【原创】黄石中茵国际酒店环形桥研究毕业论文设计说明书
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥_毕业设计设计说明书
本科毕业设计题目50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计学生姓名学号教学院系土木工程与建筑学院专业年级土木工程09级指导教师职称讲师单位西南石油大学辅导教师职称单位1Southwest Petroleum UniversityGraduation ThesisDesign Of Prestressed Concrete Continuous boxBeam BridgeGrade: Class 3, Grade 2009Name: Liu Lian FuSpeciality: Civil EngineeringInstructor: Liao Yu FengSchool of Civil Engineering and archetecture2012-6-5摘要本论文主要是进行预应力混凝土连续箱型梁桥上部结构设计。
预应力混凝土连续梁桥具有变形小、行车稳定舒适、结构受力性能好、后期维护量小、抗震能力强等优点成为现代桥梁的主要组成之一。
本论文设计分为主桥和引桥的设计，在方案比选阶段，主桥只涉及到了主要的尺寸拟定及平、纵、横断面图的绘制，不做计算。
引桥为本论文的核心。
引桥为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，分为单幅设计，单箱双室，桥面宽13m，为3车道，设计荷载标准为公路一级。
设计过程如下：尺寸拟定、利用桥博建模、恒载计算、次内力计算、预应力钢筋的估算、内力组合、、预应力损失计算、主梁验算、挠度与预拱度的设置、主要工程数量的汇总。
关键词：预应力混凝土连续梁桥恒载次内力内力组合桥梁博士主梁验算地震AbstractThis dissertation is mainly on superstructure design of prestressed concrete continuous box girder bridge . The prestressed concrete continuous beam bridge has the advantages of small deformation、stable driving comfort、good mechanical properties of the structure、small amount of maintenance、strong seismic ability and so on, which become one of the main components of modern bridge.This dissertation is divided into the design of the main bridge and the bridge approach. During comparison and selection phase of the program, the main bridge involves only the main dimensions formulate and flat、vertical、cross-sectional drawing, without being calculated. The approach bridge is the core of this dissertation.The approach bridge is a prestressed concrete continuous box girder bridge(structure size:50+70+50m ),which is divided into a single design, single box and double room.Other indicators:bridge deck width of 13m、3 lanes, design load standard for highway 1.The design process is as follows:Size formulation、modeling by using Dr. bridge software、the calculation of dead load、thecalculation of secondary internal force、estimation of prestressed reinforcement、the combination of internal forces、the calculation of the prestressed loss、girder checking、deflection and camber setting、the summary of major engineering quantity.Keywords: prestressed concrete continuous beam bridge; dead load、secondary internal force；the combination of internal forces；Dr. Bridges Software; beam calculation；earthquake50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计目录1绪论 (1)1.