－4－2和（）两种。
[单选题] *A 1－3－2－4B 1－2－4－3(正确答案)C 1－4－2－3D 1－2－3－44 发动机汽缸排量是指（）。
[单选题] *A 汽缸总容积B 汽缸工作容积(正确答案)C 汽缸燃烧室容积D 汽缸行程5 （）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
[单选题] *A 空燃比B 可燃混合气C 过量空气系数(正确答案)D 空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对6 若弯曲度超过0.03mm，摆差超过（）mm，应予冷压校直。
[单选题] *A 0.02B 0.05(正确答案)C 0.06D 0.087 四冲程汽油机和柴油机具有相同的（）。
[单选题] *A 混合气形成方式B 压缩比C 着火方式D 工作行程(正确答案)8 曲柄连杆机构的（）由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。
[单选题] *A 曲轴箱组B 活塞连杆组(正确答案)C 曲轴飞轮组D 曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组都不对9 曲柄连杆机构由机体组、（）、曲轴飞轮组三部分组成。
[单选题] *A 活塞组B 活塞连杆组(正确答案)C 连杆组D 活塞销组10 （）的作用是将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力。
[单选题] *A 配气机构B 曲柄连杆机构(正确答案)C 启动系D 点火系11 曲轴飞轮组主要由曲轴、（）和附件等组成。
[单选题] *A 齿轮B 链轮C 带轮D 飞轮(正确答案)12 全支撑式曲轴的主轴径总数比连杆轴径（）。
曲轴飞轮组[整理版]
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曲轴飞轮组[整理版]无锡南洋职业技术学院发动机模块教案任课教师张俊授课日期 2008年9月10、12日授课班级汽修072 教学方式一体化第二章曲柄连杆机构课题 2.1 曲柄连杆机构—曲轴飞轮组1.掌握曲轴飞轮组的组成\作用\工作过程教学目的与要求 2.掌握曲轴的检修内容1. 掌握曲轴飞轮组的工作过程重、难点2. 掌握曲轴的检修2.4曲轴飞轮组一、组成:曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮(或链条)等组成。
如图2-42所示是曲轴飞轮组的总体结构。
主要内容二、曲轴1.曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。
在发动机工作中，曲轴承受周期性变化的气体压力、旋转质量的离心力和往复惯性力以及它们的力矩的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷，产生疲劳应力状态。
为了保证工作可靠，因此要求曲轴具有足够的刚度和强度，各工作表面要求耐磨而且润滑良好，还必须有很高的动平衡要求。
2.曲轴的结构曲轴一般由前端(自由端)、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈(曲柄销)和后端(动力输出)组成。
由一个连杆轴颈、和它左右主轴颈组成一个曲拐。
曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式。
直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数;V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
按照曲轴的主轴颈数;可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。
在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴(图2-43a);否则称为非全支承曲轴(图2-43b)。
设气缸数为i，则全支承的主轴颈数为:i十1。
主轴颈数少于此数者都称为非全支承的轴。
全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度，并且可减轻主轴承的载荷。
其缺点是曲轴长度较长使发动机机体长度增加。
直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个;V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。
发动机总复习解读
16.活塞的隔热作用
在第一道气环槽上方设置一道较窄的隔热槽的作用是隔断由活塞顶传向第一道活塞环的热流，使部分热量由第二、三道活塞环传出，从而可
1.发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
2.汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；
7.曲柄连杆机构的作用?
1）将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动；
2）将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。
8.曲柄连杆机构由哪几部分组成？
机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组
9. 曲柄连杆机构所受的力有哪些？
1）气体的作用力
2Hale Waihona Puke 惯性力─活塞往复运动，受到惯性力的作用
3）离心力─曲轴和连杆大头的高速旋转运动受到的离心力作用
3)V型发动机左右两列气缸应交替发火
24.直列四缸发动机
平面曲拐，四个曲拐在同一平面，相邻曲拐两两相对，发火顺序是13421或12431，发火间隔角等于720º/ 4=180º。
直列四缸发动机曲拐布置
25.曲轴扭转减振器
曲轴扭振：当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。
四缸发动机的工作顺序
任务一：
分组讨论分析 四缸四冲程发动机工作顺序？
也许是１－２－３－４？ 可能是１－４－２－３？ 或者是１－３－４－２？……
任务要求：
１.连续作功两缸尽 可能远（减轻主轴 承载荷；避免进气 重叠）
２.各缸作功间隔要 相等( 保证发动机 运转平稳）
结论：
四缸四冲程发动机工作顺序有两 种可能的排列法：
发动机的工作顺序
张永杰
四缸发动机的工作顺 序
复习：
• 1.汽车发动机有哪几个冲程？
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
• 2.曲轴曲拐布置活塞的位置？？
• 2，3缸同步在下支点
• 2，3缸同步在下支点
• 1，4缸同步在下支点
• 1，4缸同步在下支点
• 1，2，3，4都在中缸位置
• 1，2，3，4都在中缸位置
第一缸
做功 ? ? ?
