运输组织与管理(7)
车辆运输组织管理制度
车辆运输组织管理制度第一章总则第一条为了规范我国车辆运输组织管理，提高服务质量，确保安全运输，加强对车辆运输组织的监管与管理，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事车辆运输组织管理的单位和个人，包括运输企业、车主、驾驶员等。
第三条车辆运输组织管理应当遵守法律法规，遵循市场规律，保障运输安全，保护环境，维护客户利益。
第四条车辆运输组织管理应当坚持诚信守法，服务为本，安全第一，持续改进，不断提升综合素质。
第五条各级运输主管部门应当加强对车辆运输组织管理的监管，建立健全管理制度，加强执法力度，保障运输市场秩序。
第二章组织管理第六条车辆运输组织管理应当按照“安全、合法、诚实、公正”的原则进行，不得从事违法活动，不得损害客户利益。
第七条车辆运输组织管理应当建立健全组织机构，明确分工，明确责任，形成科学合理的管理体系。
第八条车辆运输组织管理应当制定规范的管理制度和操作流程，加强内部控制，严格执行规定，确保各项工作有序进行。
第九条车辆运输组织管理应当加强人才培养，提高工作人员素质，不断完善管理能力，保障运输服务质量。
第十条车辆运输组织管理应当加强内部沟通交流，形成团结协作的工作氛围，促进工作效率，提高绩效评价。
第三章安全管理第十一条车辆运输组织管理应当重视安全管理，加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好，不得存在安全隐患。
第十二条车辆运输组织管理应当加强驾驶员培训，提高驾驶员驾驶技能，增强应急处理能力，做到文明驾驶。
第十三条车辆运输组织管理应当建立健全安全管理制度，加强事故预防，及时处理突发事件，确保安全生产。
第四章营运监管第十四条车辆运输组织管理应当遵守市场规则，不得搞价格欺诈，不得垄断市场，不得损害竞争对手利益。
第十五条车辆运输组织管理应当加强车辆监督检查，确保车辆符合运输标准，不得违规载客载货，不得超载超速。
第十六条车辆运输组织管理应当加强客户服务，提高服务质量，建立公平竞争机制，保障客户权益。
第五章环境保护第十七条车辆运输组织管理应当遵守环保法规，加强车辆尾气治理，减少排放污染，保护环境生态。
物流行业运输组织与管理规范
物流行业运输组织与管理规范第1章总则 (4)1.1 运输组织概述 (4)1.1.1 本章节旨在概述物流行业运输组织的概念、任务及作用，为运输管理的规范与实施提供理论基础。
(4)1.1.2 物流行业运输组织是指在物流活动中，针对运输环节进行系统规划、协调与控制，以实现货物高效、安全、准时、低成本地从起点运输到终点的一系列活动。
(4)1.1.3 运输组织的任务主要包括：制定运输计划、选择运输方式、优化运输路线、组织运输力量、协调运输各方关系、控制运输成本、保障运输安全、提高运输效率等。
(4)1.1.4 运输组织在物流行业中的作用体现在：保证物流链条的顺畅，降低物流成本，提高物流服务质量，促进物流行业的发展。
(4)1.2 管理规范与要求 (4)1.2.1 本章节主要阐述物流行业运输管理规范与要求，包括运输管理的原则、内容、方法和标准，以指导运输组织工作的有效开展。
(4)1.2.2 运输管理应遵循以下原则： (4)1.2.3 运输管理的主要内容包括： (4)1.2.4 运输管理方法包括： (5)1.2.5 运输管理应达到以下标准： (5)第2章运输规划与设计 (5)2.1 运输网络规划 (5)2.1.1 运输网络规划的原则 (5)2.1.2 运输网络规划的步骤 (5)2.1.3 运输网络规划的内容 (5)2.2 运输线路设计 (6)2.2.1 运输线路设计的原则 (6)2.2.2 运输线路设计的步骤 (6)2.2.3 运输线路设计的内容 (6)2.3 运输方式选择 (6)2.3.1 运输方式选择的依据 (6)2.3.2 运输方式选择的步骤 (7)2.3.3 运输方式选择的内容 (7)第3章运输资源配置 (7)3.1 运输工具选型 (7)3.1.1 公路运输工具 (7)3.1.2 铁路运输工具 (7)3.1.3 水路运输工具 (7)3.1.4 航空运输工具 (7)3.1.5 管道运输工具 (8)3.2 运输设备配置 (8)3.2.1 装卸设备 (8)3.2.2 仓储设备 (8)3.2.3 货物保护设备 (8)3.3 运输人员配置 (8)3.3.1 驾驶员 (8)3.3.2 装卸工 (8)3.3.3 仓储管理员 (8)3.3.4 运输管理人员 (8)第4章运输作业管理 (8)4.1 货物接收与验收 (9)4.1.1 货物接收 (9)4.1.2 货物验收 (9)4.2 货物装载与加固 (9)4.2.1 货物装载 (9)4.2.2 货物加固 (9)4.3 运输过程监控 (9)4.3.1 运输监控手段 (9)4.3.2 运输异常处理 (10)第5章运输质量控制 (10)5.1 质量管理体系 (10)5.1.1 质量管理原则 (10)5.1.2 质量管理体系构建 (10)5.2 质量控制措施 (10)5.2.1 运输前质量控制 (10)5.2.2 运输过程质量控制 (11)5.2.3 运输后质量控制 (11)5.3 异常处理与追溯 (11)5.3.1 异常情况识别 (11)5.3.2 异常处理 (11)5.3.3 追溯机制 (12)第6章运输成本控制 (12)6.1 成本分析与预算 (12)6.1.1 成本构成分析 (12)6.1.2 成本预算编制 (12)6.2 成本控制策略 (12)6.2.1 优化运输路线 (12)6.2.2 提高运输效率 (12)6.2.3 采购与租赁策略 (12)6.2.4 人力资源管理 (12)6.3 成本优化措施 (12)6.3.1 节能减排 (12)6.3.2 信息化管理 (13)6.3.3 货物装载优化 (13)6.3.4 合作伙伴管理 (13)6.3.5 风险管理 (13)第7章运输风险管理 (13)7.1.1 风险识别 (13)7.1.2 风险评估 (13)7.2 风险防范与应对 (13)7.2.1 风险防范 (14)7.2.2 风险应对 (14)7.3 风险管理与监控 (14)7.3.1 风险管理 (14)7.3.2 风险监控 (14)第8章信息技术应用 (14)8.1 运输信息管理系统 (14)8.1.1 系统概述 (15)8.1.2 功能模块 (15)8.2 仓储管理系统 (15)8.2.1 系统概述 (15)8.2.2 功能模块 (15)8.3 物流追踪与查询 (15)8.3.1 系统概述 (15)8.3.2 功能模块 (15)第9章环保与安全管理 (16)9.1 环保法规与标准 (16)9.1.1 环保法规 (16)9.1.2 环保标准 (16)9.2 安全生产管理 (16)9.2.1 安全生产责任制 (16)9.2.2 安全生产培训 (17)9.2.3 安全生产检查 (17)9.3 应急预案与处理 (17)9.3.1 应急预案 (17)9.3.2 处理 (17)第10章运输服务与评价 (17)10.1 客户服务标准 (17)10.1.1 服务原则 (17)10.1.2 服务内容 (17)10.1.3 服务要求 (18)10.2 服务质量评价 (18)10.2.1 评价指标 (18)10.2.2 评价方法 (18)10.3 持续改进与创新发展 (18)10.3.1 改进措施 (18)10.3.2 创新发展 (18)第1章总则1.1 运输组织概述1.1.1 本章节旨在概述物流行业运输组织的概念、任务及作用，为运输管理的规范与实施提供理论基础。
运输组织管理
在一起，实现了多种运输方式的脸和运输，从而在运输经营上打破了传统运输港站交接货物和分段运输的习惯，实现了门到门的运输。
同时在运输组织上，实现了不同运输方式或单一运输方式综合组织，打破了长期以来各种运输方式独立发展，独立经营和独立组织的局面，把不同的运输方式和货物运输的不同环节连成了一个不可分割的整体。
这些特点时集装箱运输在系统规划、企业经营、运输组织管理等方面的基本思想和方法都具有了明显的系统性。
由于集装箱运输具有的特点和优点，使集装箱运输在世界范围内迅速发展，并使物流全程的诸环节（如包装、装卸、运输、保管及信息传递）都发生革命性的变化，这也是集装箱运输被说成是“运输史上的一场革命”的原因。
分析集装箱运输系统，其包括下面几个基本组成要素。
（一）适箱货物适箱货物是指较高价值，其外包装形态、尺度及重量等属性使之可以有限装载于集装箱内惊醒运输的货物。
（二）国际集装箱集装箱是货物标准化得装运工具和外包装。
它既是货物的一部分，又是运输工具的组成部分，是运输的基本单元。
(三)集装箱海上运输干线集装箱海上运输干线的设置，各干线上挂港及船型和班期的确定，一般由各航运公司根据货物的流向和流量、港口的地理位置和泊位条件及周边地区集输运条件等因素，并考虑公司运输组织的合理性、经济性及市场占有份额等因素来综合确定的。
（四）集装箱运输港口与码头子系统这里主要指的是世界各地的干线（枢纽）港，这类港口均有集装箱专用码头，均有配备现代化的装卸机械和管理信息系统，其吞吐量中中转箱应占有较大比重，应当具有较完善的集疏运系统。