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述 (1)1.2选题的意义 (1)2设计资料 (2)2.1工程概况 (2)2.2主要材料及要求 (3)3桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (5)3.1尺寸拟定 (5)3.1.1桥孔分跨 (5)3.1.2截面形式 (5)3.1.3梁高 (6)3.1.4细部尺寸 (7)4主梁建模 (9)4.1主梁分段与施工阶段划分 (9)4.1.1分段原则 (9)4.1.2具体分段 (9)4.1.3主梁施工方法及注意事项 (10)5恒载计算 (13)5.1主梁内力计算 (13)5.1.2恒载计算 (15)5.2.活载因子的计算 (16)5.3活载内力计算 (18)5.4单元影响线计算 (19)6 次内力计算 (23)6.1预加力引起的次内力 (23)6.2收缩徐变引起的次内力 (24)6.3 温度次内力的计算 (25)6.4支座沉降次内力的计算 (27)7预应力钢束的估算与布置 (32)I西南石油大学本科毕业设计7.1预应力束筋的估算 (32)7.1.1计算原理 (32)7.1.2钢束估算 (36)7.2预应力束筋的布置 (37)8预应力损失及有效应力计算 (40)8.1 预应力损失的计算 (40)8.1.1摩阻损失 (41)8.1.2.锚具变形损失 (41)8.1.3.混凝土的弹性压缩 (41)8.1.4.钢束松弛损失 (42)8.1.5.收缩徐变损失 (42)9内力组合 (45)9.1 承载能力极限状态下的效应组合 (45)9.2 正常使用极限状态下的效应组合 (48)10主梁验算 (50)10.1持久状况承载能力极限状态验算 (50)10.1.1 正截面承载力计算 (51)10.2 持久状况正常使用极限状态应力验算 (53)10.2.1 正截面验算（法向拉应力） (54)10.2.2混凝土的主压应力验算 (57)11挠度与预拱度设计 (59)12主要工程数量计算 (60)12.1混凝土总用量计算 (60)12.1.1梁体混凝土计算 (60)12.1.2桥面铺装层混凝土计算 (60)12.1.3防撞墙栏杆计算 (61)12.2钢绞线用量 (61)12.3波纹管用量 (61)12.4锚具用量 (61)13总结 (62)致谢 (63)II50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计参考文献 (65)1.参考教材 (65)2.相关规范 (65)III50m+70m+50m预应力混凝土连续箱型梁桥设计1绪论1.1预应力混凝土连续箱型梁桥的概述随着交通运输特别是高等级公路的迅速发展，对行车平顺舒适提出了更高的要求。
桥梁工程毕业设计【斜拉桥设计】中英文摘要
摘要XX大桥主孔斜拉桥是一座公铁两用的斜拉桥，跨度为504米。
是国内首座上层为六车道公路桥面，下层为四线铁路的斜拉桥。
本文以该斜拉桥为工程背景。
首先采用SAP90程序，建立全桥三维有限元模型，考虑了主桁、主塔和斜拉索的关系。
三片桁架通过横梁联系，将混凝土桥面板、钢桥面板按恒载考虑。
进行恒活载计算时，将横纵梁、桥面板、道碴、道碴槽、汽车活载、列车活载等转化为集中力施加到桁架节点上。
并以刚度控制为标准确定斜拉索初张力。
在恒活载内力分析中，上层公路桥面用弹性支撑连续梁法，下层铁路桥面用杠杆法计算横向分布系数，从而确定中桁为最不利桁架。
结构计算以跨中和支座处的断面为控制断面，绘出控制杆件的轴力影响线，利用影响线加活载并求内力。
按照公路规范进行内力组合，对控制杆件进行强度、刚度和疲劳强度的检算。
最后进行结构性能评定。
关键词：斜拉桥，钢桁梁，初张力，内力分析，结构验算ABSTRACTThe main span of Tianxingzhou Bridge is a Cable-stayed Bridge in Wuhan, which is used for highway and railway. The main span is 504m．It is the first bridge that its up layer can hold 6 lanes of highway, and it’s down layer is used for 4 track railway in our country．The thesis takes this Cable-stayed Bridge for engineering background．First, three dimensional finite element model is set up using SAP90 program．Consider revising the connection of primary truss, main tower and cables，regarding concrete deck and steel deck as dead load．The three trusses are integrated through cross beams. In the process of load calculating, the gravity of cross beams, girders, deck, ballast, ballast trough are transformed into concentrated force which compel on the joints of trusses．