演示动态行进路线图
城市轨道交通运营管理《列车运行图的图解形式》
第一页，共七页。
列车运行图的图解表示
• 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,二页，共七页。
一列车运行图的图解表示要素
列车运行图 01
第三页，共七页。
1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分。
2纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际 里程比率或按区间运行时分比率来确定。
第七页，共七页。
01
第五页，共七页。
图4-3 横坐标表示距离的列车运行图
01
第六页，共七页。
内容总结
列车运行图的图解形式。01。1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2纵坐标：表示车站距离变量，按 区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。6交点：在 列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离〔如上图 4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式
3水平线：是一簇平行的不等分线，表 示各个车站中心线所在的位置。
4垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分 段。
一列车运行图的图解表示要素
❖ 5斜线：列车运行轨迹径路线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
❖ 6交点：在列车运行图上，列车运行线与车 站的交点即表示该列车到达、出发或通过的 时刻。
❖ 7数字：表示时刻，都填写在列车运 行线与横线相交的钝角处。
列车运行图
01
第四页，共七页。
• 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站，以较粗的线表示换 乘站或有折返作业的车站。
• 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式， 不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示 距离〔如上图4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐 标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有 个别的地铁企业采用此种类型运行图〔如4—3所示〕
ppt跑动路线
利用PowerPoint2003制作篮球裁判跑位路线指示图一、实现效果（单击下图看效果演示）：图1是主裁判持球步入中圈执行跳球后，前导裁判和追踪裁判的跑位路线示意图。
为了使图中路线显示醒目并具有指示作用，我们可以利用PowerPoint2003对图中的三根路线自定义动画，使三根线段依次延伸，增添强烈的动感效果。
图一二、实现方法1、修整原图：点击windows的“开始”---“程序”---“附件”---“画图”菜单，打开画图软件，再依次单击画图软件主界面中“编辑”---“粘贴来源”菜单，在打开的粘贴来源对话框中通过“查找范围”找到要修改的原图，点击“打开”后将原图导入“画图”中。
使用“画图”工具栏中的“橡皮”工具，将图中的三根指示线小心擦除，完成后如图2。
图二2、启动PowerPoint2003，通过菜单上的“插入”---“图片”----“来自文件”，打开插入图片对话框，在“查找范围”选择图片路径，将图2插入到幻灯片中。
调整图片大小，和位置，以方便制作为宜。
3、绘图。
幻灯片编辑区如找不到绘图栏，可以单击“视图---工具栏---绘图”命令，弹出绘图工具栏。
再单击“绘图”工具栏上的“自选图形”按钮，选择“线条”下的“箭头”图标，如图3，然后，在图上沿着球的飞行路线绘制一条直线，如图4。
图三图四4、调整直线。
单击刚才绘制的直线，使直线处于选中状态。
单击鼠标右键，然后选“编辑顶点”命令，当鼠标在线上变为“十字”光标时，按下鼠标左键不放拖动线条到合适的位置。
使直线具有圆弧状，如感觉圆弧不合适，可在线上右键点击“添加顶点”命令，添加一个顶点，再拖动调整弧线。
合适后在直线上单击右键，通过“设置自选图形格式”调整线的粗细、线形、颜色等,见图5。
同样的方法，把另外两条裁判员的跑动路线设置好，前导裁判线用红色实线，追踪裁判线用蓝色虚线，如图6。
图五图六5、为路线添加行进动画。
在黄色曲线被选中的情况下，单击鼠标右键，在右键快捷菜单中选“自定义动画”项，将在屏幕右侧出现“添加效果”菜单，点击“添加效果”右侧黑箭头，选择第一项“进入”中的“擦除”效果，将开始设为“单击时”；方向为“自右侧”；速度为“非常慢”；可以看到一条黄线自右向左徐徐前进，见图6。
《几何画板》动态演示行程问题的制作
— —
⑤制 ｊ 壁 作 囹
按 把点Ｑ 钮： 恢复到
图 １ 态 （ 与其它点 重合） 顺 序选择 点 Ｑ， Ｂ， 状 不 ， 点
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编辑 ＼操作按钮 ＼移动 ， 选择慢 速． 运行 效果如 图
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演示 内容 ： 大车从 甲地到 乙地 ， 车从 乙地 到 小
甲地 ， 两车 同时出发 ， 中相遇 后继续行驶 到各 自 途
的 目的 地 ．
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图４
制作 步骤 ： ① 如 图 １ 分别在 线段 Ａ Ｃ ， Ｂ， Ｄ上任取 点Ｐ和 点 Ｑ， 中点 Ｐ粘贴 大车 图片 ， 中点 Ｑ粘贴 小车 选 选
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ｌ ３ 顺序 动作『 系列按钮， 单击按钮可以 自 动演示车
辆 相遇再行驶 过程．
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最后 隐藏图 中的线段 和点．
本 课件 的设 计 中 ， 两 条平 行线 作 为两 车 的 用
