人才培养航空服务论文.docx
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究尊敬的读者，今天我要和大家分享的主题是航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究。
作为一门与航空服务产业密切相关的专业，航空服务艺术与管理专业人才培养一直备受关注。
随着航空产业的蓬勃发展，对于此类专业人才的需求也在不断增加。
然而，当前的航空服务艺术与管理专业人才培养存在着一系列问题，需要我们深入研究并提出有效的对策。
一、专业人才培养问题分析1. 教学内容跟不上航空产业发展的步伐。
随着航空产业技术的不断更新和发展，传统的教学内容已经不能满足市场对于航空服务艺术与管理专业人才的需求。
2. 专业学生实践能力匮乏。
航空服务艺术与管理专业需要具备一定的实践能力，然而目前存在一定程度上的理论脱离实际情况的问题。
3. 缺乏行业导师的指导。
师资力量和行业之间的联系不够紧密，导致学生在实习和毕业设计等环节缺乏行业导师的指导。
二、对策研究1. 更新教学内容，贴合航空产业发展需求。
学校应该加强与航空公司的合作，针对行业需求进行课程内容的更新，保持教学内容与市场需求的同步。
2. 加强实践教学，提高学生实践能力。
学校可以通过与航空公司合作，开设实际操作课程，丰富学生的实践经验，提高他们的实际操作能力。
3. 建立行业导师制度，加强学校与企业的联系。
学校可以邀请在航空服务艺术与管理领域有一定知名度和经验的专业人士来担任学生的导师，指导学生的实习和毕业设计，使学生能够更好地融入行业。
航空服务艺术与管理专业人才培养问题与对策研究是一个复杂而深刻的课题。
只有通过深入分析现状，找出问题所在，并提出切实可行的对策，才能更好地培养出适应市场需求的专业人才。
希望我们的努力能够为航空服务艺术与管理专业人才培养贡献一份力量。
在本次探讨的主题中，我认为对于航空服务艺术与管理专业人才培养，学校应该更加关注学生的实践能力和市场需求，而不仅仅停留在传统的理论教学上。
更重要的是，学生要具备不断学习和适应新技术的能力，这样才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
航空服务毕业论文
航空服务毕业论文航空服务的重要性和挑战航空服务作为现代社会不可或缺的一部分，扮演着连接世界各地的桥梁角色。
随着全球化的加速和人们对旅行的需求不断增长，航空服务的重要性也日益凸显。
然而，随之而来的是一系列的挑战，包括安全性、效率、环境保护以及顾客满意度等方面。
本文将探讨航空服务的重要性和挑战，并提出一些解决方案。
第一部分：航空服务的重要性航空服务对于现代社会的重要性无法忽视。
首先，航空服务使人们可以快速、便捷地到达世界各地。
无论是商务出差还是旅游度假，航空服务都为人们提供了更多的选择和灵活性。
其次，航空服务促进了国际贸易和经济发展。
货物的快速运输和人员的高效流动对于推动全球经济的增长至关重要。
此外，航空服务也为国家和地区带来了就业机会和经济收入，成为经济增长的重要引擎。
第二部分：航空服务的挑战然而，航空服务也面临着一系列的挑战。
首先，航空安全始终是航空服务的首要问题。
恐怖袭击和意外事故的发生对于航空公司和乘客来说都是巨大的威胁。
其次，航空服务的效率也是一个重要的挑战。
航班延误、行李丢失和服务质量不佳等问题常常困扰着乘客，影响了航空公司的声誉。
此外，航空服务对环境的影响也备受关注。
航空业的碳排放和噪音污染对于气候变化和居民生活质量构成了威胁。
第三部分：解决航空服务挑战的方案为了应对航空服务的挑战，许多解决方案已经被提出。
首先，航空安全需要不断加强。
加强安全检查、提高飞行员和机组人员的培训水平以及引入先进的安全技术都是重要的措施。
其次，提高航空服务的效率需要改善航空运营管理和技术支持系统。
通过优化航班调度、加强物流管理以及提高机场设施和服务水平，可以提高航空服务的效率和顾客满意度。
此外，航空业也需要加大对环境保护的投入。
推动绿色航空技术的研发和应用，减少碳排放和噪音污染，是实现可持续发展的关键。
结论航空服务作为现代社会的重要组成部分，承载着连接世界各地的重要使命。
然而，航空服务也面临着诸多挑战，包括安全性、效率、环境保护等方面。
浅析航空服务人员的培养
浅析航空服务人员的培养伴随着我国经济的不断发展和改革开放的不断深入发展，民航业发展迅速，发展前景十分广阔。
在此发展前景下，航空服务人员需求剧增。
但是，我国航空服务人员的培养远远不能满足产业化未来发展的需要，对于非民航系统办空乘专业的高职院校能不能培养适应名航服务需求的人才成为其专业发展的关键所在，长此以往，在深深的认识和有效的提高打造高品质的航空服务人员。
