汽车仪表板前围结构及附件的设计
汽车仪表板前围结构及附件的设计
杂物箱用于放 置各 种杂物 ，比如装 备手册 、检车证件 、使 用说 明书 、 图 、 Ｄ、 地 Ｃ 书籍等 ，因此其 箱体 面积应设计的稍大 。 杂 物箱 有三种结构 ：箱 体和箱盖分别 安装 ；箱体和箱盖 的内侧 整体成型 ；框架 和箱体 整体成型外另 加箱盖 。为 了避免 汽车碰 撞 时因杂物箱打开乘员受其伤害 ， 故将 其设计 在仪表板的下部 。
ｓｎ ｅｔ ｅｉ ｄ ｓｒａ ｅ ｏ ｕ ｉ ｎ ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｄ ｉ ｉ ｃ ｕ ｔ ｌ ｖ ｌ ｔ ｘ ｅ ｉ ｎ ｅ ｉ ｏ ｔ ｎ ｒ ａ ｆ ｏ ｉｌ ｉ ｖ ｌ ｅ ｒ ｆ ｕ ｒ ｃ ｓ ｆｃ ａ ｇ ． ｈ ｎ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｐ ｒａ ｔ ｅ ｓｏ ｃａ ｆ ｉ ｏ ｖ ｄ ａｐ ｏ ｏ ｎｄｐ ｏ ｅ ｓｏ ｈ ｎ ｅ ａ ｓ ｌｅ ｎ Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｍｏ ｅ ｎｚ ｔ ｎ ｃ ｎ ｅ ｔ ｄ ｒ ｉ ａｉ ； ｏ ｃ ｐ ｏ
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科 学 之 友
Ｆｉ ｄｏ ｃ ｎ ｅ ｍ ｔｕｓ ｒ ｎ ｆ ｉ ｃ ａｅ ｒ ｅ Ｓ ｅ Ａ
仪表台结构设计
仪表板结构设计1、简要说明1.1 该部分综述仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。
可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。
现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
汽车仪表板横梁设计规范
仪表板横梁设计规范仪表板横梁设计规范1 范围本标准规定了仪表板横梁的设计要点。
本标准适用于轿车、SUV等车型的设计。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB/T 9279-2007 色漆和清漆划痕试验GB11552-2009 乘用车内部凸出物3 术语和定3.1 仪表板横梁在车身系统中的布置仪表板横梁总成安装在驾驶室的前端，主要作用是将仪表板和车身固定起来，同时将转向管柱、安全气囊、线束，电器盒等电器附载件装配固定起来，支撑仪表板总成等负载件的整体刚性，同时正碰实验时对驾驶室起到加强保护的作用。
如图1：图13.2 仪表板横梁简要说明仪表板横梁总成主要零部件如图2：图2（1-横梁左侧安装支架，2-横梁右侧安装支架，3-中间固定支架，4-前挡板固定支架，5-转向管柱安装支架，6-管梁,7-手套箱支架，8-PAB 安装支架，9-保险丝盒安装支架，10-CD 机安装支架,11-空调安装支架）以上是横梁的主要零部件，若要出口欧美，则在正副驾驶侧增加膝盖碰撞吸能支架，其他相关固定1234 56 8971011车身机舱仪表板横梁仪表板装置前地板中通道支架则根据分布在仪表板系统上的电器件及仪表板自身固定的要求分布。
横梁中间管梁本体的材料通常采用20#无缝钢管和Q195焊管，各支架的材料根据支架的厚度来定，如果厚度在1.8mm以内，则选用DC01的材料，如果厚度在1.8mm以上的则选用SPHC的材料；横梁支架冲压成型后通过悬挂点焊和CO2气体保护焊接成品。
4 仪表板横梁主要零件的设计要点4.1 横梁的设计满足以下几点要求：a.满足整体刚性（通过CAE分析）；b.支持转向管柱功能，满足NVH要求；c.支持线束、电器件的固定；d.支持仪表板装置等塑料件的固定；e.支持安全气囊的固定，为安全气囊的顺利爆破提供支撑；f.在满足强度的要求、NVH等试验的要求下最大限度的减轻重量，同时尽可能的将各支架工艺简易。
汽车仪表板内外饰件结构讲座PPT课件
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
2.技术现状 （2）关键、高品质设备需要进口 例如：大型高压水切割机、高端PU发
泡流水线、仪表板表皮搪塑设备等。 （3）越是大型企业，对国外技术、设
