船舶安全管理体系
船舶安全管理体系文件的组成
船舶安全管理体系文件的组成全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶安全管理体系文件是船舶公司或航运公司为确保船舶在运营过程中安全运行而制定的一套管理规范。
该体系文件包括了一系列的规章制度、流程、程序和标准，旨在确保船舶各项操作、维护和管理工作符合国际航运行业标准，保障船员和船舶本身的安全。
船舶安全管理体系文件的内容十分丰富，通常包括以下几个方面的要素：1. 安全政策和目标：船舶安全管理体系文件通常首先包括公司的安全政策和目标，明确了公司对船舶安全的重视程度和管理方针，建立了安全管理的基本思想和原则。
2. 组织结构和责任：通过详细列出公司的组织结构、各个职能部门和具体职责分工，确保每个员工都清楚自己在船舶安全管理中的责任和职责。
3. 船舶安全管理计划：这是船舶安全管理体系文件中最重要的一部分，包括了船舶各项操作和管理工作的具体规范、程序和流程，如船舶检查、维护保养、船员培训、危险货物管理等。
4. 应急预案：船舶安全管理体系文件中还应包括应急预案，用于应对突发事件和危险情况，包括火灾、船舶破损、人员伤亡等，确保船舶人员在危险情况下能够及时有效地应对。
5. 审查和持续改进：船舶安全管理体系文件还应包括对安全管理制度的定期审查和持续改进机制，以确保船舶安全管理工作不断完善和提升。
船舶安全管理体系文件的制定和执行对船舶公司和船舶运营至关重要。
通过严格执行这些规章制度和程序，可以预防事故的发生，保障船舶和船员的安全，提高船舶运营的效率和质量。
船舶公司应该充分重视船舶安全管理体系文件的制定和执行，确保其符合国际标准和相关法规要求，不断优化和完善安全管理制度，提升船舶安全管理水平，为船员和船舶安全提供保障。
第二篇示例：船舶安全管理体系文件，简称SMS文件，是船舶公司为了确保船舶安全运行而制定的一套管理体系文件。
这份文件包含了各种船舶安全管理的具体规范和要求，以指导船员和船舶管理人员进行正确的操作和管理。
一个完善的船舶安全管理体系文件对于船舶公司的运营和管理至关重要，而这份文件的组成也是非常重要的。
船舶安全管理体系认证的实施与效果评估
船舶安全管理体系认证的实施与效果评估近年来，船舶事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了提高船舶运输的安全性，船舶安全管理体系认证应运而生。
本文将探讨船舶安全管理体系认证的实施与效果评估，旨在了解其对船舶运输安全的影响。
一、船舶安全管理体系认证的实施船舶安全管理体系认证是指船舶公司通过遵循国际海事组织（IMO）制定的国际安全管理规范，建立和实施适合其船舶运营的安全管理体系，并由第三方认证机构对其进行评估和认证的过程。
该认证的实施过程主要包括以下几个步骤：首先，船舶公司需要明确安全管理体系的目标和要求，制定相应的管理政策和程序。
其次，船舶公司需要对其船舶运营中的各个环节进行风险评估，确定可能存在的安全隐患和风险源。
然后，船舶公司需要制定相应的控制措施，确保船舶运输过程中的安全风险得到有效控制。
最后，船舶公司需要对安全管理体系进行内部审核和持续改进，以确保其持续有效。
二、船舶安全管理体系认证的效果评估船舶安全管理体系认证的实施对船舶运输安全有着积极的影响。
首先，通过认证，船舶公司能够建立起一套科学的安全管理体系，明确各个环节的责任和要求，提高了安全管理的规范性和有效性。
其次，认证过程中的风险评估和控制措施的制定，使船舶公司能够及时发现和解决潜在的安全隐患，减少了事故发生的可能性。
再次，通过持续改进和内部审核，船舶公司能够不断提高其安全管理水平，不断完善安全管理体系，从而进一步提高船舶运输的安全性。
然而，船舶安全管理体系认证的实施也存在一些问题和挑战。
首先，认证过程需要投入大量的人力、物力和财力，对船舶公司来说是一项巨大的负担。
其次，认证过程中的风险评估和控制措施的制定需要船舶公司具备一定的专业知识和技术能力，对于一些小型船舶公司来说可能存在一定的难度。
此外，船舶安全管理体系认证的实施需要船舶公司的全力支持和积极配合，如果公司内部的安全意识和文化不够重视，认证的效果可能不会达到预期。