航空；服务人员；培养With the continuous development of China's economy and the deepening of reform and opening up the development of the civil aviation industry has developed rapidly, the development prospects. In this prospect, surge in demand for aviation services personnel. However, the culture of China's aviation service personnel can not meet the needs of industrial development in the future, for non-aviation systems do flight attendants professional vocational colleges can serve the needs of flight training to adapt to name talent to become the key to their professional development, in the long run in a deep understanding and effectively improve aviation create high-quality service.aviation; service personnel; Training引言 (4)1. 我国民航业空乘人才培养发展现状 (4)1.1我国民航业发展现状 (4)1.2我国培养航空服务人员现状 (5)2.航空服务人员培养面临的问题 (5)3.航空服务人员的培养建议 (6)3.1以市场需求为导向明确培养目标 (6)3.2全方位提高各类语言能力 (6)3.3对航空服务人员加强社会实践 (6)结论 (8)引言随着我国经济发展和人们的生活水平的不断提高，人们社会交往的频率也在不断增加，外出旅游、参加商务会议等都需要选择出行方式，由此对交通运输的选择也越来越重视。
航空服务毕业论文范文
航空服务毕业论文范文摘要。
航空服务是现代社会中不可或缺的一部分，随着航空业的快速发展，航空服务的质量和效率对于航空公司的竞争力和市场份额有着至关重要的影响。
本文通过对航空服务的定义、特点、发展历程以及未来趋势进行了分析和探讨，旨在为航空服务的提升和发展提供一定的参考和借鉴。
关键词，航空服务；质量；效率；竞争力；市场份额。
一、引言。
航空服务作为航空运输业的重要组成部分，对于航空公司的竞争力和市场份额有着至关重要的影响。
随着全球经济的不断发展和人们对出行需求的增加，航空服务的质量和效率成为了航空公司争夺市场份额的关键因素。
因此，本文将对航空服务的定义、特点、发展历程以及未来趋势进行分析和探讨，以期为航空服务的提升和发展提供一定的参考和借鉴。
航空服务是指航空公司为乘客提供的一系列服务，包括机票预订、值机、行李托运、餐饮服务、航班信息查询等。
航空服务的特点主要包括以下几个方面：1. 高度依赖性，航空服务的提供需要依靠先进的航空技术和设施，如飞机、航空器材、航空交通管制系统等，因此对技术和设施的依赖性较高。
2. 服务标准化，航空服务具有较高的标准化要求，航空公司需要严格遵守国际航空运输协会（IATA）制定的服务标准，确保服务质量和安全性。
3. 服务个性化，尽管航空服务具有较高的标准化要求，但航空公司也需要根据不同乘客的需求提供个性化的服务，以提高乘客满意度。
4. 时间效率性，航空服务需要具有较高的时间效率性，包括航班准点率、行李处理时间、登机时间等，以确保乘客的出行时间得到充分保障。
航空服务的发展历程可以分为以下几个阶段：1. 初期发展阶段，20世纪初，随着飞机的发明和航空技术的不断进步，航空运输业开始逐渐兴起。
在这一阶段，航空服务主要以邮政运输和军事运输为主，乘客运输规模较小。
2. 商业化发展阶段，20世纪中叶，随着航空技术的进步和航空公司的兴起，航空服务开始逐渐商业化。
航空公司开始提供乘客运输服务，并逐渐建立起一套完善的航空服务体系。
航空服务论文
航空服务论文第一篇：航空服务论文目录摘要 (2)关键词.......................................................................................... 2 一航班延误的概念...........................................................................2 二航班延误的原因...........................................................................2 三航班延误的法律分析.....................................................................3 四航班延误对乘客及航空公司造成的损失.............................................5 五国内航班延误的投诉及赔偿............................................................6 六国外航班延误的投诉及赔偿 (7)积极应对航班延误问题保障乘客利益摘要：中消协和中国民用航空局运输司公布2011年航空服务消费者调查结果。
