公共航空运输安全管理与应急处置(中)ppt课件
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公共航空运输安全管理与应急处置(中)报告.pptx
紧抓座椅边缘，两脚平放用力蹬地
课件
• 3、成年旅客 • （1）上身挺直，
收紧下颚，双手 用力抓紧座椅扶 手，两脚用力蹬 地，系好安全带
课件
（2）两臂伸直交叉，紧抓前方座椅靠背，头俯下，两脚用力 蹬地，系好安全带
课件
十一、撤离时的指挥
• 1、带班乘务长下达机长命令 • 2、一名区域乘务长或乘务员先下飞机负责地面（水上）
• 2、提供急救时注意保护自己和其他乘客，减少被感染的危险。 为急救创立相应的控件，隔离其他乘客
• 3、使用口罩、手套，没有手套可以使用保鲜膜、塑料袋代替。 不要直接接触伤患者的血液、痰液、分泌物、呕吐物、伤口。 处理完伤患者后及时用流动水洗手
• 4、对于意识不清并怀疑颈椎损伤、需要清理呼吸道者，尽量 不要搬动伤患者
亲属联系人及联系方式等，并记录发病的时间、主要症状、体 征、采取的紧急救治措施及效果，并且要双方签字、确认 • （6）危急情况时及时报告机长。确定到站后是否需要担架等 搬运工具，是否需要救护车和急救人员，以便着陆前通知地面 有关部门
课件
急救的一般步骤
• 1、首先确保呼吸和呼吸道畅通。观察呼吸要做到： 一看，二听，三感觉
指挥 • 3、乘务员打开可使用的舱门后，要迅速拉人工充气手
柄，用双臂封住机门出口，判断滑梯/救生船充气状况， 充气完毕，指挥旅客撤离 • 4、如果所负责的门和出口不能使用，迅速指挥旅客都 其他出口撤离 • 5、陆地撤离指挥旅客“一个接一个跳、滑”，海上撤 离指挥旅客上船前“救生衣充气”
课件
十二、跳滑梯安全姿势
架内
课件
课件
七、检查和固定设备，清理出口和通道
• 1、检查所有出口，确保其处于待用状态 • 2、检查所有卫生间，确保无人使用并锁好门 • 3、固定厨房设备，关闭厨房电源 • 4、取下客舱内所有隔帘，打开遮光板 • 5、从行李架上取下大的、重的物品放在厕所内锁好，
课件
• 3、成年旅客 • （1）上身挺直，
收紧下颚，双手 用力抓紧座椅扶 手，两脚用力蹬 地，系好安全带
课件
（2）两臂伸直交叉，紧抓前方座椅靠背，头俯下，两脚用力 蹬地，系好安全带
课件
十一、撤离时的指挥
• 1、带班乘务长下达机长命令 • 2、一名区域乘务长或乘务员先下飞机负责地面（水上）
• 2、提供急救时注意保护自己和其他乘客，减少被感染的危险。 为急救创立相应的控件，隔离其他乘客
• 3、使用口罩、手套，没有手套可以使用保鲜膜、塑料袋代替。 不要直接接触伤患者的血液、痰液、分泌物、呕吐物、伤口。 处理完伤患者后及时用流动水洗手
• 4、对于意识不清并怀疑颈椎损伤、需要清理呼吸道者，尽量 不要搬动伤患者
亲属联系人及联系方式等，并记录发病的时间、主要症状、体 征、采取的紧急救治措施及效果，并且要双方签字、确认 • （6）危急情况时及时报告机长。确定到站后是否需要担架等 搬运工具，是否需要救护车和急救人员，以便着陆前通知地面 有关部门
课件
急救的一般步骤
• 1、首先确保呼吸和呼吸道畅通。观察呼吸要做到： 一看，二听，三感觉
指挥 • 3、乘务员打开可使用的舱门后，要迅速拉人工充气手
柄，用双臂封住机门出口，判断滑梯/救生船充气状况， 充气完毕，指挥旅客撤离 • 4、如果所负责的门和出口不能使用，迅速指挥旅客都 其他出口撤离 • 5、陆地撤离指挥旅客“一个接一个跳、滑”，海上撤 离指挥旅客上船前“救生衣充气”
课件
十二、跳滑梯安全姿势
