桥梁上部结构设计毕业论文
.专业.专注. 桥梁上部结构设计毕业论文
1 概述
1.1 设计资料
桥孔布置为535m预应力混凝土简支桥梁，跨径为35m，桥梁总长为175m。
设计车速为80/kmh，整体式双向四车道。
路线等级：一级公路；荷载等级：公路-Ⅰ级荷载，人群荷载：23.0/kNm。
桥面宽：
43.75()0.5()21.0()20.5()18.5mmmmm行车道双黄线人行道防撞墙。
1.2 工程地质资料
该地区土质主要分5层：1、素黏土 2、砾石 3、亚黏土 4、粉砂 5、泥岩。
地下水类型为第四季孔隙水，水位埋深4m左右，含水层主要岩性为砾石，厚3m左右。地震烈度为四度。
1.3 水文及气候资料
桥梁位于市境，河流均为独流水域，流量随季节变化较大，平均水深0.5m左右，地表水体为沙河支流，属于季节性河流（勘察时无水），设计洪水频率百年一遇。
气候属北温带大陆性气候，冬寒夏热，昼夜温差大，年平均最低气温-23℃，历史最高气温为37.4℃，年平均气温为7℃。年平均降水量为450mm-550mm，无霜期为145-160天。
张海荣：沈阳至阜新公路桥上部结构设计
2 1.4 设计依据
《公路桥涵设计通用规》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）
至公路桥设计资料
2 方案比选
2.1 方案比选的主要标准
桥梁设计的标准遵循以下原则：安全性、适用性、经济性、美观性，其中以安全性与经济性最为重要。桥型的选择应符合因地制宜、就地取材和便于施工与养护的原则。
2.2 方案编制
2.2.1 梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构的轴线接近垂直，因此与相同跨径的其他结构相比，桥梁产生的弯矩最大，因此需要用抗弯、抗拉能力强的材料来建造，适合标准跨径的中等跨径桥。这种桥结构简单、施工方便，且对地基承载力要求也不高。（图2-1）
图2-1 简支梁桥
Fig 2-1 Simple beam Bridge .专业.专注. 2.2.2 刚架桥
桥跨结构主梁与墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。由于梁和柱两者之间是刚性连接的，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，在柱脚处产生水平反力，梁部主要受弯，但其弯矩较同跨径的简支梁小，梁有轴力作用，因此，刚架桥的受力状态介于梁桥与拱桥之间，在竖向荷载的作用下，都会产生水平推力，为此，必须要有良好的地质条件或较深的基础，也可以用特殊的构造措施来抵抗水平推力的作用。（图2-2）
图2-2 刚架桥
Fig 2-2 Rigid Frame Bridge
2.2.3 拱式桥
拱桥主要承重结构是主拱圈或拱肋，在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。同时，墩台向拱圈或拱肋提供水平反力，这将大大抵消拱圈或拱肋中的由荷载产生的弯矩。因此，与同跨径的梁式桥相比，拱桥的弯矩、剪力和变形却要小得多，拱圈或拱肋以受压为主。拱式桥不仅跨越能力大，外形也比较美观，在允许条件按下，修建拱桥往往是经济合理的。但而为了确保安全，下部结构（特别是桥台）和地基必须具备能承受很大水平推力的能力。（图2-3）
图2-3 拱式桥 张海荣：沈阳至阜新公路桥上部结构设计
4 Fig 2-3 Arch Bridge
2.3 方案比选
对上述三种桥梁结构形式的对比，经过对桥位所在附近地质的探测，包含其土壤的分层、物理力学性能、地下水等；调查和测量河流的水文情况（勘测时无水），包括河道性质，历年洪水资料等；当地有关气象资料：气温，雨量等。综合上述资料以及查得该地区地基承载力不是很高。
且当地盛产建筑材料（砂、石料等），水泥钢材运输也方便。
综合而言，预应力简支梁桥具有造价经济，施工工艺简单更成熟，施工工序相对简单，工期短，且最主要的是桥墩对基础承载能力要求不是很高，这样对于当地承载力不高的基础的要求就不大。故为使该桥做到结构先进可靠，施工方便，行车舒适，故推荐预应力简支梁桥方案。
.专业.专注.