为了评估船舶安全管理体系认证的效果，可以从多个角度进行评估。
第四批船舶安全管理体系
第四批船舶安全管理体系介绍如下：
第四批船舶安全管理体系是指按照《中华人民共和国船舶安全法》和国际海事组织（IMO）的相关规定，对符合特定标准的船舶实施的安全管理制度。
为了促进船舶安全和防止海上事故，国际海事组织于1993年通过了《国际船舶安全管理规范》（ISM规范），规定所有商船必须实施船舶安全管理体系。
根据中国政府的要求，所有在中国境内航行的商船必须依照ISM规范实施船舶安全管理体系。
第四批船舶安全管理体系实施于2018年7月1日起，适用于所有在中国境内航行的商船，包括国内注册的船舶和外籍船舶。
根据规定，船舶安全管理体系必须包括以下方面：
1.船舶安全政策和目标的制定和实施。
2.船舶安全组织和人员的配置和管理。
3.船舶安全管理和操作程序的制定和实施。
4.船舶安全监督和审核的实施。
5.船舶安全事故报告和调查的实施。
6.船舶安全绩效的监督和评估。
第四批船舶安全管理体系的实施，旨在提高船舶的安全性能和管理水平，减少海上事故的发生，保护船员和船舶的安全。
船舶所有人、船舶经营管理人、船舶运营单位等相关方面都应当认真贯彻落实船舶安全管理体系的要求，切实加强船舶安全管理和监督，确保船舶安全运营。
船舶安全管理体系
文件中明确配备满足最低安全配员要求的适任船员。应当确定船长在船舶安全与防污染管理方面的最终决定 权。
文件中建立教育培训制度，加强和规范安全与防污染知识的教育和培训，确保相关人员熟悉安全与防污染的 有关规定和操作规程，掌握相应的操作技能，并提高对船舶安全与防污染的应急反应能力。
文件中建立船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养。
简介
为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和 国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行 政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，航运公司应当建立、健全安全与防污 染管理制度并文件化，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。
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定义
（一）航运公司：是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和 光船承租人。
（二）安全管理体系：是指能使航运公司人员有效执行航运公司安全和防污染方针的结构化和文件化的体系。 （三）符合证明：是指签发给航运公司，表明该航运公司安全管理体系符合要求的证明文件。 （四）安全管理证书：是指签发给船舶，表明其航运公司和船上管理已经按照安全管理体系运作的证明文件。 （五）安全管理体系运行的重大事项：是指建立安全管理体系的航运公司发生体系文件改版，体系内重大人 事及机构变动，体系内船舶数量和种类变动，航运公司内部审核、有效性评价和管理复查发现体系运行出现重大 问题等情况。 （六）不符合规定的情况：是指客观证据表明不满足某一具体规定要求的情况。 （七）重大不符合规定的情况：是指对人员或者船舶安全构成严重威胁或者对环境构成严重危险,并需要立即 采取纠正措施的事项或者情况，包括未能有效和系统地实施本规则的有关要求。 （八）周年日：是指符合证明和安全管理证书有效截止日期的每年的该月该日。
船舶安全管理体系应急预案
一、应急预案概述为保障船舶安全，提高应对突发事件的能力，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，结合本船舶实际情况，特制定本船舶安全管理体系应急预案。
二、适用范围本预案适用于本船舶在航行、停泊、作业过程中，可能发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、碰撞、搁浅、触礁、污染、海盗袭击等。