备、模具、工装依赖程度越高。相反 那些中小企业，由于资金实力不是那 么大，为了生存，被迫要做一些事情。
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
用PVC粉料、搪塑机成型表皮。成 本较高、一般用于高档车，例如奥 迪A6。
典型装饰件技术
1.仪表板 c.改性PP一次注塑成型 一般的改性包括E/P (EPDM 三元乙丙橡胶），热变形
温度＞85 ℃（4.64kg/cm2）； 拉伸屈服强度＞110 kg/cm2 玻纤增强，无机（滑石粉）填充。 玻纤含量在20－30％，提高强度、耐热、耐候、耐冲
汽车仪表板、内外饰件的专业特点
4.环境安全 （3）甲苯二异氰酸酯(TDI)是具有强烈
刺激性气体的有机化合物。对皮肤、 眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，长期 接触或吸入高浓度的TDI蒸气可引起 支气管炎、过敏性哮喘、肺炎、肺水 肿、死亡。（汽车座椅泡沫垫、方向 盘、仪表板、地毯）
★河北沧州大化TDI工厂 4月份因 TDI泄漏牺牲3人，多人受伤。这个工
公司研发中心
一. 仪表板、内外饰件专业特点
1.行业状况 2.技术现状 3.人员状况 4.环境安全
二. 典型装饰件技术
产品结构、材料、技术要求、生产工艺、设备
1.仪表板 2.方向盘 3.座椅 4.门内饰板 5.顶棚 6.地毯 7. 前围隔热垫 8.机盖隔热垫 9.遮阳板 10.注塑件：各类装饰板、门槛、空调器外壳、保险杠、轮毂罩
汽车仪表板内外饰件结构讲座
（优选）汽车仪表板内外 饰件结构讲座
前言
汽车仪表板前围结构与附件设计研究
汽车的仪表板上，前围结构主要包含仪表板的壳体和一些安装在上面的附件，具体的有烟灰缸、自然通风口、仪表盘和杂物箱等。
根据汽车生产厂商和车型的不同，收音机、烟灰缸和导航器等安装的位置会有所不同。
本文将对采用整体式构造的仪表板的设计进行分析，因为仪表板的前部被做成一个整体，所以其结构会相对简单。
1汽车仪表板前围结构设计当仪表板造型设计的模型被规划出来的时候，首先需要在进行曲面重构之前对仪表板的拔模方向进行定义。
在完成拔模方向的定义之后，可以根据实际情况开始创建数模，其中首先要根据整体造型的设计情况完成对基本面的创建。
为了保证仪表板具有较好的整体性和美观性，在进行基本曲面创建的时候要时刻注意曲面的统一性和对称性。
在完成对基本曲面的创建后，为了让曲面设计更加完善，可以对一些细节进行必要的调整。
为了保证整个仪表板创建部分和为创建部分之间的连续性，不能在此时完成所有的部分。
其中主要是仪表板的棱角需要倒圆的时候不能立即倒圆，要在副仪表板创建完成后才能进行处理，从而保证仪表板的整体性和连续性。
2仪表板附件的设计2.1杂物箱的设计不同的顾客对杂物箱的需求存在差异，理论上杂物箱是用于存放一些较小的或是可折叠的物品，但其中不乏有顾客需要很大的杂物箱。
所以在设计杂物箱的时候可以适当扩大其容量。
杂物箱的类型主要是框架和箱体整体成型外另加箱盖，箱体和箱盖的内侧整体成型，以及箱体和箱盖分开安装等三种结构不同的类型。
为了防止汽车发生碰撞时杂物箱对前排人员造成伤害，所以将其位置放在仪表板的下部。
2.2自然通风口自然通风口的主要作用是让车内的空气保持流通，从而避免出现氧气不足的现象发生。
通风口的数量一般为4-6个，呈圆形或格栅，通过对通风口的调节可以完成进风方向的改变。
在设计过程中，除了要保证通风口的设计符合安全性，还要对整个仪表板的协调性进行考虑。
2.3导航器与收音机为了适应人们出行的需要，现代的轿车中一般都会安装导航系统，这让仪表板的功能性更加全面。
内饰仪表台结构及其一般设计方法
汽车仪表板设计
由于仪表板总称本身结构的复杂性以及在整车造型方面的重要性，设计人员必 须在设计阶段权衡利弊，精心布局。首先应符合人机工程，保证其视觉可靠，安全 舒适；充分考虑到人的各种习惯，保证各种开关、按钮等控制件的操作方便性；造 型美观，有特点，但必须与整车风格协调一致。合理选择材质，优化结构，便于加 工装配；仪表设备齐全先进，功能完善。
应从以下几点考虑其设计。
1．仪表板可辨识性 2 ．操作方便性 3．仪表玻璃和仪表罩防眩目设计 4．安全性
1．仪表板可辨识性
驾驶员观察仪表的动作是在一瞬间完成的。因此必须保证将全部仪表 设在不被方向盘和各种组合开关挡住的位置。布局时可以使用SAE的视界模 型来决定仪表的位置，由此得出方向盘与仪表的位置关系。
汽车仪表板产品设计的特点