（五）内陆（包括沿海）集疏运子系统集装箱运输系统的集疏运子系统是围绕各干线（枢纽港）展开的，是有各种运输方式的运输路线（包括铁路、公路、内河航运、海上支线、远洋运输船舶等）和各类集装箱货物集中散点（包括码头堆场、集装箱货运站、内陆(港)货运站、铁路办理站、公路中转站、内河码头、支线港、货主工厂和仓库等）组成的覆盖枢纽港及周边广大地区的网络系统，一般具有多级结构。
运输组织与管理教学大纲
运输组织与管理教学大纲运输组织与管理教学大纲运输组织与管理是现代物流管理领域中的重要学科，它涉及到运输业务的组织、规划和管理等方面。
本文将探讨运输组织与管理教学大纲的重要性以及其内容的合理安排。
一、引言随着全球化的发展和经济的快速增长，物流运输业成为推动经济发展的重要支撑。
运输组织与管理作为物流管理的核心要素之一，对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
因此，制定一份合理的运输组织与管理教学大纲对于培养高素质的物流管理人才至关重要。
二、教学目标运输组织与管理教学大纲的首要任务是明确教学目标。
在这门课程中，学生应该掌握以下几个方面的知识和能力：1. 了解运输组织与管理的基本概念和原理；2. 掌握运输规划和组织的方法和技巧；3. 熟悉运输市场的运作机制和相关政策；4. 了解运输企业的管理模式和运作流程；5. 掌握运输成本控制和效率提升的方法。
三、课程内容1. 运输组织与管理的基本概念和原理本部分主要介绍运输组织与管理的基本概念和原理，包括运输组织的定义、分类和功能等方面的内容。
学生需要了解不同运输方式的特点和适用范围，以及不同类型的运输组织的组织结构和运作模式。
2. 运输规划和组织的方法和技巧本部分主要介绍运输规划和组织的方法和技巧，包括运输需求预测、线路规划和运输计划编制等方面的内容。
学生需要学会运用数学和统计方法进行运输需求预测，以及运用优化模型和算法进行线路规划和运输计划编制。
3. 运输市场的运作机制和相关政策本部分主要介绍运输市场的运作机制和相关政策，包括市场竞争机制、价格形成机制和政府监管政策等方面的内容。
学生需要了解不同运输市场的运作规律，以及相关政策对运输市场的影响。
4. 运输企业的管理模式和运作流程本部分主要介绍运输企业的管理模式和运作流程，包括组织架构、人力资源管理和运营管理等方面的内容。
学生需要了解不同类型的运输企业的管理模式和运作流程，以及运输企业的组织架构和职能划分。
5. 运输成本控制和效率提升的方法本部分主要介绍运输成本控制和效率提升的方法，包括成本结构分析、成本控制技术和运输效率评价等方面的内容。
运输组织与管理
班级：物流四班学号：11311307410姓名：高雪乔各种运输方式的特点：有点、缺点和适用情况。
运输名称优点缺点适用情况图片汽车运输1、机动灵活2、项目投资小，经济效益高3、操作人员容易培训4、包装简单，货损少1、运输能力小2、运输能耗高3、运输成本高4、劳动生产率低5、占地多，污染重1、内陆地区近距离的独立运输2、补充和衔接其他运输方式铁路运输1、运输能力大2、运输速度快3、运输成本低4、运输时间准5、运输耗能低6、通用性好、安全性高1、灵活性差2、投资大3、建设周期长，占地多4、运输时间长5、货损率较高适合于内陆地区大宗低值货物的中长途运输，适合大批量、可靠性高一般物资和特种货物运输，散装货物。
水路运输1、运输能力大2、运输成本低3、建设投资省4、劳动生产率高5、平均运距长6、通用性能好7、运输位独特1、运输速度慢2、受自然条件影响大3、可达性差适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗货物，特别是适用于集装箱和国际贸易中的远洋运输。
航空运输1、高速、直达性2、安全性高3、经济加之独特1、载运量小2、投资大、成本高3、易受气候条件限制1、国际运输2、特殊货物运输4、包装要求低4、可达性差管道运输1、运输量大2、管道建设周期短、费用低3、占地少4、运输安全可靠5、能耗小、成本低、效益好6、不受气候影响1、灵活性差适合运输单向、定点、量大的流体状且连续不断地货物的运输，另外，在管道中利用容器包装运送固态的货物也具有良好的发展前景。
