柴油机燃料系故障诊断
柴油机燃油系统常见故障的分析与排除
0引言当柴油机燃油供给系统出现故障或问题时，维修人员应首先根据故障特征和常见伴随现象判断问题。
应立即解决可立即解决的问题，如果不能立即解决，应结合燃料供应系统的工作原理，找出问题所在后再进行全面修理。
操作人员还应了解柴油供应系统的常见故障，并且掌握判断和检查相应措施的实践经验。
1柴油机燃油供给系统常见的故障原因1.1发动机难以启动发动机难以启动，原因有两个：排气管启动时排烟不排气，排气管启动时灰色或白色烟雾：对于第一种情况，通常是因为空气过滤器堵塞，排气管不清，或管道漏水，空气进入油路，因此燃油供应达不到启动发动机需要；引起发动机不易启动的第二种情况主要是因为发动机温度过低，进气管堵塞；同时，燃油喷射泵的燃油供应和油缸内的压力太低；质量差将导致自燃条件差的大量白烟。
可以证明柴油直接排放而不会被燃烧。
1.2发动机动力不足缺乏动力通常表现在发动机均匀运转，没有高速现象和排气管排气。
当然，太少的特征还在于操作不均匀和排气管排气异常。
1.3粗加工的原因发动机粗加工的原因可归纳为以下几类：进气管堵塞或空气滤清器因进气不足而堵塞；注射时间太早或太晚，每次注射不均匀的柴油机模型都不合适。
1.4发动机因长时间操作使用而使稳定性降低包括燃料供应系统在油路中具有空气以使供油不稳定，油泵磨损不均匀，供油不均匀调速器调节不当，连接部柴油机燃油系统常见故障的分析与排除姚卉（烟台昌隆汽车配件有限公司，烟台265500）摘要:燃油供给系统是柴油机的核心。
柴油机主要故障，如启动困难、工作无力、运转不稳、工作粗暴、自动熄火等，都与柴油机燃油供给系技术状态有关。
减少燃油供给系故障，就能改善柴油机的工作状况。
燃油供给系统常见故障有漏油、油路系统进空气、油路无油、喷油泵供油不足或不供油、喷油泵供油不正时、喷油器故障等，我们需要知道这些故障对柴油机的正常工作的影响和产生的原因，以便工作中注意预防，发生了故障知道怎样去排除。
关键词:柴油机；燃料系统；常见故障一级保养即是我们通常所说的月度保养，当化工机械设备达到规定的维修保养时间后应当停工配合检修工作。
柴油机燃油系统故障诊断及排除
Ｖ０． ｏ４ １ Ｎ ． ６
Ｄｅ ．ｏ ７ ｃ２ ｏ
柴油机燃油系统故障诊断及排除
陈
（ 通航 运 职 业 技 术 学 院 南
平
２６１ ） ２００
轮 机 工程 系 ， 苏 南通 江
摘
要： 燃油 系统是 柴油机的核 心， 其各部件 的运行． ￣ Ｚ Ｌ直接 影响柴油机 的经济性、 － 动力性和可靠性。 文章结合工作 实
１ 喷油器检 查 ． １
将 喷油器逐个 拆下 安装 到喷 油器校 验器 上进行校 验 ， 结果发 现有 二个 喷油器 雾化 效果不好 ， 喷油 时无清 脆响声 ， 喷 出的油成线 状和 滴漏 ， 油压 力明显低 于规 定值 ； 一个 喷油 器喷油 嘴 的喷孔堵 塞， 且 喷 有 造成喷油 时
雾化分布不均匀。 显然， 由于喷油器雾化不 良、 喷射压力低 ， 造成柴油机怠速运转不稳， 功率不足， 柴油机排气
油机排气 冒黑烟、 起动困难、 功率下降的主要因素； 也是排温升高， 致使水温升高的原因之一 。
收稿 日期 ：０７０—０ ２０ －９２
作 者简 介 ： 陈平 （９ ２ ） 男， １ ６ 一 ， 江苏通州人 ， 南通 航运职业技术学 院轮机 工程系实验师。
维普资讯
泵安装 到油泵试验 台上， 检查 喷 油泵 的各缸供 油量 ， 发现 各缸额 定供 油量 不均匀 ， 起动 供油量 不足 ， 各缸 的供
油间 隔角不 均匀 。额 定供油 量不均 匀 ， 起动供 油量 不足 ， 各缸 的供油 间隔 角不均 匀 ， 也是柴 油机起动 困难 、 功
率不足 、 怠速运转 不稳 的原 因之 一 。 １ 检 查供 油提前 角 ． ３ 如 喷油泵 正常 ， 则检 查供 油提 前角 。 先泵 油 驱气 ， 油 ｆ－ 柄放 置于 中等供 油量位 置 ； 下第一缸 高压油 将 ｑ－ ｙ 拆 管接 头 （ 或第六 缸 ）， 油至 油 管接 头 凹 面内充满 油 ， 凹面 内的油吹 净 ； 工 作转 向缓 慢盘 车 ， 观察 高压 泵 将 顺 边 油管接 头处 油面 的波动 瞬 问 ， 即为供 油 开始位 置 ； 察看 飞轮 的上死 点 指针所 示 的刻度 位 置是 否正 确 ， 查结 检 果， 发现供 油提前 角 比规定值 要 大 ， 即供油较 晚 。 油机 供油较 晚 ， 成柴 油机燃烧 不 充分 、 柴 造 后燃严重 ， 这是柴