Moreover, according to the stiffness norm, the initial prestress are added to the cables．In the process of internal force analysis, the middle truss is determined as the most dangerous truss through calculating cross subsection factor. The up layer adopts the method of continuous beams on elastic support，and the down layer use heaver method．Next, definite the most dangerous section, the influence line of the most dangerous member is made , and calculate the internal force．According to the highway bridge standard and railway, combine internal force．Check the strength, rigidity and fatigue initiation of the control member．Last, the structural performance is evaluated．Key words: Cable-stayed Bridge, steel truss girder, initial prestress, internal force analysis, structural check。
桥梁毕业论文中英文摘要
摘要：吕利高架桥的创新设计提出了一种轻型结构和透明的三角交叉预制圆管，这种结构完全从节点区无线条作出。
其结果是双空间桁架，以42.75米的典型跨径。
每个横向三角形截面为2.9米和4.0米宽，是由一个细长桥墩支持。
最大的直径和管壁厚度超过500毫米和70毫米，相差很大。
第一期间的连接设计的主要困难是确定复杂交叉沿管周长的应力分布，并计算支点应力。
几何计算，精密切割和边缘管的准备是必要的设计，桥身充满穿透焊缝。
移动模架，这也确保了在混凝土浇筑，也需要特殊考虑的管状桁架的稳定。
本文介绍了从设计演变的项目，桁架加工和焊接，到施工现场的步骤。
引言在瑞士A1高速公路，1000米长的吕利高架桥，空间管桁架制造，是一个工程师设计比赛的结果。
该项目选择了由它的独创性和审美素质陪审团。
在过去，没有人敢来建造与焊接动态应力管节点的道路桥梁。
设计争论附近的村庄位于在弗里堡州，分为公路高架桥从东到西运行瑞士格中。
穿越山谷的湿农村单位土地和树木所包围，这座桥将完成于伊华东之间与穆尔登公路连接。
弗里堡州公路处，有3个项目之间的选择由选定的有经验的咨询公司提交的。
该设计必须遵循下列条件：--桥梁总长度：约1000米--桥面宽度：从原来的13.25米至16.00米（每个交通方向）--为了维护原因，会议决定建立两个独立的道路--纵倾角：2.9和3.6%之间的一个凹角与40000米半径圆弧--水平曲线：2日期间过渡的3'000米半径圆--桥高：4至15米下列项目已提交给审核团的5名成员：--一预应力的44.60米和一个2.50米，平均高度的连续混凝土箱形梁--一预应力42.50米的大跨度混凝土箱形梁，平均这梁深度变化2至2.45米--之一，对42.75米和一个身高3.75米，平均跨度不断复合空间桁架第三个项目是建议由它的“轻”，并允许它融入农村氛围。
该建议是由负责当局批准的。
该项目提交的咨询工程师小组迪爱生- DMA的（多纳IngénieursConseils SA和Devaud，蒙加蒂等Associées SA），接受了这一创新的设计挑战概念设计：周围的树木形状启发了笔者的概念设计[1]。
基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析
基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析引言：在当今社会，环境保护已成为全球共识，各行各业都在积极寻求环保可持续发展的方法和策略。
作为建筑工程行业的专家和教授，我深知桥梁景观设计在环境友好方面的重要性，本文将从桥梁景观设计理念出发，结合实践案例，探讨如何实现基于环境友好理念的桥梁景观设计。
一、桥梁景观设计理念的重要性桥梁作为城市交通的重要组成部分，不仅仅是连接两个地方的交通工具，也是城市形象的重要展示窗口。
因此，在设计桥梁时，必须充分考虑环境友好理念，以实现可持续发展的目标。
1.1 基于生态系统的设计在桥梁景观设计中，我们应该借鉴生态系统的概念，将桥梁融入自然环境中。
通过恰当的植被布置、生物栖息地重建等手段，创造一个良好的生态环境，提高城市生态品质。
1.2 基于可持续发展的设计桥梁的设计应该注重可持续发展，例如采用环保材料和技术，节约能源和资源，在施工过程中最大限度地减少对环境的破坏。
二、桥梁景观设计理念与实践案例分析下面结合实际案例，说明基于环境友好理念的桥梁景观设计实践。
2.1 纽约布鲁克林大桥纽约布鲁克林大桥是一座世界著名的桥梁，其景观设计充分考虑了环境友好理念。
大桥的设计将当地的生态系统和景观特色融入其中，桥下开设了自行车道和步行道，方便居民的出行同时也减少了汽车污染。
