吊车组立铁塔施工组织设计
吊车组立铁塔工程施工组织设计方案
目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (3)第三章方案确定及适用范围 (5)第四章吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表 (6)第五章吊车及工器具选择 (10)第六章工艺流程说明及施工方法 (18)第七章危险点辨识及预控措施 (44)第八章工艺质量要求 (49)第九章质量通病防治措施 (52)第十章强制性条文 (53)第十一章质量验评及质量控制方式 (57)第十二章人员配置 (60)第十三章工器具配置及要求 (61)附件一：塔型结构图 (62)附件二：施工安全技术措施（关键、一般）控制点现场落实情况检查表 65 附件三：起重机行驶状态外形图 (66)附件四：整车技术参数表 (67)第一章编制依据第二章工程概况2.1 工程简介建设单位: 神华福能发电有限责任公司设计单位: 福建省电力勘测设计院监理单位: 福建和盛工程管理有限责任公司施工单位：福建省送变电工程有限公司1.2.1本工程起自在建的石狮鸿山热电厂二期升压站，终止于晋江500kV变拟建的鸿山热电厂500kV扩建间隔，线路全长31.789km（利用旧塔74基、新建铁塔38基），分为已建段和新建段。
其中已建段线路长22.491km。
由两个部分组成：①电厂出线至锦尚西港村段，该段与电厂一期青山～220kV线路#2～#19段采用同塔三回路架设，长度3.991km，该段铁塔已立，未架线，铁塔与基础部分的工程量已列入220kV线路工程，架线部分的工程量按工程进行划分；②升压段，该段利用晋江～宝盖220kVⅠ、Ⅱ回线路#5～#60段，线路长度18.5km，现状为500kV建设，220kV运行。
新建段线路长9.298km，由三个部分组成：①电厂二期出线段：电厂二期出线构架至电厂一期～青山220kV线路#2塔，线路长0.448km，采用双回路架设；②电厂一期～青山220kV线路#19塔～规划的石狮500kV变～晋宝线#60塔段，新建500kV双回路7.465km，该段位于石狮市境内；③晋宝线改接入晋江500kV侧改造段，起自晋江500kV变拟建的鸿山热电厂500kV 扩建间隔，终止于晋宝线#5塔，线路长 1.385km，其中双回路长 1.173km，单回路长0.213km，位于晋江市经济开发区内。
吊车组立铁塔施工方案
吊车组立铁塔施工方案一、项目背景铁塔在电力、通信以及高空设备安装等领域有着广泛的应用。
在铁塔的施工过程中，吊车组立铁塔是必不可少的环节，因此，制定一套科学合理的吊车组立铁塔施工方案，对保证施工质量和进度具有重要意义。
二、施工准备1.购置合适的吊车：根据铁塔的高度和施工要求，选择一台起重量适中的吊车，能够满足铁塔施工的要求。
2.编制一套详细的施工方案：根据实际情况，制定一套科学合理的施工方案，明确施工流程、施工顺序和注意事项等。
三、施工流程1.选择施工场地：选择一个平整、坚固、无障碍物的施工场地进行组立铁塔。
2.安装并固定基础：按照设计图纸，准确地安装并固定铁塔的基础，在基础的四个固定点上进行组立铁塔的施工。
3.吊车组立铁塔的基本操作：(1)准确查看铁塔的设计图纸：了解铁塔的材料、尺寸和组装方式等重要信息。
(2)吊车进场准备：a.确保吊车及配件的安全可靠。
b.根据实际情况选择适宜的工作半径和起重量。
c.吊车稳定性检查，确保吊车在施工过程中的稳定。
(3)吊车组立铁塔的操作流程：a.根据设计图纸，在基础上确定吊车的位置。
b.固定塔脚螺栓，确保吊车的稳定性。
c.使用吊索和吊钩等工具，将铁塔的部分进行组装，并严密固定。
d.组立下一节铁塔，直至完成整个铁塔的组装。
4.质量验收和整理：根据施工进度，逐节进行质量验收，确保每一节铁塔的质量合格。
最后，对施工现场进行整理，将废料和杂物清除干净。
四、安全注意事项1.施工过程中，严禁操作不熟练或精神状态不佳的人员参与施工。
2.根据施工现场的情况，合理设置安全警示标志和施工保护措施，确保施工人员的安全。