柴油机燃料系统典型故障诊修实例
油 压 力 降 低 。 ． ￣－ 柴 油 机 怠 速 运 转 ｔ ｌ ｌ ， ： Ｌ 时 ， 油 泵 喷 油 质 量 变 差 。 外 ， 于 喷 另 由
各 缸 柱 塞 副 磨 损 程 度 不 一 样 ， 会 使 还 各缸混 合气 形成 和 燃烧 质 量不 一样 ，
一
均 ， 会 使 雾 化 质 量 下 降 。 高 压 油 管 还
中残 余 压 力 过 低 和 不 稳 定 ， 使 喷 油 会 器 的 供 油 不 及 时 而 出现 断 续 喷 油 。 特 别 是 在 柴 油 机 怠 速 运 转 时 ， 高 压 油 因 管 中压 力 升 高 不 及 时 ， 喷 油 泵 工 作 使 反 常 ， 喷 油 时 不 喷 油 ， 该 喷 油 时 该 不
降低 。 二 是 出油 阀磨 损 造 成 的怠 速 不 稳 。出 油 阀 的 密 封 锥 面 和 减 压 环 带 同
供 油 接头 中的 出油 阀的单 向密封性 。 当 用 嘴 从 供 油 接 头 内 端 吸 ＂ 应 有 － 寸， ￣Ｂ － 吸 真 空 的感 觉 。 除 方 法 是 清 洗 供 油 排 接 头 或 予 以 更 换 。喷 油 泵 分 配 器 柱 塞
隙 增 大 以 后 ， 塞 副 就 会 漏 油 ， 喷 柱 使
并有 间断爆 发现 象。燃 油 中有水 ， 警
告 板 上 的 警 告 指 示 器 中 燃 油 滤 清 器 积 水 警 报 灯 点 亮 。 除 方 法 是 打 开 燃 排
化 质 量 也 随 之 下 降 ， 油 正 时 和 喷 油 喷 规 律 也 有 一 定 的 紊 乱 。出 现 上 述 情 况 后 ， 先 会 使 混 合 气 形 成 和 燃 烧 过 程 首 出现 恶 性 循 环 ， 烟 增 大 ， 气 温 度 排 排 增 高 ，喷 油 孔 附近 易 形 成 积 碳 或 堵
柴油机故障诊断与排除
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3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
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4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
6
六、运转不稳
1. 燃油系统中有空气，或混入较多水份。 2. 喷油器工作不良，喷油泵各缸供油量不均匀。或有个别缸不工作。 3. 喷油泵柱塞咬死或弹簧断裂。 4. 调速器工作不稳。
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七、排气烟色不正常
黑烟：
1. 超负荷运转。 2. 喷油咀喷油不良、滴油、喷
油压力太低。 3. 供油提前角失准。 4. 燃油质量太差。 5. 空气滤清芯堵塞，进气不足。 6. 气门间隙不对或气门漏气。 7. 排气制动阀处于半关闭状态。 8. 个别缸不工作。
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二、功率不足
1. 空气滤清器堵塞，进气不足，必须经常清除滤芯尘土或更换滤芯。 燃油管道或燃油滤芯堵塞，供油不足。
2. 供油提前角不对，气门间隙不对，燃油品质太差。喷油器雾化不良， 喷孔堵塞、针阀咬死。
3. 排气管消声器堵塞。气门漏气，活塞环、缸套磨损，气缸压缩压力 不足。
4. 环境温度太高，或海拔太高。 5. 喷油泵联轴节钢片断裂损坏。油门牵线不到位。 6. 离合器摩擦片打滑。
低速时油压正常，高速、高温时泄油加快，造成油压低。 7. 机油粘度低。 8. 机油收集器网片堵塞。 9. 机体油道上有砂眼、漏油。 10. 机油泵连接油管法兰面不平，或未压紧，冲掉密封垫。引起油压过低。 11. 离心式机油滤清器转子开裂损坏。
康明斯柴油机供油系统的故障诊断
转速升高后响声减弱，迅速收回油 门使发动机作短 时 间惯性运 转异 响消 失 ， 降至 怠速 时异 响 又恢 复 。 但
（） ３供油 系统 故障 引起 的异 响 ． 喷油提 前角 过小 ， 出油 阀弹簧 断损 ，喷油器 针