2.2 上海浦东长江公路大桥浦东长江公路大桥是一座连接陆家嘴和浦东的重要桥梁，其设计充分考虑了可持续发展的理念。
该桥采用了绿色环保材料，并在桥梁中设置了太阳能照明系统，实现了能源的节约和环境的保护。
三、桥梁景观设计实践中存在的问题和解决方案在桥梁景观设计实践过程中，我们也面临一些问题，例如如何平衡美观和环保性能，如何在有限的预算下实现环境友好的设计。
我们可以采取以下解决方案：3.1 利用先进技术借助先进的建筑技术和设计工具，可以实现桥梁景观设计的效果展示和环保性能的分析。
例如利用虚拟现实技术，可以在设计阶段就对桥梁的生态环境进行模拟和评估，从而达到最佳的设计效果。
黄石中茵国际酒店环形桥研究设计说明
黄石中茵国际酒店环形桥研究设计说明摘要黄石中茵国际酒店环形桥是连接黄石广会路和酒店二楼的通道，也作为酒店场景的景观桥，它由跨线桥、异型桥和跨湖桥构成，且与起点道路及酒店相接标高已定，故梁高受到限制，不宜采用较厚梁。
这篇论文主要为黄石中茵国际酒店环形桥异型桥的设计计算过程以及计算依据，包括方案比选、结构尺寸的拟定、配筋估算、结构强度的验算、下部结构的选取及验算等。
另外还简要的介绍了连续刚构桥的基本情况以及一些施工方案等。
计算结果多用计算图式给出，计算过程运用了桥梁博士以及ANSYS等软件，并对其计算原理进行了简要介绍。
关键词：连续刚构弯桥受力分析钢筋估算强度验算截面复核连续刚构桥施工ABSTRACTThe annular bridge of Yellowstone Zhongyin international Hotel is a channel between the second floor of it and the Yellowstone Guanghui road. It aslo acts as a landscape of hotel. Because of it cross the lake and a road, and the certain standard height connecting the starting of the road and the hotel, girder is restricted and the thicker should not be used.This paper mainly describes the progress of calculations and the basis of the annular bridge of Yellowstone Zhongyin International Hote, including program selection, development of structural dimensions, reinforcement estimates, checking the structural strength, the lower part of the structure of the selection and calculation. Otherwise, this paper also briefly introduces the basic situation of continuous steel bridge and some construction programs. Most of computational results use the caculating tables and picture, and the progress is based on The Bridge and ANSYS software and some introductions about principle of caculation.Keywords: Continuous Steel Bridge, force analysis, estimated strength of steel, checked intension, cantilever construction of a meview of checking cross-section steel bridge construction目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录 (III)绪论 (1)第1章概述 (2)1.1 工程概述 (2)1.2 工程地质 (2)1.3 技术规范及技术标准 (4)第2章方案比选 (6)1.1 桥型方案比选 (6)1.2 桥墩方案比选 (6)第3章连续刚弯板桥的特点 (10)3.1 弯桥的特点 (10)3.2板式桥特点 (10)3.3连续刚构桥的特点 (11)第4章桥梁上部结构设计 (12)4.1 设计特点 (12)4.2 截面形式及截面尺寸拟定 (12)4.3 内力计算 (13)4.4 配筋估算 (30)4.5 强度验算 (30)第5章桥梁下部结构设计 (40)5.1 桩基础类型的选择 (40)5.2 桩径、桩长的确定 (40)5.3承载力验算41第6章施工方案 (50)6.1 主梁施工工序 (50)6.2 施工要点 (50)总结 (52)致谢 (53)参考文献 (54)绪论毕业设计是完成教学计划达到工科本科学生培养目标的重要环节。
框架中桥施工组织设计毕业论文正文
1、编制依据1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。
1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。