航班正点率最令人不满，七成多消费者遭遇过航班延误。
中消协为此发出改进建议，要求对航班延误后的损失标准、机票超售补偿标准进行明确。
同时，为了促进航空公司重视和加强航班正常工作，努力提高航班正常率，民航总局出台了促进航关键词航班延误航班延误原因航班延误赔偿法律分析航班延误治理办法班正常的硬性措施，从7月1日起，航空公司的航线经营权和航班正常挂钩。
一、航班延误的概念（一）航班延误的定义航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况称为延误。
通用航空论文航空人才培养论文：我国通用航空人才培养方式分析研究
通用航空论文航空人才培养论文：我国通用航空人才培养方式分析研究摘要：通观我国通用航空的发展历史和现状,分析目前我国通用航空人才培养状况，通过与发达国家通用航空人才培养方式、方法的比较，探讨了民航强国战略指导下的我国通用航空人才培养方式。
关键词：通用航空；人才培养；方式我国通用航空的发展通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空在飞播造林种草、航空拍摄、探矿采油、抢险救灾、电力、环保等工农业领域都有着广泛的用途。
我国通用航空的历史可以追溯到1912年航空界先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演。
这次飞行表演距离1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上重于空气的航空器动力飞行仅有不到十年的时间，表明我国通用航空事业起步较早，航空事业发展的序幕也由此拉开。
1931年6月2日，浙江省水利局租用德国汉莎航空公司的米赛什米特m18-d型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影，是大陆首次进行的通用航空商业活动，标志着我国通用航空事业迈入了新阶段。
建国之后，我国通用航空事业得到了迅猛发展。
1951年5月22日，应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架c-46型飞机，连续两天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航空发展史的新篇章。
1952年，大陆组建了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队，拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。
此后，全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了专为工业、农业、海上石油等领域服务的通用航空公司，通用航空业的规模逐步壮大。
1996～2005年间，全国通用航空生产作业量年均增长达11.3%；2005年达84300小时，创历史最高水平，为1995年的190.7%；“十五”期间累计完成通用航空作业飞行33.6万小时，比“九五”期间增长59%。
航空人才培养了解航空行业中的人才培养和发展策略
航空人才培养了解航空行业中的人才培养和发展策略航空行业是一个技术含量高、人才需求旺盛的行业，航空人才的培养和发展对于保障航空行业的可持续发展至关重要。
本文将探讨航空行业中的人才培养和发展策略，并提出一些具体的建议。
一、航空人才培养的重要性航空行业作为国家交通运输的重要组成部分，对技术人才和管理人才的需求量巨大。
良好的人才培养机制不仅能够满足行业的需求，还能提高运输安全和服务质量，推动航空产业的创新和发展。
二、航空人才培养的现状和挑战在当前，航空人才培养面临着一些挑战。
首先，航空行业技术水平不断提高，对人才的专业要求也越来越高。
其次，由于航空行业的特殊性，人才培养需要具备多重技能，从技术到管理，从航空安全到服务品质等都需要全面发展和掌握。
此外，航空行业的快速发展和竞争激烈，对人才培养提出了更高的要求。
三、航空人才培养的策略与措施为了应对航空人才培养的挑战，航空行业应采取一系列的策略与措施。