3.施工中，要注意随时检查吊车的起重状态和固定情况，确保操作的安全性。
4.进行吊车组立铁塔施工时，严禁在大风、雷电、暴雨等恶劣天气条件下进行工作。
5.提前针对施工环境、施工设备和人员进行安全教育，确保每个参与者都清楚工作流程和安全操作规范。
6.在组立铁塔的过程中，要严格按照设计图纸和标准操作要求进行，确保每一节铁塔的组装质量和安全性。
起重机组立铁塔施工方案
起重机组立铁塔施工方案1. 引言本文档描述了起重机组立铁塔的施工方案。
起重机组立铁塔是一项复杂的工程，需要精确的计划和操作。
本文档将详细介绍施工步骤、安全注意事项和质量控制要点。
2. 施工步骤2.1. 确认需求在开始施工之前，需要明确施工的需求，包括铁塔的高度、位置、材料和施工时间。
与客户和设计团队进行沟通，明确各项要求。
2.2. 确定起重机类型和规格根据铁塔的高度和重量，选择适当的起重机类型和规格。
起重机应能够满足工程要求，并具备足够的起重能力和稳定性。
2.3. 地基准备和设备调试在施工现场，进行地基准备工作，包括清理和平整施工区域。
同时，对起重机进行调试和检查，确保其正常运行。
2.4. 安装铁塔基础按照设计要求，安装铁塔基础。
确保基础的稳定性和承载能力，同时遵循相关的施工标准和规范。
2.5. 起重机组立铁塔主体使用起重机将铁塔主体吊装到基础上，并进行准确定位。
根据铁塔设计方案，进行相应的连接和固定。
2.6. 检查和调整在铁塔组立完成后，进行全面的检查和调整，确保结构的稳定和垂直度符合要求。
2.7. 完善细节工作根据设计要求，进行细节工作，包括焊接、刷漆和安装附件等。
3. 安全注意事项在起重机组立铁塔的过程中，需要严格遵守安全规范和操作规程，确保施工过程的安全性。
以下是一些安全注意事项：•每位施工人员都需要接受相应的安全培训，了解起重机的操作规程和安全要求。
•起重机操作人员必须持有有效的操作证书，并定期进行技能培训。
•在起重机操作过程中，需要严格遵守信号指挥员的指挥信号。
•在施工现场设置明显的禁止入场区域，并使用有效的警示标志。
•定期检查起重机和其他施工设备的状态，确保其正常运行和安全可靠。
4. 质量控制要点在起重机组立铁塔的施工过程中，需要进行质量控制，确保铁塔的质量符合设计要求。
以下是一些质量控制要点：•检查起重机的起重能力和稳定性，确保其满足工程要求。
•铁塔基础的施工要按照相关的施工规范进行，确保基础的稳定和承载能力。
吊车组立铁塔施工方案(新版)
吊车组立铁塔施工方案(新版)一、前言铁塔建设是一个复杂的工程，而吊车组立铁塔是其中一个重要的环节。
本文将就吊车组立铁塔的施工方案进行详细介绍和分析，并提出一些新的改进措施，以提高施工效率和安全性。
二、施工环境准备1.确定好施工现场，保证地基扎实，平整度高。
2.检查吊车和相关设备，确保其状态良好，没有损坏和故障。
3.制定施工计划，合理安排各个工序的时间和顺序。
三、施工方案1. 吊装准备•将吊车开到施工现场，进行定位和固定。
•根据铁塔的设计要求选择合适的吊钩和吊具。
2. 铁塔预组装•将铁塔的各个构件按设计图纸提前在地面进行组装，以减少吊装时间。
•对预组装好的构件进行检查，确保无缺陷。
3. 吊装作业•根据吊装计划，逐个吊装铁塔的各个构件。
•采取适当的安全措施，确保吊装过程安全可靠。
4. 铁塔组立•将吊装好的构件按照设计要求组立在一起。
•使用校准工具，确保铁塔垂直度和水平度满足要求。
5. 完善工作•对组立好的铁塔进行检查和测试，确保其稳固性和安全性。
•清理施工现场，保持环境整洁。
四、新版改进措施1.引入新型智能监控系统，实时监测吊装过程中各项参数，提高施工安全性。
2.采用先进的材料和工艺，降低铁塔的重量，减轻吊装负担，提高施工效率。
3.设立专门的培训课程，提升吊车操作人员的技能水平，降低施工风险。
五、结论吊车组立铁塔是一项技术含量较高的施工工程，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作。
