PV 1200 气候交变稳定性试验

伟速达表面处理资料

附着牢度锌/镍镀层，由含碱电解液沉积而成，钝化成黑色，不含Cr(VI)，并补加保护层镀层厚度要求：镀层厚度要求：镀层厚度8~25um（对于一般类型结构件，(8~15um，对于螺纹件，测量点按DIN EN ISO 4042））,含镍量要求12%~16%
盐雾试验
Ofl-R673
VAST:3月/次
在供货状态以及在120℃下进行24小时的热存放后，系统的抗腐蚀性必须保证。此为最低要求，在任何情况下均应遵守试验按DIN 50021-SS，评价按DIN 50961 ,试验时间和要求为：12h（鼓形件6h，框架件12h）无锌腐蚀，96小时无基体金属腐蚀。
附着强度非合金镀锌层（电解方法任意），厚层钝化，蓝、绿、红、黄彩虹色。镀层厚度要求：镀层厚度要求：一般种类的结构件： 8~35um，焊接件，如粗牙螺拴： 8~14um。
60 附着牢度锌/镍镀层，由含碱电解液沉积而成，钝化成无色，不含Cr(VI)，（外观透亮、直至淡兰色、彩虹色为止）。镀层厚度要求：镀层厚度要求：镀层厚度8~25um（对于一般类型结构件，(8~15um，对于螺纹件，测量点按DIN EN ISO 4042））,含镍量要求12%~16% 盐雾试验
附着强度
盐雾试验
Ofl-C640
VAST:3月/次
TL1217
非合金镀锌层（电解方法任意），薄层钝化。镀层厚度要求：镀层厚度要求：一般种类的结构件： 15~35um，焊接件，如粗牙螺拴： 15~23um。
热冲击试验按DIN EN ISO 2819。试验件在（220± 10）℃，存放30 min，接着在15~25℃的水中浸泡。要求：镀锌层无气泡形状或大面积脱落
Ofl-R302
表面处理要求

TL_211.091001-C

Klass. –Nr. 50 24 32009年10月塑料外装件的喷漆技术材料技术要求TL 211 标准中心50 24 3共 8 页第 1 页翻译金喆民日期 2009.12.18校对刘文武日期 2009.12.18打字日期关键字：油漆、喷漆、塑料外饰件、保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板早期版本1974-11, 1983-10, 1989-07, 1992-08, 1992-09, 1995-03, 1995-10, 1998-06, 2003-02, 2003-03, 2009-09更改相对于2009年9月版TL211做出以下变更：——对表2第11.1项的试验持续时间的错误说明进行更正 1 适用范围本供货条款适用于按照色板或特殊颜色匹配要求生产的喷涂底漆、单层漆及多层漆的塑料件（车身零件，例如：保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板等）。

2 标记法喷漆按照TL 2113 技术要求3.1 基本技术要求首次供货及更改的认可，按VW 011 55。

避免有害物质，按VW 911 01。

为了活化基材材料，预处理是必不可少的，但应该予以说明（例如：火焰处理、等离子前处理等）。

镀层/喷漆，比如有可能存在返工喷涂，必须在基材上进行，就是说在第一遍喷涂的漆层基础上有牢固的结合力。

所有的本TL标准不适用的零件部位，必须在图纸上明确标明。

对于所有试验样件，供应商必须提供以下信息： 1. 关于基材的说明（如：生产厂家和VDA-标示等） 2. 标准色板色号3. 油漆层结构（准确的油漆牌号、油漆供应商等），例如：底漆：2K（双组分）-流体 01-79008，XXX公司，20μm 色漆：831646，XXX公司，20μm清漆：2K（双组分）-清漆，GP72-0113，XXX公司，22μm4. 喷涂厂家5. 喷涂设备6. 喷涂地点2. 以下所有颜色允许在第一次喷漆的基础上返工：黑色、深蓝色调、深灰色调（包括添加金属粉或珠光粉）。

PV_1200-200410(中文版)气候交变稳定性试验

一些预先给定的试验参数(例如－40℃),其作用仅在于补救构件在利用敞开式瞬时慢摄速映效应进行试验中所存在的弱点,并不涉及构件在持续工作/或图纸论处.
3 标记法
见图纸标注实例: PV 1200 无功能限制 100 个周期
4 试验方法
4.1 实施
以前版本 1972-10;1987-02
1 适用范围
该试验标准,就机组方面,例如就汽车发动机舱中零部件方面试验时所表现出来的、一定的周期性(热/凉周期),气候交变稳定性进行了说明.
在这方面,在气候交变情况下,机组或零部件性能的变化,可以通过温度和湿度的变化判断出来(例如那些连结在一起的零部件,其抗开裂、抗变形和抗松动的能力都将受到削弱).
PV 1200
共2页第 2 页
试件在试验箱中的时间是指连续放置的时间,降温相位和升温相位视气候环境试验箱的功效而定,误差必须在试验报告中写清楚.
一个周期(见图 1)持续 720 min (12 h),由下面的温度 – 空气湿度的曲线构成:
— 60 min, 升温相位, — 240 min, 保持时间 — 120 min, 降温相位,
标准中心
汽车零件
气候交变稳定性试验（＋80/－40）℃
主题词：气候环境试验箱，气候交变试验，气候交变稳定性
2004 年 10 月
PV 1200
50 32 1
共 2页第 1 页
修订同 PV 1200:1987-02 标准比较,作了如下修改: — 标准的标题作了修改 — 类号 8B V0 1 被删除 — 从编辑角度作了一些修改
温度在±2℃范围内调整,相对大气湿度(又称继续试验中的相对湿度)在±5%范围内调整
试验之前,将试件装入气候环境试验箱,将箱内空气调整到室温(即 23℃)和 30%的相对湿度.