多式联运1.涉及面广3、货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单1. 办理手续复杂2. 运输条件高1、国际运输2、大宗散货集装箱运输1、提高车船的装载效率2、防止货损误差3、节省包装和检验手续4、减少运营费用5、有利于组织综合运输1、船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资2、集装箱运输中的港口的投资也相当大。
3、高协作，复杂的运输系统工程1、国际运输2、大宗散货散装运输1、可以节省包装材料和费用，减少货物的损失，提高运输效率2、散装运输工作环节少，机械资金的投入大，成本高1、国际运输2、大宗散货化、自动化程度高节约资源托盘化运输1、易装盘，能提高运输效率2、自重小，便于理货，减少货损3、投资小，收益快1、货物运输范围有限2、装载效率下降，运费增高3、不适应国际多式联运的的发展适用于国际运输的发展。
运输组织与管理
运输组织与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊运输组织与管理这个事儿呀。
你想想，运输就像是人体的血液循环一样重要呢！要是运输出了问题，那可就好比血管堵塞了，整个经济运行都会受到影响。
先说运输方式吧，那可真是五花八门。
就像咱出门可以走路、骑车、开车或者坐公交一样，货物运输也有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等等。
每种方式都有它的特点和优势。
公路运输灵活方便，就像你家附近的便利店，随时能给你提供服务；铁路运输稳定可靠，像个老大哥，默默地承担着大量的货物运输任务；水路运输呢，成本相对较低，就像个会过日子的主妇，能帮你省不少钱；航空运输那速度可快了，就像火箭一样，嗖的一下就把货物送到目的地啦。
那怎么选择合适的运输方式呢？这可得好好琢磨琢磨。
要是你运的货物着急，那航空运输可能是首选，虽然贵点，但能解燃眉之急呀！要是货物不着急，量大又重，那铁路或者水路可能更合适，能省不少运费呢。
要是运输距离短，公路运输就派上用场啦，方便快捷。
运输组织也很关键呀！就好比一支军队，得有好的指挥才能打胜仗。
得合理安排车辆、船只、飞机的调度，让它们在合适的时间出现在合适的地点。
这可不是一件容易的事儿呀！得考虑货物的特性、运输的时间要求、成本等等好多因素呢。
管理也不能马虎呀！司机得靠谱吧，不能疲劳驾驶，得遵守交通规则。
货物得保管好吧，不能丢了或者损坏了。
运输过程得实时监控吧，让客户知道货物到哪儿了，心里踏实。
这就像照顾一个宝贝，得细心、用心、有耐心。
再说说物流园区吧，那可是运输的重要节点。
就像一个大的货物中转站，各种货物在这里进进出出，忙得不亦乐乎。
物流园区得规划好呀，不然车辆乱停乱放，货物堆得到处都是，那不就乱套了嘛！运输组织与管理可不是一朝一夕就能做好的，得不断学习、不断改进。
就像我们过日子一样，得学会精打细算，把每一分钱都花在刀刃上。
想想看，如果运输组织与管理做好了，那经济发展得多顺畅呀，大家买东西也能更快收到，多好呀！所以呀，可别小瞧了运输组织与管理这个事儿，它可是关系到我们生活的方方面面呢！让我们一起努力，把运输组织与管理做得越来越好，让我们的生活更加便捷、美好！。
货运管理与组织
货运管理与组织货运作为供应链管理中的重要环节，对于企业的运营和发展具有至关重要的作用。
为了实现高效的货物流转和降低物流成本，货运管理必须与组织起来。
本文将探讨货运管理与组织的关系，并提供一些有效的管理和组织策略。
一、货运管理概述货运管理是指对货物运输和物流服务过程的规划、执行和监控。
它主要包括以下几个方面的内容：1. 货物运输计划：确定运输需求、选择适当的运输方式和运输路径，并制定相应的计划。
2. 运输合同管理：与货主、承运商和其他相关方签订和执行运输合同，并确保合同履行的顺利进行。
3. 货物运输监控：监控货物的装卸、运输、中转和交接等环节的运行情况，及时掌握货物位置和状态。
4. 运输成本控制：对货物运输中的各项费用进行管理和控制，降低物流成本。
5. 运输数据分析：收集、整理和分析运输数据，提供决策依据和指导。
二、货运组织形式为了实现货运管理的高效与协调，企业可以采用不同的组织形式，下面是两种典型的货运组织形式。
1. 自营式货运组织：企业自己拥有货车、船舶、飞机等运输工具，直接组织和运营货运活动。
这种方式可以提高运输的自主控制能力和灵活性，但需要投入较大的资金和人力资源。
2. 第三方物流服务提供商：将货物运输交由专业的物流公司或第三方物流服务商来组织和执行。
这种方式可以节约成本，减轻企业的运营负担，但需要注意选择可靠的合作伙伴。