运动路 线 ， 解决 了在演 示 中两 车 相遇 就“ 车 ”的 撞
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２ ０・
中学 数学月 刊
２１ ０ ０年第 ４期
《 几何画板》 动态演示行程 问题 的制作
吴 江媛 （ 京教 育 学 院 朝 阳 分 院 １０ ２ ） 北 ０ ０ ６
行 程 问题 是 初 中数学 教 学 中 的 一个 基 本 内
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容， 内容本 身决定 了这类 问题 的动态性 ， 也正是 由 于这个特性 ， 学生 在 学 习过程 中遇 到 了抽象 想 象
PPT动画设计技巧-四路径设计
四、路径设计在幻灯片中，为绘制的图形设置动画时，可以通过“动作路径”让图形、文字和图片进行位置的改变，这是强调退出效果的又一动画形式。
路径可以称作位移，即位置的移动，概括起来是两句话：一是路径是特殊“进入”、“强调”和“退出”；二是路径要和背景相配合。
【操作演示】按Shift键画一个正圆，设置动画时选择“动作路径”，让它进行位置的改变，绿色是起点，红色是终点，点击“放映”，圆形就会沿着路径从起点向终点发生位移。
把路径延长，圆形就形成了“加速—减速—加速”的不均匀移动过程。
从“动作路径”进入“效果”选项，其中有“平稳开始”、“平稳结束”两个默认的勾选，这就是使图形路径发生变化的原因，只去掉其中一个勾，图片就会出现由“加速—减速”的过程；两个勾同时取消，就不会出现加减速的过程，点击后图形会做匀速运动。
在动作路径的设置中，除了有“平稳开始”和“平稳结束”外，还包括“自动翻转”。
自动翻转是指按路径的起点和终点进行互换，可以使形成一个循环过程。
在实际工作中，“路径”的这些特点应用非常广泛。
比如，做类似于字幕的效果。
字幕通常都是从右下角向左下角平稳的飞入，一些通知和新闻播报中的字幕也会在下方从右到左的滚动过程，实际上这些文字是在幻灯片显示区外，通过路径贯穿屏幕下方而缓慢的形成。
当需要字幕出现次数增加时，可以设置“计时”中的“重复”，想要字幕过去再回来，可以选择“自动翻转”。
因此，通过这些功能的配合，往往能够做到一些特殊的效果。
转到之前的“路径设置”中，把选项恢复到默认状态，看一下路径和物体之间的关系。
【操作演示】拖动圆形，改变球的位置，路径也会随之改变，但相对位置不会发生变化。
如果调整路径的位置，小圆球不会动的。
也就是说，改变路径，图形文字不会随着改变。
【操作演示】回到圆形和路径的幻灯片中，为了露出更多的编辑区，把显示区面积调小到25%。
把圆形放到外面，把红色的终点放在里面。
起点和物体本身都在外面，放映的时候是看不到球的，点击鼠标，球以从外到内飞入的方式出现，这正是动画中“进入”效果。
专题地图课件第四讲运动线法
X X 省 居 民 年 龄 .性 别 和 婚 姻 图 表
男 已 婚 2 2.04 % 丧 偶 1 .1 0 %
离 婚 0 .1 2 %
女
2 1.96 % 3 .1 7 % 0 .1 7 %
男女
%
7
6
5
4
32
1
0
12
3
4
5
（年龄）
90+
85~ 89
80~ 84
75~ 79
70~ 74 65~ 69
60~ 64
0 50 100%
Ⅲ
a 红 0
d
c 橙 b
浅 红
黄
Ⅱ eg 浅 紫绿h i
f 浅中 j
紫
蓝蓝
蓝
50 Ⅰ
100%
至此，三角形图表地图的设计已完成了两步工作。 即第一步：根据统计资料确定各单元在图表中的位置； 第二步：根据点群分布情况对图表进行分区并设以颜 色。第二步工作实际上是完成了这种地图的图例设计 工作。
运动线法可以表示现象的数量和质量特征。
低 高
低 --气 旋 中 心
高 -- 反 气 旋 中 心
C. 气 象 图
图 2 -2 8 用 运 动 线 法 表 示 的 地 图
运动线的表达手段：颜色、宽度和形状表示现象的数 量、质量特征。
以向量符号表示运动的方向，如洋流、风向或货运的 方向；运动符号的宽度和长度可表示两种指标，如洋 流的强度或速度（图2－25）或运输量；运动符号的颜 色和形状表示现象的性质（图2－25中表示两股发源于 不同地区的台风，分别表示7月和8月的台风路径）；
设计的过程是：首先，各行政单元（市、镇、村）按 其统计的三项不同指标值（各类就业人数的不同比 例），用点表示于图表内。在图表内，每一个点代表 了一个行政单元产业。本例制图区域为日本全国，所 以日本全国各行政单元都以相应的点的形式点入了三 角形图表。
《列车运行图》PPT课件
连
t作业
0.06 0.5l列
l确 l制 v进
l进
30
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.2 车站间隔时间 四、同方向列车不同时到发间隔时间
同方向列车不同时发到间隔时间
到发
发到
不同时到发间隔时间
不同时发到间隔时间
2021/9/13
31
第1章 列车运行图
1.2 列车运行图要素 1.2.3 追踪列车间隔时间 追踪运行列车之间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔
2021/9/13
53
第1章 列车运行图
【练习】
2021/9/13
54
第1章 列车运行图
【练习】
2021/9/13
55
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力
2、单线特殊类型运行图 （1）单线不成对非追踪运行图（单线连发运行图）； （2）单线成对部分追踪运行图； （3）单线不成对部分追踪运行图。
2021/9/13
t
min
1
2
T jk 周
T周i j
，t站
j 不
j 会
50
第1章 列车运行图
d站允许相对方向同时接车。
2021/9/13
51
第1章 列车运行图
2021/9/13
N平＝144404 60 31.4
52
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 减少技术需要停车站对区段通过能力的影响措施： a、合理选定技术需要停车站； b、规定较小的停站时间； c、采取交错会车方式。
35
第1章 列车运行图
1.3 铁路区段通过能力 1.3.2 平行运行图通过能力 平行运行图区间通过能力：
队列队形图解(行进间队形)
(2)横队变梯形散开和靠拢(以一列变三列为例
•教法提示：须先1、3、5、或5、3、1 报数，并强调走自己所报的数步。 口 令：成三列梯形横队——走!成一列横 队——走!
