兰新铁路吊车组塔施工方案
吊车组立铁塔施工方案
第一章编制依据引用标准序号《110〜500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB 50233-2005)《110kV〜500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T 5168-2002)第二章工程概况工程简介建设单位：神华福能发电有限责任公司设计单位：福建省电力勘测设计院监理单位：福建和盛工程管理有限责任公司施工单位：福建省送变电工程有限公司其中已建段线路长。
由两个部分组成:①电厂出线至锦尚西港村段，该段与电厂一期青山〜220kV线路#2〜#19段采用同塔三回路架设，长度，该段铁塔已立，未架线，铁塔与基础部分的工程量已列入220kV线路工程，架线部分的工程量按工程进行划分；②升压段，该段利用晋江〜宝盖220kVI、n回线路#5〜#60段，线路长度，现状为500kV建设，220kV运行。
新建段线路长，由三个部分组成:①电厂二期出线段：电厂二期出线构架至电厂一期〜青山220kV线路#2塔，线路长，采用双回路架设;②电厂一期〜青山220kV线路#19塔〜规划的石狮500kV变〜晋宝线#60塔段，新建500kV双回路，该段位于石狮市境内;③晋宝线改接入晋江500kV侧改造段，起自晋江500kV变拟建的鸿山热电厂500kV 扩建间隔，终止于晋宝线#5塔，线路长，其中双回路长，单回路长，位于晋江市经济开发区内。
11基，转角塔6基）。
钢管塔有5704SZZG 5704SJZG1 5704JZG4等3种塔型。
具体杆塔型详见下表2-1《铁塔使用明细表》。
螺栓使用规格为M16 M20强度均为级；M24 M30 M36 M42强度均为级，级高强度螺栓在使用前需进行强度复检试验。
表2-1 铁塔使用明细表第三章方案确定及适用范围本工程架空线部分途经泉州石狮市鸿山镇、锦尚镇、永宁镇及晋江市大山后村, 沿线地形平坦，根据现场实际调查，本工程17基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，且塔型根开较小，安装就位方便，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。
35KV输电线路穿越兰新铁路施工方案
35KV输电线路穿越兰新铁路施工方案一、项目背景介绍兰新铁路是连接兰州和新疆乌鲁木齐之间的一条重要铁路干线，线路全长2264公里。
项目区域复杂，地形起伏大，存在大量的山地、高原和河流等地理条件。
为保证输电线路穿越兰新铁路的施工安全和铁路运行无干扰，本方案依据相关规范和技术标准，对穿越兰新铁路的35KV输电线路施工进行详细规划和方案设计。
二、线路规划1.施工段选择距离兰新铁路较远的区域，最大程度避免对铁路运行造成干扰，并减少影响范围。
2.工程布局根据现场实际情况，对输电线路施工段进行细致的勘测和规划，确定线路走向、杆塔位置和布置等。
三、杆塔设计与建设1.杆塔类型根据地理条件和环境要求，选择适合的杆塔类型，如铁塔或角钢塔。
2.杆塔布置确保杆塔的布置与兰新铁路的安全距离符合相关标准，避免对列车行驶和线路运行造成干扰。
四、施工工艺和安全措施1.施工工艺采用科学合理的施工工艺，保证施工质量和进度。
包括线路的搭设、电缆敷设、接地工作等。
2.施工安全制定详细的施工安全方案，包括安全防护、施工动线规划、人员管理等，确保施工期间不发生安全事故。