三、货运管理与组织策略1. 优化物流网络：合理设计供应链物流网络，选择合适的仓库和配送中心位置，以最小化运输距离和时间。
2. 信息技术应用：利用物流信息系统和物联网技术，实现货物跟踪、实时监控和信息共享，提高运输效率和准确性。
3. 风险管理：建立健全的运输风险管理机制，包括货物保险、应急预案和运输安全控制等，防范潜在的风险和损失。
4. 合理运输合同：与承运商签订清晰明确的运输合同，明确运输责任、运输时间和费用等，确保双方权益。
5. 资源整合与共享：通过与其他企业或承运商的合作，实现资源共享、优势互补，提高货运效率和服务质量。
做好运输组织管理
做好运输组织管理运输组织管理是现代物流管理中的一个重要环节，它对于企业运输工作的高效运行和成本控制起着至关重要的作用。
做好运输组织管理，可以有效提高运输效率，降低运输成本，提升客户满意度。
本文将从以下几个方面详细介绍如何做好运输组织管理。
首先，合理规划运输线路是做好运输组织管理的关键。
在规划运输线路时，需要综合考虑货物的运输距离、运输成本、运输时间等因素，选择最佳的运输线路。
同时，要根据货物的特点和运输需求，选择合适的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输或水运输。
通过合理规划运输线路，可以减少运输中的中转环节，提高运输效率，降低运输成本。
其次，建立完善的运输管理体系是做好运输组织管理的基础。
运输管理体系包括运输计划制定、运输资源调度、运输过程控制等方面。
运输计划制定是指根据货物的运输需求和运输线路的特点，制定运输计划，明确运输的时间、地点和运输量等。
运输资源调度是指根据运输计划，合理调度运输资源，包括车辆、船舶、飞机等，确保运输资源的合理利用和调配。
运输过程控制是指在运输过程中，对运输车辆、货物等进行实时监控和调度，确保运输过程的安全和顺利进行。
建立完善的运输管理体系，可以提高运输效率，减少运输风险，提升运输服务质量。
第三，加强运输信息化建设是做好运输组织管理的重要手段。
运输信息化建设是指运输过程中的信息流、物流和资金流的全面整合和共享。
通过运输信息化建设，可以实现运输过程中的实时监控和调度，提高运输效率，降低运输成本。
运输信息化建设还可以实现运输信息的快速传递和共享，提高运输的可视化程度，提升运输服务质量。
运输信息化建设还可以实现运输过程中的数据分析和运输成本的核算，为运输组织管理提供科学的依据和决策支持。
第四，加强运输人员的培训和管理是做好运输组织管理的保障。
运输人员是运输组织管理的重要组成部分，他们直接参与和执行运输工作，对于运输效率和运输服务质量起着至关重要的作用。
因此，要加强对运输人员的培训和管理，提高他们的专业素质和工作能力。
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V (T ) F4 (T ) V
【案例7-1】用权重分析法选择运输方式
假设某件货物运输有铁路运输和公铁联运两种运输 方式可选，托运人列出了影响运输方式选择的评价因素为 运输时间、运输时间适应性、运输费用、运输能力、货损 货差和用户服务，各评价因素及其权重的评分如下表所示。 请根据权重分析法确定托运人应选择的运输方式。
运输业是污染环境的主要产业部门，运输业产生环境 污染的直接原因有以下几个方面：（1）空间位置的移动 （2）交通设施的建设（3）载运的客体。
各种运输方式的技术经济特点及其运输对象
运输方式
铁路
技术经济特点
运输对象
初始投资大，运输容量大， 适合于大宗货物、散件杂货 成本低廉，占用的土地多，连 等的中长途运输。 续性强，可靠性好。 机动灵活，适应性强，短 途运输速度快，能源消耗大， 成本高，空气污染严重，占用 的土地多。 运输能力大，成本低廉， 速度慢，连续性差，能源消耗 及土地占用都较少。 速度快，成本高，空气和 噪声污染重。 适合于短途、零担运输，门 到门的运输。 适合于中长途大宗货物运输， 海运，国际货物运输。 适合于中长途及贵重货物运 输，保鲜货物运输。
2）成本费用分析选择法 （1）运价的分类 ①按适用的范围划分 ②按货物发送批量、使用的容器划分 ③按计算方式不同划分 （2）货物运价定价规则 ①货物运价分号表 ②货物运价率表 ③货物运价里程
（3）运费计算
①根据托运货物的发到站，按运价里程表确定运价里 程 ②根据货物名称，查找货物运价分号表，确定适用的 运价号 ③根据货物的运价里程及运价号，在货物运价率表中 查出适用的运价率 ④按有关规定确定货物计费重量 ⑤确定计费重量后进行运费计算
