汽油机电控燃油喷射系统

（二）工作原理 当 ECU 发出指令使电磁线圈 通电时，便产生吸力，将衔铁和 针阀吸起，打开喷孔，燃油经针 阀头部的轴针与喷孔之间的环形 间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。 电磁线圈不通电时，磁力消失， 弹簧将衔铁和针阀下压，关闭喷 孔，停止喷油。 喷油量的多少取决于针阀行 程、喷口截面积及喷射环境压力 与燃料压力的压差和喷油时间。 当前述各因素确定时，喷油量就 取决于针阀的开启时间，即电磁 线圈的通电时间。
(一)、结构及工作原理
1、滚柱泵
结构:主要由燃 油泵电动机、 滚柱式燃油泵、 出油阀、卸压 阀等组成
工作原理 当转子旋转时,位 于其凹槽内的滚柱在 离心力的作用下,紧压 在泵体内表面上, 在 相邻两个滚柱之间形 成了一个空腔。在燃 油泵运转过程中,一部 分空腔的容积不断增 大,成为低压油腔,将 汽油吸人,而另一部分 空腔容积不断减小,成 为高压泵油腔,受压汽 油流过电动机,通过出 油口压出。
主要零件结构
燃油箱
泵
燃油压力调节器
汽油滤清器的构造

电控汽油喷射式发动机的汽油供给系统中，一般采用纸质 滤芯、一次性的汽油滤清器。汽油滤清器由外壳和滤芯组 成，滤芯采用滤纸叠成菊花形和盘簧形结构。
功用：燃油滤清器安装在油泵之后的高压油路中。其 作用是，滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物， 防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动 机稳定运转，提高工作可靠性。
汽油泵一体安装于油箱内，主要由膜片、弹 簧和回油阀等组成。 膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧 室和燃油室。膜片上方的弹簧室通过软管与 进气歧管相通，膜片与回油阀相连，回油阀 控制回油量。这样，膜片上方承受的压力为 弹簧的弹力和进气歧管内气体的压力之和， 膜片下方承受油压。
燃油压力调节器的工作原理
性能：燃油滤清器应具有过滤效率高、寿命长、压力 损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。 使用：滤芯阻塞时，将使油压下降、起动困难、发动 机功率降低，故应按规定更换滤清器。
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汽油滤清器的维护
汽油滤清器阻塞会导致供油压力和供 油不足，影响发动机的动力性，因此要定 期维护。 汽油滤清器为一次性使用零件，一般 每行驶30000～40000km，或每两个二级维 护作业周期更换一次汽油滤清器。若使用 的燃油含杂质较多时应缩短更换周期。
2、叶片式电动汽油泵
结构: 叶片式电动汽油泵结构和滚柱式电动汽油泵相似, 但其转子是一块圆形平板,周围开有小槽,形成叶轮。 原理:当油泵运转时,叶轮周围小槽内的汽油随着叶轮一 道旋转。这时由于离心力的作用,使汽油出口处的油压增 高,同时在进口处产生一定的真空度,使汽油从进口处被吸 入并泵向出口处。这种油泵的泵油量大,最大泵油压力较 高,可达600kPa以上。在各种工况下,它都能保持较稳定的 供油压力,而且运转噪声小,叶轮无磨损,使用寿命长。