本文介绍了吊车组立铁塔的施工方案及新版改进措施，希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
以上是关于吊车组立铁塔施工方案(新版)的文档内容，希望对您有所帮助。
吊车组立铁塔施工组织方案
江西九江濂溪威家110kV线路送出工程吊车组立1#塔专项施工方案江西优能技术发展有限公司江西九江濂溪威家110kV线路送出工程项目部二〇一八年十月江西九江濂溪威家110kV线路送出工程#2铁塔组立施工专项方案审批页批准：年月日安全审核：年月日技术审核：年月日校核：年月日编写：年月日目录1编制依据 (5)2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表 (7)3 机具选择 (8)3.1吊车选择 (8)3.2吊车起吊参数 (9)4 吊装施工方法 (11)4.1 施工流程图 (11)4.2道路及场地准备 (11)4.3吊件组装 (11)4.4 吊车位置的选择 (11)4.5吊点选择 (13)4.6 起吊方法 (13)5 人员配置 (15)6 工器具配置及要求 (16)7 安全要求及注意事项 (17)8 质量保证措施 (19)9、危险因素辨识、评价及控制措施 (22)编制依据1 工程概况本工程为江西九江濂溪威家110kV线路工程，新建线路在妙星线31#杆口，朝北偏东方向经刘家垄、殷家大屋、张家村、雷家村后穿出庐山自然保护区，下穿500kV马石线，而后东转与220kV新建线路平行架设至威家变电站南面围墙外侧1#终端塔。
新建线路亘长：双回路3.97km，单回路0.28km，新建铁塔18基，其中耐张塔11基，直线塔7基。
此次组立铁塔为1#塔，型号为1D5-SDJ-15，呼高24m全高26.9m，总重11.58t，最大吊片重量为15段腿部结构1872.3kg，由于1#塔距公路较近，无法布置牵引及缆风绳，且距10kV九威东线大桥支线2m左右，不具有使用抱杆组立的地形与条件，故在10kV 九威东线大桥支线停电后使用25t吊车组立。
在组立时，封半边道路，向两侧来车侧50m 处设置施工牌，警示牌，沿路布置警示锥筒。
并设置2名安全员持旗子提醒车辆减速慢行，指挥交通。
1.2方案确定及适用范围本工程基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。
吊车组立铁塔施工方案
目录一、工程概况二、编制依据三、汽车吊吊装使用情况四、吊装准备工作五、吊运步骤六、汽车吊使用注意事项七、汽车吊操作安全技术规程八、汽车吊参数表一、工程概况需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表(1)二、编制依据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑结构荷载规范》(GB5009-2012)(2012版)；施工图纸。
三、汽车吊吊装使用情况本工程主要使用25吨、80吨汽车吊，用于铁塔钢材装卸车及铁塔组立施工。
四、吊装准备工作1、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。
2、汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。
4、在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
5、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书及特种作业操作证、驾驶证、行驶证、保险等资料。
6、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
吊车布置图如下图所示：五、吊运步骤5.1 施工工艺流程无曲臂塔图5-1 吊车组立铁塔工艺流程5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）立塔之前应对基础的型号、根开、对角线、相对高差、转角塔角度及预偏值数据进行仔细校核，无误后方可开始组立铁塔。