2、工程概况2.1 工程简述本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线及道路交角为90°，跨越京沪高速及宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。
2.2 设计规模本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、20m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。
桥梁结构的欣赏与模型设计说明书
风雨桥，为侗族建筑“三宝”之一。风雨桥又称 花桥，亦叫福桥，是侗族人民引以自豪的又一民 族建筑物。这座桥我也不知道叫什么名字。
第十一名：Harbour Bridge。悉尼海湾大桥，其实以悉尼海湾 大桥的名气及其优美的造型完全可以排进前十，但是因为悉尼 歌剧院这个加分因素的存在，所以我把它留到了现在。号称世 界第一单孔拱桥的悉尼海湾大桥与歌剧院相得益彰，成为了绝 对的地标性建筑。
技术施工：赵州桥的石拱由28道拱圈纵向并列砌成， 每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工，又有 利于单独修补。桥台为矩形，厚度1.549m，由5层排 石垒成，其地基是承载力较小的亚黏土。
文化角度：
赵州桥的弧形平拱和敞肩小拱给人以巨 身轻灵、跃跃欲飞的动感。桥两边的栏板和 望柱上，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造 型生动，线条刚劲之中见柔和，稳重之中显 轻灵，雄伟之中含隽永。主拱顶上有一块雕 龙头的龙门石，八瓣莲花的仰天石点缀于桥 的两侧。这些雕像，寄寓着大桥不受水害、 长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占 有十分重要的地位，对我国以后的桥梁建筑 有着深远的影响。
第四名：MillauViaduct。迫不及待的将法国的米洛大桥排到了 前面，因为这是一座奇迹般的桥梁。米洛大桥采斜张桥形式，横 跨塔恩河（TarnRiver），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达 343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，其纤细高耸的桥塔让人 看了都心惊胆颤，最终能够建成，真可谓壮举！
第九名：Erasmus。荷兰鹿特丹天鹅桥，这座桥自1997年起 就成为世人赞美的目标。年轻的阿姆斯特丹建筑师Ben van Berkel突破了单纯功能建筑的想法，用这座桥梁创造出了建 筑史上的艺术品。
这座斜拉索桥连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离，恰似一只优 雅的天鹅颈，因此人称“天鹅桥”，Erasmus桥超越了传统 桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。
世界桥梁赏析论文
世界桥梁赏析美国金门大桥专业班级：计算机1121 姓名：张*丰学号：1121****25 电话：180****1265 任课教师：苏志忠USA Golden Gate BridgeMajor: Computer Science and Technology Class: Computer 1121 Name: Zhang FengfengStudent ID: 25Abstract：Firstly, the first time I saw the photo of the Golden Gate Bridge feelings, leads his own small suggestion for bridge design; then introduced the Golden Gate Bridge in San Francisco, including the construction of background, bridge structures and related reports; talk about their Chinese and Western, ancient and modern bridges understanding, as well as to bridge cultural understanding and bridge sentiment soul; then by "suicide holy Land" in the title, write your own feelings of aesthetic allure of the Golden Gate Bridge; then introduce the best place to enjoy the Golden Gate Bridge; secondly analyze and summarize the characteristics of suspension bridges; finally wrote this course of harvesting and experience.Keywords: aesthetics; feelings; suspension bridge美国金门大桥专业：计算机科学与技术班级：计算机1121 姓名：张*丰学号：1121****25摘要：本文首先写第一次见到金门大桥照片的感受，引出自己对桥梁设计的小小建议；接着介绍旧金山金门大桥，包括其建造背景，桥梁结构和相关报道；谈谈自己对中西，古今桥梁的认识，以及对桥文化的理解和桥魂的感悟；再由“自杀圣地”的头衔，写自己对金门大桥美学诱惑的感受；再介绍金门大桥的最佳欣赏地方；其次分析总结悬索桥的特点；最后写了学习这门课程的收获和体会。
