长距离架空乘人装置在机轨皮巷道的安装应用计划任务书
矿井架空乘人装置安装的施工技术
矿井架空乘人装置安装的施工技术摘要：随着株柏煤矿矿井开采深度的不断增加，十三采区开拓延深到-850m水平，原有四级架空乘人装置（-650m--750m）已不能满足职工上下要求。
为减轻职工的劳动强度，方便人员上下，根据矿上的安排，决定对现有架空乘人装置进行延长，安装总长度约280米，最大倾角25°，架空乘人装置运行速度0.91m/s，乘人间距12m，每小时可运送人员270人，配用电动机功率37KW，额定电压660V，转速980转/分。
现机头驱动装置已施工完毕，需安装机尾拉紧装置、横梁、托轮及敷设钢丝绳。
关键词：矿井架空乘人；装置；安装技术1、延伸架空乘人装置的施工技术1.1横梁托轮及机尾拉紧装置的安装1)先在预先标定的横梁位置上用Φ32mm钻头打700mm深钻眼，保证每组牛腿眼保证平行，方便牛腿（Φ28mm圆钢制作）安装。
2)确定好架空乘人装置的中心线，把架空乘人装置中心线放好，并标在每根横梁上。
3)根据架空乘人装置中心线，确定横梁托轮的安装位置，施工人员站在梯子或其他登高工具上，在每根横梁上依次安设好托轮，用卡子固定，上紧螺栓，托轮上下横梁间间距为7m，高度2100mm，在变坡点处，根据受力大小不同分别采用四托、双托、两压两托或一压两托轮。
为防止在凹弧段压轮处容易掉绳，根据现场实际情况需安装一定数量的防掉托轮，安装后各托轮高度调整一致，使之能够与钢丝绳均匀接触，托轮槽横向间距1200mm，且中心线与驱动轮轴线一致。
4)在挪移机尾时，在预先埋好的机尾横梁下用卡子固定好跑道，跑道中心线必须与架空乘人装置中心线一致，然后将机尾用两个5吨的手拉葫芦吊起安在跑道内，卡好拉紧钢丝绳。
1.2敷设钢丝绳、电气安装及调试运转2.1敷设钢丝绳：绳径为Φ20mm，最大张力33.3KN，破断拉力272KN。
先将钢丝绳缠绕到绳滚车上，再将钢丝绳绳头用绳卡卡在机头横梁上，人工拖拽钢绳下放至机尾。
固定绳滚的平板车要固定牢固，并做好绳滚刹闸，钢丝绳先放置到地面上，预留出合适长度（两端各25米）后将多余绳截断，开始插接绳头。
架空乘人器安装安全措施
安装过程质量控制
基础制作与验收
严格按照设计要求制作架空乘人 器的基础，确保基础牢固、稳定 ，基础表面平整无异物，满足设
备安装要求。
设备安装与调试
在基础制作完成后，按照设计图纸 和操作规程进行设备的安装与调试 ，确保设备安装牢固、运行平稳、 无异常声响和震动。
安全保护装置调试
对设备的安全保护装置进行详细检 查和调试，确保安全保护装置动作 灵敏、可靠，能够在需要时迅速切 断电源或发出报警信号。
够正常工作。
配备专业的安全防护用具，如安 全帽、安全带、防护眼镜等，确
保安装人员的安全。
02
安装过程安全措施
Chapter
基础制作安全措施
基础设计安全
根据设备规格和现场条件，设计 合理的基础结构，确保设备运行 稳定、安全。
基础施工安全
在基础施工过程中，应采取安全 措施，如穿戴防护用品、定期检 查施工现场的安全状况等。
安装质量检测与验收
运行测试
在设备安装调试完成后，进行空载和负载运行测试，检查设备的运行状态和性能是否符合设计要求。
安全性能检测
对设备的安全性能进行全面检测，包括电气安全、机械安全、消防安全等方面，确保设备在各种工况下均能安全稳定 运行。
验收合格证明
在检测合格后，出具验收合格证明，确认设备可以投入使用。同时，建立设备档案，记录设备的安装、 调试、检测和验收等信息，以备后续维护和管理。
紧急响应
明确紧急响应流程，确保事故发 生时能够迅速、准确地采取应急 措施。
事后处理
对事故进行全面调查和分析，总 结经验教训，完善应急预案。
应急物资准备与维护
物资清单
制定应急物资清单，包括各种救援设备、器 材和防护用品。
大倾角长距离架空乘人装置的安装与应用
可将 重锤 置于巷 内或巷帮硐 室 中。 由于钢 丝绳使用 初期 伸长较 大 ， 故滑 道长度