（2）参加高海拔地区铁塔组立的施工人员必须经县级及以上医院体检合格，购买意外伤害保险，特种作业人员必须持证上岗，所有现场施工人员在组立塔前应接受安全技术培训和交底，并经考试合格后方能进入施工现场。
（3）组立铁塔前，技术员和吊车操作人员必须对进场道路和现场施工环境进行调查，对作业场地进行实测，修整道路和布置现场。
（4）铁塔螺栓应按规格、数量进行清点，使用前要分类摆放，方便使用和防止误用，并确认与施工图纸相符。
吊车组立铁塔施工方案
吊车组立铁塔施工方案组立铁塔是大型建筑项目施工的一项重要工作，需要高效的施工方案来确保施工的顺利进行和施工质量的保证。
下面是吊车组立铁塔施工的新版方案：一、准备阶段1.施工前的准备工作包括人员调配、设备准备、材料采购和工地布置等。
2.根据铁塔施工图纸和设计要求，确定吊车选型和数量，并进行吊车操作员的培训和考核。
3.确保吊车和配套设备的完好性和技术性能，做好相关的维护和保养工作。
4.采购所需的钢材、螺栓、焊接材料等，并进行质量检测和验收。
5.布置施工现场，确定临时施工区域和安全防护措施，确保施工过程中安全稳定。
二、组立工序1.安装地脚螺栓：根据设计要求，在基础上预埋地脚螺栓，保证其垂直度和水平度，并进行相关的质量检验。
2.安装塔基：根据设计要求，按照施工图纸的要求，在地脚螺栓上安装塔基板，并进行检查确认。
3.安装角钢：将预先焊接好的角钢按设计要求和位置安装在塔基上，并用螺栓进行固定。
4.安装立柱：使用吊车将铁塔立柱逐节吊装至预定位置，并用螺栓进行固定。
5.安装平台：根据设计要求，吊装平台板，并进行固定和质量检验。
6.连接各个部件：根据设计要求，使用螺栓将各个部件连接起来，并使用扳手对螺栓进行拧紧和检查。
7.安装天线支架：根据设计要求，吊装和固定天线支架，确保其稳固性和符合设计要求。
8.清理施工现场和设备：在组立过程中，及时清理现场垃圾和零散材料，并检查吊车和设备的安全性和可靠性。
三、质量控制1.在组立过程中，严格按照施工图纸和设计要求进行操作，确保各个部位的位置和角度的准确度。
2.做好各个连接部位的检验，包括螺栓的固定力和焊接的质量。
3.施工过程中，定期检查施工现场的安全性和稳定性，并及时采取措施消除危险隐患。
4.保证施工现场的环境卫生，定期清理垃圾和积水，确保安全施工。
5.特殊情况下，及时制定应急措施，并安排专业人员进行处理和解决。
四、注意事项1.施工过程中，要保证吊车操作员的操作技能和专业知识的熟悉程度，确保施工的安全和质量。
[方案]吊车组立铁塔专项施工方案
![[方案]吊车组立铁塔专项施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/ab8c6a2a4b7302768e9951e79b89680203d86bf2.png)
[方案]吊车组立铁塔专项施工方案一、编制说明1.1 编制目的本方案编制目的是为使本工程铁塔组立施工有章可循，使施工安全风险评估和过程控制规范化，保证全过程的安全和质量。
从施工全局出发，根据具体施工条件，在此基础上进行深化，用以指导铁塔组立施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成铁塔组立施工任务。
1.2编制依据1.3适用范围本方案适用于XXXX工程具备吊车组立铁塔条件的所有桩号铁塔组立施工。
二、工程概况2.1工程简介本工程为XXXX工程，起于，止于，线路路径长116.264千米（折单），均采用两个单回路平行架设；本工程新建铁塔总计224 基，其中耐张塔 53 基，直线塔 171 基。
2.2基础型式：本标段主要基础形式为挖孔基础、灌注桩基础和直柱大板基础共计3种基础形式。
2.3杆塔型式：单回路耐张塔 53 基，单直线塔 171 基。
2.4导线型号：采用4×JL/G1A-500/45钢芯铝绞线。
2.5地线型号：地线一根采用OPGW-120复合光缆，另一根地线采用GJ-100镀锌钢绞线。
2.6地形地貌：线路沿线所经地形主要有冲洪积缓倾平原、河流阶地及低高山。