五、施工前准备工作1.执行现场勘测准确确定地形地貌和地质条件，为施工方案的制定提供数据支持。
2.与铁路部门协调与兰新铁路相关部门进行沟通和协调，了解线路的运行情况和安全要求，确保施工不对铁路运行造成影响。
六、施工期间的监管和检查安排专业人员对施工现场进行监管和检查，确保施工过程中严格遵守相关法规和规范，保证施工质量和安全。
七、施工后维护和管理1.定期巡检建立健全的巡检制度，定期对输电线路进行巡视，及时发现并处理线路异常情况。
2.故障处理及时响应和处理线路故障，确保输电线路的正常运行。
综上所述，针对35KV输电线路穿越兰新铁路的施工，本方案从线路规划、杆塔设计、施工工艺和安全措施等方面进行详细规划和设计，确保施工安全、施工质量，同时最大程度减少对兰新铁路运行的干扰。
在施工后的维护和管理中，定期巡检和故障处理将确保输电线路的稳定运行，为兰新铁路的正常运营提供可靠的电力供应。
铁路铁塔组立施工方案
铁路铁塔组立施工方案1. 引言铁路铁塔作为保障铁路正常运行的一项重要设施，在施工过程中需要严格按照规定的方案进行组立。
本文档旨在描述一种基于安全和效率的铁路铁塔组立施工方案。
2. 施工前准备在进行铁路铁塔组立施工前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 确定施工区域首先需要确定铁路铁塔的组立区域，根据设计图纸和实际情况，确定最合适的安装位置。
2.2 环境清理清理施工区域，包括清除杂草、垃圾等，确保施工区域整洁和安全。
2.3 组立设备准备准备各种组立设备，包括吊车、吊装绳索、支撑架等，确保设备完好，并按照相关标准进行检测和验收。
2.4 安全措施在施工前必须制定详细的安全措施，包括施工区域的围栏设置、工人的安全装备要求等。
安全措施要严格执行，确保施工过程中的人员和设备安全。
3. 施工步骤3.1 地基施工首先进行地基的施工，根据设计要求进行挖掘和填土，确保地基的平整和稳固。
3.2 塔体拼装在地基完成后，进行塔体的拼装工作。
根据设计图纸，将预制的塔体部件逐步组装在地基上。
在拼装过程中，要保证每个连接点的牢固和准确。
3.3 支撑结构安装完成塔体的拼装后，进行支撑结构的安装。
根据设计图纸，将支撑架等组件安装在塔体上，并进行固定。
3.4 装饰和绝缘处理安装完支撑结构后，对铁路铁塔进行装饰和绝缘处理。
装饰包括喷漆、喷绘等，绝缘处理则是为了防止铁塔在使用过程中产生电气问题。
3.5 检测和验收组立施工完成后，进行铁路铁塔的检测和验收工作。
通过专业仪器进行各项检测，确保铁塔的稳定性和安全性。
4. 施工注意事项在铁路铁塔组立施工过程中，需要注意以下几点：•严格按照设计图纸和施工方案操作，不得擅自修改。
•严格执行安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
•做好现场管理，保持施工区域整洁和安全。
•遵守相关法律法规，保证施工工作的合法性和规范性。
•对施工过程中的问题及时处理，确保施工的连续性和顺利完成。
5. 总结铁路铁塔的组立施工是一项复杂而重要的工程，在施工过程中需要严格按照规定的方案进行操作，保证施工的安全和质量。
吊车组立铁塔施工方案
吊车组立铁塔施工方案一、项目背景铁塔在电力、通信以及高空设备安装等领域有着广泛的应用。
在铁塔的施工过程中，吊车组立铁塔是必不可少的环节，因此，制定一套科学合理的吊车组立铁塔施工方案，对保证施工质量和进度具有重要意义。
