13级汽修《汽车车身修复技术》期中考试试题
《汽车车身修复技术》试卷7
《汽车车身修复技术》试卷7√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、电耦腐蚀：2、盲铆接：3、重叠切割：4、比强度二、单项选择题（本题总计20分，每题2分）1、下面对铝板描述正确的是哪一项？（）A、熔点750℃B、比强度高C、强度高D、导热性差2、下面对钢制后翼子板切割更换描述错误的是？（）A、切割的位置随意选择B、切割的位置选择焊缝较短的位置C、更换后的板件无需打胶D、焊缝位置无法做防锈3、下面对铝合金车身联接描述正确的是？（）A、自攻、断杆B、电阻点焊焊接C、MIG焊接D、以上都是4、下面对钢制门板机械整形描述错误的是？（）A、介子垂直植入B、拉力方向垂直受损部位C、修复原理类似虚敲D、修复部位强度没有损失5、下面对铝制门板机械整形描述错误的是？（）A、铝植钉植入前打磨B、维修过程需加热C、维修后要背面做防锈D、铝粉尘易爆6、下面对铝板胶粘铆接修复描述错误的是？（）A、选用双组分胶B、打胶前要充分混合C、打胶的厚度2-3㎜D、打胶前铝板无需加热处理7、下面关于断杆式铆接描述错误的是（）A、铆接前铝板要打通孔B、铆钉断杆无需防护收集C、铆接孔的直径略大于铆钉头部直径D、铆接时对板件定位8、下面关于铝粉填补工艺描述错误的是？（）A、铝粉无毒B、铝粉和固化剂的比例2-2.5：1C、固化温度20℃以上D、固化时间24h9、下面关于铝合金车身描述错误的一项是？（）A、质量轻B、安全系数高C、成本低D、可回收利用10、下面关于铝合金车身焊接修复描述错误的一项是（）A、选用脉冲MIG焊接B、对接焊接需要衬板C、选用钢丝送丝管D、送丝锟轮凹槽是U型三、判断题（本题总计20分，每题2分。
正确的打√，错误的打×）1、铝板维修后可以缩火。
（）2、修复钢制车身的工具可以修复铝合金车身。
（）3、打磨铝合金可以是用砂纸。
（）4、修复铝合金的加热温度高于200℃。
汽车车身涂装修复工中级练习题含答案
汽车车身涂装修复工中级练习题含答案一、单选题（共92题，每题1分，共92分）1.下列不属于车门修复中需要佩戴的防护用具的是（）A、棉纱手套B、防尘口罩C、防毒面具D、防尘眼镜正确答案：C2.酚醛树脂的优点有（）。
A、增加硬度B、增加光泽C、提高防潮性D、以上都不正确正确答案：A3.幼滑原子灰容易使中涂底漆和面漆产生“（）”，影响涂装质量A、咬底B、颗粒C、流挂D、开裂正确答案：A4.依照珍珠云母颜料的添加量多少，涂料的珍珠感变化（）A、很大B、没有变化C、不明显D、很小正确答案：A5.采用涂料涂膜的金属防腐蚀方法属于（）。
A、阴极保护B、覆膜C、钝化D、屏蔽正确答案：B6.珍珠漆在调色过程中，使用的电子秤精度至少为（）。
A、0.1gB、1gC、0.001gD、0.01g正确答案：A7.在拧紧汽缸盖螺栓时( )。
A、既无力矩要求，也无顺序要求B、既有力矩要求，也有顺序要求C、有力矩要求，但无顺序要求D、有顺序要求，无力矩要求正确答案：B8.三工序涂装中的珍珠漆在喷涂时(涂-4杯，20℃)的黏度应控制在（）。
A、15~17B、12~14C、21~23D、15~19正确答案：A9.珍珠漆中含有以下哪种成分（）A、铝粉B、云母片C、石英粉D、珍珠粉正确答案：B10.台虎钳之间要留有足够的操作空间，以每人不少于 2 m2为宜，一般前台高度为( )。
A、700~800 mmB、850~950 mmC、750~850 mmD、850~900 mm正确答案：D11.重防腐蚀涂料中（）附着力良好。
A、环氧树脂B、聚氨酯C、环氧-焦油沥青D、乙烯树脂正确答案：A12.喷枪与被涂面距离掌握在多少为宜？（）A、40cmB、30cmC、20cmD、50cm正确答案：B13.珍珠漆调色时，当比较物体颜色必须考虑的是（）A、颜色层的彩度B、颜色层的色相C、颜色层的明度D、珍珠颜料的反射光正确答案：D14.钢铁防锈漆的主要任务是防止（）腐蚀。
汽车车身修复技术题库完整
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110，单选110，多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2•轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m〜10m,宽度一般为5m〜6.5m。
（对）3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的（。
对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件（。
错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架（。
错）14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。
错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能（量。
错）17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多（。
对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好（。
对21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为WS-E-70S-的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢（。
错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢（。
错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
汽车车身修复技术试题(一)(附答案)
汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。
2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。
3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。
4、轿车车身轿正机有和两种。
5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。
6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。
7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。
8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。
9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。
10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。