冲洪积缓倾平原地形平坦开阔，坡度一般在5～10°，沿线零星发育有小冲沟，此外，未见不良地质作用发育；河流阶地地形平坦开阔，坡度一般小于5°，沿线局部地表见少量的盐霜，此外，未见其他不良地质作用发育；低高山地区地形起伏相对较大，坡度一般在10～20°，局部大于30°，沿线零星发育小型滑坡、崩塌，局部区段山梁斜坡偶见分部有少量风积沙，此外未见不良地质作用发育。
2.7地质类别：冲洪积缓倾平原地段岩性分布自上而下主要以第四系冲、洪积角砾、碎石土等。
河流阶地地段岩性分布自上而下主要以第四系冲、洪积粉土、粉细砂、角砾等。
低高山地段岩性分布自上而下主要以第四系坡、残积碎石土，下伏白垩系砂岩、页岩等。
2.8设计气象：本工程线路设计风速取33m/s、设计冰厚采用10mm。
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江西九江濂溪威家110kV线路送出工程吊车组立1#塔专项施工方案江西优能技术发展有限公司江西九江濂溪威家110kV线路送出工程项目部二0—八年十月江西九江濂溪威家110kV线路送出工程#2铁塔组立施工专项方案审批页批准：年月一日安全审核：年月—日技术审核：年月日校核：年月—日编写：年月—日1编制依据 (4)2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表 (5)3机具选择 (6)3.1吊车选择 (6)3.2吊车起吊参数 (6)4吊装施工方法 (8)4.1 施工流程图 (8)4.2道路及场地准备 (8)4.3吊件组装 (8)4.4吊车位置的选择 (9)4.5吊点选择 (10)4.6起吊方法 (10)5人员配置 (12)6工器具配置及要求 (12)7安全要求及注意事项 (13)8质量保证措施 (14)9、危险因素辨识、评价及控制措施 (17)编制依据1 工程概况本工程为江西九江濂溪威家110kV线路工程，新建线路在妙星线31#杆口，朝北偏东方向经刘家垄、殷家大屋、张家村、雷家村后穿出庐山自然保护区，下穿500kV马石线，而后东转与220kV新建线路平行架设至威家变电站南面围墙外侧1#终端塔。
新建线路亘长：双回路3.97km，单回路0.28km，新建铁塔18基，其中耐张塔11基，直线塔7基。
此次组立铁塔为1#塔，型号为1D5-SDJ-15,呼高24m全高26.9m，总重11.58t，最大吊片重量为15段腿部结构1872.3kg，由于1#塔距公路较近，无法布置牵引及缆风绳，且距10kV九威东线大桥支线2m左右，不具有使用抱杆组立的地形与条件，故在10kV九威东线大桥支线停电后使用25t吊车组立。
在组立时，封半边道路，向两侧来车侧50m处设置施工牌，警示牌，沿路布置警示锥筒。
并设置2名安全员持旗子提醒车辆减速慢行，指挥交通。
1.2方案确定及适用范围本工程基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。
二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。
三是能促进施工进度保证安期完成。
所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。
2需要吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及重量表3机具选择3.1吊车选择1）最大吊装荷载（计算荷载）确定Qj= K1 K2Q （K1为动载荷系数，取值为1.1 ; K2为不均衡载荷系数，取值为1.1 —1.2 ;Q 为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；Qj为计算载荷），根据1#塔型为1D5-SDJ, 呼高为15米，塔脚至平口最大垂直距离为27.9米，考虑吊点绳露出吊件长度为2米，吊装导线横担的臂长高度需29.9米,则最大吊装荷载计算如下：15米高度内最大单片重量不超过1.2吨，则Qj=1.1 X 1.1 X 2X 1.2=2.904吨，经调查25吨吊车15米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1 米），在控制半径8米内最大起吊重量为9.45吨，满足要求。