二、施工准备1.购置合适的吊车：根据铁塔的高度和施工要求，选择一台起重量适中的吊车，能够满足铁塔施工的要求。
2.编制一套详细的施工方案：根据实际情况，制定一套科学合理的施工方案，明确施工流程、施工顺序和注意事项等。
三、施工流程1.选择施工场地：选择一个平整、坚固、无障碍物的施工场地进行组立铁塔。
2.安装并固定基础：按照设计图纸，准确地安装并固定铁塔的基础，在基础的四个固定点上进行组立铁塔的施工。
3.吊车组立铁塔的基本操作：(1)准确查看铁塔的设计图纸：了解铁塔的材料、尺寸和组装方式等重要信息。
(2)吊车进场准备：a.确保吊车及配件的安全可靠。
b.根据实际情况选择适宜的工作半径和起重量。
c.吊车稳定性检查，确保吊车在施工过程中的稳定。
(3)吊车组立铁塔的操作流程：a.根据设计图纸，在基础上确定吊车的位置。
b.固定塔脚螺栓，确保吊车的稳定性。
c.使用吊索和吊钩等工具，将铁塔的部分进行组装，并严密固定。
d.组立下一节铁塔，直至完成整个铁塔的组装。
4.质量验收和整理：根据施工进度，逐节进行质量验收，确保每一节铁塔的质量合格。
最后，对施工现场进行整理，将废料和杂物清除干净。
四、安全注意事项1.施工过程中，严禁操作不熟练或精神状态不佳的人员参与施工。
2.根据施工现场的情况，合理设置安全警示标志和施工保护措施，确保施工人员的安全。
3.施工中，要注意随时检查吊车的起重状态和固定情况，确保操作的安全性。
4.进行吊车组立铁塔施工时，严禁在大风、雷电、暴雨等恶劣天气条件下进行工作。
5.提前针对施工环境、施工设备和人员进行安全教育，确保每个参与者都清楚工作流程和安全操作规范。
6.在组立铁塔的过程中，要严格按照设计图纸和标准操作要求进行，确保每一节铁塔的组装质量和安全性。
吊车组立铁塔现场施工方法
吊车组立铁塔现场施工方法1.施工前准备在开始吊车组立铁塔之前，需要进行充分的施工前准备工作。
首先，要明确施工现场的地理环境、气候条件和交通情况等。
其次，要准备好所需的设备、人员和材料，包括吊车、施工人员、起重工具、焊接材料和铁塔部件等。
2.施工方案编制制定一份详细的施工方案，包括施工的步骤、施工过程中需要注意的问题、安全防护措施等。
方案中还应包括施工期限的计划和安排。
3.施工现场布置施工现场的布置应遵循安全、高效的原则。
首先，要确保施工现场平整、整洁，并设置标志牌和安全警示线等。
其次，要设置起重点和吊车工作区域，并确保起重点周围没有人员和障碍物。
最后，要合理摆放所需的施工设备和材料，并进行安全固定。
4.吊车组立吊车组立的流程通常包括吊车架起、安装主臂、安装副臂、安装计算臂、安装平台、安装附属设备和调整等步骤。
吊车架起：根据吊车的型号和规格，选择合适的吊车支撑物和起重点，并进行固定。
安装主臂：根据施工方案，将主臂安装到吊车架上，并确保主臂与吊车架的连接紧固可靠。
安装副臂：将副臂安装到主臂上，并进行固定。
安装计算臂：将计算臂安装到主臂上，并进行固定。
安装平台：将平台安装到计算臂上，并进行固定。
安装附属设备：根据需要，安装吊车上的附属设备，如起重钳等。
调整：进行必要的调整，确保吊车的平衡和稳定。
5.施工质量控制在吊车组立铁塔的过程中，要进行质量控制，确保施工质量。
首先，要严格按照设计要求和施工规范进行施工。
其次，要进行必要的测量和检测，确保吊车的安装位置和角度等符合要求。
最后，要及时处理施工中的问题和隐患，确保施工质量。