阀不 密封 等 ，均会 引起 排气 管“ 炮” 放 。缺缸 、柴 油 中含 水或 空气 ，会导致 发 动机 工作 声音 不 连续 。喷 油器 针 阀卡死在 关 闭位 置 时 ，会 导致 喷油 泵顶 油异 响 。柱塞 卡死在 上端位 置 时 ，导致 齿条 咬合 噪音 。 飞车 时 ， 油泵调速 杆 失调 ， 使 柴 油机 失控 吼叫 。 喷 致
康 明斯 柴 油 机 供 油 系统 的故 障 诊 断
朱 掂
的传 动齿 轮 噪音 ， 以及活 塞销 配合松 旷异 响等 。
１柴 油 机 的 异 响 噪 声 ．
柴 油发动 机如 果某 一部位 出 了故 障 ，如机 件松 旷、配合 间隙失调 、燃烧 不 正常 等 ，其在 工 作 中最
初 的表 现是异 响噪 声 。
障的缸后 ，拆 检喷 油器 。必 要 时 ，可换 装新喷 油器
进 行对 比。用上述 方法 仍 不能 排除故 障时 ，对 于喷 油泵柱 塞挺 杆具有 调整 螺钉 的 ，应检 查各缸 喷油是 否一致 ，必 要时进 行 调整 。检 查喷油泵 供油 量过大 和 供 油不均 匀度 是否 符合 标准 时 ，应 在试验 台上进
清 器脏污 造成 的 。再检 查供 油时 间是否过 早 ，在 发
气 泡又膨 胀恢 复原 体积 ，使 油路 内不 能产 生吸力 ，
故有空气 就会 造成 供油 不足 、甚 至 中断 。
行 驶 中发动机 逐渐 熄火 ，熄 火后 重新 发动 不着 火 。打开 高压油泵 放气 螺钉 ，用 手 油泵泵 油 ，排除 油路 中 的空气 ，然 后起 动发 动机 可 以着火 ，但 在片 刻后 又 出现 熄火 现象 ，即 可判 定油 路 中进 入 空气 。 除 了由于油箱 内油 位低 到接 近 吸油 口而使 空气
课题十二_____柴油机燃料系故障诊断与排除
b)检查和调整喷油正时。
c)检查供油量是否过多或过少，喷油器的雾化
是否良好，喷油器针阀有无卡滞，气缸压力是否过低。
（三）起动时排黑烟
1）故障现象
（1）发动机难以起动。
（2）排气管冒出大量黑烟。
2）分析与诊断
（1）喷油时间过早。
（2）喷油泵柱塞、挺杆、凸轮磨损过量。
（3）喷油泵驱动联轴器固定螺栓松动。
复习提问
汽油机油电路故障的种类
任务引入
柴油机燃料系故障，按其外部症状可分为难以起动、动力不足、工作粗暴和飞车等故障。
知识讲解
一、难以起动
柴油机难以起动主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油量及喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。其故障现象主要有：起动时排气管不排烟；排白烟；
重点要求：
引入柴油机燃料系故障，使学生进入课堂状态。
（3）若起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，表明气缸压力不足。
3.柴油机运转不均匀，排黑烟
1）故障现象
（1）发动机运转不均匀。
重点要求：
柴油机运转不均匀，排白烟
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（20分钟）
（15分钟）
（2）排气管冒黑烟。（3）加速无力并伴有敲击声。
4.柴油机“游车”
3）故障排除
（1）起动柴油机，确认喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。
（2）喷油泵运转时，触试各高压油管是否脉动正常。若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无
重点要求：
难以起动
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
脉动或脉动甚弱，表明故障在喷油泵。
燃油系油路故障诊断四法
推 入 “ 立 ” 位 置 ， 再 向前 移 动 车 辆 即 可 。 中 注 意 车辆 不得在 “ 升” 位置 时前驶 。 提 （） 得 在行驶 中升 、降车厢 。 ７不 （ ） 需 要 举 起 车 厢 对 机 车 及 液 压 系 统 ８当 进 行 检 修 时 ，应 切 实 支 撑 好 安 全 撑 杆 。
做 一 种 检 查 。 检 查 时 只 要 把 靠 近 高 压 油 泵 的 低 压 油 管 接 头 拆 开 ， 如 果 管 内 有 油 溢 出 ， 就 说 明 油 箱 有 油 ，油