三、组织机构及职责1. 船舶安全管理领导小组负责组织、协调、指挥船舶安全应急管理工作，制定应急预案，组织开展应急演练，对应急管理工作进行监督检查。
2. 船舶应急指挥中心负责船舶应急工作的具体实施，协调各部门、各岗位的应急行动，确保应急工作有序进行。
3. 各部门及岗位各部门及岗位应按照应急预案的要求，履行职责，确保应急工作顺利开展。
四、应急预案内容1. 火灾应急处理（1）发现火灾，立即报告船舶应急指挥中心。
（2）船舶应急指挥中心立即启动应急预案，组织人员进行灭火、疏散。
（3）组织人员使用灭火器材、消防设施进行灭火。
（4）疏散乘客、船员至安全区域。
（5）根据火灾情况，采取必要措施，防止火势蔓延。
2. 爆炸应急处理（1）发现爆炸，立即报告船舶应急指挥中心。
（2）船舶应急指挥中心立即启动应急预案，组织人员进行救援、疏散。
（3）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（4）疏散乘客、船员至安全区域。
（5）根据爆炸情况，采取必要措施，防止次生灾害发生。
3. 碰撞、搁浅、触礁应急处理（1）发现碰撞、搁浅、触礁等情况，立即报告船舶应急指挥中心。
（2）船舶应急指挥中心立即启动应急预案，组织人员进行救援、疏散。
（3）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（4）根据实际情况，采取必要措施，确保船舶安全。
4. 污染应急处理（1）发现污染，立即报告船舶应急指挥中心。
（2）船舶应急指挥中心立即启动应急预案，组织人员进行污染处理。
（3）采取措施，防止污染扩散。
（4）按照相关规定，报告有关部门。
5. 海盗袭击应急处理（1）发现海盗袭击，立即报告船舶应急指挥中心。
船舶安全管理体系文件的组成-概述说明以及解释
船舶安全管理体系文件的组成-概述说明以及解释1.引言1.1 概述船舶安全管理体系文件是船舶管理方面的重要文件之一，其作用是确保船舶在航行过程中的安全性和合规性。
本文将重点讨论船舶安全管理体系文件的组成要素，包括政策和目标文件、责任和权利文件以及程序和指南文件。
通过对这些要素的深入探讨，我们可以更好地了解船舶安全管理体系文件的编写和更新流程，从而提高船舶管理的效率和水平。
在船舶安全管理工作中，正确并严格执行这些文件是至关重要的，只有做到这一点，才能确保船舶安全航行以及船员和环境的安全。
1.2 文章结构文章结构部分主要包括导言、正文和结论三个部分。
在导言部分，会对文章的主题进行介绍和概述，引出文章的重点和目的。
正文部分是文章的核心部分，会详细介绍船舶安全管理体系文件的组成要素，包括政策和目标文件、责任和权利文件、程序和指南文件等。
最后在结论部分，会对文章进行总结，重申船舶安全管理体系文件的重要性，并展望未来的发展方向。
通过这样的文章结构，可以有效地传达信息，让读者更好地理解和掌握相关知识。
1.3 目的船舶安全管理体系文件的目的是为了确保船舶在航行过程中具备良好的安全管理体系，以预防事故的发生，并有效地应对紧急情况。
通过编写和实施这些文件，船舶公司可以建立起一套完整的管理体系，明确各级人员的责任和权利，规范操作流程，提升安全意识和素质，最大限度地保障船员和船舶的安全。
除此之外，船舶安全管理体系文件的编写还可以帮助船舶公司遵守相关法规和国际标准，提升公司形象和信誉，获得客户和合作伙伴的信任。
同时，这些文件也可以作为对员工培训和考核的依据，帮助员工理解安全管理的重要性，持续提升工作效率和质量。
总之，船舶安全管理体系文件的目的在于促进船舶公司的可持续发展，保障海上航行安全，确保船员和货物的安全，维护海洋环境的清洁，实现航运行业的绿色、可持续发展。
2.正文2.1 船舶安全管理体系文件的定义船舶安全管理体系文件是指为确保船舶及其船员、乘客和货物的安全而制定的一系列文件和记录。
船舶安全管理体系的建立与实施
针对内部审核和外部审核中发现的问题，应采取有效 的纠正措施，及时改进和完善安全管理体系。
培训和教育
为了提高员工的安全意识和操作技能，应定期开展相 关的培训和教育活动。
文件更新
随着船舶安全管理体系的不断完善，应适时更新相关 的安全管理文件和操作手册。
05
安全管理体系在船舶运营中的 应用
船舶运营中的安全管理体系应用
试运行的时间