6.安全保障吊车组立铁塔是一项高风险的施工工作，必须严格遵守安全规章制度和操作规程。
施工现场应设置安全警示标志，保持施工现场的安全秩序。
施工人员必须佩戴个人防护用品，并进行安全教育和培训。
对施工现场的风险和隐患要进行全面的评估和控制，确保施工安全。
以上是一个基本的吊车组立铁塔现场施工方法的简要介绍。
吊车组立铁塔施工方案(新版)
吊车组立铁塔施工方案(新版)一、前言铁塔建设是一个复杂的工程，而吊车组立铁塔是其中一个重要的环节。
本文将就吊车组立铁塔的施工方案进行详细介绍和分析，并提出一些新的改进措施，以提高施工效率和安全性。
二、施工环境准备1.确定好施工现场，保证地基扎实，平整度高。
2.检查吊车和相关设备，确保其状态良好，没有损坏和故障。
3.制定施工计划，合理安排各个工序的时间和顺序。
三、施工方案1. 吊装准备•将吊车开到施工现场，进行定位和固定。
•根据铁塔的设计要求选择合适的吊钩和吊具。
2. 铁塔预组装•将铁塔的各个构件按设计图纸提前在地面进行组装，以减少吊装时间。
•对预组装好的构件进行检查，确保无缺陷。
3. 吊装作业•根据吊装计划，逐个吊装铁塔的各个构件。
•采取适当的安全措施，确保吊装过程安全可靠。
4. 铁塔组立•将吊装好的构件按照设计要求组立在一起。
•使用校准工具，确保铁塔垂直度和水平度满足要求。
5. 完善工作•对组立好的铁塔进行检查和测试，确保其稳固性和安全性。
•清理施工现场，保持环境整洁。
四、新版改进措施1.引入新型智能监控系统，实时监测吊装过程中各项参数，提高施工安全性。
2.采用先进的材料和工艺，降低铁塔的重量，减轻吊装负担，提高施工效率。
3.设立专门的培训课程，提升吊车操作人员的技能水平，降低施工风险。
五、结论吊车组立铁塔是一项技术含量较高的施工工程，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作。
本文介绍了吊车组立铁塔的施工方案及新版改进措施，希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
以上是关于吊车组立铁塔施工方案(新版)的文档内容，希望对您有所帮助。
吊车组塔施工方案
吊车组塔施工方案一、施工前准备工作1.资料准备：准备好塔吊的施工图纸，了解塔吊的技术参数和工作范围，确保施工的安全性和稳定性。
2.现场勘查：对施工现场进行勘查，确定施工的具体位置和空间状况，了解地基情况、地下管线等。
根据现场情况，制定施工方案和安全措施。
3.材料准备：根据施工方案，准备好所需的吊车和塔吊配件，同时检查设备的完好性和性能是否符合要求。
4.告知相关人员：将施工方案告知相关人员，确保各责任人员了解任务和工作安排，做好相应的准备工作。
二、安装塔吊1.基础施工：根据设计要求，清理施工现场，进行地基基础施工。
根据所需的承载能力和稳定性要求，进行地基回填、夯实等处理。
2.准备工作：在施工现场搭建吊车，检查吊车的稳定性和杆件是否完好。
根据塔吊工作范围和高度要求，确定塔吊的位置和基础支撑方式。
3.塔体安装：根据施工图纸，按照塔吊的组装顺序，进行塔体的安装。
在安装过程中，需保持吊车稳定，做好防止塔吊倾覆和碰撞的安全措施。
4.索具安装：在塔体安装完成后，进行吊钩、拉索、滚轮等索具的安装。
索具的安装必须符合设计要求，确保吊杆能够顺利运行。
5.安装调试：完成塔体和索具的安装后，进行塔吊的调试。
测试塔吊的旋转、起吊、幅度等功能是否正常，确保其运行平稳。
