12春汽修《汽车发动机构造》
汽车发动机构造与维修介绍
汽车发动机构造与维修介绍一、引言汽车发动机是汽车的核心部件，其质量和性能直接影响着汽车的使用效果和寿命。
因此，了解汽车发动机的构造和维修方法对于保障汽车的安全和延长其使用寿命具有重要意义。
二、汽车发动机构造介绍1. 发动机分类根据工作原理和结构特点，发动机可以分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机又可分为四冲程发动机和两冲程发动机；外燃机则包括蒸汽发动机、气体涡轮发动机等。
2. 四冲程发动机结构四冲程发动机是目前主流的汽车发动机，其结构包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门系统、点火系统等组成。
其中，缸体是整个发动机最重要的部件之一，它承受着高温高压下的爆炸力量，并通过水道或油道将余热散出；活塞则是负责压缩气体或将燃料混合气送入缸内的部件；连杆则连接活塞与曲轴，将活塞上下运动转化为曲轴的旋转运动；曲轴则是发动机的核心部件，它通过连杆将活塞运动转化为旋转运动，驱动汽车前进。
3. 气门系统和点火系统气门系统是控制进气和排气的重要部件，其组成包括进气门、排气门、凸轮轴等。
点火系统则是控制发动机点火时机的部件，其组成包括高压线圈、点火塞等。
三、汽车发动机维修介绍1. 发动机故障诊断汽车发动机故障常见的表现有启动困难、失速或熄火、油耗增加等。
针对这些问题，需要进行详细的故障诊断，确定问题所在。
常用的诊断方法包括检查电路、检查传感器和执行器等。
2. 发动机维修保养发动机维修保养是保证汽车性能和寿命的重要环节。
常见的维修保养工作包括更换机油和滤清器、更换火花塞、清洗进气道等。
此外，在使用过程中还需要注意定期检查水温表、油压表以及水箱水位等指标。
3. 发动机拆装维修在发动机出现严重故障时，需要进行拆装维修。
这是一项较为复杂的工作，需要专业技能和经验。
拆卸发动机前需要先清洗外部零件，标记位置并记录各部件的状态和数量。
在拆卸过程中还需要注意避免损坏密封件和其他易损部件。
四、结论汽车发动机是汽车的核心部件，其构造和维修保养对于汽车的使用效果和寿命具有重要影响。
汽车发动机构造与工作原理
汽车发动机构造与工作原理一、汽油机的构造汽油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
1.气缸：气缸是发动机最主要的部件之一，通常由铸铁制成。
气缸形状为圆筒状，内壁上有细密的油膜，以减少摩擦损失。
2.活塞：活塞是气缸内上下往复运动的部件，通常由铝合金制成。
活塞在运动过程中与气缸壁形成密闭的工作腔，通过压缩混合气和燃烧产生的高温高压气体将活塞推动向下运动。
3.连杆：连杆是连接活塞和曲轴的部件。
它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
4.曲轴：曲轴是发动机的一个重要部件，它将连杆的往复运动转换为旋转运动。
曲轴具有复杂的几何形状，通常由高强度合金钢制成。
5.汽门机构：汽门机构负责控制进气门和排气门的开关。
进气门负责将混合气进入燃烧室，排气门负责将燃烧产生的废气排出。
汽门机构通常由凸轮轴、凸轮、气门、弹簧等部件组成。
6.点火系统：点火系统负责产生火花，引燃压缩的混合气。
它包括点火塞、点火线圈、点火控制装置等。
7.供油系统：供油系统负责向发动机提供燃料。
它包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件。
8.冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的大量热量散发出去。
它包括散热器、水泵、风扇等。
二、汽油机的工作原理汽油机的工作循环包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
1.进气冲程：活塞从上死点往下运动，汽门开启，混合气进入气缸。