（ 即拉紧行程） 设计为 １ ２ ｍ， 避免 由于钢丝绳的伸长造成系统不能正常运行。
（ ３ ） 安 装导 轨： 确定 迂回轮架 上两对 滚轮的最大 间距 ， 再将一 根导轨 固定在 横梁 上 ， 固定 位置 为导轨 内侧表面到 安装 中心 线的距离 等于滚 轮间的最 大间距 的一半 加上 约２ ａｍ的滑动 间隙 （ ｒ 取 两端和 中间多点 测定 ） ， 将 另一根导 轨安 放在
横梁上离中心线的矩离比另一根远一点， 以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定；
两侧导 轨安装 的 中心 线直线度 不大于 ｌ ／ ｌ ０ ０ ０ ， 两 中心 线相 对于 架空成 人装置 中 心线 的平 行度 不 大于０ ． ５ ／１ ０ ０ ０ ， 两 中心线 的高度 差 为 ±３ ａｍ。 ｒ （ ４ ） 安 装迂 回轮 ： 在巷 道顶 上固定 强力锚 杆 ， 将迂 回轮装置 吊起 ， 将 滚轮放 入导 轨 内 ， 调 整好 间隙 保证迂 回装 置 中的滚 轮在轨 道 内要求 滚动 灵活 。 （ ５ ） 安装 重锤期 间逐步增 加其配重 ， 并根据 牵引钢 丝绳的 张紧程度 而定 ， 以 牵引钢 丝绳 负载 时的最 打挠度 为ｌ ０ ｏ ～１ ５ ０ ｍｍ。 由于 我矿架 空 乘人装置 具有 线 路长 、 坡度 大 等特点 ， 故在地 面 挖１ ～２ ｍ的深坑 以保 证重锤 有 较大 的行程 。
矿 安全 规程 》 规定 。 ２ ． ３ 安 全距 离的确 定
２ ． ８ ． １电控 设备 安 装 （ １ ） 在安 装Ｐ Ｌ Ｃ 控制 箱 、 操 作箱过 程中我矿 创新 采用架 空乘 人装置 操作 台 ，
猴车安装方案(架空成人装置安装)
施工方案一、工程概述：架空乘人装置,该巷道属于设备运输下山巷道，巷道角度为24°倾角，巷道变坡共2处。
因该巷道为煤巷，成人装置中间梁座由膨胀螺栓进行固定。
为了安全、优质、高效顺利完成施工任务，特制定如下施工措施，望所有参加施工人员认真贯彻遵照执行。
二、主要技术特征1、吊椅间距6-8 米2、巷道斜长520米3、驱动轮直径 1.4米4、迂回轮直径 1.4米5、吊椅运行速度 1.12 m/s6、托轮间距5米7、尾轮张紧行程7米8、最大输送效率402人次/h9、张紧重锤450Kg10、钢丝绳直径φ2211、钢丝绳最大牵引力18 KN12、钢丝绳破断力323 KN13、动电机功率45 KW三、主要工程量1、机械部分1.1 驱动装置部件11.2 尾轮装置部件11.3 张紧装置部件11.4 配重装置部件11.5 可调式托轮吊架Q235 个1141.6 托轮横梁11﹟矿用工字钢l=3800/根901.7 固定式托轮吊架Q235 个751.8 防过摆装置组合件件1801.9 牵引钢丝绳6*19S+FC-Φ2-1570(无油) 1140 m1.10 液压马达台11.11 抱索器HSOD-11A 1502、电气部分2.1 电控系统套 12.2 综合保护系统套 12.3 电缆敷设项12.4 防爆电机台1四、施工前的准备工作1、仔细阅读施工图纸进行自审，并在建设单位组织下会审施工图纸，勘察施工现场，组织施工人员，编制架空乘人装置安装的施工措施，及电火焊措施，并对施工人员进行技术交底。
2、施工器具、设备、材料的准备①对所有施工工具，设备应做到认真检查，不合格的严禁使用。
②施工现场使用的电源、水源、风源，请矿方给予指定的地点，由专人负责。
③临时使用的非标工具或运输工具，需提前进行加工。
3、技术准备3.1、进行测量布点工作，与建设方测量人员联系进行交点，根据给出的基准点及施工图纸绘出架空乘人装置的安装中心线标高及腰线。
架空乘人装置安装标准