架内
课件
课件
七、检查和固定设备，清理出口和通道
• 1、检查所有出口，确保其处于待用状态 • 2、检查所有卫生间，确保无人使用并锁好门 • 3、固定厨房设备，关闭厨房电源 • 4、取下客舱内所有隔帘，打开遮光板 • 5、从行李架上取下大的、重的物品放在厕所内锁好，
公共航空运输安全管理与应急处置培训课件PPT(共 101张)
初始阶段：有打哈欠、呼吸障碍、 现象出现
缺
氧 症
障碍阶段：有头痛、瞌睡、呼吸困 与协调机能失调现象出现
状
危急阶段：失去知觉和死亡
缺氧高度和症状对照表
高度
症状
10000英尺（约3000米） 头痛、非常疲劳
14000英尺（约4200米） 发困、头痛、视力减弱、指甲发紫、肌肉相互
18000英尺（约5500米） 记忆力减退，重复同一动作
• 缓慢释压
• 缓慢释压是指逐渐失去客舱压力，它可能 门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生 引起的。
缓慢释压的反应
• 机上人员发困和感到疲劳 • 氧气面罩可能脱落 • 紧急用氧广播开始 • 失密警告灯可能亮 • 在舱门和窗口周围可能有光线进入 • 耳朵不舒服，有打嗝和排气的现象
• 快速释压 • 快速释压是指迅速失去客舱压力，它可能 封破裂的金属疲劳，炸弹爆炸或武器射击 的。在极端情况下，可以把快速释压归类 性释压。
快速释压的反应
• 飞机结构突然损坏，并出现强烈震动 • 有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘 • 冷空气涌入客舱，客舱内温度下降 • 有很响的气流声及薄雾出现 • 压耳痛，氧气面罩脱落，飞机作大角度的紧急 • 紧急用氧广播开始 • 失密警告灯亮 • 禁止吸烟及系好安全带信号灯亮
缺氧的症状
•身体组织如果得不到足够的氧气就会出现缺 氧症状。如果不能及时补充氧气，将会造成 觉丧失甚至迅速死亡。缺氧的危险在于其症 不明显，为了预防缺氧，乘务员必须对自身 旅客身上发生的症状保持警惕。此外，缺氧 状的发生没有固定的顺序，而且其中某些症 不一定会出现。
飞机上有炸弹客舱处置程序
由乘务长和安全员组织乘务组进行处置， 驶舱的联系：
•1、发现炸弹 •固定好炸弹防止滑动
民航乘务服务课件——机上应急处置之一
侧的机翼出口不能使用，因发动机触地 可能引起火灾。
6、水上迫降：翼上出口一
般不用，其它出口要看飞 机浸水情况而定。
二、旅客脱出时的指挥
❖ 旅客脱出时，主任乘务长／乘务长负责 客舱指挥；
❖ 一名乘务员先下飞机负责地面(水上)指挥。 ❖ 乘务员开门后要迅速用双臂封住出口，
判断滑梯／救生舱的充气状况，充气完毕 后迅速指挥旅客撤离。
椅背收到正常位置； ❖ 收好所
❖ 援助者安排在出口处或需要帮助的旅客旁边 就坐；
❖ 特殊旅客安排在应急出口的第二排中间， ❖ 同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客； ❖ 担架旅客安排在客舱最后一排
九、取下锐利和松散物品
❖ 取下钢笔、发夹、小刀，放在行李袋内； ❖ 珠宝首饰和假牙，放在侧旁的外衣口袋里； ❖ 解下围巾和领带，放在行李架内；把所有物品放
三、逃离方向及时间
❖ 陆地脱离应选择在风上侧躲避，远离飞机 至少100米以外；
❖ 水上脱离应选择在风下侧，离开燃油区和 燃烧区。
❖ 陆地脱离时间为90秒钟； ❖ 水上脱离时间为120秒钟。
四、跳滑梯的姿势