运输总成本
运输时间 运输的安全性
是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与运输管理、维 持运输中存货有关的总费用。
是指从货源地发货到目的地接受货物之间的时间。运输时间的度 量是货物如何快速地实现发货人和收货人之间“门到门”的时间。 包括运输货物的安全和运输人员的安全，以及公共安全。对运输 人员和公共安全的考虑也会影响到货物的安全措施，进而影响到 运输方式的选择 经济环境或社会环境的变化也制约着托运人对运输方式的选择。
【分
析】
该题只涉及两种运输方式的选择，题中已给出两种运 输方式的各评价因素的不同权数wi和各评价因素值Fij，因 此，只需根据公式算出两种运输方式的综合评价值并比较 取大者即可。
【操 作】
步骤1 根据公式可算出铁路运输的综合评价值
v1=8×5+5×5+8×8+6×6+7×5+5×6=230。 步骤2 同步骤1，可算出公铁联运的综合评价值 v2=8×7+5×7+8×6+6×4+7×4+5×9=236。 步骤3 根据步骤1和步骤2，因为v1＜v2，所以公铁 联运的综合性能较好，即托运人应选择公铁联运方式办理 托运。
H (T ) F2 (T ) H
③安全性F3的数量化 D D( R) D(T ) D( S )
D( R) F3 ( R ) D D (T ) F3 (T ) D D( S ) F3 ( S ) D
3
④便利性F4的数量化
V ( R) F4 ( R ) V
V ( R) V (T ) V ( S ) V 3 V (S ) F4 ( S ) V
费率和运达时间如表所示：
各种运输方式的运费率和运达时间
运输方式 运费率（元/件） 运达时间（天）
铁路 卡车 航空
2.50 6.00 10.35
7 4 2
显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润 来对运输方式进行选择决策。下页表所示是供应商A使 用不同的运输方式可能获得的预期利润。
供应商A使用不同运输方式的利润比较表
7.1.3 运输方式的选择方法
7.1.1 各种运输方式的技术经济特征
1）成本 6）可靠 性 5）灵活 度 4）综合能 力 2）速度
3）运能
一、各种运输方式的技术经济特征
技术经济特征 运输速度 详 述 物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度 实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。决 定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式 载体能达到的最高技术速度。
表7-2 各运输服务的有关参数
在途运输的年存货成本为ICDT／365，两端储存点的存货 成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为 产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和 。运输服务方案比选见表7-3。
表7-3运输服务方案比选表
成本 计算 类型 方法 运输 RD 运输服务方案 铁 路 (0.10×700 000) =70 000 驮背运输 (0.15×700 000) =105 000 卡 车 航 空
运输方式
配件销售量 （件） 毛利 （元） 运输成本核算 （元） 净利润 （元）
铁路 卡车 航空
1500
1500+3×150=
1950
1500+5×150=
2250
30000.00 39000.00 45000.00
3750.00 11700.00 23287.50
26250.00 27300.00 21712.50
运输组织与管理
经济与管理学院 高大伟
第七章物流运输决策管理
第七章 物流运输决策管理
第一节 第二节 第三节 第四节 运输方式的选择决策 载运工具的选择决策 运输线路选择分析 运输承运商的选择
第一节 运输方式的选择决策
7.1运输方式的选择决策
7.1.1 各种运输方式的技术经济特征 7.1.2 影响运输方式选择的因素分析
仓库 (O.30×30.1×100 000) (O.30×30.5×50 000 (0.30×30.2 ×50 000 ICQ/2 存货 =903 000 ×0.93)=420 593 ×0.84)=380 520 总 2 235 465 1 185 737 984 821 成本