架空乘人装置要求某煤业集团公司质量标准化要求一、运行架空乘人装置的巷道必须满足下列要求：1、沿线非上下人地点蹬座中心至巷道一侧不得小于0.7米，在人员上下的地点（站台）蹬座中心至巷道一侧不得小于1.2米，且不得因巷道有风门、管道等设施而缩减。
2、乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.1米，钢丝绳与底板不小于1.8米；无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不小于0.2米，钢丝绳与底板不小于1.9米；在站台：乘坐人员时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.2米，无人乘坐时脚蹬与巷道底板间隙不大于0.3米。
3、两股钢丝绳之间的距离不小于1米，人员乘坐间距不得小于5米。
4、架空乘人装置巷道断面的净高，从巷道底板（轨道面）起到托绳轮下沿的高度，必须达到2m。
二、站台的设置应避免人流和车流的交叉和相互干扰，机头、机尾处的站台必须设计在水平巷道中。
所有站台，地面必须要防滑，无障碍物。
三、站台的长度不小于两吊椅间距。
四、驱动装置必须有制动器。
五、站台内必须有充足的照明，沿线应设适度的照明。
六、车房、站台及巷道内每100米设信号装置，要求声光俱全，集中上板。
安全规程要求第三百六十八条用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
（五）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
（六）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
（七）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
（八）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
架空乘人装置安装标准
精心整理架空乘人装置安装标准一、机头部分的安装图1、机头主视图图2、机头剖视图图3、机头俯视图图4、机头横梁图4，按图二、机尾部分的安装图5、机尾主视图图6、机尾俯视图图7、剖视图机尾部分的安装为架空式安装，采用间距1.5m的11＃矿用工字钢横担固定（机尾滑道横梁的数量为6根11号矿用工字钢），工字钢底面与轨面平行。
矿工钢的间距1500mm的误差在±10mm之内，矿工钢的高度误差在±10mm之内。
钢梁固定后测量钢梁之间的距离和高度误差满足±10mm的要求，在钢梁和滑道之间用调整垫板，保证滑道的直线度不大于2/1000，左右调整滑道使滑道中心线与设备总图中的乘人装置中心线重合，然后固定滑道。
打开滑道的端板，起吊机尾放入滑道内，固定滑道的端板。
首先使机尾位于滑道的前端，在机尾的前后距离0.5m处固定滑道限位，防止机尾在滑道内大范围内移动。
二、图8、张紧主视图图9、张紧俯视图、张紧梁张紧部分为重锤＋滑轮组＋蜗轮卷绳筒张紧。
锤的重量，具有体积小、调整方便等特点。
张紧绳两个绳头，一端用于吊挂重锤组，另一端卷入蜗轮卷绳筒，主钢丝绳伸长重锤高度不足时，可摇动卷绳装置直接把重锤提起。
张紧部分采用架空式安装，在机尾涨紧硐室内横担一短图12、单托轮图13、托压轮图14、双轮托轮有三种，第一种是标准单托轮，用于直线段钢丝绳托绳，第二种是托压轮，用于小于5度的小变坡点，第三种是双轮托压轮，用于5～12度的巷道变坡点，如变坡角度大于此值，则用两排或三排双轮托压轮实现最大30度的巷道变坡角度。
托轮的横梁全部采用架空式横梁安装，单托轮、托压轮可采用11＃矿工钢作横梁，托轮横梁采用托梁（牛腿）固定的方式。
托压轮、双轮托压轮横梁的中心线与乘人装置中心线应保证垂直，所以应严格控制左右牛腿的位置。
在巷道顶板上精确标识出乘人装置中心线。
用U形螺栓吊挂各托轮，左右粗调各托轮位置，使托轮轮槽中心位于设备总图中左右钢丝绳中心线上，误差不大于±5mm。