1.安全措施：在组塔施工前，制定组塔施工操作规程，并告知相关人员。
组塔施工时，需设立安全防护区域，避免无关人员进入施工现场。
2.塔身安装：根据施工方案，利用塔吊将塔身吊装至预定的位置。
在吊装过程中，要确保塔身的平稳安全，以免发生意外。
3.塔身固定：在将塔身吊装至预定位置后，将塔身固定在地基上。
固定方式可采用螺栓固定或者砼灌注固定，根据施工图纸要求进行操作。
4.吊装附件：在塔身固定后，进行塔吊吊装附件的施工。
包括吊杆、转台、顶平、巡灯等的安装，确保塔吊的安全性和工作性能。
5.组塔调试：完成各附件的安装后，进行组塔的调试。
测试各部件的运动和旋转是否正常，确保塔吊的工作性能。
兰新铁路施工方案资料简介
2.工程概述2.1.工程概况兰新线十三间房至小草湖段防风及提速改造工程设计范围东起十三间房站东端约6.08Km处（K1481+200），西至小草湖站西端（K1540+950），改建线路全长56.254Km。
S3标段施工范围为：CK1481＋200～CK1495＋200，主要工程量：新增十三间车站，铺轨17.396Km，新增涵洞15座，接长涵洞7座及本段的路基土石方和挡风墙工程。
2.2. 招标文件要求的开竣工日期计划开工日期：2003年7月8日开工，站场土石方、涵洞工程8月10日之前完工，铺轨工程10月31日之前完工，房建工程10月8日之前完工；区间路基土石方、桥涵工程9月1日―9月10日完工，区间铺轨工程10月31日－11月20日完工。
2.3. 设计技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线，线间距4.4m限制坡度：6‰最小曲线半径：2200m到发线有效长度：850m牵引类型：内燃机车类型：货机东风DF4、客机东风DF11闭塞类型：自动闭塞牵引定数：上行3000吨，下行2300吨行车时速预留200Km/h条件，竣工后160Km/h。
2.4.工程特点及重点2.4.1.特点2.4.1.1.该工程预留时速200Km/h，竣工后要求达到时速160Km/h，设计标准高，质量要求严。
2.4.1.2该项目为营业线提速改造工程，施工受行车干扰的点多线长，施工过程中必须确保既有运营的正常进行,施工安排、实施将遵守营业线各种规定。
2.4.1.3.气候不良：夏季高温、冬季严寒，干燥少雨、季风猛烈。
2.4.1.4.常规项目，难点不多：施工项目主要为车站、路基、涵洞、轨道为铁路工程常规项目。
2.4.2.重点该工程竣工后要求达到时速160Km/h，设计标准高，质量要求严，保证路基结构物施工质量是本工程的重点。
在施工中保证行车安全和施工安全是本工程的重点。
路基开挖、接长涵施工及轨道拨接等施工前均按设计进行线路加固和既有线路基进行防护。
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第一节总体说明一、编制依据1《110kV-500kV架空送电线路质量评定规程》（DL/T5168-2002）；2《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》（2011年版）；3《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2004年版）；4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2004）；5《铁塔图纸交底及会审会议纪要》；6国家电网公司《输变电工程安全文明施工标准化工作规定》7《钢结构设计规范（GB50017-2013）》；8设计相关资料〔设计图纸及交底说明〕；9《中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分》（2011版）；10《110kV-500kV架空送电线路施工及验收规范》〔GB50233-2005〕。