3 主梁的设计
3.1 设计资料
3.1.1 技术设计标准
简支梁跨径：标准跨径35Lm，计算跨径34.02lm；
桥面净宽：43.750.521.020.518.5mmmmm；
荷载：公路-Ⅰ级荷载；人群荷载：23.0/kNm；
安全等级为二级，结构重要性系数01.0；
环境：严寒地区，Ⅱ类环境条件。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JDT D62-2004）》要求，按照A类预应力混凝土构件设计此梁。
施工方法采用后法施工；预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型；钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时拉；主梁安装就位后现浇30cm宽的湿接缝。最后按1.5%施工沥青桥面铺装层。
3.1.2 材料
1)预应力钢筋：采用ASTM A416-97a标准的低松弛钢绞线（17标准型），抗拉强度标准值1860pkfMPa，抗拉强度设计值1260pdfMPa，公称直径15.2mm，公称截面积张海荣：沈阳至阜新公路桥上部结构设计
6 2139mm，弹性模量51.9510pEMPa，锚具采用夹片式群锚。
2)非预应力钢筋：HRB400级钢筋，抗拉强度标准值400skfMPa，抗拉强度设计值330sdfMPa；HRB335级钢筋，抗拉强度标准值335skfMPa，抗拉强度设计值280sdfMPa。
3)混凝土：主梁采用C50，43.4510cEMPa，轴心抗压强度标准值32.4ckfMPa，轴心抗拉强度标准值2.65tkfMPa；轴心抗压强度设计值22.4cdfMPa，轴心抗拉强度设计值1.83tdfMPa。
3.2 主梁截面尺寸拟定
3.2.1 横截面布置
图3-1 主梁跨中预制阶段截面尺寸
Fig 3-1 Pre-stage of the main beam under section size .专业.专注.
图3-2 主梁跨中使用阶段截面尺寸图
Fig 3-2 Girder cross-section size used in phase diagram
梁高：160cm；
梁肋宽度：25cm；
箱梁腹板（直腹式），取厚度：25cm；
主梁间距：310cm；
翼板宽度；280cm（30cm为湿接缝宽度）；
翼板厚度：翼板端部12cm，翼板与腹板连接处18cm。
根据“公路桥规”条文说明，由于箱型梁的顶板直接承受活载，为了改善其受力状态，顶板与腹板相交处设置承托。另外，设置承托也可以增加箱型截面的抗扭能力，故采用1:1形式，取高度：6cm；
底板宽度：腹板间距a和悬臂长b应满足31~5.21ab，取a=160cm，b=60cm，则375.0ab；
腹板厚度：为满足抗剪及施工要求，取25cm。
桥面铺装：面层 沥青混凝土10cm，容重323/kNm，
三角垫层 防水混凝土15cm，容重325/kNm。
3.2.2 纵断面的布置
横截面沿跨长的变化，靠近支点时为适应预应力钢筋的弯起布置，从/8L跨截面截面，腹板和底板开始加厚。 张海荣：沈阳至阜新公路桥上部结构设计
8
图3-3 主梁端截面尺寸图
Fig 3-3 The main beam end section size chart
3.2.3 毛截面几何特性
（以中主梁使用阶段计算为例）
1)面积
211512180Acm，230.5660180Acm，242514833700Acm，
25251102750Acm，260.56618Acm，
1234562222AAAAAAA
218033602180237002750418
214302cm
图3-4 中主梁使用阶段分割块
Fig 3-4 Stage in the main beam using the split block .专业.专注. 2)分块截面形心至上边缘距离
16ycm，26ycm，31126143ycm，4112148862ycm，
511606147.52ycm，61126143sycm，611602561333dycm
3)分块面积对上缘净距：iiiSAy
3118061080Scm，323360620160Scm，33180142520Scm，
34370086318200Scm，352750147.5405625Scm，
361814252sScm，36181332394dScm，
1234562222SSSSSSS
2(108025203182002522394)20160405625
31074677cm
4)分块面积的自身惯性矩xiI
107467775.1414302uSycmA
则169.14uyycm，269.14uyycm，361.14uyycm
410.86uyycm，572.36uyycm，661.14usyycm
657.86udyycm
所以有
24118069.14860461.13xIcm，242336069.1416061941.06xIcm
24318061.14672857.93xIcm，2443700(10.86)436376.52xIcm
2452750(72.36)14398916.4xIcm，2461861.1467285.79xsIcm
24618(57.86)60260.03xdIcm