大众标准中文版

大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。

1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。

此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。

本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。

而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

塑料件油漆涂层及镭雕符号检验规范

经典文档塑料件喷涂、移印性能检验规范编制/日期:审核/日期:会签/日期:批准/日期:1.范围本文件规定了本公司所有涂饰塑料零件（按键、外壳等）油漆涂层在没有客户相关标准规定时的技术要求、检查验收项目、检验方法、验收规则、标识、包装、运输和储存等要求。

本文件适用于上开汽车电器（上海）有限公司所有配套厂家所供给的所有涂饰塑料零件产品的性能检测与质量验收。

本文不适用于非喷涂塑料件产品性能检测与质量验收。

注：如果客户标准低于本标准按本标准执行2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法GB/T 6739-2006 涂膜铅笔硬度测定法GB 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754-1988 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2 部分：氙弧灯QC/T 15-1992 耐制动液性测定法QC-T 484-1999 汽车油漆涂层PV 1200 气候交变试验，机组，零部件，分类原则，半成品PV 1210 车身；腐蚀试验PV 1303 塑料镀层，织物表面结构，氙弧灯同步照射PV 2005 汽车内饰零件，耐气候交变试验PV 3341 汽车内饰件非金属材料；有机化合物散发性能的规定PV 3906 非金属表面构件，耐磨性能试验PV 3952 内室塑料构件，耐划伤性能试验PV 3964 整车表面；耐润肤霜试验TL 521 17 酒精，变性，润滑剂技术要求VW 011 55 汽车外构件概论，首次供货和更改的批准VW 501 80 汽车内室构件，散发性能VW 501 85 汽车构件，耐风化性VW 501 90 汽车内部装备的构件，色度米制评估VW 911 01 汽车环境标准，汽车零件，燃料，生产原料，避免有害物质DIN 51 631 沸腾范围汽油，技术要求DIN 75 220 汽车构件在日照模拟装置中的老化试验DIN EN 20105-A02 纺织物，颜色牢度试验，第A02 部分：颜色变化评估所用的灰色尺寸DIN EN 20105-A03 纺织物，颜色牢度试验，第A03 部分：流痕状态的评估所用的灰色尺寸DIN EN ISO 105-X12 纺织物，颜色牢度试验，摩擦不褪色性DIN EN ISO 2409 油漆和涂层材料；网格法试验DIN EN ISO 4628-2 涂层材料；涂层损伤的评价；损伤数量和大小的评价和外观明暗度的均匀变化；部分2：气泡等级的评价DIN EN ISO 6270-2 涂层材料；耐湿度稳定性的规定；部分2：冷凝水恒定气候试验的要求方法DIN EN ISO 7253 涂层材料；耐中性盐雾稳定性试验的规定3 术语和定义3.1 塑料件油漆涂层缺陷：指塑料零部件涂层表面有颗粒、流挂、露底、缩孔、针孔、起皱、桔皮、杂漆、色差、发花、划痕、磨痕、补漆雾圈、坑包等缺陷4 技术要求4.1 检验条件4.1.1 检验人员视力较正后1.0 以上，无色盲;4.2.2 标准照度下光源与被检视物之距离为50CM;4.3.3 检查人员与检视之物之间的视距为30CM;4.4.4 光源与被检视物之角度为45∘;4.5.5 检查一面之时间为A级面停留10秒，B级面停留5秒，C级面停留3秒;4.6.6 检测过程中不使用放大镜;4.7.7 检验期间A级面应转动，以获得最大反光效果。

大众标准TL 244中文2010年12月版

大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求Cr （在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。

这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。

银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。

这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。

另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。

Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。

（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。

3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。

注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。

由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。

采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。

Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。

Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。

除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。

表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。

有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。

锌/镍涂覆的表面：由严重开裂引起的结瘤（如图1）会对品质产生负面影响（如剥落，防腐能力不足，元件在组装过程中无意识擦伤），所以必须要避免。

塑料件油漆涂层及镭雕符号检验规范

经典文档塑料件喷涂、移印性能检验规范编制/日期:审核/日期:会签/日期:批准/日期:1.范围本文件规定了本公司所有涂饰塑料零件（按键、外壳等）油漆涂层在没有客户相关标准规定时的技术要求、检查验收项目、检验方法、验收规则、标识、包装、运输和储存等要求。