二、工程概况我项目部承担兰新铁路第二双线黑山牵引站供电工程房了Ⅱ线开口接入三道岭变Ⅱ回220kV输电线路工程施工任务。
本标段共设铁塔98基铁塔，均为单回路自立猫头塔。
线路前进方向以新建三道岭变电站（小号侧）为起点，十三间房-了墩牵引站Ⅱ线开口点为终点（大号侧），并以此分左右。
1、具体各塔型数量如下表：2、塔腿编号统一如下图规定：3、本标段铁塔明细一览表及各塔重量汇总表三、铁塔安装统一规定1、铁塔组立前应满足下列条件：（1）基础经过检查且质量合格；（2）耐张塔、直线转角塔的基础预偏符合设计要求；（3）分解组塔时基础强度应达到设计强度的70%；整体组立铁塔时基础强度应达到设计强度的100%。
（4）组塔前接地施工应完毕；铁塔组立完成后必须与接地引下线连接，铁塔接地板的紧固螺栓采用普通6.8级螺栓，带1垫1螺帽，不安装扣紧螺母。
2、螺栓配置要求：（1）本工程各种螺栓的具体配置要求如下：（2）单螺帽螺栓：配1垫片、1普通螺母、一扣紧螺母。
（3）双螺帽螺栓：配1垫片、2普通螺母。
（4）防盗螺栓：配1垫片、1普通螺母、1防盗螺母。
（5）接地螺栓：配1垫片、1普通螺母。
（6）脚钉：配1垫片、2普通螺母、1扣紧螺母（最短腿8米以上为扣紧螺母，最短腿8米以下为防盗螺母）。
（7）螺栓全部采用热镀锌，普通螺栓、防盗螺栓、脚钉等强度等级均为6.8级。
3、垫片安装及螺栓紧固要求：1）本工程的所有铁塔螺栓均需在螺帽侧安装1个垫片，螺栓紧固应在垫片侧进行；脚钉的垫片统一安装在靠近丝扣端部侧，弯钩侧丝扣应与螺帽平齐，脚钉的紧固在靠近丝扣端部侧进行。
2）紧固后螺杆的露出长度符合验收规范的要求，且同种规格的螺栓露出长度应保持一致。
3）螺栓紧固后，所有螺杆、螺帽六面体的其中一个面应确保朝上，同一螺杆上所配的第二个螺帽（包括防盗螺母、扣紧螺母）六面体的其中一个面也应与第一个螺帽保持一致朝上。
4、铁塔螺栓的穿向要求：1)螺栓穿向执行验收规范GB50233规定。
具体规定为：a) 对立体结构（主要指塔身、横担的外轮廓结构）：①水平方向穿入的螺栓由内向外穿(塔身外立面、横担外立面)；②垂直方向穿入的螺栓由下向上穿(横担上下面、塔腿下斜面)。
b) 对平面结构（主要指塔身、横担内部的某一局部平面结构）：①当结构平面横线路方向呈垂直平面时，螺栓按顺线路方向由小号侧向大号侧穿入；②当结构平面顺线路方向呈垂直平面时，螺栓按横线路方向穿入，两侧部位的由内向外穿入；③当结构平面平行于地面时，螺栓按垂直于地面方向由下向上穿入；④当结构平面横线路方向呈倾斜平面时，螺栓由下向上穿入；⑤当结构平面顺线路方向呈倾斜平面时，螺栓由下向上穿入；⑥当结构平面既不顺线路也不横线路方向呈倾斜平面时，螺栓由下向上穿入。
注：个别螺栓不易安装时，穿入方向允许变更处理。
5、铁塔脚钉：1)、脚钉规格、强度应符合图纸要求。
2)、脚钉的防盗螺栓、放松螺母安装要求与螺栓安装要求一致。
3)、脚钉弯钩角度按90°加工，安装时塔身的脚钉弯头一律沿主材心线方向向上；曲臂、横担、地线支架的脚钉端头一律垂直向上，做到整齐一致。