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摘要黄石中茵国际酒店环形桥是连接黄石广会路和酒店二楼的通道，也作为酒店场景的景观桥，它由跨线桥、异型桥和跨湖桥构成，且与起点道路及酒店相接标高已定，故梁高受到限制，不宜采用较厚梁。
这篇论文主要为黄石中茵国际酒店环形桥异型桥的设计计算过程以及计算依据，包括方案比选、结构尺寸的拟定、配筋估算、结构强度的验算、下部结构的选取及验算等。
另外还简要的介绍了连续刚构桥的基本情况以及一些施工方案等。
计算结果多用计算图式给出，计算过程运用了桥梁博士以及ANSYS等软件，并对其计算原理进行了简要介绍。
关键词：连续刚构弯桥受力分析钢筋估算强度验算截面复核连续刚构桥施工ABSTRACTThe annular bridge of Yellowstone Zhongyin international Hotel is a channel between the second floor of it and the Yellowstone Guanghui road. It aslo acts as a landscape of standard International Hote, including program selection, development of structural dimensions, reinforcement estimates, checking the structural strength, the lower part of the structure of the selection and calculation. Otherwise, this paper also briefly introduces the basic situation of continuous steel bridge and some construction programs. Most of computational results use the caculating tables and picture, and the progress is based on The Bridge and ANSYS software and some introductions about principle of caculation.Keywords: Continuous Steel Bridge, force analysis, estimated strength of steel, checked intension, cantilever construction of a meview of checking cross-section steel bridge construction目录摘要 (I)ABSTRACT .......................................................... I I 目录 ......................................................... I II 绪论 . (1)第1章概述 (2)1.1 工程概述 (2)1.2 工程地质 (2)1.3 技术规范及技术标准 (4)第2章方案比选 (6)1.1 桥型方案比选 (6)1.2 桥墩方案比选 (6)第3章连续刚弯板桥的特点 (10)3.1 弯桥的特点 (10)3.2板式桥特点 (10)3.3连续刚构桥的特点 (11)第4章桥梁上部结构设计 (12)4.1 设计特点 (12)4.2 截面形式及截面尺寸拟定 (12)4.3 内力计算 (13)4.4 配筋估算 (29)4.5 强度验算 (29)第5章桥梁下部结构设计 (39)5.1 桩基础类型的选择 (39)5.2 桩径、桩长的确定 (39)5.3承载力验算 (40)第6章施工方案 (48)6.1 主梁施工工序 (48)6.2 施工要点 (48)总结 (50)致谢 (51)参考文献 (52)绪论毕业设计是完成教学计划达到工科本科学生培养目标的重要环节。
毕业设计是学生学完全部教学计划中规定的课程后，在教师指导下，独立完成一项道路或桥梁的土建设计任务，是培养目标所要求的理论联系实际的重要环节，是教学计划中进行综合训练的重要实践环节，是有助于培养应用性人才的一种教学形式，它将使学生在设计中综合运用所学知识，解决本专业方向的实际问题方面得到系统性的训练。
这个设计主要内容为弯坡连续刚构板桥全桥结构的设计和计算。
通过这次设计，我对变截面梁主梁、桥台桩基础的设计验算有了全面的体验。
在设计过程中，自己独立分析和解决问题的能力有了相应的的提高，同时学会了广泛查阅文献资料、熟练使用规范手册和使用专业软件进行计算。
近来二三十年来,我国连续刚构板桥发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展。
为适应我国经济的发展,缓解交通问题给人们生产生活带来的不便,连续刚构板桥的应用范围将更加广阔。
为了更好的掌握连续刚构的基础知识，这次设计将是一次让我们用所学的知识解决连续刚构桥工程问题的机会。