二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。
2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。
3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。
4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。
5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。
6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。
7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。
8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。
9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。
10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。
三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。
车身修复试题(含答案)
机动车维修技术人员车身修复试题（共80 道试题）（共80 题，其中判断题20 题、单项选择题80 题）一、判断题（每题1 分）1、职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
（“）2、精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，就是机动车维修从业人员得基本职业责任。
（V）德责任感就是机动车维修职业良心得含义之一。
（V）3、《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。
（V）4、机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格与不合格，分别用AAA级、AA级、A级与B级表示。
（V）5 、国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
（X）6、从业人员因生产安全事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。
（X）7、拧紧车身上得紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。
（X ）8、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时得处理、校正与焊接技术也与车架式车身不同。
（V ）9、车门就是通过螺栓固定在车身立柱上得。
X）10、碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部得损伤称为二次损伤。
(“)11、车身测量得误差允许为土5mm。
(X)12、一套专用测量头一般可以测量不同厂家得几种车型得数据，但不能测量所有厂家得车型。
(X )13、车身校正仪就是通过液压力量进行修复操作得。
(“)14、主夹具一般将整体式车身得纵梁固定在平台上。
(X )15、当代车身上用得焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊与钎焊。
( X )16、焊缝比较长时，可以不用间歇焊。
(X )17、金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击得方法校正。
(X )18、车门就是通过螺栓固定在车身立柱上得。
(X )19、所有损坏得塑料件都可以维修后再继续使用。
(X )20、部分更换塑料件时，一般可以在任意位置进行切割。
(V )二、单项选择题(每题1 分)1 、《全国汽车维修行业行为规范公约》中“( B )”提出要“确立科技兴业新思路”。
《汽车车身修复》复习题(含答案)
《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。
（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。
（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。
5. 表面热处理括退火、淬火、回火。
三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。
13级大专汽修期中考试试题
机密★启用前成都广播电视大学商贸管理学院汽车检测与维修专业期中综合调研考试试题考试时间90分钟满分100分使用班级：13级大专汽修班命题组：汽车专业部40小题，每小题2分，共80分。
把答案填在题中横线上。
1、下面关于欧姆定律的表述，错误的是A、在部分电路中，流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体的电阻成正比B、全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路的电阻成反比C、在电路中，流进一个节点的电流之和等于流出这个节点的电流之和2、对于螺栓名称M8×1.25-4T，下述表述有误的一项是A、“M”表示螺纹类型，表示公制螺纹B、“8 ”表示螺栓外径C、“1.25”表示螺栓长度3、下列有关发动机机油的说法中，有误的一项是A、机油主要包括润滑功能、清洁功能、密封功能、防锈功能和冷却功能B、发动机机油使用后会变质，但若是没有使用过则不会变质C、发动机油在正常情况下也会一点点的被消耗掉，如小部分机油随燃油燃烧4、在检查分解的零部件前应该先对其进行清洁，有关清洁的叙述有误的一项是A、可提高测量的精确度B、更容易发现故障C、延长零部件的使用寿命5、关于塑性域螺栓的特性，下述说法有误的一项是A、在螺栓的弹性范围内，塑性域螺栓的轴向拉力随转角的增加而增大B、安装塑性域螺栓时应在螺栓的螺丝上和头部的下面涂抹薄薄一层机油C、所有塑性域螺栓在上紧标准扭矩之后都应上紧相同的角度6、下列关于发动机大修前燃油管路操作的叙述中，正确的是A、发动机停止后，燃油管路中仍存在一定的油压是为了保证油路通畅B、若拆开带有燃油压力的燃油管是危险的，因为燃油喷射可能造成火灾C、对于所有车型，燃油泵继电器都在后座椅软垫下方，释放压力前应将其断开7、下列关于保险丝和熔断丝的叙述中，正确的一项是A、保险丝容许流过的额定电流大于熔断丝B、保险丝安装在电源和有大电流流过的电器之间的线路中C、不同的颜色表示保险丝和熔断丝不同的容量8、四行程发动机的运转是按的顺序不断循环反复的A、进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程B、进气行程、作功行程、压缩行程和排气行程C、排气行程、进气行程、压缩行程和作功行程9、压缩行程结束时，影响气体的压力和温度的主要因素是A、压缩比的大小B、发动机的排量大小C、气缸工作容积的大