由表7-3的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成 本最低，因此应选择卡车运输。
（4）运输方式的确定
【例7-2】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位 置B的公司自有的仓库，年运量D为700 000件，每件产品 的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公 司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间 每减少一天，平均库存水平可以减少1％。各种运输服务 的有关参数如表7-2所示。
在途 ICDT 存货 /365
(0.30×30×700 000 (0.30×30×700 000 ×21)/365=362 465 ×14)/365=241 644
工厂 (0.30×30×100 000) (0.30×30×50 000 ICQ/2 存货 ×0.93)=418 500 =900 000
7.3.1运输路径选择问题的类型 ①起讫点不同的单一路径规划 ②多个起讫点的路径规划 ③起点和终点相同的路径规划
7.3.2 合理路线和时刻表的制订原则
①在每个站点既要取一定量的货，又要送一定量的货。 ②使用多部车辆，每部车的载重量和容量不同。 ③司机的总驾驶时间达到一定上限时，必须休息至少 8小时。 ④每个站点每天只允许在特定的时间内取货或送货。 ⑤允许驾驶员每天在特定的时间休息和用餐。
其他制订原则 （1）将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送 （2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货 （3）运行路线从离仓库最远的停留点开始 （4）一辆运货车顺次途径各停留点的路线要成泪滴 状 （5）最有效的运行路线通常是使用大载重量的送货 车辆的结果
（6）提货应混在送货过程中进行，而不要在运
其他因素
综上所述，选择运输方式时，通常是在保证运输安全的 前提下再衡量运输时间和运输费用，当到货时间得到满足时
再考虑费用低的运输方式。当然，计算运输费用不能单凭运
输单价的高低，而应对运输过程中发生的各种费用以及对其 他环节费用的影响进行综合分析。
7.1.3 运输方式的选择方法
运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要 求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。
公路
水路
航空 管道
运输能力大，占用土地少， 适合于长期稳定的流体、气 成本低廉，连续输送。 体及浆化固体物运输。
7.1.2 影响运输方式选择的因素分析
影响因素
货物的特性
详述
货物的价值、形状、单件的重量、容积、危险性、变质性等都是 影响运输方式选择的重要因素。
可选择的运输工 对于运输工具的选择，不仅要考虑运输费用，还有考虑仓储费用， 具 以及营运特性等。
1）运输方式选择的定性分析法
（1）单一运输方式的选择 就是选择一种运输方式提供运输服务。根据五种运输方式 各自自身的优点和不足，结合运输需求进行恰当的选择。
(2)多式联运的选择
多式联运的选择，就是选择两种以上的运输方式联合起来
提供运输服务。在实际运输中，一般只有铁路与公路联运、
公路或铁路与水路联运、航空与公路联运得到较为广泛的应
(0.20×700 000) =140 000 0.30×30×700 000 ×5)/365=86 301 (0.30×30×50 000 ×0.84)=378 000
(1.4×700 000) =980 000 (0.30×30×700 000 ×2)/365=34 521 (0.30×30×25 000 ×0.81)=182 250 (0.30×31.4×25 000 ×0.81)=190 755 1 387 526
2）竞争评价决策法
【例】某制造商分别从两个供应商购买了共
3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配
件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时