2.压缩冲程：活塞向上运动，汽门关闭，气缸内的混合气被压缩。
3.工作冲程：当活塞接近上死点时，点火系统产生火花，点燃混合气。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将燃烧能量转化为机械能。
4.排气冲程：活塞再次向上运动，排气门开启，将燃烧产生的废气排出气缸。
以上四个冲程完成一次循环，然后继续下一次的工作循环。
这样连续地进行工作，就能产生持续的动力。
总结：汽油机是一种内燃机，通过压缩和点火燃烧混合气将燃料能转化为机械能。
它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门机构、点火系统、供油系统、冷却系统等多个部件组成。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修在汽车中，发动机是一个至关重要的部件，它负责驱动汽车前进。
了解汽车发动机的构造和维修方法是每位车主都应该具备的知识。
本文将介绍汽车发动机的构造和一些常见的维修方法，帮助读者更好地了解和保养自己的爱车。
一、汽车发动机的构造汽车发动机通常由以下几个主要部件组成：1. 缸体和缸盖发动机缸体是安装汽缸的主要部件，而缸盖则位于缸体的顶部，用来封闭气缸。
汽缸是燃烧行程的房间，发动机的工作主要是在汽缸内完成的。
2. 活塞和曲轴活塞在气缸内来回运动，由曲轴带动，将燃烧产生的能量传递到传动系统。
曲轴的设计决定了活塞的运动方式，直接影响到发动机的性能输出。
3. 进气道和排气道进气道将空气引入到气缸内与燃油混合，排气道排出燃烧后的废气。
进气道和排气道的设计影响到发动机的气流效率和排放性能。
4. 燃油系统燃油系统负责将燃油供应到发动机，包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。
燃油系统的调整和维护对发动机性能至关重要。
5. 点火系统点火系统触发火花塞点火，使混合气体燃烧，驱动活塞运动。
点火系统的维护和调整能提高点火效率，优化燃烧过程。
二、汽车发动机的维修方法1. 更换机油和机油滤芯定期更换机油和机油滤芯是保持发动机健康的重要步骤，新机油可以减少摩擦，保护发动机零部件。
2. 清洗进气道和排气道积碳会堵塞进气道和排气道，影响气流效率，定期清洗可以恢复发动机性能。
3. 检测和更换火花塞火花塞是点火系统的核心部件，检测和更换损坏的火花塞可以保证正常点火，提高燃烧效率。
4. 排放系统检测和维护排放系统的故障会导致尾气超标，不仅污染环境，还影响发动机性能，定期检测和维护排放系统十分重要。
以上是汽车发动机的构造和维修方法的简要介绍，希望对读者有所帮助。
维护好发动机，才能让您的爱车长久健康地行驶。
汽车发动机构造与维修 教学教案
•直接测量式（压力型)：将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。如Bosch公司D-Jetronic系统
•间接测量式（流量型）：用空气流量计测量进气量。如Bosch公司L—Jetronic系统
二、电控汽油喷射系统基本类型
1．Bosch公司Motronic M3.8。2系统（SANTANA 2000 GSi)（图6-3）
4.1.3车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
（1）稳定工况对混合气成分的要求
①怠速工况，需要由浓变理论的混合气
②小负荷工况，需要理论混合气
③中等负荷工况，需要理论混合气
④大负荷及全负荷工况，需要浓混合气
（2）过渡工况对混合气成分的要求
①冷起动工况,需要浓混合气
②暖机工况,需要由浓变理论的混合气
③加速工况 ，需要浓混合气
教学SOP图
教学过程
课程导入
(一）组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪
（二）导入新课（5分钟)
1、本课题的学习目的.