架空乘人装置安装安全技术措施1
六盘水市钟山区大湾镇通达煤矿架空乘人索道安装安全技术措施施工单位: 通达煤矿编制: 符光红日期: 2011年7月8日会审时间：地点：主持人：参加人员：会审意见会审人员签名：贯彻学习人员签名时间：地点：贯彻人：学习人员签名：安全技术措施一、工程概况1、安装架空乘人索道，型号：RJY-30/2502、安装地点：通达煤矿副斜井。
3、工程时间：2011年7月7日~月20日。
4、架空乘人索道安装。
机长：265m，坡度：机头10°，地面距离至井口35m变坡为17°后入井。
5、地面长度35m，井下230m。
6、机头安装在地面绞车轨道桁架顶端，机尾安装在斜井尾段。
7、施工横梁井下35棵，地面安装龙门架和机头驱动装置。
二、组组织措施1、本次架空乘人索道安装工程成立专门的领导小组。
组长：代俊副组长：谢显兴符光红成员：杨勇马照林李仕学叶天留颜亨权2、组长负责全面工作的协调和指挥。
3、副组长谢显欣负责人员的具体安排和现场施工的安全和工程进度；4、副组长符光红负责现场施工的技术监督、指导和现场的施工技术实施，并负责开工前的安全技术措施编制。
5、各成员积极配合现场施工的安全、技术、质量、进度。
6、小组所有成员听从组长的指挥和协调，并做好横向的沟通和协调，不得出现推诿、扯皮现象，造成施工期间的安全、质量不能保证，拖延工期。
三、安全措施1、施工井下横梁时，必须使用专门的适合于坡度施工的平台（可以是焊接或螺栓连接的钢架，也可以是专门用木板钉做的木架），但平台结构必须牢固可靠，平台宽度不得低于500mm，长度不得低于1200mm，平台上部要水平。
2、平台摆放时必须要稳固可靠，不得悬空或摇晃，在水管一侧施工时，可以用铁丝将平台牢固固定在水管上，以防平台倾倒伤人。
3、人员施工时在平台上必须站稳，地面有专人看护，以防平台下滑或倾斜。
4、使用风镐或錾子时，必须事先确定所使用的工具和设备的完好，使用时并抓紧扶好，以防设备弹出或滑落伤人。
架空乘人装置安装工程施工设计方案范本
七一煤业架空乘人装置安装工程施工组织设计目录第一章工程概况 (6)第二章主要工程量 (7)2.1、机械部分安装 (7)2.2、电气部分 (8)2.3 横梁加工、防腐 (8)2.4 凿梁窝、灌灰 (9)第三章施工方法 (9)3.1、施工前的准备工作 (9)3.2、横梁加工 (9)3.3、设备下料 (10)3.4、施工方法 (11)3.4.1施工工序安排 (11)3.4.2乘人装置安装 (11)3.5、安全注意事项 (20)第四章劳动力分配计划 (23)第五章质量保证体系及保证措施 (23)一、质量保证体系 (23)二、质量管理制度 (24)三、控制质量遵循的原则 (26)四、质量保证措施 (26)第六章安全保证体系及保证措施 (28)一、安全保证体系 (28)二、安全技术保证措施 (30)(一)施工注意事项 (31)(二)入井须知 (31)(三)调度绞车使用注意事项 (32)(四)施工临时用电及电焊使用注意事项 (32)(五)构件安装 (33)(六)井下斜巷下料把钩注意事项 (33)(七)几项制度 (34)第七章主要施工设备及测量仪器 (35)第八章项目组织机构 (36)第九章施工进度保证措施 (38)一、施工进度保证 (38)二、工期保证体系 (38)三、工期保证措施 (39)第十章工期进度网络图 (40)第十一章保修措施及办法 (40)一、保修期限 (40)二、回访 (40)三、投诉管理 (40)四、维修 (41)第一章工程概况煤矿架空乘人装置安装工程的驱动轮、尾轮与巷道的纵向安装中心线重合，绳槽中心线必须与出入侧牵引钢丝绳的中心线吻合巷道全长452ｍ。
斜井巷道为矩形、拱型多断面砌硂支护巷道，巷道最大坡度160，巷道坡度均为16°。
吊椅间距8m，机尾重锤装置布置在巷道底部。