❖ 1、正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳 头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出，落在梯内 时是手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面， 收腹弯腰直滑到梯底，站起跑开。
在座椅底下； ❖ 脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋，放入行李袋内，
并存放在座椅底下或行李架内。 ❖ 不要把任何东西放在座椅背后的口袋里。
十、乘务员自身准备
❖ 脱下高跟鞋、皮鞋； ❖ 取下锐利物品； ❖ 海上迫降穿好救生衣； ❖ 时间允许，脱下尼龙制品
十一、乘务员作最后准备
❖ 重新检查客舱／厨房； ❖ 审阅应急撤离职责； ❖ 打开应急灯，夜间调暗客舱灯光； ❖ 坐在乘务员座椅上，系好安全带和肩带； ❖ 报告乘务长客舱准备工作完成； ❖ 做好防冲撞准备。
6、水上迫降：翼上出口一
般不用，其它出口要看飞 机浸水情况而定。
二、旅客脱出时的指挥
❖ 旅客脱出时，主任乘务长／乘务长负责 客舱指挥；
❖ 一名乘务员先下飞机负责地面(水上)指挥。 ❖ 乘务员开门后要迅速用双臂封住出口，
判断滑梯／救生舱的充气状况，充气完毕 后迅速指挥旅客撤离。
椅背收到正常位置； ❖ 收好所
❖ 援助者安排在出口处或需要帮助的旅客旁边 就坐；
❖ 特殊旅客安排在应急出口的第二排中间， ❖ 同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客； ❖ 担架旅客安排在客舱最后一排
九、取下锐利和松散物品
❖ 取下钢笔、发夹、小刀，放在行李袋内； ❖ 珠宝首饰和假牙，放在侧旁的外衣口袋里； ❖ 解下围巾和领带，放在行李架内；把所有物品放
三、逃离方向及时间
❖ 陆地脱离应选择在风上侧躲避，远离飞机 至少100米以外；
❖ 水上脱离应选择在风下侧，离开燃油区和 燃烧区。
❖ 陆地脱离时间为90秒钟； ❖ 水上脱离时间为120秒钟。
四、跳滑梯的姿势
❖ 1、正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳 头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出，落在梯内 时是手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面， 收腹弯腰直滑到梯底，站起跑开。
在座椅底下； ❖ 脱下高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋，放入行李袋内，
并存放在座椅底下或行李架内。 ❖ 不要把任何东西放在座椅背后的口袋里。
十、乘务员自身准备
❖ 脱下高跟鞋、皮鞋； ❖ 取下锐利物品； ❖ 海上迫降穿好救生衣； ❖ 时间允许，脱下尼龙制品
十一、乘务员作最后准备
❖ 重新检查客舱／厨房； ❖ 审阅应急撤离职责； ❖ 打开应急灯，夜间调暗客舱灯光； ❖ 坐在乘务员座椅上，系好安全带和肩带； ❖ 报告乘务长客舱准备工作完成； ❖ 做好防冲撞准备。
民航安全与应急管理PPT课件
（1） 在此事件中，由于下述情况，人员遭受致命 伤或重伤：
① 在航空器内。 ② 与航空器的任何部分包括已脱离航空器的部 分直接接触。 ③ 直接暴露于喷气尾喷。 但由于自然原因、由自己或由他人造成的受伤， 或对由于藏在通常供旅客和机组使用区域外的偷乘飞 机者造成的受伤除外。
.
14
第一节 民 航 安 全
.