ｔ）
—
致 进 油 困 难 或 进 油 太 少 ， 油 压 克 服 不 了 喷 油 嘴 弹 簧 的
预紧 力 ，喷不 出油来 。 （） 雾 粗 大 。油 雾 粗 大 主 要 是 油 压 不 够 弓 起 ２油 １
喷 油 嘴 喷 油 。 如 果 油 路 有 问 题 ，就 可 以 看 到 喷 油 嘴 在
（） 油 时 滴 油 。 喷油 时 滴 油 主要 是 针 阀 与座关 ４喷
闭 时 不 密 封 造 成 的 。 其 产 生 的 原 因 有 ：① 针 阀 与 座 磨 损 ；② 针 阀 被 积 炭 卡 死 ； ③ 喷 油 嘴 工 作 弹 簧 损 坏 。 另 外 ，回 油 阀 与 座 的 磨 损 ，使 两 者 密 封 不 严 ，断 油 不 干
决 定取 舍 法是 利用 喷油 嘴在 气 缸 中喷 油的声 音来 判 断油 路有 无 故障 的方法 。其诊 断 办法是 ：把减 压杆 提 起 ， 油 门 放 升 ， 用 手 摇 转 曲 轴 或 用 一 字 旋 具 顶 压 油
柴油机启动困难故障分析与排除
柴油机启动困难故障分析与排除柴油机是一种重型机械设备，常常在工业和交通领域中被广泛应用。
在柴油机的使用过程中，有时会出现启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致设备损坏。
对柴油机启动困难故障的分析与排除至关重要。
一、故障分析1. 燃油系统故障：柴油机的燃油系统包括供油系统和喷油系统，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致柴油机启动困难。
油泵失灵、喷油器堵塞、喷油时间不当等问题都可能导致燃油系统故障。
2. 空气系统故障：柴油机的正常工作需要充足的空气供应，如果空气滤清器堵塞或者进气管道漏气，都会影响柴油机的启动效果。
3. 火花塞故障：柴油机的点火系统出现问题，比如点火塞脏污、电缆接触不良等情况，也会导致启动困难。
4. 发动机本身问题：比如缸体、活塞、活塞环的磨损过大，会导致发动机内部压缩不足，也会影响启动效果。
二、排除措施1. 检查燃油系统：首先要检查燃油系统是否正常，包括燃油泵的供油压力、喷油器的工作状态以及喷油时间是否准确。
如果发现问题，需要及时更换或维修燃油系统相关部件。
2. 清洁空气系统：检查空气滤清器是否干净，如果发现堵塞，需要清洁或更换空气滤清器。
同时还要检查进气管路是否漏气，确保空气系统正常工作。
3. 检查点火系统：对点火系统进行检查，清洁点火塞，检查电缆连接是否良好，必要时更换磨损严重的点火零件。
4. 发动机内部检修：如果发现发动机内部问题，比如缸体、活塞等部件磨损过大，需要进行必要的维修或更换。
5. 检查电路系统：检查柴油机的电瓶电量，确保电瓶正常工作。
同时还要检查电路连接是否良好，确保所有电线接头都紧密可靠。
在排除故障的过程中，需要注意安全性，并且遵循相关的操作规程。
尤其是对于柴油机的内部检修，需要有相关的专业技能和工具，不能随意拆卸和维修。
如果需要对柴油机进行技术维修，建议寻求专业的维修人员进行处理。
三、预防措施除了及时排除柴油机启动困难的故障外，还应该注意日常的预防工作，确保柴油机的正常运行。
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2、柴油机功率不足
故障现象
机械工作时动力不足、加速不灵、 转速不能提高到应有的范围。
原因
油箱盖通气空堵塞； 油管堵塞、破裂或接头漏油； 油路中有水或气、或气缸内有水； 柴油滤清器堵塞或不密封； 输油泵工作不良、进出油阀关闭不严或进油滤网堵塞； 所用柴油牌号不对或柴油品质差； 供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动； 出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断； 高压油管破裂或接头松动； 供油时间不对或联轴器松动 ； 喷油器针阀偶件磨损严重、下锥体密封面不密封、弹 簧折断或调整不当等原因造成喷射压力过低；
5、排白烟
现象
柴油机工作时排白烟。
原因