巷道断面宽由机头、上部乘人点、变坡、下部乘人点位置分别为5700mm、5100mm、5000mm、5100mm，巷道高度分别为2367mm、2140mm、2140m、2450m。
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`项目编号：
平顶山天安煤业股份有限公司八矿
科研项目计划任务书
项目名称：长距离架空乘人装置在机轨皮巷道的安装应用主管单位：平煤集团股份
承担单位：平煤集团股份八矿
起止年月：2015年1月至2015年10月
项目负责人：李军鸿
一、立项依据和目的意义
平煤八矿明斜井全长2800米,巷道倾角为15°,运输线路长，如果没有乘人设备，一线职工上一个班往往需要步行10几里的路程，还要上、下山，职工劳动强度很大。
在这种情况下，我们设想如果在皮带巷的一侧装上一部架空乘人装置，既能减轻工人的体力消耗又能避免坐皮带的违章现象。
架空乘人装置，在煤矿井下并不少见，但多数是循环式架空乘人装置，它的安装成本较高，事先必须开掘专用巷道，这在我矿目前条件下是很难做到的。
为了实现我们的设想，我们先后考察了平煤二矿、十二矿猴车的运行情况，结合八矿明斜巷的具体情况，根据2005年版的《煤矿安全规程》第365条要求：垂深超过50米的斜巷道应采用机械运送人员，二井明斜巷，全长2800米，倾角15度，垂深：
H=2800sin15º >50米。
《煤矿安全规程》第368条第二项，蹬座中心至巷道一侧的距离不能小于0.7米，明斜巷人行一侧的巷道帮距为0.7米--1米，符合《煤矿安全规程》要求。
2015年1月，我们正式将明斜巷安装双侧往复式架空乘人装置进行立项。
二．研究内容和技术方案
主要内容与实施方案：
1、工作原理：
将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮和张紧装置
上，并在设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力，将吊椅与抱索器连接，而后将抱索器卡挂在运行的钢丝绳上，随着钢丝绳上行或下行，乘坐人员上车时挂上抱索器，下车时摘掉抱索器，实现运输人员的目的。
2、技术方案
2.1、横梁的安装：横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。
机头横梁的安装：采用两根32号工字钢，按要求预埋在机头巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。
迂回轮和导轨横梁：采用四根11号工字钢，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。
重锤横梁：采用25号工字钢一根，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。
张紧绞车横梁：采用22号工字钢两根并焊，预埋在巷道的两侧，两端与巷道的搭接长度均为500mm。
托轮横梁的安装：采用11号工字钢为基本梁，两头与特殊锚杆连接，用U型卡紧固，特殊锚杆的技术要求有专门设计图纸，锚杆的安装有专门的安装方法。
2.2、驱动轮装置的安装。
2.3、托轮装置的安装。
2.4、迂回装置的安装。
2.5、张紧装置的安装。
2.6、牵引装置的安装。
2.7、张紧索的安装。
2.8、乘人器的安装，采用摘挂式落地抱索器（有专用图纸）。
2.9、电气控制装置的安装：乘人装置的电控系统由隔爆兼本安型电控箱、矿用提升信号操作台、信号检测元件、控制元件及相应的控制线路组成，其主要特点是乘人装置运行和各种安全保护均实现程序自动化控制，并有乘人装置启动、停止及越位保护、速度保护、重锤下限保护、上变坡点掉绳保护、断绳急停、全程急停保护、电机缺相、短路过载保护、电气互锁等功能。
主要技术指标：
型号：RJHY132-17/2800P（A）。
落地式双轮驱动架空乘人装置（机械传动、变频调速）