10
第一节 民 航 安 全
三 、 事故和事故征候
相对于安全的概念，对应有事 故、事故征候和严重事故征候三个概 念。这三个概念在民航中体现为民用 航空器事故、民用航空器飞行事故征 候和严重飞行事故征候。
.
11
第一节 民 航 安 全
民用航空器事故（简称事故）是指民用航空 器飞行事故和民用航空地面事故。民用航空器飞 行事故是指民用航空器在运行过程中发生的人员 伤亡、航空器损坏的事件。民用航空地面事故是 指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设 施损坏，造成直接经济损失人民币30 万元以上 或导致人员重伤、死亡的事件。
.
7
第一节 民 航 安 全
2. 人的因素时代
人的因素时代是指从20 世纪70 年代初到20 世纪90 年代中期。在20 世纪70 年代初，由于主 要技术的不断进步和安全规章的逐步完善，事故 率大大降低。航空运输成了一种更安全的交通运 输方式，在安全方面努力的焦点扩展到了包括人 与机器互动界面在内的人的因素上。尽管在减少 差错方面投入了资源，但人的因素依旧是事故的 常见因素。
（2） 航空器受到损坏或结构故障，并且： ① 对航空器的结构强度、性能或飞行特性造
成不利影响。 ② 通常需要大修或更换有关受损部件。
（3） 航空器失踪或处于完全无法接近的地方。
.
15
航空运输管理课件ppt
航空运输为人们提供了快速便捷的出行方式，缩短了地理距离，提 高了生活品质。
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来， 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长，航空运输将继续发 挥重要作用，并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析，结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化，预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势， 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织（ IATA）法规
确保航空安全，包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场，影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制，影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策，影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术，实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等，为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等，提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系，提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来， 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长，航空运输将继续发 挥重要作用，并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析，结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化，预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势， 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织（ IATA）法规
确保航空安全，包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场，影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制，影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策，影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术，实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等，为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等，提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系，提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
第二章 民航应急管理 PPT
2.5.4突发事件媒体管理
突发事件
A 定义
是指突然发生，造 成或者可能造成严 重社会危害，需要 采取应急处置措施 予以应对的自然灾 害、事故灾难、公 共卫生事件和社会 安全事件。
包含于计划中的各项行动；协调在处理紧急情况的各项 努力；使机场运作继续安全进行或尽快恢复到正常运作 状态。
2.4.1应急预案的编制