15〜24米高度内最大单片重量不超过0.4吨，则Qj=1.1 X 1.1 X 2X 0.4=0.96吨，经调查25吨吊车24米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为1米），在控制半径8米内最大起吊重量为6.8吨，满足要求。
24-40米范围内最大单片重量不超过3吨，贝U Qj=1.1 X 1.1 X 2X 0.3=0.726吨，25吨吊车不满足要求，50吨吊车40米高度（考虑吊点绳露出吊件长度最大为3米），在控制半径10米内最大起吊重量为6吨，满足要求。
3.2吊车起吊参数25吨吊车起吊参数见表3-1，4吊装施工方法4.1 施工流程图K核对塔材FT人工组片一＞吊车进场吊车进场及运输道路修筑—A塔材运输___ J \ J %A 吊装塔片---------------- » 封铁安装4.2道路及场地准备在铁塔组立工程开始前，必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况，初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案，同时确定吊车吊装时使用场地的情况，防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地。
4.3吊件组装在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致时，开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好。
连接主材的长度、段数、摆放位置必须提前由吊车操作人员确定好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。
V \；1吊/ I f f III4.4吊车位置的选择吊车选择的起吊位置十分重要。
本工程铁塔全部为正方形铁塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在中心桩的附近，车体应布置在预留出的撤出通道方向。
为考虑吊车进场后尽可能少移位，每吊装一节后，只封其他三面的铁，靠吊车车体侧的一面影响吊车作业、收臂和撤出的铁全部不封，待吊车撤出后再封铁。
吊车布置图如下图所示：騎'=其瞬翔WJB组好的风筝片A |其他运输鱸塔材IAI已组好的塔片已组好的塔片\\ f4.5吊点选择必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。
吊点绑扎点必须采取垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。
确定的吊点可以在300mm®围内上下调整。
4.6起吊方法1 ）吊装流程图根据铁塔设计图以及现场实际地形情况，我公司采用吊车分解组立的施工方法组立铁塔,采用25吨吊车组立。
吊装重量及控制半径按3.1严格控制，若超过规定重量时，必须拆除部分铁件，使起重量控制在规定的范围之间。
2）塔脚吊装将一侧的塔脚板、塔腿和与上一段的塔片组装在一起，并将两侧与主材相连的交叉铁，一头连接在主材上，另一头采用铁丝固定在下方主材上，在塔片重心以上分布四个吊点（如图4-1），采用© 80mm ffl管对塔片薄弱节点和吊点绑扎处进行补强。
吊点绑扎处采用圆木垫于主材内部，并采用废旧轮胎将主材和圆木包裹后绑扎吊点，以防止吊点绳起吊过程中划伤主材锌层及主材割伤吊点钢丝绳。
起吊塔片的顶部设置四根拉线（每侧两根），用于起吊过程中平衡控制和组立后的平衡拉线。
塔脚板与地面接触侧采用麻布包裹或加装假脚，以防止起吊过程中与地面摩擦划伤塔脚镀锌层。
采用吊车缓慢起吊，当塔片最下端离开地面后，调整吊臂向基础慢慢移动，对准地脚螺栓眼孔后将塔片落实在基础上，拧紧地脚螺栓,然后采用四根拉线按八字型固定塔片后释放吊车，依次将另一侧塔片吊装后进行封装其余两侧铁件。