本文件适用于上开汽车电器（上海）有限公司所有配套厂家所供给的所有涂饰塑料零件产品的性能检测与质量验收。

本文不适用于非喷涂塑料件产品性能检测与质量验收。

注：如果客户标准低于本标准按本标准执行2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法GB/T 6739-2006 涂膜铅笔硬度测定法GB 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754-1988 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2 部分：氙弧灯QC/T 15-1992 耐制动液性测定法QC-T 484-1999 汽车油漆涂层PV 1200 气候交变试验，机组，零部件，分类原则，半成品PV 1210 车身；腐蚀试验PV 1303 塑料镀层，织物表面结构，氙弧灯同步照射PV 2005 汽车内饰零件，耐气候交变试验PV 3341 汽车内饰件非金属材料；有机化合物散发性能的规定PV 3906 非金属表面构件，耐磨性能试验PV 3952 内室塑料构件，耐划伤性能试验PV 3964 整车表面；耐润肤霜试验TL 521 17 酒精，变性，润滑剂技术要求VW 011 55 汽车外构件概论，首次供货和更改的批准VW 501 80 汽车内室构件，散发性能VW 501 85 汽车构件，耐风化性VW 501 90 汽车内部装备的构件，色度米制评估VW 911 01 汽车环境标准，汽车零件，燃料，生产原料，避免有害物质DIN 51 631 沸腾范围汽油，技术要求DIN 75 220 汽车构件在日照模拟装置中的老化试验DIN EN 20105-A02 纺织物，颜色牢度试验，第A02 部分：颜色变化评估所用的灰色尺寸DIN EN 20105-A03 纺织物，颜色牢度试验，第A03 部分：流痕状态的评估所用的灰色尺寸DIN EN ISO 105-X12 纺织物，颜色牢度试验，摩擦不褪色性DIN EN ISO 2409 油漆和涂层材料；网格法试验DIN EN ISO 4628-2 涂层材料；涂层损伤的评价；损伤数量和大小的评价和外观明暗度的均匀变化；部分2：气泡等级的评价DIN EN ISO 6270-2 涂层材料；耐湿度稳定性的规定；部分2：冷凝水恒定气候试验的要求方法DIN EN ISO 7253 涂层材料；耐中性盐雾稳定性试验的规定3 术语和定义3.1 塑料件油漆涂层缺陷：指塑料零部件涂层表面有颗粒、流挂、露底、缩孔、针孔、起皱、桔皮、杂漆、色差、发花、划痕、磨痕、补漆雾圈、坑包等缺陷4 技术要求4.1 检验条件4.1.1 检验人员视力较正后1.0 以上，无色盲;4.2.2 标准照度下光源与被检视物之距离为50CM;4.3.3 检查人员与检视之物之间的视距为30CM;4.4.4 光源与被检视物之角度为45∘;4.5.5 检查一面之时间为A级面停留10秒，B级面停留5秒，C级面停留3秒;4.6.6 检测过程中不使用放大镜;4.7.7 检验期间A级面应转动，以获得最大反光效果。

中文版气候交变稳定性试验

一些预先给定的试验参数(例如－40℃),其作用仅在于补救构件在利用敞开式瞬时慢摄速映效应进行试验中所存在的弱点,并不涉及构件在持续工作方面的基本技术要求.
2 技术要求
技术要求按现行的 TL 标准和/或图纸论处.
3 标记法
见图纸标注实例: PV 1200 无功能限制 100 个周期
4 试验方法
4.1 实施
PV 1200
共2页第 2 页
试件在试验箱中的时间是指连续放置的时间,降温相位和升温相位视气候环境试验箱的功效而定,误差必须在试验报告中写清楚.
一个周期(见图 1)持续 720 min (12 h),由下面的温度 – 空气湿度的曲线构成:
— 60 min, 升温相位, — 240 min, 保持时间 — 120 min, 降温相位,
以前版本 1972-10;1987-02
1 适用范围
该试验标准,就机组方面,例如就汽车发动机舱中零部件方面试验时所表现出来的、一定的周期性(热/凉周期),气候交变稳定性进行了说明.
在这方面,在气候交变情况下,机组或零部件性能的变化,可以通过温度和湿度的变化判断出来(例如那些连结在一起的零部件,其抗开裂、抗变形和抗松动的能力都将受到削弱).
— 240 min, 保持时间, — 60 min, 升温相位,
温度为＋80℃,相对湿度为 80%. 温度为＋80℃,相对湿度为 80% 在－40℃处,当达到冻点附近约 30%空气湿度时,从 T＜0℃ 起保持空气湿度不变,即不再调节温度,(由于设备条件的限制,从 T＜10℃开始,湿度调节失效是允许的 ). 在－40℃左右,保持空气温度不变,不调节温度. 在＋23℃处,约在 T=0℃时,相对湿度调到 30%.
温度在±2℃范围内调整,相对大气湿度(又称继续试验中的相对湿度)在±5%范围内调整