主要零件结构
燃油箱
喷油器
汽油滤清器
燃油导轨
汽油泵
燃油压力调节器
电动汽油泵

汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并以足够的泵油 量和泵油压力向燃油系统供油。汽油泵固定在汽油箱的 底部，泵油压力可达0.2－0.47MPa。现代轿车则广泛 采用电动汽油泵。 电动汽油泵常见的安装位置有两种，即油箱外置型和油 箱内置型。油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，串连 在输油管上；油箱内置型电动燃油泵安在油箱内部，浸 泡在燃油里。目前大多数电控燃油喷射系统均采用油箱 内置型电动燃油泵。内置式——安装在油箱中，具有噪 声小、不易产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安 装自由大，但噪声大，易产生气阻。 电动汽油泵常见的结构型式有4种，即滚柱式、叶片式、 转子式和侧槽式，目前应用较多的是滚柱式和叶片式两 种。
图2-39
工作原理
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燃油导轨 燃油压力调节器
汽油泵
图2-35
燃油压力调节器实物图
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燃油压力调节器的构造
功用：保证喷油器的燃 油压力与进气管压力 之差为恒定值。这样， 从喷油器喷出的喷油 量便唯一地取决于喷 油器的开启时间，电 控单元能够通过控制 喷油时间来控制喷油 量。
燃油压力调节器位于燃油分配管的一端或与
主要零件结构
燃油箱 喷油器 汽油滤清器
燃油导轨 燃油压力调节器
汽油泵
五、喷油器
功用：喷油器的作用是 根据电控单元（ECU） 提供的指令在恒压下定 时定量地将汽油喷入进 气管道或进气管内。 位置：喷油器一般是在发 动机缸体的上部的一侧 ，
在进气管上 。
喷油器的结构
喷油器外壳、滤网、电接头、 电磁线圈、衔铁、针阀、喷油 轴针等组成。喷油器内部的电 磁线圈经线束与电脑连接，喷 油器头部的针阀与衔铁连接为 一体。它的一端为进油口，与 燃油分配管连接；另一端为喷 油口，插入进气歧管中，两端 分別用0形密封圈密封。
动画

特点: 它也设有限压阀,在出油口还设有一个单向阀。 由于该汽油泵的油压脉动小,已能达到普通滚柱泵带油 压缓冲器的水平,因此不用装油压缓冲器。电动汽油泵 的油泵和电动机都是浸在汽油中。在油泵运转时,汽油 不断穿过油泵和电动机，使之得到润滑和冷却。
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主要零件结构
燃油箱 喷油器 汽油滤清器
燃油供给系统主要部件结与工作原理

主讲：潘环环
成员：陈敬旭、冯亚坤、刘翰墨、周金波、
刘彦召、许向生、廉洋
图
2—24 燃油供给系统的主要装置
主要零件结构
燃油箱 喷油器 汽油滤清器
燃油导轨 燃油压力调节器
汽油泵
燃油箱

燃油箱的作用是贮存汽油。其数目、容量、外形 及安装位置都随车型而异，一般汽油箱的容量能 使汽油行驶300～600km。



发动机工作时，由于电动汽油泵泵送的油量远大于喷射所 需的油量，故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧，阀门打 开，部分燃油流回油箱，燃油分配管内保持一定的油压， 此时膜片上、下压力处于平衡状态。 当进气歧管内气体压力下降（真空度增大）时，膜片向上 移动，使回油阀开度增大，回油量增加，从而使燃油分配 管内油压下降，保持与变化了的歧管压力差值恒定；反之， 当进气歧管内的压力升高（真空度降低）时，膜片带动回 油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使燃油分 配管内油压升高。 发动机停止工作时，燃油分配管内压力下降，回油阀在弹 簧作用下逐渐关闭，使汽油泵单向阀与燃油压力调节器回 油阀之间的油路内保持一定的保持压力。
主要零件结构
燃油箱
喷油器
汽油滤清器
燃油导轨
汽油泵
燃油压力调节器
燃油导轨（分配管）
位置：燃油导轨总成用 螺栓安装在进气歧管下 部的固定座上，与喷油 器相连，并向分配器分 配燃油。 若燃油导轨堵塞，会导 致发动机性能下降和发 动机过热。

燃油分配管

燃油分配管的作用是固定喷油器和燃油压力调节 器，并将高压燃油输送给各个喷油器。它安装在 进气歧管或气缸盖上.
单向阀：在油泵不工作时,它阻止汽油倒流回油箱,这样可 保持油路中有一定的残余压力,便于下次起动；
限压阀：当泵油压力超过规定值以上时 , 装在泵体内的限 压阀即被推开,使部分汽油返回到进油口一侧。 油压缓冲器：滚柱式燃油泵的转子每转一周 , 其排出的汽 油就要产生与滚柱数目相同的压力脉动 ,故在出口处装有 油压缓冲器,以减少出口处的油压脉动和运转噪声。 缺点：滚柱式电动汽油泵运转时噪声较大 ,泵油压力脉动 大,易磨损,使用寿命较短。