试运行通常会持续数月，以便有足够的时间来全面检验管理体系。
安全管理体系的正式运行
正式运行的前提
在经过试运行并确认体系有效后，船舶安全管理 体系方可进源自正式运行阶段。正式运行的范围
正式运行适用于所有已纳入管理体系的船舶。
正式运行的监控
在正式运行期间，需要对体系的运行情况进行定 期和不定期的监控，以确保体系的有效性。
应急救援制度
制定船舶应急救援预案，明确应急 响应流程和职责分工，确保在紧急 情况下能够迅速、有效地开展救援 工作。
03
安全管理体系的实施与运行
安全管理体系的试运行
试运行的目的
在安全管理体系的初建阶段，需要通过试运行来检验体系的可行 性和有效性，及时发现并修正体系中的不足和错误。
试运行的范围
试运行通常会选取一部分船舶进行，以充分测试管理体系在实践中 的表现。
重要性
船舶安全管理体系的建立与实施 是保障船舶运营安全的关键措施 ，可有效降低船舶事故发生率， 提高船舶运营效率与竞争力。
安全管理体系的组成
组织结构与职责
明确安全管理组织架构、各级 人员职责与权限等。
安全检查与评估
定期进行安全检查、评估与整 改，确保船舶设备与设施的安 全运行。
安全管理政策与目标
船舶安全管理体系
船舶安全管理体系
船舶安全管理体系是船舶运营中确保安全的一种管理体系，旨在保护船员、船舶和环境安全。
它是船舶行业和国际海事组织所规定的，证明船舶运营符合国际标准的必要要求。
船舶安全管理体系包括3个主要方面：
1.管理责任：船舶所有者必须明确管理职责，并为船舶安全委员会提供必要的支持和资源。
2.安全管理体系：船舶必须建立和维护船舶安全管理体系文件，并确保其得到执行和维护，以确保船舶在全球航行时符合国际标准。
3.培训、评估和改进：船员必须接受完整的培训和评估，并定期进行改进。
对于船舶来说，安全管理是非常重要的，因为它可以保护船员、船舶和环境的安全，并确保船舶在全球航行中遵守国际标准，从而使船舶运营更加可靠、高效。
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船舶安全管理体系目录1 绪论 ................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 研究背景及意义.......................................... 错误!未定义书签。
1.2 国内外研究现状 (5)1.2.1 国外研究状况 (5)1.2.2 国内研究现状 (5)1.3 本文的主要研究内容 (6)2 船舶安全管理体系的建立与实施 (6)2.1 安全管理体系实施过程中存在的问题分析 (6)2.2 解决问题的对策和建议 (7)2.3 建立安全管理体系的步骤 (8)2.4 安全管理体系的实施 (8)2.5 安全管理体系的保持 (8)3 船舶安全管理体系的有效性检查 (9)3.1 安全管理体系运行有效性检查的内容 (9)3.2 安全管理体系的有效检查程序与方法 (11)3.2.1 检查程序 (11)3.2.2 检查方法 (11)4 结语 (12)参考文献 (12)建立船舶安全营运和防止污染管理体系，且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准，以提高船舶营运安全，避免或减少海上事故的发生。
《国内安全管理规则》的实施，有利于我国水上交通安全管理水平的全面提高，有利于从根本上改变我国水上安全管理状况，同时也是我国航运企业发展和社会稳定的需要。
建立船舶安全管理体系是国际海事组织和我国政府的强制措施，也是社会的需要，其目的是规范安全管理，保障水上交通安全，防止人员伤亡，保护水域环境和财产安全。
研究船舶安全管理体系的建立和运行有着特别重要的意义。
1.1国内外研究现状1.2.1国外研究状况海上交通安全评估研究在国外开展得比较早，但对安全管理体系的研究相对较少。
英国在很早以前就对安全管理体系的有效性作出评价及建立评价模型。
英国多年来在安全评估领域做了大量的研究工作，总结出了一整套的系统性安全评估的方法与理论并于上世纪20世纪80年代和20世纪90年代在船舶安全领域中推出和应用了综合安全评估（Formal Safety Assessment，简称FSA）的方法，取得满意的预期效果。
