汽车运用工程第5章 汽车通过性
汽车通过性和平顺性
汽车通过性和汽车平顺性
6.1 汽车通过性 6.2 汽车行驶平顺性
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汽车使用性能的主要指标——越野性、机动性
和稳定性
1）汽车最低离地间隙 1）纵向倾覆
2）接近角何离去角
3）纵向通过半径和最小转弯半径 4）前后轴荷分配 5）轮胎花纹及尺寸 6）轮胎对地面的单位压力
2）横向倾覆
7）前后轮辙重合度
③车辆接地比压 指车轮对地面的单位压力。
此参数的具体意义体现在哪里？ 汽车宽胎与窄胎相比有什么优点？
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三、汽车倾覆失效
汽车在侧坡上直线
行驶时，当坡度大到使
重力通过一侧车轮接地 中心，而另一侧车轮上 的地面法向反作用力等 于零时，为汽车将发生
侧翻的临界值。
利用什么条件判断倾覆？
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rms－加速度均方根值
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暴露界限：当人体承受的振动强度在此界限内，将
保持人的健康或安全。它作为人体可承受振动量的
上限。
疲劳－工效降低界限 TFD ：当人承受的振动强度在
此界限内时，能准确灵敏地反应，正常地进行驾驶。
它与保持工作效率有关。
舒适－降低界限 TCD ：在此界限之内，人体对所暴
GB F jl hg 2
静态分量为何 相等？ 载荷转移？
假设左侧车轮达到极限状态，即：
va max
有哪些影响因素？
6.48 gBR (km / h) hg
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四、影响汽车通过性的因素
1、汽车的最大单位驱动力
Ttqig i0T Fx max ( ) max G Gr
可以通过哪些方式 和方法实现？ 30/106
汽车使用性能与检测项目五 汽车的舒适性和通过性认知共39页文档
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
Hale Waihona Puke 6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
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汽车运用技术课件 第一章 汽车使用性能5(汽车通过性)
三、影响汽车通过性的因素
1． 发动机动力性 2. 传动系传动比 3. 液力传动 4. 差速器 5. 汽车车轮 6. 前后轮距 7. 驱动形式 8. 涉水能力 9. 驾驶技术
绪论
三、本课程学习目的 ➢ 掌握汽车的主要使用性能 ➢ 充分利用汽车的使用性能，合理使用汽车 ➢ 具有分析和评价汽车主要使用性能的能力 ➢ 对汽车运动的基本形式和规律有较深的理解 ➢ 熟悉汽车技术状况及其评定 ➢ 合理使用汽车运行材料 ➢ 掌握汽车更新理论 ➢ 了解汽车公害及防治
§2-6 汽车通过性
汽车通过性几何参数 汽车通过性牵引支承参数 影响汽车通过性的因素
汽车通过性：是指汽车在一定的装载质量下，能以足 够高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种 障碍的能力。如通过松软地面（土壤、沙漠、雪地、 沼泽）、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、壕 沟、台阶、水障）等。
汽车通过性反映汽车通过高低不平地段和越过 障碍物的能力。它由通过性几何参数评价。通过 性几何参数是指与防止汽车间隙失效有关的汽车 本身的几何参数。
车轮接地比压是指作用在车轮上的径向载荷与轮胎接地面积 之比。即车轮对地面的单位压力。
车轮接地比压p与轮胎气压pW有关，车轮在硬路面上承受额定 载荷时，其接地比压p=（1.05～1.2）pW，对于帘布层较多的轮 胎，式中的系数应取较大的值。松软地面的滚动阻力系数和附 着系数都与车轮接地比压有关。
汽车在松软的地面上行驶时，降低车轮接地比压，可使轮辙 深度减小，从而降低行驶的滚动阻力；同样，在粘性土壤和松 软雪地上，降低车轮接地比压可使车轮接地面积增加，附着系 数提高，使车轮不易打滑。
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汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
汽车运用基础课件(单元一模块5)
的附着质量系数规定为 0.27 ，英国规定为 0.263 。
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模块实施