123456622222xixxxxxxsxdIIIIIIII
2860461.13672857.93436376.5267285.7960260.03
16061941.0614398916.4
土木工程道路桥梁专业毕业论文范文
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1 目 录
第一章 引言 ........................................................... 4
1.1我国公路现状 ................................................... 4
1.2我国公路发展规划及其发展趋势 ................................... 5
第二章 路基设计 ....................................................... 5
2.1 路基设计要求及内容 ............................................ 5
2.1.1 路基设计要求 ............................................ 5
2.1.2 路基设计的内容 .......................................... 5
2.2 路基横断面设计 ................................................ 5
2.2.1路基宽度 ................................................. 6
2.2.2路基高度 ................................................. 6
2.2.3路基边坡 ................................................. 6
2.3 路基填料及压实标准 ........................................... 7
2.3.1路基填料的要求 ........................................... 7
关于桥梁工程的论文
关于桥梁工程的论文
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随着我国经济的快速发展,我国道路桥梁等基础设施建设也取得较大的进步。今天我们就一起来看看关于桥梁工程的论文吧!
关于桥梁工程的论文：浅析桥梁施工技术
【摘 要】大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化;特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这与施工技术还不够完善有
【关键词】桥梁结构;施工;技术
现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要面对的主要问题。相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。
1 我国桥梁的发展现状
由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样, 工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。
首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。
其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。
除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。
桥梁毕业设计(14米简支T梁)
1页 计算书
摘要： 本设计上部结构为钢筋混凝土简支梁桥，标准跨径为14米×3，桥面净空：净—8+2×1.0米，采用重力式桥墩和桥台。桥梁全长为42m，桥面总宽10m，桥面纵坡为0.3%，桥梁中心处桥面设计高程2.00米，横坡为1.5%；桥垮轴线为直线，设计荷载标准为：公路-Ⅱ级，人群荷载3 kN/m。本文主要阐述了该桥设计和计算过程，首先对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度，应力及变形验算，最后进行下部结构设计和结构验算。同时，也给出了各部分内容相关的表格与图纸。通过这次设计不但了解设计桥梁的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图。
关键词： 现浇混凝土 T形简支桥梁 重力式桥台 重力式桥台 结构设计 验算强度
ABSTRACT： The design for the upper structure of reinforced concrete beam bridge, standard span for 14
meters x 3, bridge deck headroom: net - 8 + 2 x 1.0 meters, adopt the piers and gravity type abutment. Bridge