1．设计简单化 降低成本及提高生产率的竞争压力均促使整车制造厂把注意力集中在仪表板上。这是由于仪表板的复杂性以 及尺寸原因而决定的。通过合并零件而快速装配可明显降低成本。问题是在保持或提高仪表板性能的同时如 何实现最佳简化设计。 2．实物样件较少 汽车设计的样件阶段在汽车开发循环中是最漫长，最昂贵的阶段。在加速开发新车型的压力下，整车制造厂 正在寻求一种既能保留原有性能又能减低样件阶段时间的方法。了达到这一目的，整车制造厂正在采用数学、 计算机辅助制造工程CAE等工具，利用有限元模型来替代制作零件的整个实物实验。 3．降低质量
最近，由于碰撞保护要求更为严格，仪表板上也采取了增强的结构。 目前，在许多情况下。仪表板的基础结构已经对汽车车身扭力强度有 一定有影响。通过膝垫，杂件箱门及附加的驾驶员成员安全气囊的一 体化赋予关键的安全功能。随着仪器及电子设备数量的激增，如从气 囊感应器到导航系统，到尖端的HVAC控制以及高级音响系统，仪表 板也变得更为复杂。通过对噪声和内部温度的控制，仪表板也能改善 内部环境质量，并且通过色彩、织物、吉装饰使视觉上达到协调。
汽车前围上部总成结构设计
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０ 引 言
前 Ｌ部 总 成 是 车 身 上 的 重 要 组 成 部 分 之
一
是决定车身扭转刚度的主要结构组件。
第５ 卷 笫９ （ ）
农 业装 备 与车辆 工 程
２１年９ ０２ 月
Ｓ ｐ ｅ ｅ ０１ ｅ ｔ ｍｂ ｒ２ ２
ｄ ｉ１ ．９ ９ｊｓ ．６ ３ ３ ４ ＿ ） ．９ ０ ｏ ：０ ６／．ｓ １７ — １２２ １ （ ． ３ ３ ｉｎ （２）０
汽车前围上部总成结构设计
郭文志 ， 国林 ， 宏华 ， 福全 李 李 赵
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汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
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汽车仪表板前围结构及附件的设计
作者：郭超,徐家川
来源：《科学之友》2010年第06期
摘要:汽车的内饰是人体与车辆密切接触的部分,优秀的外饰设计会吸引顾客眼球,但真正能打动顾客的还是内饰,因为与汽车打交道的绝大部分时间是在车内。
仪表板是汽车内饰最关键的部件,它的重要性不言而喻。
汽车仪表板零件开发从造型开始,经零件设计、工艺设计、模具结构设计、模具制造、试模,到能成功生产出产品为止,是一个相当复杂的过程。
本文运用逆向工程的基本原理,采用UG软件设计了一款汽车仪表板前围及附件。
关键词:汽车仪表板;附件;结构;色彩
中图分类号:U466 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)06-0121-02
汽车仪表板的前围结构包括仪表板的壳体以及安装其上的一些附件,主要包括仪表盘、杂物箱、自然通风口、转向装置安装孔、烟灰盒、导航器、收音机以及电子按钮板等。
一些仪表板的烟灰盒、导航器、收音机以及电子按钮板等安装在中部,与两侧分开同仪表板的后部一起构成副仪表板。
本文中仪表板采用整体式的构造,即将仪表板前部做成一体,使仪表板的结构简练化,形体整体化,这也是现代汽车仪表板造型的发展趋势。
1汽车仪表板前围结构及设计
在规划出欲设计的仪表板造型之后、重构曲面之前,首先要做的是从实际生产的角度出发定义仪表板的拔模方向。
在定义好拔模方向后,可根据拔模方向开始数模的创建。
所示,首先按照设计的整体造型创建出各个基本面,见图1。
在创建基本曲面时要注意:为了保证仪表板的整体性及美观性,在创建曲面时应尽量保持它们的对称性和统一性。
创建好所有基本曲面后,可以对一些过渡曲面和细节特征进行一定的处理,见图2。
但并不是将所有的部分在此统统完成,因为要考虑到整个仪表板的延续性,即已创建的部分和未创建部分的连续性。
例如,仪表板前部突起和副仪表板的棱角需要倒圆
角,为了保证整体性和连续性,应该在副仪表板创建后对其一起倒圆。
2仪表板附件的设计
2.1杂物箱
杂物箱用于放置各种杂物,比如装备手册、检车证件、使用说明书、地图、CD、书籍等,因此其箱体面积应设计的稍大。
杂物箱有三种结构:箱体和箱盖分别安装;箱体和箱盖的内侧整体成型;框架和箱体整体成型外另加箱盖。