第二缸
? ? ? ?
第三缸
? ? ? ?
第四缸
? ? ? ?
• 简单填法１－2－４－3
曲轴转角 (°)
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
0～180 做功 ?
?
?
180～360 ? 做功 ?
?
360～540 ?
?
? 做功
540～720 ?
? 做功 ?
拓展：
如果是四冲程六缸发动机其 工作顺序又如何？
曲轴转角 (°)
0～180 180～360 360～540 540～720
第一缸
做功 ? ? ?
第二缸
排气 ? ? ?
第三缸
压缩 ? ? ?
第四缸
进气 ? ? ?
任务二：
根据上述结论（以１－３－４－２为
汽车发动机故障诊断与维修 04 学习任务四 曲轴飞轮组故障诊断与修复PPT课件
知识准备
直列六缸四冲程发动机六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从曲轴前 端看，一六曲拐正对，二五曲拐正对，三四曲拐正对。做功间隔角720°/6 =120°发 动机工作顺序有：1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。如果做功顺序是1-5-3-6-2-4，其曲 拐布置如图所示，工作顺序如表所示。
按曲轴的主轴颈数，可将曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴。在相邻的两 个连杆轴颈之间，都设有主轴颈的曲轴称全支承曲轴，否则称为非全支承曲 轴。全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，而非全支承曲轴的主轴颈 数等于或少于连杆轴颈数。
知识准备
2.扭转减振器 在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄的作用力的大小和方向都是周期性地变化的， 这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。 由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样， 曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动， 也就是曲轴的扭转振动，当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动 便因共振而加剧。这将使发动机功率受到损失，正时齿轮或链条磨损增加，严重时 甚至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有曲轴减振 器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
知识准备
常用的扭转减振器有橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式扭转减振器是把圆盘用螺栓与带轮及轮毂紧固在一起，橡胶层与圆 盘及惯性盘硫化在一起。但曲轴发生扭转减振时，力图保持等速转动的惯 性盘使橡胶层发生内摩擦，从而消除扭转减振的能量，避免扭转。
知识准备
3.曲轴轴承 曲轴轴承包括连杆轴承（俗称小瓦）和曲轴主轴承（俗称大瓦），其结构基 本相同。曲轴轴承的功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 连杆轴承和曲轴主轴承一般都是分开式滑动轴承，主要由钢背和减磨层组成， 钢背是轴承的基体，在钢背的内圆表面制有耐磨的减磨层。减磨层所用的常 用的减磨合金有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。其中巴氏合金分为 锡基与铅基两类，巴氏合金疲劳强度低，许用比压及工作温度较低，一般用 于强化程度较低的汽油机；铜基合金分为铅青铜和铜铅合金两类；铝基合金 分为高锡合金和低锡合金两类，铝基合金目前在内燃机曲轴轴瓦中应用最广 泛。另外，为对轴承进行可靠润滑，在轴承内表面制有油槽储肋，在主轴承 上还制有通油孔以便润滑油进入曲轴内的油道。
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第二章 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 四、曲轴飞轮组 授课内容：发动机曲拐布置
及工作顺序
授课人：李志强
★ 复习巩固
1、单缸四冲程发动机完成一个工作循环需经过哪 几个冲程？曲轴转过了几圈？多少度角？