deck 42m, stretches for total wide ZongPo 0.3%, 10m bridge deck, deck design elevation 2.00 at the center of
the slope for rice, 1.5%; Bridge collapse, design load for linear axis for: highway - Ⅱ standard, the crowd load
level 3 kN/m. This paper mainly expounds the bridge design and calculation process, first makes an overall
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文
道路桥梁工程技术毕业设计论文范文
摘要：本文主要针对道路桥梁工程技术进行研究和分析，通过对桥梁设计、施工和维护的相关内容进行系统总结和归纳，为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
关键词：道路桥梁工程技术；设计；施工；维护
一、引言
道路桥梁是连接城市和乡村、交通干线和次干线的重要组成部分，对城市的交通运输起着至关重要的作用。随着城市化进程的加快和人们对道路建设要求的不断提高，道路桥梁的设计、施工和维护也变得越来越重要。本文旨在探讨道路桥梁工程技术的发展和应用，为推动道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。
二、道路桥梁的设计
道路桥梁的设计是道路桥梁工程的重要环节，它直接关系到桥梁的质量和安全。在设计过程中，需要考虑桥梁的跨度、荷载、地质条件等因素，采用合适的结构形式和材料，保证桥梁的稳定性和承载能力。此外，还需要考虑桥梁的使用寿命和维护成本，选择合适的设计方案。
三、道路桥梁的施工
道路桥梁的施工是保证道路桥梁质量和工期的重要环节。在施工过程中，需要考虑施工方法、施工设备和施工组织，保证施工的安全和效率。同时，还需要加强工程质量监督，确保施工按照设计要求进行，不出现质量问题和工期延误。
四、道路桥梁的维护 道路桥梁的维护是保持道路桥梁正常运行和延长使用寿命的重要工作。维护工作包括定期巡查、养护、修缮和加固等内容，旨在及时发现和排除桥梁的故障和隐患，确保桥梁的安全和通行能力。在维护工作中，需要注意桥梁材料的老化和损坏问题，采取合适的维护措施。
五、结论
道路桥梁工程技术在城市交通建设中起着重要作用，通过对道路桥梁的设计、施工和维护的相关内容进行总结和归纳，可以为道路桥梁工程的发展提供一定的参考和借鉴。在实际应用中，需要加强对道路桥梁工程技术的研究和学习，不断提高对道路桥梁的设计、施工和维护能力，为城市交通运输的发展做出贡献。
道路桥梁工程毕业论文
道路桥梁工程毕业论文
Last revision on 21 December 2020 毕 业 设 计（ 论 文 ）
泰州市231省道泰州至高港改线工程3标段高架桥桩基专项施工方案
系 别： 土木建筑系
专 业： 道路桥梁工程技术
班 级： 道桥 101
* 名： ***
学 号：
指导教师： ***
完成时间： 目录
摘要 ..........................................................Ⅱ
ABSTRACT ...................................................Ⅲ
前言 ............................................................
第一章 编制说明.................................................
编制依据 ....................................................
编制目的 ....................................................
编制原则 ....................................................
第二章 工程概况.................................................
工程简介 ...................................................
地质、气候及水文 ............................................
土木工程桥梁工程方向的毕业设计
土木工程是工程学中的一个重要分支，而桥梁工程则是土木工程的一个重要方向。桥梁作为交通运输的重要设施，承担着连接两岸、改善交通条件、促进经济发展的重要作用。对于土木工程专业的学生来说，选择桥梁工程方向的毕业设计非常重要。本文将从桥梁工程的重要性、毕业设计的意义、毕业设计的步骤和方法等方面加以探讨。
一、桥梁工程的重要性
1. 桥梁的作用
桥梁是连接两岸的重要交通设施，它可以将陆地上的交通线路延伸到水域、峡谷或公路等地方，为人们的出行提供便利。桥梁也可以连接城乡、促进地区经济的发展，是城市建设和交通运输的重要组成部分。