首先，建立完善的人才培养机制和体系，包括在高校开设航空专业、培养科研技术骨干等。
其次，加强与航空企业的合作，积极推动校企合作，将理论知识与实践操作相结合。
此外，鼓励航空行业从其他行业吸纳人才，并提供培训、实习机会，引入新鲜血液和思维，促进行业创新和发展。
四、提高航空人才培养的质量提高航空人才培养的质量是航空行业的重要任务。
首先，培养具备应用技能的人才，注重实践能力的培养，加强实践教学和实习实训环节。
其次，鼓励师资队伍的专业发展和教学水平的提升，为学生提供优质的教学资源。
同时，加强对学生的评估和考核，建立合理的评价体系，确保人才培养的质量和效果。
五、航空人才培养与行业需求的协调航空人才培养需要与行业需求相协调，确保产出的人才能够符合实际需求。
首先，航空行业和高校应建立定期的沟通机制，分享行业需求和人才培养的情况。
其次，航空企业应积极参与人才培养过程，提供实践机会和企业需求，推动人才培养的实际应用。
六、培养航空行业未来人才的思考未来航空行业的发展离不开新一代的人才培养。
航空服务艺术与管理本科专业人才培养模式研究与探索
航空服务艺术与管理本科专业人才培养模式研究与探索摘要：在新时期民航业迅速发展的背景下，航空公司对于相关航空服务人才的需求也在不断地提高.新时期的航空服务艺术与管理本科专业人才培养模式。
只有不断的加强创新研究与探索，才能够更好地为航空企业输送大量的专业的优质人员。
在我国当前的航空服务艺术与管理专业的人才培养过程中，相关教师和教育工作者也必须加强学生们的综合素养的有效提升，从航空服务艺术与管理本科专业的人才培养现状策略入手来进行整体的创新探索与研究。
关键词：航空服务艺术与管理人才培养模式对于航空服务艺术与管理本科专业人才培养模式来说，必须基于新时期的时代背景并且依据学生们的实际学习情况和实际的教学制度来进行相关研究策略的有效运用和创新，对于本科院校的相关专业人才培养来说，教师必须加强课程的创新，教材的创新以及学生们的学习，以不断促进航空服务艺术与管理本科专业的人才培养效率的有效提升。
一、背景与意义1.1航空服务艺术与管理专业现状当前航空服务艺术与管理专业的现状仍然存在一定的问题。
当前我国社会快速发展的背景下，但是部分高校在航空服务艺术与管理的专业教育教学过程中仍然缺乏创新的教学理念，并且存在航空服务专业无法有效与学生就业进行相联系。
还有一些院校在开展航空服务艺术与管理专业教育教学的过程中无法给学生们提供航空行业有关的就业机会和实习机会，使得学生们缺乏系统性的相关专业培训，使得学生们的综合能力和素养也无法有效地提升。
1.2本科专业人才培养模式的重要性在航空服务艺术与管理专业人才培养模式的过程中，必须认识到其人才培养模式创新的重要性，新时期的航空服务艺术与管理专业的人才培养模式是基于学生们理论学习与实践对口的一种教育教学的运作方式，在人才培养的过程中提高学生们的综合素养，并且为学生们提供相适应的就业机会和实际机会，促进应用型技能人才的有效培养，才能为相关航空服务行业输送专业型的人才。
二、培养模式探索2.1课程设置与能力培养在航空服务艺术与管理专业的具体人才培养过程中应当加强课程设置，在课程设置的过程中应当注重设置一些与航空服务艺术与管理专业相对口的课程，并且利用课程来培养学生们的专业知识，专业技能等等，促进学生们能够形成正确的敬业精神和职业道德价值观念。
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一、我国高校航空服务人才培养现状随着民航业快速发展，国内很多院校纷纷开办以航空服务、旅游管理、商务英语或文秘公关等专业为主的航空服务专业方向。
数据显示，目前全国开设航空服务专业的各类院校超过百家，其办学背景不同，特色各异，主要集中在中专、高职和本科三个层次。
由于开办时间普遍较短，各院校没有统一的教学标准，课程体系和教材建设各有不同。
师资队伍素质参差不齐，人才培养质量不能令人满意。
具体表现在以下方面1航空服务专业总体发展情况1999年黑龙江北开职业学院开办空中乘务专业大专班，开创国内空中乘务专业高等职业教育的先河。
之后多所院校开始试点，面向全国招生。
2002年后，空中乘务专业迅速发展。
目前全国很多省市院校均开设有空乘服务或航空服务专业。
除了公办院校，很多民办院校也纷纷加入招生行列，招生人数逐年增长。
但大部分学校办学层次为高等职业教育、专科层次，本科层次只占一成左右。
毕业生去向主要集中在客舱服务、地面乘客服务及酒店等其他服务性行业，随着毕业生人数的不断增长，就业压力逐渐加大。
再加上人才质量不高，尤其是民办学校的毕业生质量令人堪忧，就业质量也不断下降。
只有高层次的航空服务人才仍然十分紧俏。
2人才培养现状目前，国内航空服务专业学历教育主要有三个层次，各层次院校针对学生的实际情况，制定了不同的人才培养目标，总体而言，高职高专院校是培养航空服务人才的主要平台，其办学方向和办学思路较为明晰。