2、本课题学习及掌握的主要内容。
3、本课题参阅的材料。
4、对本课题作业的要求。
详细内容及要求
一、电控汽油喷射系统概述
1．汽油喷射的基本概念
(1）汽油喷射
•一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷入气缸或进气歧管
(2)叶片式电动汽油泵(图6-9）
1）工作原理
•叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。
叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转.由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空,从而使汽油从进口吸人，从出口排出
•有分电器的电控点火系统
3．Bosch公司L-Jetronic系统（图6-5）
《汽车发动机构造与维修》项目一发动机的总体结构
《汽车发动机构造与维修》项目一发动机的总体结构汽车发动机是汽车的核心部件之一，其总体结构包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、供油系统、点火系统、冷却系统等部分，下面将分别介绍这些部分。
首先是缸体。
缸体是发动机的主体部分，由铸铁或铸铝制成。
缸体内部有多个缸孔，每个缸孔装配一个活塞，活塞可以在缸孔内做往复运动，从而实现汽缸的容积变化。
其次是活塞和连杆。
活塞是位于汽缸内的一个圆筒形零件，既能密封汽缸又能转化热能为机械能。
活塞与曲轴通过连杆相连接，连杆具有转动和往复运动的功能。
连杆的一端与活塞销连接，另一端与曲轴主轴相连接。
再次是曲轴。
曲轴是发动机的主要动力输出部件，它可以将活塞往复运动转化为旋转运动。
曲轴上有若干个曲柄，每个曲柄与一个连杆相连。
当活塞往复运动时，曲柄带动连杆进行摆动，从而带动曲轴旋转。
接着是气门机构。
气门机构用来控制进气门和排气门的开启和关闭，以实现气门的升降运动。
气门机构包括凸轮轴、气门杆、气门弹簧等部分。
凸轮轴上有多个凸轮，凸轮与气门杆相连，当凸轮旋转时，凸轮的凸缘会推动气门杆，从而使气门的升降运动。
此外还有供油系统。
供油系统主要由燃油泵、油箱、燃油滤清器、喷油器等组成。
燃油泵负责将燃油从油箱抽送至喷油器，喷油器将燃油雾化喷入燃烧室，以供发动机燃烧。
还有点火系统。
点火系统主要包括点火线圈、点火塞、点火线等部分。
点火系统通过点火线圈产生高压电流，然后通过点火线传导至点火塞，点火塞产生火花点燃混合气体，从而实现燃烧。
最后是冷却系统。
冷却系统通过循环流动的冷却液来降低发动机的温度，以保证发动机正常工作。
冷却系统主要包括水泵、散热器、风扇等部分。
水泵通过驱动来循环冷却液，散热器将冷却液与外界空气进行热交换，风扇则加速散热。
综上所述，汽车发动机的总体结构包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、供油系统、点火系统和冷却系统等部分。
这些部分密切配合，共同完成发动机的工作原理，是汽车发动机顺利运转的关键。
汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
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03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
汽车发动机构造
汽车发动机构造汽车发动机是整个汽车动力系统的核心部件，负责产生动力驱动汽车运行。
它由多个部件组成，各个部件之间协同工作，以将燃料和空气转化为机械能，从而驱动车辆前进。
在本文中，我们将详细介绍汽车发动机的构造和各个部件的功能。
1. 发动机的分类按照不同的工作原理和燃料类型，发动机可以分为内燃机和外燃机两大类。
1.1 内燃机内燃机是最常见的发动机类型，根据工作循环的不同，内燃机又可以分为四冲程发动机和两冲程发动机。
1.1.1 四冲程发动机四冲程发动机通过四个燃烧循环来完成一个完整的工作过程，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
这种发动机结构相对复杂，但能够提供更高的能量效率。
1.1.2 两冲程发动机两冲程发动机仅通过两个燃烧循环来完成一个完整的工作过程，即压缩和燃烧冲程合二为一，由于其结构简单，重量轻，所以在一些特定的应用场景中使用较多。
1.2 外燃机外燃机是指燃烧过程在发动机外部进行，通过传递燃烧产生的热能来驱动发动机运转。
外燃机相对于内燃机而言，在效率和性能方面都有所逊色，所以在现代汽车中很少使用。
2. 发动机的基本构造无论是内燃机还是外燃机，发动机的基本构造都包括气缸、活塞、曲轴、气门等关键部件。
2.1 气缸和活塞气缸是发动机的主要工作部件，它是一个空心的金属筒体，用于容纳活塞。
活塞是一个圆柱形的金属部件，可以在气缸内上下运动。
通过活塞的往复运动，将燃料和空气的混合物压缩、点燃，从而产生能量。
2.2 曲轴和连杆曲轴是发动机的关键转动部件，它连接活塞和传动系统，将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。
连杆是连接曲轴和活塞的零件，通过连杆的连接，使得活塞的运动能够驱动曲轴转动。
2.3 气门和进排气系统气门是发动机进气和排气的关键控制部件，它通过开启和关闭来控制燃料和空气的进入以及燃烧产物的排出。
进排气系统由进气道、排气道和气门组成，它们一起协调工作，确保燃料和空气的有效进入以及废气的顺利排出。
汽车发动机构造与维修期末试卷
汽建部高一年级《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷适用班级：12级汽修（1）班、12级汽建班（汽车专业）时间：90分钟命题人：李全一、填空题( 每空1分，共20分)1.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