小10、下述说法中，错误的是A、发动机有效转矩的单位为N·mB、发动机有效功率的单位为kWC、燃油消耗率单位为L/kW·h11、在排气行程上止点时，进、排气门的状态是A、进气门开，排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门和排气门均开12、下述选项中，用来表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、角度13、下列关于气门测量的叙述中，不正确的一项是A、应使用直尺测量气门长度B、应使用外径千分尺测量气门杆外径C、测量外径时应该测量6个测量点的值14、电控汽油喷射系统中，作为控制基础的主要输入参数是A、空气流量和发动机转速B、空气流量和节气门开度C、发动机转速和节气门开度15、热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是A、空气质量流量B、体积流量C、密度速度型16、在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）A、降低B、升高C、不变17、涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力A、太低B、太高C、太快18、最佳点火提前角＝A、初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B、基本点火提前角＋修正点火提前角C、初始点火提前角＋修正点火提前角19、下列项目不是保养中需对蓄电池的检查项目？A、电解液液位B、电解液比重C、电解液冰点20、20℃时电量充足的蓄电池电解液比重范围是A、1.05~1.08B、1.15~1.18C、1.25~1.2821、下列关于点火系统的表述，有误的一项是A、直接点火系统（DIS）由点火线圈直接向火花塞提供高压电B、整体式点火总成型点火系统，分电器中有点火线圈和点火器C、对于一个点火线圈供双缸的点火系统，是按照点火顺序交替向两缸提供高压电22、下列部位不采用压力润滑方式的是A、曲轴主轴承B、连杆轴承C、活塞23、关于散热器盖的描述，下列错误的是A、散热器盖使冷却液保持规定压力，可使其沸点保持在100℃以上B、若在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，先用手将盖松开45°以便释放压力C、散热器盖的真空阀和橡胶密封垫需要定期检查24、废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少的排放量。
车身修复试题(含答案)
车身修复试题(含答案) work Information Technology Company.2020YEAR机动车维修技术人员车身修复试题（共80道试题）（共80题，其中判断题20题、单项选择题80题）一、判断题（每题1分）1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
（√）2.精工细作、完工及时、安全可靠、优质高效地向用户提供维修服务，是机动车维修从业人员的基本职业责任。
（√）德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。
（√）3.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者应当确保安全生产。
（√）4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
（√）5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
（×）6.从业人员因生产安全事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。
（×）7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。
（×）8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
（√）9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
（×）10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
（√）11.车身测量的误差允许为±5mm。
（×）12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。
（×）13.车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。
（√）14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
（×）15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。
（×）16.焊缝比较长时，可以不用间歇焊。
（×）17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。
（×）18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
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2015-2016学年下学期11级汽车维修专业
《汽车车身修复技术》期中考试试题
总分：100分时间：90分钟
一、选择题(本大题共10小题，每题2分，共30分) 1．（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。
A 顺开式
B 逆开式
C 水平移动式
D 上掀式
2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( )
A．入骨架式B．半骨架式
C．无骨架式D非承载式
3. 车用的热塑性塑料有( )
A．UP B. PP C．PUR
4. 当汽车发生冲撞，玻璃受到重创破损时，不易变成碎片伤人的是( )
A普通玻璃B钢化玻璃C夹层玻璃
5. 塑料填料中( )，起粘合剂作用。
A树脂B颜料C溶剂D滑石粉
6.点焊属于( )的一种，具有焊接时间短、变形小等许多优点。
A。
熔焊B．钎焊C．压力焊
7．用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适于切割( )类构件。
A薄板B．中板C．厚板8．用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。
A 非承载式
B 半承载式
C 承载式
9．前端碰撞损伤校正和校直，应采用( )系统。
A单点拉力B．单点推力
C．多点拉力D．多点推力
10．汽车车身碰撞损伤的程度与（）有关。
A 碰撞接触面积
B 汽车行驶速度
C 冲击力与汽车质心相对应的方向
D 以上全部
11 ．车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准.