为了避免汽车碰撞时因杂物箱打开乘员受其伤害,故将其设计在仪表板的下部。
设计过程见图3。
2.2自然通风口
仪表板的附设通风口是保持车内空气新鲜、氧气充足的主要部件之一。
一般通风口的数量为4个～6个。
一般为圆形或方形的格栅,可以根据需要,上下、左右调整进风方向,同时还要考虑到整个仪表板的协调性。
设计过程见图4。
2.3导航器与收音机
现代的轿车越来越多的都装上了导航系统,大大增加了仪表板的功能性。
对于导航器控制按钮设计,可以采用将曲面分割的方法制作,但“等参数分割”的曲面的边界必须是有参数的,否则是不能将其分割的。
设计过程见图5。
2.4烟灰盒
烟灰盒供乘员吸烟时存放烟灰所用。
虽然其结构简单,但如果布局不合理,另烟灰飞出,则很容易引起火灾。
烟灰盒应置于不影响驾驶员驾驶,并且方便使用处。
另外通风口处有风进入,因此应避免装在其附近。
设计过程见图6。
仪表板主体总成见图7。
3汽车仪表板副仪表板的结构设计
汽车仪表板副仪表板的功能是遮挡司机旁侧通道上的换挡杆和制动手柄,副仪表板左右各有侧护板,起保护作用。
副仪表板上还装有空调、后出风口等,后部是可以当扶手使用的带盖杂物箱。
设计过程见图8。
仪表板的三维数模见图9。
4仪表板色彩设计
汽车的色彩设计,即要讲究统一又要讲究对比。
统一是对大体色调的把握,对比是在统一基础上的变化,适度的对比可起到画龙点睛的作用。
但颜色一般不超过三种,色彩越少、越醒目,整体感越强,且几种颜色之间不应采取过强的对比,而是在明度、纯度上拉开距离,以突出它的对比效果。
汽车内饰可以营造驾驶室内舒适的环境,有利于提高驾驶员观察的清晰度和对操纵装置的辨认。
在噪声及复杂的环境中,驾驶员的集中力和辨别力都会降低,对颜色的知觉也会发生变化。
所以车内的色彩显得尤为重要。
色彩上分为总体色和焦点色,使整体色调和谐又有变化,既有总体色调的舒适与温馨,又有焦点色的醒目,使驾驶员在生理和心理上得到调节,不至于由于长时间驾驶产生单调和疲劳的感觉。
5小结
本文主要说明了汽车仪表板的前部以及副仪表板的设计过程,介绍了汽车仪表板附件的设计以及汽车仪表板副仪表板的结构设计,并简单介绍了仪表板的色彩设计。
The design of forehead structures and parts fitting for fascia panels
Guo Chao,Xu Jiachuan
Abstract:Auto interior decoration makes people closely contracted with automobiles. It is the one that moves customers since people spend most of time inside the automobiles rather than outside, although excellent design for external decoration would attract customers. The fascia panel is the most crucial among auto interior decorated furnishing, which plays an important role undoubtedly. The development of spare parts for fascia panels is a rather complicated process, which begins with molding, goes through spare parts design, arts design, mold structure design, mold production, mold testing and ends with manufacturing the spare parts successfully. This paper employs the principle of reverse engineering and designs the forehead structure and parts fitting for one of automobiles by adopting the UG software.
Key words:fascia panel; parts fitting; structure; color。