从1979年到1993年，国际海事组织先后针对人为因素和管理问题通过了9个大会决议。
这些决议的通过为ISM规则的制定奠定了基础，并最终形成了ISM规则。
ISM规则的基本原理来源于国际标准化组织的IS09000质量管理体系，它继承了IS09000质量管理体系中的体系管理原理、过程监控原理和人本原理，而安全管理体系是ISM规则的核心内容。
随着ISM 规则的强制实旅，国外的学者也开始了对安全管理体系的研究。
但大部分研究集中于安全管理体系的建立和实施上，或是在其他的行业建立安全管理体系等问题，研究安全管理体系的有效性评估很少。
英国的学者Sii和H. S. 等于2001年在International Journal of Quality and Reliability Management上发表的文章“新奇的海事安全管理系统评价技术”中对安全的评价提出了三种方法：专家决策法、人造神经网络法和模糊逻辑法，但文章并没有对安全管理体系的有效性作出评价及建立评价模型。
1.2.2国内研究现状从1994年ISM规则成为强制性规则起，国内的许多学者就已经开始了对安全管理体系的研究：如邓跃进等同志于2002年在中国水运上发表的文章《国内航运公司如何建立安全管理体系》、张蔚同志于1997年在世界海运上发表的文章《安全管理体系的建立及其文件编制》和管永义同志于1998年在世界海运上发表的文章《航运公司安全管理体系审核与发证》等，这些研究主要是集中于如何结合我国航运公司的实际情况，建立和运行安全管理体系以及对安全管理体系的审核等问题。
对于有关安全管理体系的运行有效性方面的研究，开展的不多；虽然各航运公司对安全管理体系的有效性有内部评价和审核、主管机关对航运公司安全管理体系的有效性有外部评价和审核，但这些评价和审核多是总结性的、或是凭个人的经验和学识来进行判断的，没有一个定量的标准，因此，这些有效性评价的主观性和随意性较大。
我国主管机关在指定安全管理体系运行有效性的评价依据时，所提供的也只是一些描述性的规则，并没有一个量化的标准，没有指明在进行安全管理体系运行有效性的审核时，应审核哪些具体的指标以及各个指标量的范围，很大程度上依赖的是审核员的认识和经验。
所以，在这方面存在一些空白。
1.2本文的主要研究内容本文在研究《国际安全管理规则》、《国内安全管理规则》之后，分析了船舶安全管理体系建立的意义，并对国内外在船舶安全管理体系方面的研究现状进行了概述，然后考察安全管理体系实施过程中存在的各种问题，并提出相应的解决对策和建议，探究如何建立船舶安全管理体系并实施和保持，最后本文对传播安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了论述。
1船舶安全管理体系的建立与实施2.1安全管理体系实施过程中存在的问题分析国内各家航运公司安全管理体系(SMS)的建立，要求满足国内规则的目标，但就我国大多数航运企业而言，尤其是私营、小型航运企业在船舶安全管理体系建立和运行方面仍然存在许多问题，其主要表现为：（1）认识不足。
有些单位的领导认为建立安全管理体系，是国际海事组织和主管机关的管理要求，是为了取证。
忽视提高安全管理水平，以前的管理制度齐全，安全和污染事故发生的频率也不高，公司管理人员都已习惯。
这种现象的出现主要是对规则没有正确的理解，建立安全管理体系是为了规范管理，利用先进的管理理念和管理手段，来提高管理水平，达到更加安全的目的。
（2）拿来主义。
有些船公司特别是部分小型船舶管理公司在建立体系时不是加强对规则的学习和理解，加深对体系运行的认识，而是选择投机取巧，发扬拿来主义，抄袭别人的管理体系，有的甚至未认真修改，换了换公司的名称，就全盘吸收变为自己的体系，组织机构完全不同的单位，也照样使用。
（3）审核机构存在地方保护的现象，影响了规则实施的严肃性。
（4）体系运行“两张皮”。
管理公司并没有完全承担规则规定的责任和义务，体系的运行存在“两张皮”的情况。
主要表现在涉及安全与防污染方面，一方面由于管理公司不是船舶所有人或经营人，在设施、设备的维护保养方面，以及船员的聘用和解雇等方面没有绝对的决定权；另一方面，管理公司因为是替人管船或管他人的船，其责任心也不及管自己的船舶。