1. 运行速度：0-
2.5m/s 变频调速
2. 运输能力：300人/h
3. 驱动轮直径：1600mm
4. 回绳轮直径：1600mm
5. 乘人间距：≥30m
6. 绳间距：1000mm
7. 托绳轮间距：10m
8. 压绳轮间距：20m
9. 主电机：132KW、660/1140V（南阳防爆、供电电压660V）
10. 钢丝绳：贵州6×19S+NF-24-1670-特-右交无油、预张拉。
11. 回绳站滑道长度：30m
12. 吊椅高度：1600mm
三．新产品市场\技术应用前景预测
在明斜巷皮带一侧安装往复式架空乘人装置有很大的意义，其一能满足运送人员目的，减轻井下工人的劳动强度；其二架空乘人装置能起到维修皮带的作用，需要检修皮带时，对皮带机托辊需要更换的地方随即停车进行更换，更换完毕随即启动，可以提高工作效率和减轻工人劳动强度。
架空乘人装置的使用，是井下职工的福利，能改变人们对煤矿工作苦、脏、累的看法，有利于职工的身体健康，体现了党和政府对井下职工的关爱，对建立和谐社会，实现人性化管理有重要的意义。
四．计划进度
本项目预计在2015年10月底完成，工作进度如下：1、2015年1——4月：巷道建成，技术立项，现场确定，
确定实施方案。
2、2015年5月：现场准备完毕，现场施工准备。
3、2015年6月——9月：现场实施安装
4、2015年10月：试运转，完成科研报告。
五．实现本项目目标具备的条件
确定实际运输距离为2800m，平均倾角15ο，巷道内变坡点两个，无水平转弯；巷道内一侧有皮带运输并且有轨道运输，井筒猴车内可用净宽度不得小于2400mm。
井筒内轨道面以上要求1800mm高度保证轨道运输。
六．项目研究人员名单
姓名性
别
年龄职称承担内容
负责人李军鸿男43 高工项目负责人、总体指导负责人王海生男50 副总现场组织、理论指导
项目参加人张士明男41 助工现场组织实施
马中领男35 助工参与研究、现场实施李伟男33 助工参与研究、现场实施王国强男31 助工现场组织实施
闫学杰男37 工程师现场组织实施
李宪春男52 工程师现场组织实施
韩唐平男32 助工现场组织实施
张姣女26 助工参与研究、资料整理
七．经费总概算
费用名称金额(万元)
经费总概算一、科研资金
1、科研人工费10
2、开发用材料与用品、半成品25
3、水电费及其他能源消耗10
4、项目前期论证费 5
二、配套资金
1、架空乘人装置设备450
2、11#工字钢及安装费380 合计880
经
费
支
付
方
式
自筹
八．经费支出明细预算表
费用名称小计金额(万元)
2013年2014年2015年设备费用450 450
科研设备仪器折旧20 20
开发试验设备租赁费
开发用材料与用品、半成品25 25
11#工字钢费用50 50
试验矿的开挖费
技术交流费
技术培训费
水电费及其他能源消耗225 225
技术图书资料费10 10
科研开发设备调整费
技术咨询费
委外科研试制费
开发机构办公费
关键设备仪器摊销额（10万下）
科研用无形资产的摊销
项目前期论证费 5 5
与技术开发相关其他费用95 95
合计880万元880万元
九、技术的先进性与技术资料
目前国内煤矿井下的架空乘人装置迅速发展，自动化控制程度越来越高，运输距离越来越长，有的达3km。
我们的双侧往复架空乘人装置有如下特点：
1、对井下现有条件的适应性强，利用现有巷道即可实施，达到输送人员的目的；
2、一次性投资低，较同类技术架空乘人装置省一条巷道，节约资金2000万元。
3、电机增加变频装置，对钢丝绳的冲击小，钢丝绳不容易掉轮，达到平稳运行。
十、技术成果与形式
1、技术成果验收形式：
1、新技术应用
2、新设备安装研制
2、验收标准：
按照计划任务书中规定的研究项目和考核指标，通过主管单位组织的验收。
十一、项目承担单位审查意见
（公章）
年月日十二、公司审批意见
（公章）
年月日。