【答】单缸四冲程发动机完成一个工作循 环需经过进气、压缩、作功、排气四个冲 程。曲轴转过了两圈，720度角。
五、作 业
1、简述直列四冲程四缸发动机曲拐的布置特点。
2、简述直列四冲程六缸发动机曲拐的布置特点。
3、某六缸发动机发火顺序是1-4-2-6-3-5，当第二缸
进气结束时，问其余各缸的工作状态。
欢迎各位老师多加指正
进气
排气 压缩 进气 作功 压缩 排气
作功
压缩
进气
排气
排气 进气 压缩 进气 作功 压缩
360~540
480 540 600 660 720
作功
540~720
排气
四、总结
1、了解直列四冲程发动机曲拐的布 置原则。 2、掌握直列四冲程四、六缸发动机 曲拐的布置形式特点及工作顺序。能够 熟练地画出其工作顺序表。
★直列四冲程四缸发动机工作顺序表
如发动机作功顺序是1-3-4-2，则工作顺序表如下： 曲轴转角 一缸 作功 排气 二缸 三缸ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ四缸
0~180 °
180~360 ° 360~540 ° 540~720 °
排气
进气
压缩
作功
进气
压缩 作功
进气 压缩
压缩 作功
排气 进气
排气
★课堂练习
考题 1 ：某直列四冲程四缸发动机发火顺序 1-2-4-3 ，问： 当第一缸作功时，其余三个气缸在什么工作状态？ 曲轴转角（°） 一缸 做功 排气 进气 压缩 二缸 压缩 做功 排气 进气 三缸 排气 进气 压缩 做功 四缸 进气 压缩 做功 排气
★课堂练习
考题2：某直列四冲程六缸发动机作功顺序1-5-3-6-2-4， 问：当第一缸排气行程上止点时，其余各缸在什么工作状态？
曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
60 120
0~180 180~360
作功
排气
进气 压缩 作功
作功 排气
压缩
进气
180
240 320 360 420
少主轴承连续载荷，同时避免可能发生的进 气重叠现象 。 3、各缸的作功间隔时间应力求均匀，以使发动 机运转平稳。作功间隔角为 720°/i。（i为 汽缸数）
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置及工作顺序
工作顺序1-3-4-2或1-2-4-3
1、曲拐布置形式特点：
四个曲拐布置在同一个平面内。从曲轴前 端看，一、四曲拐正对，二、三曲拐正对。 作功间隔角720°/4 =180° 2、发动机工作顺序有： 1-3-4-2和1-2-4-3两种。
★ 复习巩固
2、曲轴的曲拐是指什么？ 【答】曲轴的曲拐是指一个连杆轴颈和 它两端的曲柄及主轴颈构成的结构 。
★ 请思考两个问题
考题1、某直列四冲程四缸发动机发火顺序1-2-43，问：当第一缸作功时，其余三个气缸
在什么工作状态？
考题2、某直列四冲程六缸发动机发火顺序1-5-3-
6-2-4，问：当第一缸排气行程上止点时，
0~180
180~360 360~540
540~720
三、直列四冲程六缸发动机曲拐布置及工作顺序
工作顺序1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5
1、曲拐布置形式特点： 六个曲拐对称布置于互成120°角的三个平面内。从 曲轴前端看，一、六曲拐正对，二、五曲拐正对，
三、四曲拐正对。 作功间隔角720°/6 =120°
其余各缸在什么工作状态？
发动机曲拐布置及工作顺序
一、直列四冲程发动机曲拐的布置原则
二、直列四冲程四缸发动机曲拐布置
及工作顺序
三、直列四冲程六缸发动机曲拐布置
及工作顺序
一、直列四冲程发动机曲拐的布置原则
1、曲轴的形状和各曲拐的布置取决于气缸数、 气缸排列形式和发动机的发火顺序。
2、连续发火作功的两缸相距尽可能远些，以减
2、发动机工作顺序有： 1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种。
★直列四冲程六缸发动机工作顺序表
如果作功顺序是1-5-3-6-2-4时，则作功顺序表如下：
曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸 60 作功 进气 排气 压缩 作功 进气 120 0~180 180 压缩 排气 进气 作功 240 排气 320 压缩 180~360 作功 360 进气 压缩 420 排气 作功 480 进气 360~540 压缩 540 排气 作功 进气 600 进气 660 压缩 排气 作功 540~720 排气 压缩 720