1、柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸盖 破裂漏水等原因造成气缸进水； 2、气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足； 3、喷油器喷雾质量不佳； 4、供油时间太迟； 5、柴油质量低劣或选用牌号不符合要求等。
6、排蓝烟
现象
柴油机工作时排蓝烟。
原因
主要是机油进入燃烧室受热蒸发成油气的结果。有以 下原因： 1、柴油机机油池内机油油面太高； 2、油浴式空气滤清器内机油平面太高； 3、由于气缸间隙太大、漏光度太大、活塞环磨损过甚、 活塞环弹力太小、活塞环装反等造成气缸上机油严重； 4、进气门与导管磨损间隙太大； 5、气门油封损坏或脱落； 6、增压器漏油； 7、机油粘度太小等。
高压油管破裂或其接头松动； 供油 时间过早、过晚或联轴器可调部分松动； 喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体 与其座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当等 原因造成喷射压力太低； 喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良； 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重堵塞； 起动转速太低或起动预热程度不够； 喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油 量调整不足。
4、排黑烟
现象
柴油机工作时排出黑烟
原因
主要是燃烧不完全导致，有以下原因： 1、空气滤清器严重堵塞，进气量不足； 2、喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度 太大； 3、喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；
4、供油时间晚； 5、气缸工作温度太低或压缩压力不足； 6、柴油质量低劣； 7、经常在超负荷下运行； 8、机油进入燃烧室过多； 9、校正加浓供油量太大等 。
3、柴油机工作不稳定
现象
发动机运转不稳，机体抖振严重 。
原因
1、怠速调得太低； 2、高压油管漏油； 3、油路内有空气或水； 4、个别缸不工作或工作不良； 5、喷油泵供油时间太早；
6、各缸供油间隔不均； 7、各缸供油量不等； 8、各缸喷幽雅里、喷雾质量不一； 9、各缸密封性不同； 10、调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳 速性能不佳； 11、各缸柱塞偶件、出油阀偶件技术状况不一； 12、供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿枪动； 13、喷油器堵塞或滴油； 14、空气滤清器赃污严重； 15、选用柴油标号不当或质量不佳，使柴油机工 作粗暴等。
6、飞车
现象 柴油机在机械运行中或自身空转 中，尤其是全负荷或超负荷运转突 然卸荷后转速自动升高超过额定转 速而失去控制。
1、起动困难
现象
柴油机启动时无着车征兆，或虽有 着车征兆但多次起动仍发动不起来； 启动时排烟管冒烟极少或不冒烟； 启动时排气管冒白烟。
原 因
油箱无油或油箱开关未有空气或 水； 柴油滤清器堵塞或不密封； 低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折 断或失调，造成油压太低； 输油泵工作不良或进油滤网堵塞； 所用柴油牌号不对或柴油质量不佳；喷油泵柱塞 因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚； 供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动； 出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断；
喷油器针阀卡住，不能关闭或打开； 喷油器喷孔堵塞或喷雾不良； 气缸压缩压力不足或空气滤清器严重堵塞； 机械冬季保温措施不足，使柴油机工作温度太低； 配气相位不准确； 供油拉杆或调速器犯卡、调速弹簧折断，造成供油拉 杆不能到达额定供油位置； 调速器调整不当； 额定供油量调得不准； 个别缸不工作或工作不良； 油底壳内机油太多或气缸上机油等。