2.车轮接地比压 车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的 滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压有关。车轮接地比压小，轮辙 深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。 车轮接地比压 P 与轮胎气压 PW 有关，车轮在硬路面上承受额定载荷 时，其关系为：P = KWPW 系数KW = (1.05～1.2)，它的大小取决于轮胎刚度的大小，帘布层多 的轮胎应取较高的系数值。 当汽车在松软的地面上行驶时，降低车轮接地比压，可减小轮辙深度 ，从而可减小行驶的滚动阻力。同样，在粘性土壤和松软雪地上，减低车 轮接地比压可使得车轮接地面积增加，提高地面承受的剪切力，使车轮不
(m)
3～5 5～8 2～4 4～7 1.9～3.6
轿车 货车
车
越野
客车
小型、中型 大型
180～220 240～290
5～9
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模块实施 二、通过性的支承与牵引参数
汽车通过性的主要支承与牵引参数是附着质量及其系数Ku 、车 辆接地比压P。 1.附着质量和附着质量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量mu ,车辆附着质量与总质 量ma 之比称为附着质量系数Ku 。 附着质量和附着质量系数Ku 大，有利于汽车在坏路面上行驶， 丧失通过性的可能性就小。为了保证车辆的支承通过性，应对车辆 附着质量有明确的要求，例如意大利对 4 × 2牵引车组成的汽车列车
较好的附着性能。当汽车在湿路面上行驶时，由于只有花纹的凸起部分与地面接触，
5.最小转弯半径RH 和内轮差d
车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外侧前轮所 滚过的轮迹中心至转向中心的距离，称为车辆的最小转弯半径。内轮差是指前 内轮轨迹与后内轮半径之差。它们表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭 窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。
汽车运用基础课后习题-答案
《汽车运用基础》同步习题答案第一章汽车运用的概述和发展一、填空题1、截止2001年底，全国民用汽车达到1 802万辆,其中营业性载货汽车为458. 5 万辆、2、汽车运用条件可以分为五类：社会经济条件，运输条件，组织一技术条件，气候条件和道路条件。
3、汽车运输可以分为两大类：客运和货运。
4、电能是二次能源，它儿乎可用任何一次能源（如核能、太阳能、水力能、风能及矿物燃料和各种可再生能源）生产。
5、电动汽车分为3种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。
6、天然气的主要成分是里基作为燃料具有辛烷值高、混合均匀、燃烧积灰少, 不冲刷缸壁油膜等特点。
二、判断题1、汽车运用工程是在汽车运输业发展中形成的，到訂前为止，它已发展为研究充分利用汽车运用性能（J）2、汽车运输的车辆应该符合使用条件及使用要求，以保证运输生产率高和运输成本低。
（J ）二、解答题、1、电动汽车与内燃机汽车相比，有哪些特点？答：（1）无污染，噪声低（2）能源效率高，多样化（3）结构简单，使用维修方便（4）动力电源使用成本高，续驶里程短2、天然气作为汽车燃料有以下优点：答：1）有较高的经济效益。
2）有较好的社会效益。
3）有较好的安全性。
3、天然气作为汽车燃料仍有哪些缺点：1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少。
2）由于LI前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机）和或柴油机的燃料系统大多保留。
3） 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
4） 将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、 减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
4、 汽车发动机排放的废气中含有的有害成分有哪些？答：车发动机排放的废气中含有的有害，是城市大气污染的主要来源之一，其中 主要的有害成分是一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、一氧化氮（NO ）和二氧化氮 （NOJ 、二氧化硫、颗粒物质以及碳烟等。
简述汽车的通过性
简述汽车的通过性汽车的通过性是指一辆汽车的能力、灵活性及可靠性，它能使汽车在不同的条件下行驶并完成设定的任务。
汽车的通过性涉及到许多方面，包括车辆性能、操纵性及信息管理等，但最重要的是它们是安全性能。
首先，汽车的安全性能是最重要的，它主要包括抗冲击性、制动性能、转弯性能以及车辆稳定性等性能。
首先，抗冲击性是指汽车反弹到一定水平以上时，可以使汽车在冲击中保持完整、无损伤，不破坏安全带或其他安全装置的能力。
其次，制动性能主要指车辆在故障时，能够使其迅速停止或减少速度的能力。
接下来，转弯性能是指汽车在转弯时，可以保持其稳定性和乘客舒适性的能力。
最后，车辆稳定性是指汽车在道路上的驾驶稳定性，包括停止时的抗滑行能力，在不同状况下的抗移动性能，以及在遇到突发状况时的抗翻转性能等。