4)、脚钉的安装位置要求：A直线塔:塔身脚钉一律安装在D腿主材上。
塔头脚钉安装在A、D腿上。
B、耐张塔：右转时，塔身脚钉安装在D腿主材，塔头脚钉安装在A腿。
左转时，塔身脚钉安装在B腿主材，塔头脚钉安装在C腿。
6、铁塔接地引下线：l)、接地引下线安装时，应使用专用工具进行折弯，不得伤及表层镀锌和混凝土表面及棱角。
安装后应与主材、保护帽及基础表面结合紧密，平直、工艺美观。
2)、严格按设计图规定使用螺栓规格、螺栓级别。
第二节组塔方案1、组塔方案本工程地形较平坦，绝大部分塔位车辆可以到位，少部分塔位修路后车辆可以到位，因此，为提高施工效率、减少高空危险作业工作量，拟采用70t汽车吊整体吊装组塔施工方案。
2、吊车性能参数吊车（70吨）参数表3、平整场地基础竣工后施工基面凹凸不平，给塔材堆放、组装、吊车摆放、起立塔材造成困难。
因此，对基础面需进行适当平整，清除障碍物。
4、清点核对塔材数量及规格。
按国家有关规定对塔材进行验收，当角钢弯曲变形量超过2‰并在变形限度范围内时，应采用冷矫正法矫正。
矫正后的角钢不得有洼陷、凹痕、裂缝。
运至现场后构件若出现镀锌剥落时露黄部位应涂富锌漆防腐，对较大面积镀锌剥落构件，应予调换。
5、地面组装5.1、地面组装位置以合适吊车起吊为原则，组装好的构件必须在吊车允许起吊工作幅度范围内。
如超过吊车起吊能力时可先组立塔腿段，再用吊车吊装塔头塔身段。
5.2、组装前，先将作业面以内的范围清理干净，塔材及工器具按顺序排列放好。
5.3、螺栓必须按图纸要求的规格装配。
由于本工程位于风区，铁塔组装完成后螺栓应紧固并安装扣紧螺母，防止大风气象造成倒塔。
5.4、组装铁塔时，注意每块塔材的编号，通常编号的第一个数字代表属于第几节，先按编号在地面依次排列就序，再开始组装；同时注意图纸上每块钢材应安放位置和安装方向，包括内、外、正、反都不能混淆。
5.5、组装时不得用大铁锤敲击，以免锌层破损或焊缝击裂；必须捶击时，应衬以木板。
若铁件有不正及弯曲等，应矫正再行安装。
5.6、各构件的组合应紧密，交叉构件在交叉处留有空隙者，应装相应厚度垫片。
6、根据塔重、塔高、吊车的起吊负荷等选用合适吨位的吊车。
吊车应具备安检合格证，司机应有吊车上岗操作证。
起吊前应对吊车进行全面检查。
7、对吊车立塔使用的工器具进行检查或现场试验，不得使用不符合规程的工器具。
8、吊车就位8.1、司机应参加道路和桥梁的踏勘。
吊车工作位置的地基必须稳固，附近的障碍物应清除。
8.2、吊车组塔要求现场有足够的组装和吊装位置，吊车的就位应能适于整基塔位的吊装。
必须保证有足够的吊车吊臂伸缩位置。
8.3、根开大的杆塔应做好吊车移位准备。
8.4、吊车的支撑点应选择在坚硬的土层上。
9、铁塔吊装前应做好如下准备工作9.1已组塔段的各种辅材必须安装齐全。
9.2已组塔段的连接螺栓应拧紧。
9.3对于个别待吊长塔片为防起吊时大斜材着地受弯变形，应在主材下端绑2根木杠接长主材。
10、构件起吊过程中的控制：10.1铁塔开始起吊，铁塔着地的一端，应设专人看护，以防塔材受力变形。
10.2铁塔塔头离地0.5m后，应暂停起吊，安排专人检查绳套等受力部位是否有变形，塔材是否有变形。
无异常情况方可继续起吊。
由于吊点位置的原因，起吊过程中，在铁塔整体离地前塔脚始终拖在地上，所以应安排专人监护塔脚是否卡住，随着往前走，直到其正常离地为止。