大多以就业为导向，以服务为宗旨，以产学结合为方针，立足高等教育层次，突出职业教育特点。
而且这些院校的人才培养目标较为明确，专业定位比较合理。
下面以北华航天工业学院以下简称华航航空服务专业为例，在介绍其经验的同时找出具体的问题并剖析其成因。
二、航空服务人才培养存在的问题本专业成立于2008年9月，由外语系负责建设。
历经六年的探索、实践和完善，航空服务专业发展成为我院的特色专业。
在专业建设中，根据学院的实际情况，结合民航业的发展形势，确定符合市场需求的人才培养目标和模式，在遵循语言教学规律和基本教育原则的前提下，努力构建科学合理的航空服务专业教学体系，在专业建设、师资队伍、特色建设、第二课堂、教学成果等方面都取得了一系列成果。
虽然航空服务人才培养取得了很大的成绩，但也存在诸多问题，本专业建设只有6年时间，经验明显不足。
课程体系建设方面，没有完全以企业需求为导向，课程安排不尽
合理，表中公共基础课毛泽东思想、邓小平理论等是学院面向所有专业开设的，故无法变动。
专业基础课语言类、民航形塑、礼仪等和专业类课航空服务专业理论及专业选修课等理论课程占总学时比重过半，即使加上专项实践教学，理论课比重是51，仍然高于实践课的49。
其中，本专业依托外语系，理论课程设置彰显航空服务以英语为主，兼顾其他外语的培养特色。
英语类课程668学时，占全部理论课程的41，语言类课程892学时，占全部理论课程的55。
总体而言，课程体系相对重理论、轻实践。
教材建设方面，坚持以选用规划教材、教育部推荐教材和航空服务类专业系列教材为主，同时鼓励教师有重点地自编一部分适合本专业人才培养目标要求的教材。
目前已编写出版《民航地勤英语》、《民航英语基础教程》、《民航客运英语教程》等教材，但是这些教材缺乏国际化的课程开发理念，也没有基于工作过程导向，更没有与企业共同开发。
实习实训设施及基地建设层面，经过几年的建设，实验室设备包括航空服务专业技能训练类如形体礼仪实训室、舱服务训练舱等和航空延伸服务技能训练类如语音室、商务英语综合实验室、现代化办公手段实训中心等。
受各种条件限制，实验设备和实验条件只能基本满足航空服务专业的课程实训、实习、毕业实习等实践教学活动的需要。
同时，本专业与企业合作实践教学，先后建立了华北民航局、航天人才培训中心、中科廊坊科技谷有限公司、新奥艾力枫社酒店等多个实习基地。
这些实习基地专业与岗位关联度不是很高，因此，有效、长期、稳定的校企合作模式仍需要进一步探索。
师资队伍方面，本专业任课教师共计12人。
其中讲师10人、助教2人。
92教师拥有硕士学位，来自不同高校。
教师职称、学历、学缘结构较为合理，但多数老师为语言类，艺术类教师有2人，具有行业背景的教师1人且为兼职。
虽然聘有企业专家来校定期进行专题讲座，但数量上远不能满足实际需求。
三、华航航空服务人才培养的分析分别代表优势、劣势、机会、威胁，分析又称为态势分析，通过系统地列举分析与研究对象密切相关的各种内外部因素，得出科学结论，据此制定相关发展战略。
下面将采用该方法对华航航空服务人才培养进行分析。
1优势华航位于廊坊市区，首先拥有得天独厚的地缘优势，周边遍布首都机场、天津机场。
多半面积位于廊坊的首都新机场即将建设，人才需求持续旺盛。
其次，本专业以外语为特色，顺应国际化大趋势。
第三，专业开办6年有余，积累了一定的经验，毕业生就业质量较高，社会影响力逐年扩大，吸引了更多生源。
2劣势学校位于京津冀高校密集区，知名度较低，无力与京津高校竞争。
本专业以艺术类招生，生源文化素养普遍偏低。
加之外省市考生不参加统一招生面试，外在形象得不到有效保障。
此外，本专业的课程设置没有完全与社会需求接轨，理论实践课程比例不尽合理，双师型人才严重短缺，校外实训基地尚待进一步开拓。
3机会首都第二机场在京廊交界兴建，廊坊开始全力打造临空经济区。
随着京津产业外溢以及国际产业转移尤其是近期京津冀协同发展上升为重大国家战略，航空服务专业迎来了前所未有的战略机遇。
4威胁基于良好的就业前景，本专业已经成为热门专业，公办、民办学校纷纷上马，同行竞争日趋激烈，行业评价标准不断提升。
目前，在国家大力发展职业教育的背景下，航空服务学历教育压力增大。
四、廊坊航空服务人才培养策略首先，树立以服务为宗旨、就业为导向、产学相结合的建设方针和校企合作、工学结合的建设思路，打造具有鲜明特色的航空服务专业。
突出外语加行业特色，培养具有国际视野的人才。
其次，深化与民航企业的合作，聘请行业资深人士作为校外导师，按照民航运输业各岗位的职业标准，以航空服务各岗位工作任务为导向，以学生为中心，优化专业课程体系，改革课程内容，在企业专家
的参与下，实施项目载体、学做互动教学方法和校企双重评价方式，实现教、学、做相融合。
最后，努力培养引进双师型人才，加强专业教学团队建设。
同时要大力拓展校外实训基地，创新实践教学模式，定期去用人单位回访，获取信息，及时调整。
作者李亮单位北华航天工业学院。