在截面验算时使用桥梁博士软件，学会了输入截面形式、截面配筋及荷载等，快速的验算截面是否满足承载能力极限和正常使用极限。
在今后的设计和学习中将更多的使用专业软件进行设计计算，这对设计时间的缩短将起到很大的作用。
第1章概述1.1 工程概述本设计为黄石中茵国际酒店环形桥异型桥工程施工图设计。
根据《黄石中茵国际酒店景观设计概念性方案》，环形桥是连接黄石广会路和酒店2楼的重要通道，同时也是进入酒店的一座景观桥。
而其中的异型桥则是连接酒店的部分，为进入酒店的直接通道，所以粱高受到酒店高程限制。
拟建场地南侧遥望黄荆山脉，北瞰杭州东路，工程位置在原黄石市青少年宫（活动中心）地界，现地面标高在17.80～33.99m左右，总体地势西高东低，周边多-1—33层建（构）筑，交通十分便利。
图1-11.2 工程地质根据《黄石中茵国际酒店环形桥岩土工程勘察报告》提供的资料，桥址场地地层结构及水文地质条件如下：1.地层结构及岩性特征根据提供的资料，桥址地层根据钻探岩性鉴别，可分为三个工程地质岩组，第一组为人工素填土；第二组为第四系冲积、洪积土；第三组为变质岩浆岩类工程地质岩组，根据各组成因类型、工程特性、风化程度等可分为4个岩性层，自上而下，从新到老简述如下：第一层：杂填土，黄灰褐杂色,主要由粘性土混碎石组成,夹砖渣等建筑垃圾与生活垃圾，松散-稍密,湿—饱和，不均匀，全场多有分布，底面呈向湖塘倾斜，平均厚度4.40米；第二层：粘土，黄褐红及灰褐色，粘土混粉质粘土为主，下部粉土、砂及角砾渐渐增多，可—硬塑状态，底部多呈软—流塑态，全场均有分布，平均厚度为14.00米；第三层：强风化闪长岩，灰褐色，强风化闪长岩，原岩结构构造可辨，岩芯呈碎、块石夹角砾、密实砂和粘性土状，湿—干燥，岩块锤击声哑，手可掰散，全场均有分布，部分地段未钻穿，平均厚度为7.50米；第四层：中风化闪长岩，灰白色，中风化闪长岩，细斑晶结构，块状构造，岩芯呈碎块石和柱状，较破碎—较完整，锤击声脆，振手，节理裂隙较发育，采取率约60%，RQD多＜60%，属燕山晚期侵入岩，全场均有分布，部分地段未揭露，平均厚度为6.50米。
在现勘探点深度范围内，场地下伏岩土体分布不均：第①层杂填土分布、厚度、组份及工程性质均极不均匀，未经专门密实处理；第②层粘土，厚度不均匀；第③层强风化闪长岩与第④层中风化闪长岩也存在一些缺陷：如局部地段夹有相对软弱的较破碎层，岩体表面起伏不平。
2.水文地质条件场区内地下水类型主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于第①层填土中，属上层滞水类型，其透水性极不均匀，可能与湖塘水具有一定联系；在第③层强风化闪长岩与第④层中风化闪长岩中可能存在裂隙水。
从总体上讲，本场地范围内的第②层土属隔水层，虽也含有少许孔隙水，但水量极微。
勘察期间测得场地范围内的上层滞水水位深度在0.0～2.3m左右；勘察期间未能测到基岩裂隙水位。
场地范围内的上层滞水主要受大气降水补给，大体自南向北径流。
据调查，场地地下水位年变幅在2.0m左右。
地下水水量一般不大，旱季不构成工程隐患。
而降雨时节的水则可能给地下工程施工造成一定麻烦。
在施工期应加强场地范围内的地下水、地表漫流与人工排水对桩孔施工的疏、堵、排及予警措施。
场地下伏地层的渗透性极不均匀，第①层杂填土的渗透系数k 值为10-5～10-2cms左右；第②层粘土的渗透系数k 值为10-8～10-5cms左右；第③层强风化闪长岩的渗透系数k 值为10-4～10-2cms左右；第④层中风化闪长岩的渗透系数k 值为10-6～10-3cms左右。
上述水位等几何参数为实测值，渗透系数值等为经验值。
调查表明，场地及附近没有污染源，场地地下水的ｐＨ值为5.6～5.7(弱酸性)，水质类型为HCO3--SO42--Ca2+-Mg2+-Na++K+型水,根据本工程水质分析资料及周边工程水质资料判定，场地范围内的地下水对混凝土中的刚筋和混凝土具微腐蚀性；根据本地区资料及新规范判定，场地土对建筑材料具微腐蚀性。
3、场区地震效应场区位于地震基本烈度6度区范围，拟建工程按6度烈度进行抗震设防，场地设计地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s。
由于本次剪切波速测试尚未完成,委托方急于设计施工，拟建场地的剪切波速暂按省标采用经验法计算，得到平均等效剪切波速v se为198ms（在140～250ms 范围内）,场地土属中软土,建筑场地类别为Ⅱ类。
场地位于可进行建筑、对建筑抗震一般地段。
场地下伏岩土层性质比较复杂，杂填土层松软不均且厚度较大，在未来罕遇地震条件下，可能发生局部地段地基失稳现象。
在多遇地震条件下,场地范围内不存在液化及一般地震稳定性问题产生的条件，场地及附近没有发震断裂构造及地震诱因，区域地块稳定性较好；在现设防圈定条件及正确进行相应处理的前提下，不可能发生滑坡、崩塌、液化与流滑等地震稳定性灾害。
参考地质情况，采用嵌岩桩会比较好。
1.3 技术规范及技术标准1.3.1 技术规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D6l-2005）5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTGT B02-01-2008）7、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）1.3.2 技术标准1、荷载等级：公路—Ⅱ级人群荷载3.5KNm2。