10.3铁塔运动到基础垂直上方时，吊车停止运动，在指挥人员的指挥安排下，派专人在铁塔侧面，扶住铁塔，慢慢对准地脚螺栓，缓缓松绳，使塔脚螺栓孔套入地脚螺栓，带上螺帽，立即拧紧地脚螺帽，并将螺扣打堆，确保螺帽不会丢失。
10.4地脚螺帽拧紧后方可派人上塔拆除吊装工具，吊装工具需用小绳顺下，绝对不可直接扔下。
11、杆塔吊装完毕后，检查并复紧所有螺栓，对缺陷进行逐一处理。
由于基础保护帽不能同步施工，故地脚螺栓在组塔完成后应将丝扣打毛防盗。
12、吊点型式12.1吊点的布置如下列示意图所示采用3点吊型式，左右两侧共6个绑扎点。
绑扎点位置必须是铁塔的节点位置有较大斜材加强的部位，且必须在主材内侧加圆木衬垫保护钢丝绳。
12.2吊点固定好后应试吊，应检查吊绳是否等长，如不满足应予以调整钢绳长度。
12.3试吊时还应检查塔头部位能否先离地。
如不满足应调整塔腿部位吊点上移来调整起吊合力的位置。
12.4吊点钢丝绳按下列示意图布置：与吊车吊钩连接的是1个15吨双轮铁滑车；吊点系统中另配2个10吨单轮铁滑车；钢丝绳采用Φ21.5，长度根据现场需要定。
吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点吊点示意图吊点吊点吊点10t 铁滑车15t 双轮铁滑车第三节安全保证措施1、施工前，施工负责人应熟悉作业程序。
对各位置人员进行安全技术交底。
施工现场应设置安全监护人。
2、对所有组塔施工人员进行安全学习、考试，合格后方可上岗。
3、参加高空作业的人员必须进行体格检查，不宜从事高空作业的人员不得高空作业。
4、所有人员必须听从施工负责人的统一指挥。
5、对工器具进行施工前检验、试验、检修。
严禁不合格的工器具进入施工现场。
6、进入组塔现场人员必须戴安全帽。
塔上人员必须系安全带、安全绳，穿软底胶鞋。
7、施工现场不准穿拖鞋，高空人员不准穿硬底鞋。
施工人员中午严禁饮酒。
非施工人员不得进入作业区。
8、铁塔地面组装场地应平整，障碍物应清除。
在成堆的角钢中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。
9、组立杆塔过程中，吊件垂直下方严禁有人。
10、吊件制动应牢固可靠，防止吊件撞击铁塔及抱杆。
11、起吊塔材时，起吊重量不得超过规定重量。
钢丝绳、卸扣、滑轮等不得过负荷使用。
12、麻绳、钢丝绳不得打结后使用。
13、塔材就位时，禁止用手指插入螺孔找正。
14、绞磨的受力磨绳，应在磨芯下方或内侧，缠绕圈数不得少于5圈，拉磨尾绳的人员应距绞磨2.5m以外，不允许站在磨尾绳盘圈的中间，不得以松尾绳的方法调整起吊构件。
15、有滑轮使用时及手板葫芦挂钩都应用铁丝绑扎封口，以防使用过程中意外脱落。
16、塔材及工具严禁浮搁在杆塔及抱杆上，以免掉落伤人。
高空作业不准往下扔工器具，各种塔材或工具应用小绳传递。
17、遇有雷雨、暴雨、浓雾、五级及以上大风时，不得组塔作业。
18、雷雨季节施工应及时安装永久接地。
19、钢丝绳的使用：1、要按施工计算要求的钢绳规格、长度、数量进行准备，需插扣的按要求进行插扣，不需插扣的钢丝绳应在断头处用细铁丝绑牢，以防散股；2、对钢丝绳进行外观检查，检查其断股、断丝、锈蚀、磨损、外伤等情况，有下列情况之一者，应强制报废，严禁使用；a、断股者；b、断丝根数达到下表数值：钢丝绳报废断丝数c、钢丝绳有锈蚀或磨损应先按上表的报废断丝数确定，再按下表折减后系数，并按折减后的断丝数报废；d、绳芯损坏或绳股挤出，笼状畸形、严重扭结或弯折；e、压扁严重，受过火烧或电灼。