2.发动机的主要性能指标有和两类。
3.曲柄连杆机构组成为、和三大部分。
4.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。
5.气缸套有和两种。
6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的。
7.曲轴飞轮组包括、等。
8.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。
二、选择题( 每题3分，共45分)1.下列说法正确的是( )A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量2.发动机压缩比的正确说法是( )。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比3.下列表示发动机动力性能指标的是( )。
A、发动机有效转矩B、发动机转速C、燃油消耗率D、升功率4.国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是( )。
A、该发动机是四缸直列式B、该发动机气缸排量是105mLC、该发动机是汽车用发动机D、该发动机采用水冷却5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ6.排气门的锥角一般为（）A．30° B．45° C．60° D．50°7.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。
A．180° B．60° C．90° D．120°8.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
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郧阳科技学校2013年上半年12春汽车运用维修专业
《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷
班级：姓名：分数：
一、选择题（每题1分，共10分）
1、四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转：（）
A、四周
B、三周
C、二周
D、一周
2、双凸轮轴结构不可能在下述（）的结构中。
A、V型发动机
B、4 气门配气方式
C、侧置气门式
D、齿形带传动式
3、测量气缸直径时，当量缸表指针指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。
A、最大读数
B、最小读数
C、中间值读数
D、任一读数
4、四冲程发动机在压缩行程终了时进气门（）排气门（）。
A、开···开
B、开···关
C、关···开
D、关···关
5、进、排气门在排气上止点时（）
A、进气门开、排气门关
B、排气门开、进气门关
C、进、排气门全关
D、进、排气门叠开
6、进气门的锥角多用：（）
A、30°和 60°
B、30°和 45°
C、45°和 60°
D、50°和 60°
7、四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是（）
A、纯空气
B、氧气
C、可燃混合气
D、纯燃料
8、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于：（）
A、节省材料
B、可减少往复惯性力
C、润滑可靠
D、活塞在工作中受热不均匀
9、按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( )行程下止点位置。
A．进气B．压缩 C．作功D．排气
10、正扭曲环正确的安装方向是：（）
A、外切口向上、内切口向下
B、外切口向上、内切口向上
C、外切口向下、内切口向上
D、外切口向下、内切口向下二、判断题（每题1分，共10分）
1、汽油机的爆燃是一种极其有害的不正常燃烧。
（）
2、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、汽缸直径135mm、风冷、汽车用。
（）
3、圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性。
（）
4、检查活塞直径，在活塞裙部任意位置都可以。
（）
5、活塞与气缸壁之间的间隙过大易出现“拉缸”。
（）
6、测量连杆的径向间隙时可以转动曲轴。
（）
7、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。
（）
8、由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮一定是顺时针转动的。
（）
9、止推凸缘比隔圈薄约0.08㎜～ 0.20㎜，从而形成0.08㎜～ 0.20㎜的轴向间隙。
（）
10、为提高气门与气门座的密封性能，气门密封带的密封宽度越小越好。
（）
三、填空题（每空1分，共26分）
1、为防止活塞环涨死在槽内、卡死于汽缸中，在安装时留有的“三隙”分别
是、、。
2、发动机的两大机构是、。
3、汽油机的正常燃烧过程包括和两部分。
4、活塞环按其功用可分为、两类。
5、曲轴到凸轮轴的传动方式有、和传动。
6、活塞是在、、、的条件下工作的。
7、活塞销与销座孔和连杆小头的连接方式可分为、两种形式。
8、飞轮的主要功用是通过和能量来提高发动机运转的均匀性和改善发
动机克服短暂的超负荷能力，并将动力传给离合器。
9、四冲程发动机是由、、、、四个行程完成
一工作循环。
10、发动机的和统称为换气过程
四、名词解释（每题5分，共20分）
1、发动机排量：
2、配气相位：
3、气门间隙：
4、压缩比：
五、简答题（每题8分，共24分）
1、曲柄连杆机构的组成及功用是什么？（8分）
2、气门与气门座的配合要求有哪些？（8分）
3、柴油机混合气形成的要求？（8分）
六、论述题（10分）
电控汽油喷射系统的组成。