吊车组立铁塔施工组织设计

江西九江濂溪威家110kV线路送出工程吊车组立1#塔专项施工方案

江西优能技术发展有限公司

江西九江濂溪威家110kV线路送出工程项目部

二0—八年十月

江西九江濂溪威家110kV线路送出工程#2铁塔组立施工专项方案

审批页

批准：年月一

日

安全审核：年月—日

技术审核：年月日

校核：年月—日

编写：年月—日

1编制依据 (4)

2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表 (5)

3机具选择 (6)

3.1吊车选择 (6)

3.2吊车起吊参数 (6)

4吊装施工方法 (8)

4.1 施工流程图 (8)

4.2道路及场地准备 (8)

4.3吊件组装 (8)

4.4吊车位置的选择 (9)

4.5吊点选择 (10)

4.6起吊方法 (10)

5人员配置 (12)

6工器具配置及要求 (12)

7安全要求及注意事项 (13)

8质量保证措施 (14)

9、危险因素辨识、评价及控制措施 (17)

编制依据

1 工程概况

本工程为江西九江濂溪威家110kV线路工程，新建线路在妙星线31#杆口，朝北偏东方向经刘家垄、殷家大屋、张家村、雷家村后穿出庐山自然保护区，下穿500kV马石线，而后东转与220kV新建线路平行架设至威家变电站南面围墙外侧1#终端塔。新建线路亘长：双回路3.97km，单回路0.28km，新建铁塔18基，其中耐张塔11基，直线塔7基。

此次组立铁塔为1#塔，型号为1D5-SDJ-15,呼高24m全高26.9m，总重11.58t，最大吊片重量为15段腿部结构1872.3kg，由于1#塔距公路较近，无法布置牵引及缆风绳，且距10kV九威东线大桥支线2m左右，不具有使用抱杆组立的地形与条件，故在10kV九

威东线大桥支线停电后使用25t吊车组立。在组立时，封半边道路，向两侧来车侧50m处设置施工牌，警示牌，沿路布置警示锥筒。并设置2名安全员持旗子提醒车辆减速慢行，

指挥交通。

1.2方案确定及适用范围

本工程基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。三是能促进施工进度保证安期完成。所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。

2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表

3机具选择3.1吊车选择

1）最大吊装荷载（计算荷载）确定

Qj= K1 K2Q （K1为动载荷系数，取值为1.1 ; K2为不均衡载荷系数，取值为1.1 —1.2 ;Q 为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；Qj为计算载荷），根据1#塔型为1D5-SDJ, 呼高为15米，塔脚至平口最大垂直距离为27.9米，考虑吊点绳露出吊件长度为2米，吊装导线横担的臂长高度需29.9米,则最大吊装荷载计算如下：

15米高度内最大单片重量不超过1.2吨，则Qj=1.1 X 1.1 X 2X 1.2=2.904吨，经调查

25吨吊车15米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1 米），在控制半径8米内最大起吊重量为9.45吨，满足要求。

15〜24米高度内最大单片重量不超过0.4吨，则Qj=1.1 X 1.1 X 2X 0.4=0.96吨，经调查25吨吊车24米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1米），在控制半径8米内最大起吊重量为6.8吨，满足要求。

24-40米范围内最大单片重量不超过3吨，贝U Qj=1.1 X 1.1 X 2X 0.3=0.726吨，25吨吊车不满足要求，50吨吊车40米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量为6吨，满足要求。

3.2吊车起吊参数

25吨吊车起吊参数见表3-1，

4吊装施工方法

4.1 施工流程图

K核对塔材FT人工组片一＞吊车进场

吊车进场及运输道路修筑—A塔材运输

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A 吊装塔片---------------- » 封铁安装

4.2道路及场地准备

在铁塔组立工程开始前，必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况，初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案，同时确定吊车吊装时使用场地的情况，防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地。

4.3吊件组装

在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致时，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前由吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。

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II

4.4吊车位置的选择

吊车选择的起吊位置十分重要。本工程铁塔全部为正方形铁塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在中心桩的附近，车体应布置在预留出的撤出通道方向。为考虑吊车进场后尽可能少移位，每吊装一节后，只封其他三面的铁，靠吊车车体侧的一面影响吊车作业、收臂和撤出的铁全部不封，待吊车撤出后再封铁。吊车布置图如下图所示：

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组好的风筝片

A |其他运输鱸塔材

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已组好的塔片

已组好的塔片

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