2. 桥梁的重要性
桥梁对于一个地区的发展具有重要的意义。桥梁的建设可以改善地区的交通条件，促进经济的发展；另桥梁的设计和施工也是一门综合性较强的技术活动，需要结合工程技术、经济原理、环境保护等多方面的知识。
二、毕业设计的意义
1. 毕业设计的重要性
毕业设计是学生在校期间的一项重要任务，通过毕业设计，学生可以将所学的理论知识应用到实际工程问题中，提高自己的综合素质和实际能力。对于土木工程专业的学生来说，毕业设计是他们初次接触真正的工程实践，也是他们将学习成果运用到实际工程中的一次机会。
2. 毕业设计与专业就业的关系
毕业设计是学生专业学习的一个重要环节，毕业设计的质量直接关系到学生的专业水平和实际能力。优秀的毕业设计不仅可以为学生的专业能力和学术水平增光添彩，还可以在毕业后为学生的就业提供有力的支持。
三、毕业设计的步骤和方法
1. 选择设计题目
选择一个合适的毕业设计题目是毕业设计的第一步。对于桥梁工程方向的学生来说，可以选择一些实际应用的桥梁工程项目作为设计题目，比如某桥梁的改建设计、某地区的跨江大桥规划等。
2. 调研分析
在选择设计题目后，需要进行系统的调研和分析。可以通过查阅相关的文献资料、实地考察、与相关专家学者进行交流等方式，深入了解设计题目所涉及的技术、经济、环境等方面的情况，为设计提出合理的建议和措施。
(60m+60m+60m)连续钢箱梁桥上部结构讲解
（60m+60m+60m）连续钢箱梁桥上部结构分析
（60+60+60）study on the calculation method
of thin-walled steel box girder
姓名 孙 弢
1
设计资料
1.1 要求
主梁为三跨一联的连续钢箱梁，位于半径R=650m的平面圆曲线上，跨径布置为(60+60+60)m，每幅桥顶面宽17.00m(0.50m防撞栏+16.00m车行道+0.50m防撞栏)，箱梁顶板为单向横坡2%，箱梁中心线位置梁高1.8m，采用单箱三室闭合截面。桥面铺装为0.5cm防水粘结层+3.0cm环氧沥青混凝土+4.0cm高弹改性沥青。
钢箱梁为正交异性板,一般截面:顶面板厚14mm，底面板厚14mm,设4道竖直腹板,厚度12mm,顶板采用U型加劲肋，厚8mm、高260mm、间距800mm；底板采用T型加劲肋,竖肋厚8mm、高120mm，水平肋厚10mm、100mm宽；腹板加劲肋厚度14mm、高度160mm，间距300mm；横隔板采用板结构, 间距2m,板厚为10mm。
图表 1 截面
①
1.2 材料
钢材Q345qd：弹性模量E=2.1×105MPa，剪切模量G=0.81×105MPa。
1.3荷载
2 ① 恒载
钢材78.5kN/m3，铺装23kN/m3，防撞栏杆10kN/m。
② 活载
设计荷载：公路－Ⅱ级，双向四车道。
③ 温度荷载
整体升温40℃、整体降温20℃。
④ 支座沉降
12#、16#墩为0.5cm，13#、14#、15#墩0.8cm
⑤ 荷载组合
组合一： 恒载+汽车
组合二： 恒载＋汽车+温度+沉降
第一章 上部结构总体计算
3.1梁单元模型法
在autocad中建立截面与桥梁模型
将截面导入midascivil 中截面特性计算器spc生成截面文件，将桥梁模型导入midascivil，并将生成的截面文件导入到梁单元模型中
连续刚构桥毕业设计开题报告
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名 XX 学 号 XXX 专 业 土木工程
指导教师姓名 XXX 职 称 讲师 所在学院 土木工程学院
课题来源 自拟课题 课题性质 工程设计
课题名称 XXXX 大桥（52+90+52）连续刚构桥上部结构设计
毕业设计
的意义 XXX（52+90+52）m 连续构刚桥上部结构设计，通过本次设计能将以前所学
的理论知识和工程实际结合起来，并进一步掌握桥梁设计的基本程序、方法、理
论和设计具体步骤，培养分析解决桥梁设计及施工工程中的实际问题的能力。
1、 初步掌握部分电算软件的应用，如 MIDAS；
2、 熟练使用 AutoCAD，加强计算机应用能力的训练；
3、 通过毕业设计的各个环节的综合训练，使得毕业以后能设计，会施工，
会钻研，进一步提升各自的综合能力；
4、 增强对信息管理工作的认识，掌握信息处理方法，进行编制技术文件等
基本技能的训练，具有一定程度的实际工作能力；
5、 掌握文献检索、资料查询的基本方法以及获取新知识的能力；
6、 促使我们学习和获取新知识，掌握自我学习的能力。
研究内容 1、连续刚构桥的认识
刚构桥是上世纪 50 年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构，随着建筑材料、
施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥，德国建成的奥厄桥开创了
预应力混凝土桥梁发展的先河，施工经验和结构分析理论的不断丰富,预应力桥逐
步显示出其优越性,被广泛采用。随着桥梁跨径的增大和桥墩的增高,支架施工工艺
受到了极大的限制，为了解决这个难题，上世纪 50 年代出现了悬臂施工法,而悬
臂施工法的关键在于施工中体系的平衡，而传统的梁桥是墩梁铰接的在施工中又