2.2解决问题的对策和建议（1）船公司管理人员特别是高层、内审员和船员应加强国内规则的培训和教育。
通过定期举办培训班及审核知识更新培训班，加深其对规则的理解和认识，提高其建立体系和运行体系的能力，保证体系的有效运行，确保规则的有效实施。
（2）领导重视亲自抓。
安全管理体系的建立和实施乃至安全管理新机制的形成，是一项长期任务。
由于涉及公司安全和环境保护的方针目标和管理的方方面面，涉及公司的改革，而且准备工作繁重，需要大量的人力和资源投入，公司主要领导必须给予高度重视并亲自抓。
（3）主管机关出台船舶安全与防污染管理体系编写指南。
主管机关指导船公司建立科学的系统的安全管理体系。
主管机关在出台审核发证程序和须知的同时，针对小型船舶管理公司的特殊情况，编写船舶安全与防污染管理体系编写指南或范本，以便小型船舶管理公司在编写体系时参考，审核员在审核时参照。
（4）严格体系的审核和发证工作。
体系的审核和发证工作是一件严肃的事情，属于行政许可的范畴。
审核员应加强对规则的学习，审核发证机关应建立相应的制度保证审核行为的公正、公开、高效、严格和廉洁，严格审核纪律，尤其是要加强对船舶管理公司的审核，把住行业的关口，同时逐年加大对年度审核的力度，不断提高体系有效运行的水平。
另外建议主管机关在适当的情况下采取跨地区审核的方式，有利于打破地方保护主义，加强片区间的交流与合作，确保审核的公正和廉洁。
（5）还原船长的船舶安全管理权力。
公司应明确实行船长负责制，船长根据其专业判断在船舶安全和环境保护方面有绝对权力和采取决定性行动，其行为不受船东、租船人和任何其他人员的约束，船长在任何时候为履行其职责有权要求公司给予支持，船长为保证人命、船舶安全或防止污染。
紧急情况下有权采取一切必要的措施或发布任何命令，所有在船人员都必须执行，无论这些措施或命令是否与SMS文件内容相一致。
公司应承诺船长采取这些措施或发布这些命令不会受到不公正待遇。
船长必须完全熟悉NSM规则和公司体系文件，船长应定期对船舶运行情况进行检查，发现问题，明确责任，分析原因，制定纠正措施并使其得到落实；船长还必须定期对船舶体系运行情况进行复查，复查后应组织船员评价SMS，复查中发现缺陷及时向公司报告，以使体系运行实现持续改进。
2.3建立安全管理体系的步骤建立安全管理体系大体上要经过公司最高管理层和专门工作班子的NSM规则培训、制定计划、公司安全管理现状的评估、安全管理体系设计、安全管理体系文件编写、船岸人员的安全管理体系培训、安全管理体系在试点船及岸上运行、内审、管理性复查(或称管理评审)、纠正不符合规定的情况、外部审核和各船推行等基本步骤。
2.4安全管理体系的实施安全管理体系是以文件形式来体现和支撑公司的安全和防污染管理活动的，要有效地实施、运行公司的SMS、相关部门、船舶管理人员和相关人员必须做好以下几方面的工作：（1）认真阅读、理解和掌握SMS文件。
（2）按SMS文件规定开展各项安全管理活动。
通过学习文件，熟悉本岗位职责和相关工作。
（3）认真做好体系运行记录。
体系的运行记录是体系运行的充分依据和档案，不可掉以轻心。
没有体系的运行记录，等于体系没有运行。
2.5安全管理体系的保持公司在取得符合证明和船舶取得安全管理证书(SMC)后还必须保持SMS的持续有效的运行，才能保证DOC和SMC的持续有效。
这就要求岸基管理人员和船舶管理人员不断按照公司的安全管理体系、国际、国内强制性规则及规定和采纳的国际海事组织、主管机关、船级社和海运行业组织所建议的适用的规则、指南和标准开展各项安全管理活动并作好记录，确保安全体系不断、有序和有效的运行。
保持公司岸基和船舶SMS持续有效运行的手段主要有：（1）认真履行职责。
岸基管理人员和船上船员应认真履行自己的职责。
（2）加强监控。
指定人员加强对岸基和船舶安全和防污染活动的监控。
（3）报告分析和纠正措施。
船舶按规定上报事故、险情和不符合规定情况，公司对事故、险情和不符合规定情况进行调查、分析，采取有效的纠正措施。
纠正措施可能包括：在公司内部交流，以避免不仅在本船而且在公司其他船上发生类似的问题，制定新程序和修改现有的程序和须知，加强对人员的培训，以便改进公司的SMS，提高安全（4）船舶自查。