3）塔身吊装塔身根开大于5米的段采用塔脚吊装方法往上进行吊装，根开小于5米的采取整段地面组装后进行吊装（如图4-2所示），整段整体吊装不需设置拉线，吊点分别设置在整段顶端与大交叉铁连接处，吊点绑扎同样采防护措施工，或直接用卸扣固定在联板眼孔中。
图4-1塔脚吊装图4-2塔身吊装3）导地线横担吊装直线塔上下曲臂分开分别吊装，因横担较重，分为横担中部和导地线横担分别吊装。
根据铁塔参数和地形条件情况，两部吊车采用流水作业，同一个施工现场只使用一台吊车直线塔横担吊装时，因横担较长，起吊时先将中横担吊装，再分别起吊两侧的导线横担和地线横担，吊点绑扎处采防止镀锌破坏的措施。
耐张塔下横担重量超出5吨,为保证施工安全，起吊时同样先将其分解为内侧和外侧两段，两内侧横担部分起吊安装后再安装两外侧横担部分5人员配置6工器具配置及要求吊车组立铁塔工器具配置及使用要求7安全要求及注意事项7.1吊车的位置必须选择合理，支吊车的地面必须坚实、平整。
起吊过程中必须设专人进行指挥，负责协调吊车操作人员和塔上高空人员之间的沟通，防止出现因沟通不畅出现的安全隐患，现场必须设立安全监护人进行安全监护。
7.2吊车起吊时应缓慢起吊，防止主材根部离地时弹起伤人。
负责拉揽风绳的人员应听从现场指挥的要求配合吊车随时收放揽风绳以便主材的安装就位，严禁猛拉猛放。
7.3就位后吊车不应立即放松，必须等3根临时拉线打好后收紧后再慢慢放松，直至吊钩不吃力后，塔材没有倾倒的趋势后方可完全放松并拆除吊钩。
7.4要严密监视起吊情况，防止起吊时主材变形和吊点偏移。
7.5吊车起吊时，严禁任何人在吊钩、吊臂、被吊物件下方和起吊绳的内侧站立、通过和逗留，防止出现意外伤害事故。
7.6吊车立塔的一般规定1）吊车组立铁塔前施工人员必须做到四个明确：明确塔片吊装顺序，明确每次吊装质量，明确吊点位置及补强方法。
2）起重作业与高处作业人员应密切配合。
作业人员应站在被吊构件侧面。
3）吊车支腿必须支撑在长宽大于支腿面积的方木上，不得直接支撑在地面，并经过试吊证明支腿不会下沉。
4）起吊塔片的绑扎点应位于塔片重心的上方且绑扎牢固。
钢丝绳与塔片绑扎时应垫软物或使用特制挂环。
5）非施工人员不得进入吊车作业范围内，使用吊车的操作要求：6）吊车使用前应对其性能进行检查，确认各部位良好后再投入作业。
7）吊装作业前，参加铁塔吊装的司机、吊车、技术人员及施工负责人应熟悉吊车性能及被吊塔片的技术参数，例如质量、高度、重心高度等。
8）指挥吊车作业时，信号必须统一、清楚、正确和及时。
9）吊车吊装塔片或塔体时，在吊臂回转范围内，吊物下面严禁行人通过，更不允许在塔片下方进行作业，同时吊件在吊装过程中，吊件严禁从吊车头上方经过。
10）吊车应停在水平位置面上工作，停妥后的允许倾斜度不得大于3°。
11）吊车伸臂与地平面的夹角应根据吊车的技术性能所规定的角度范围进行工作，不得盲目伸臂12）吊车在坑沟、河边工作时，应与坑沟、河边保持必要的安全距离，一般为其深度的1.1〜1.2倍，以防塌方造成吊车倾倒。
13）严禁吊车偏拉斜吊，以防止钢丝绳卷出滑轮槽外而卡死或挤伤。
14）质量不明的塔片严禁起吊。
吊车和起重工具起吊塔片时应随着起升而旋转吊臂。
不得超铭牌规定。
15）塔片上有人员时严禁起吊。
16）禁止起吊物件长时间在空中停留。
午休或过夜时，起吊塔片必须置于地面，且钓钩应固定在牢固的物体上。
17）吊车的荷重在满负载时，应避免离地面太高。
18）起吊重物提升的速度要均匀平稳，不许忽快忽慢、忽上忽下，防止构件在空中摇晃。
构件下落就位应缓慢，密切注视作业人员指挥。
19）构件绑扎的要求：绑扎构件必须使用钢丝绳，且安全系数应不小于6。
与构件连接处允许使用尼龙吊带，但吊带的安全系数不应小于 &绑扎塔片时应掌握塔片重心位置，绑扎点应高于重心。
起吊的钢丝绳长度应选取适当。
两根起吊绳长度应相等，两绳间夹角应不大于120。
构件的下端应绑扎攀根绳，起吊伊始状态应适当收紧，构件悬空后攀根绳不宜受力，避免增大起重量。