难于保持体系的绝对平衡，这就要求墩梁固结，利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御
不平衡造成的弯矩。这样就出现了 T 型刚构。随着 T 型刚构的发展,又出现了将 T
型刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩,使墩梁固结、主梁连续,从而形成连续刚构桥
道路桥梁工程毕业论文两篇
高等教育自学考试
道路与桥梁工程专业(本科)
毕业论文
吉林大学交通学院
道路与桥梁工程系
２013年2月
摘 要
本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析，根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据《公路工程技术标准》 、《公路路线设计规范》等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。
设计内业详细资料有:路线设计,包括纸上定线(山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）;路基设计,完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计;路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制,完成全线设计路段的初步设计概算;应用计算机绘制工程图,按老师指导和要求完成。
整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。
关键词：路线，路基,路面,涵洞,平面交叉，概算
ﻬ
ＡBSＴRACT
Ｄata thａｔ this dｅｓign accoｒdinｇ to ｇive ｔｏ setｔｌｅ to ｃｏｍｐliｔｉon, ｃomｐｌete the Tｈreexiｎ forest of Mｕlin to ｌianｈｅ ｈigｈｗaｙ
ｓtatｉon ｓegｍenｔ (1） firｓt design sｔaｔion ｓｅgment (2） ｔhｅ reｌevaｎt ｔｅchｎique iｎdeｘ sｉgn fｏｒ kind, geograpｈy fｏｒ ｓecoｎd claｓs
ｈighwaｙ routｅ, fｒoｍ this desｉgn ｌｅarninｇ ａ loｔ of knowlｅdｇe cｏｎceｒnｉnｇ highwayｓ, pａssing analｙsｉs primitiｖｅ dａtaing， acｃordｉｎｇ
ｔｏ ｔhｅ ｒoad's segｍeｎt, ｃhaｒacteristiｃs ｏf terｍ natuｒｅ, suｃh ａs,
道路桥梁工程技术毕业设计(论文)-浅谈桥梁施工测量放样
道路桥梁工程技术毕业设计（论文)—浅谈桥梁施工测量放样
河南交通职业技术学院
毕业设计（论文）
设计（论文)题目: 浅谈桥梁施工测量放样
学 院 河南交通职业技术学院
专 业 道路桥梁工程技术
班 级 08道桥2班
学 号
姓 名
2012年11月03日
引 言
公路的平面线形，一般由直线和曲线构成。中线测量就是通过直线和曲线测设，将公路的中线具体测设到地面上，并测设其里程。直线段形式单一，坐标计算简单，放样方便，而曲线段，受方向改变的影响，坐标计算和放样较困难。但曲线是线路、桥梁设计必不可少的要素，测量工作者的重要课题是正确进行桥梁墩位的施工放样.传统的曲线测设方法通常先放出曲线要素点，再在这些点上采用偏角法和弦线支距法测设曲线.这类方法的缺点是内、外业工作量大,实地测设受现场地形和地物条件影响大，测量误差容量积累，测设精度低。
有效提高曲线测设效率和质量的理想途径是首先设法解算各段曲线任意点在统一坐标系中的坐标，然后利用全站仪中专项功能,直接进行坐标测设放样，以此解决传统曲线测设的方法难以克服的困难,满足工程建设的施工需要。本文提出了直线的中点与边线任一点的坐标计算式，通过程序计算更为简便。 关键词：
直线坐标 曲线坐标 计算 施工放样
1 中线放样
中线放样主要有导线点坐标复测，主要中桩放样,中桩穿线，栓等过程，下面就一一做下介绍。
1.1导线点坐标复测
目前路桥设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，根据设计单位提供的图纸使用全站仪或光电测距仪配经纬仪自己进行恢复主要控制桩，对导线点进行复核联测。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长,与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动或仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作即宣告结束。接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合.根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度.如果满足精度要求，说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。