其次，汽车的性能也很重要，此外，还有车辆舒适性、汽车可靠性等问题。
汽车舒适性主要取决于车内温度、光线、噪声等，而汽车可靠性则主要取决于车辆材料和零部件质量，以及发动机性能和电子控制系统的可靠性。
最后，操纵性是指汽车在不同条件下的操纵灵活性和可控性，这也是评价一辆汽车的重要指标之一。
由于汽车的驾驶是一种复杂的行为，因此，操纵性的评价取决于驾驶员的驾驶经验和技能水平，同时，操纵反应时间也是值得考虑的一项指标。
此外，汽车的信息管理（IM）性能也很重要，它表明汽车能够充分发挥其使用价值，并能够有效的处理海量的数据。
IM性能的评价主要取决于网络带宽、信号覆盖等，以及车载终端的计算能力和存储容量。
总之，汽车的通过性是汽车的最重要的评价指标，它在一定程度上反映了车辆的安全性能、性能、舒适性以及可靠性。
此外，操纵性及信息管理性能也是汽车通过性完成任务的关键。
《汽车使用性能与检测》课件 《汽车使用性能与检测》课件 项目五-汽车的舒适性和通过性
项目五 汽车的舒适性和通过性
二、汽车通过性的牵引支承参数 （三）相对附着重量
驱动轮载荷与汽车总载荷之比称为相对附着重量 Fz / G 。要提高汽车的
通过性，使驱动力得到最大限度的发挥，必须增大汽车的相对附着重量。不同
类型汽车的相对附着重量如表所示。
汽车类型 4×2轿车 4×2，6×4货车
相对附着重量 0.45～0.50 0.65～0.75
3、驾驶技术
项目五 汽车的舒适性和通过性
三、汽车通过性的影响因素
（二）使用因素
驾驶技术对汽车通过性的影响很大，为了提高通过性，应注意以下几点：
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（1）汽车通过松软地段时，应尽量采用低速挡， 使汽车具有较大的驱动力和较低的行驶速度，而且应 避免换挡和加速，尽量保持直线行驶。
02 03
（2）若汽车的驱动轮为双胎，如因双胎间夹 泥而滑转，可适当提高车速，将夹泥甩掉。
（3）驾驶员位置应具有良好的视野范围，以便获取道路状况、信号标 志和周围车况等必需的外部信息。车内仪表和警示灯要易于辨认，以便 及时获取汽车的行驶状况和各装置的工作状况等信息。
项目五 汽车的舒适性和通过性
03 汽车的通过性
项目五 汽车的舒适性和通过性
一、汽车通过性的几何参数
汽车通过性的几何参数直接影响汽车通 过坎坷不平地带和克服各种障碍的能力。由 于汽车与不规则地面之间的间隙不足，而被 地面托起无法通过的现象，称为间隙失效。 间隙失效可分为顶起失效、触头失效和拖尾 失效。
二、行驶平顺性的评价与检测
1、汽车悬架装置简介
（二）汽车悬架装置检测
悬架装置是将车身和车轴进行弹性 连接的部件，通常由弹性元件、导向装 置和减振器三部分组成。它的主要功能 包括缓和由于路面不平引起的振动和冲 击，迅速衰减车身和车桥的振动，以及 传递作用在车轮和车身之间的各种力和 力矩，保证汽车具有良好的平顺性、行 驶安全性和操纵稳定性。
汽车通过性几何参数
汽车通过性几何参数
汽车通过性几何参数主要包括最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过半径和横向通过半径、最小转弯半径和内轮差等。
1、最小离地间隙：车辆中间区域内的最低点到X平面的距离，中间区域为平行于Y平面且与其等距离的两平面之间所包含的部分，两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80％该参数反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。
2、纵向通过角：当分别切于静载车轮前后轮胎外缘且垂直于Y平面的两平面交与车体下部较低部位时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。
该角为车辆可以超越的最大角度。
3、接近角：切静载前轮轮胎外缘且垂直于Y平面的平面与X平面之间所夹的最大锐角，前轴前方任何位置固定在车辆上的刚性部件均在此平面的上方。
4、离去角：X平面与切与静载车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间所夹的最大锐角。
位于最后车轴后方的任何固定在车辆上的刚性部件均在此平面上方。
5、最小转弯半径：当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚动的轨迹圆直径。
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6.结构因素对汽车通过性有何影响？ 7.行驶车速对汽车通过性有何影响？ 8.轮胎气压对汽车通过性有何影响？ 9.驾驶技术对汽车通过性有何影响？ 10.拖带挂车对汽车通过性有何影响？ 11.简述土壤圆锥指数与汽车通过性的关系。
第5章 汽车通过性
1.名词解释：汽车通过性；间隙失效；最小 离地间隙；接近角；离去角；纵向通过角；横向 通过半径；最小转弯半径；转弯通道圆；汽车支 承通过性；汽车附着质量系数；车轮接地比压
2.汽车通过性的评价指标有哪些？ 3.汽车通过性的几何参数有哪些？ 4.简述汽车转弯时，产生内轮差和外轮差的 原因？对汽车通过性有何影响？