A强度B．刚度C硬度
12．汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。
（）A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区
13．塑料填料中，（）起粘合剂作用。
A 滑石粉
B 颜料
C 溶剂
D 树脂
14．车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。
A 1mm
B 3mm
C 5mm
D 8mm
15．常规的加热和焊接方法不会降低（）的强度。
A 高强度低合金钢（HSLA）
B 高抗拉强度钢（HSS）
C 超高强度钢（UHSS）
D 马氏体钢
二、填空题（本题共6小题，每空1分，共20分）
1. 汽车车身通常包括、、、
、及车身附件等
2.货车车身包括和两大部分
3.常规的加热和焊接方法不会降低的强度，受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用。
4.金属材料的力学性能包括，，，，冲击韧性，疲劳强度。
5.用火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在，以内，相当于钢板受热点变为，色。
6.表面热处理包括，，
三．判断题：（本题共10小题，每题1分，共15分）
1．填料层尽可能的薄。
( )
2．热塑性塑料和热固性塑料都可以焊接。
( )
3.CO２保护焊中，焊丝指向行走方向时称为右向焊接法。
() 4．接触面积越小，碰撞损伤就越小（）
5．在矫正车身变形时，应按变形发生的相反顺序进行。
（）
6．一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发生弯曲变形。
（）
7．对于组焊而成的车身构件的拆解，其关键作业是切割构件。
（）8．氧—乙炔焊焊接前的准备工作主要有做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位。
（）
9．热塑性塑料和热固性塑料都可以焊接。
（）
10.收缩锤与收缩顶铁应相互配合使用。
（）
11．选择顶铁时，应选择一个工作表面必须与所修正的钣金形状基本一致的顶铁。
（）
12．喷漆时不需要穿戴防护用品。
（）
13．顶铁在每次敲击后，应重新定位。
（）
14．铝具有密度轻、塑性好、不易生锈、强度好等优点。
（）
15、使用锉刀的目的在于检验而且将板面修平。
（）
四．名词解释题（本题共2小题，每题5分，共10分）1、钢的热处理：
2、放样：
五、简答题（共2小题，共25分）
1.如何正确使用钣金锤?（10分）
2、试述钢板修复时有哪些注意事项？（15分）
一、选择题
1-5ACBBA 6-10AAC C D 11-15 A D D B B
二．填空题
1. 车身壳体车身前后板制零件、车门及附件、车身内外装饰件、座椅
2. 驾驶室和车厢
3. 高抗拉强度钢，气体保护塞焊。
4. 强度，硬度，弹性，塑型，
5. 500℃，橘红
6.退火，正火，回火，淬火
三．判断题
1．( √)2．(x)3.(x )4．（x）5．（√）6．（x）7．（√）8．（√）9．（x）10.（x）11．（√）12．（x）13．√）14。
（√）
15、√）
四．名词解释题
1、钢的热处理：
将钢在固态下加热到一定的温度，进行必要的保温，然后以不同的速度冷却下来，从而改变钢的内部组织，获得所需性能的一种工艺方法。
2、放样
就是依照施工图把工件的实际大小和形状划到施工板料或样板材料上
的过程。
五、简答题1.如何正确使用钣金锤?（10分）
答：应用手轻松握住钣金锤的手柄的端部，锤柄下面的食指和中指应适当放松，小指和无名指则应相对紧一些，使之形成一个支点，拇指用于控制锤柄向下运动的力度，通过依靠手腕的动作来挥动锤子。
.答：进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。
采用手锤与垫铁配合作业时，车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除，否则将会粘附在垫铁上，对修复质量造成影响。
在进行损伤部位的点焊拉拔作业时，焊接电流应尽可能小一些，以防止焊点过大和温度过高。
修复钢板时，应尽量采取不收缩或少收缩的方法，如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。
钢板产生轻微鼓动（油壶）现象时，可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧，或使用吸盘式拉拔器拉住外侧，采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。
在确定必须使用收缩方法时，应尽可能使变形部位接近于原始位置，这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。
维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。
安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置，与顶棚的连接部位要进行打胶处理。