• 要领：两路学生将相遇时，听到并队走的口令；二路纵队中场行进，听到“裂队走”的口令， 左路学生左转弯，右路学生右转弯，各自沿左右边 线绕场行进。
• 教法：将分队、合队、并队、裂队分别教授，然后 综合操作，可一次完成。顺序是一路纵队由分队— —并队——裂队——合队；二路纵队由裂队——合 队——分队——并队。
（一）一路纵队：（1） 绕场行进
•口令“绕场行进——走” •“绕场跑步——走” •要领：排头带领围绕场地边线呈逆时针方 向行进，每到一角自动左转弯继续前进。
•教法：在场地四角转弯处设标志物进行练 习。
（2）对角线行进
•口令“对角线行进——走” •“对角线跑步——走” •要领：听到口令，排头带领左转弯45度按 对角行进，到达顶点自动转弯沿边线行进。
经前绕过临近的同学走至规定的距离，7、8拍向后 转。靠拢时，原2、3路的学生按原路线走回原处， 再向后转，同样用8拍完成。 • 口令：间隔两步向后弧形——散开和向后弧形—— 靠拢! • 学法指导：与弧形散开、靠拢基本相同，唯前两拍 先向后转，从临近同学后面弧形绕至规定位置。
(4)依次散开和靠拢(以100人方阵为例)
（四）散开与靠拢
•散开与靠拢主要有：两臂间隔散开与 靠拢、横队梯形散开与靠拢、纵队弧 形向前和向后散开与靠拢、依次散开 与靠拢等。
• (1)左右间隔两臂、前后距离两步散开和靠拢
认识简单的路线图
在线分享的工具。
设计清晰易懂的图形元素
使用简洁的图形
保持一致性
选择易于理解和记忆的图形元素，如箭头 、圆形、方形等，以清晰地表示步骤和流 程。
在整个路线图中，使用统一的图形元素、 颜色和字体，以确保视觉上的和谐与一致 性。
添加必要的标注和说明
优化布局和排版
在关键点上添加简洁明了的标注和说明， 以帮助受众更好地理解路线图的内容。
一致性和连贯性
路线图中的标识、符号等是否 一致，整个路线图是否连贯。
可用性和可访问性
路线图是否适用于不同人群， 如老年人、残障人士等，是否
方便获取和使用。
针对性优化措施
提高清晰度和易读性
使用醒目的颜色和符号，简化复杂的标识和箭头，提供必要的文字说 明。
确保准确性和完整性
定期更新路线图以反映实际道路变化，添加缺失的关键信息，如交通 标志、服务设施等。
合理安排图形元素的位置和大小，保持整 体布局的均衡和美观，同时注意字体大小 和行间距等排版细节，以提高可读性。
04
实际应用场景举例分析
交通出行领域应用
公共交通路线规划
在城市中，通过路线图可以清晰 地了解公交、地铁等公共交通工 具的行驶路线、站点以及换乘信
息，方便乘客规划出行路线。
驾驶导航
在自驾出行时，利用路线图可以 规划行驶路线，了解道路状况、 交通拥堵情况等信息，提高驾驶
保持一致性和连贯性
统一使用标准的标识和符号，确保整个路线图的风格和呈现方式一致。
提高可用性和可访问性
考虑不同人群的需求，提供多种格式的路线图（如纸质版、电子版、 语音导览等），同时确保这些资源易于获取和使用。
持续改进方向
引入新技术
利用GIS、GPS等先进技术提高路线 图的精度和实用性，为用户提供更加 个性化的服务。