编制应急预案应做好以下准备工作： 1.全面分析本单位危险因素、可能发生的事故类型及事故的危害程 度； 2.排查事故隐患的种类、数量和分布情况，并在隐患治理的基础上， 预测可能发生的事故类型及其危害程度； 3.确定事故危险源，进行风险评估； 4.针对事故危险源和存在的问题，确定相应的防范措施； 5.客观评价本单位应急能力； 6.充分借鉴国内外同行业事故教训及应急工作经验。
第二章 民航应急管理
本章内容
2.1概述 2.2民航应急管理体制机制建设 2.3民航应急法制建设 2.4民航应急预案建设 2.5应急保障建设
2.1应急管理概述
前言 我国国家公共安 全形势严峻： 高发性、综合性、 扩散性、放大性、 敏感性
死亡30人以上为特别重大， 10人至30人为重大，3人至10 人为较大，1人至3人为一般
机场应急预案
1.是让机场准备好在机场及其邻近地区内发生的紧急情况 进行妥善处理的步骤。
2.是提出对不同的机场单位（或服务部门）及机场周围社 区能协助紧急处置的单位进行协调的程序。
制定机场应急预案的目的? 1.把紧急情况的影响，特别是针对抢救生命和维持飞机运
行方面的影响减至最小。 2.保证有序并有效地从正常运作状态到应急运作状态； 3.指定机场应急当局；确定应急责任内容；由决策人批准
应急管理概述
应急管理是指政府部门、企事业单位、社会团体及 其他组织在突发事件的事前预防、事中处置和善后管理 过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措 施，保障公众生命财产安全，促进社会和谐健康发展的 有关活动。 应急管理体系建设核心：“一案三制”
航空事故的应急处理与救援模板课件
航空事故的应急处理 与救援模板课件
汇报人：可编辑
2023-12-31
目录
CONTENTS
• 引言 • 航空事故应急处理流程 • 航空救援行动的实施 • 航空事故的调查与分析 • 航空事故应急处理的经验与教训 • 航空安全宣传与教育
01 引言
目的与背景
提高应急处理与救援能力
保障公共安全
通过本课件的学习，使参与者了解航 空事故应急处理与救援的基本原则和 方法，提高相关能力。
现场救援的指挥与协调
确定指挥体系
01
建立现场指挥部，明确各级指挥人员和职责，确保指挥有序。
信息传递
02
及时收集、整理和传递事故现场的信息，以便指挥部做出正确
的决策。
协调各方行动
03
协调各救援队伍、政府部门和相关机构的行动，确保救援工作
顺利进行。
04 航空事故的调查与分析
事故原因的初步调查
01
确定事故发生时间、地 点和涉事人员。
对涉事人员进行身体 检查，了解其健康状 况和药物使用情况。
事故调查报告的撰写与发布
根据调查结果，撰写事故调查报 告，总结事故原因、责任和教训
。
对报告进行审核和修改，确保其 准确性和完整性。
将报告提交给相关部门和涉事方 ，并对外发布。
05 航空事故应急处理的经验 与教训
成功案例分享
成功案例一
某航空公司航班在飞行过程中遭遇机 械故障，机组人员果断采取紧急措施 ，成功将飞机降落在附近机场，所有 乘客和机组人员均安全撤离。
制定通信计划
确保救援人员之间的通信畅通，以便及时传递信息、协调行动。
救援资源的调配
人力调配
根据救援方案，组织足够数量的救援人员，包括 消防、医疗、警察等。
汇报人：可编辑
2023-12-31
目录
CONTENTS
• 引言 • 航空事故应急处理流程 • 航空救援行动的实施 • 航空事故的调查与分析 • 航空事故应急处理的经验与教训 • 航空安全宣传与教育
01 引言
目的与背景
提高应急处理与救援能力
保障公共安全
通过本课件的学习，使参与者了解航 空事故应急处理与救援的基本原则和 方法，提高相关能力。
现场救援的指挥与协调
确定指挥体系
01
建立现场指挥部，明确各级指挥人员和职责，确保指挥有序。
信息传递
02
及时收集、整理和传递事故现场的信息，以便指挥部做出正确
的决策。
协调各方行动
03
协调各救援队伍、政府部门和相关机构的行动，确保救援工作
顺利进行。
04 航空事故的调查与分析
事故原因的初步调查
01
确定事故发生时间、地 点和涉事人员。
对涉事人员进行身体 检查，了解其健康状 况和药物使用情况。
事故调查报告的撰写与发布
根据调查结果，撰写事故调查报 告，总结事故原因、责任和教训
。
对报告进行审核和修改，确保其 准确性和完整性。
将报告提交给相关部门和涉事方 ，并对外发布。
05 航空事故应急处理的经验 与教训
成功案例分享
成功案例一
某航空公司航班在飞行过程中遭遇机 械故障，机组人员果断采取紧急措施 ，成功将飞机降落在附近机场，所有 乘客和机组人员均安全撤离。
制定通信计划
确保救援人员之间的通信畅通，以便及时传递信息、协调行动。
救援资源的调配
人力调配
根据救援方案，组织足够数量的救援人员，包括 消防、医疗、警察等。
公共航空运输安全管理与应急处置中PPT文档共65页
谢谢你的阅读我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
公共航空运输安全管理与应急处置中
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、援助者安排在出口处或需要帮助的旅客 旁边就坐
2、特殊旅客安排在应急出口的第二排中间 3、同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客 4、单价旅客安排在客舱的最后一排
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五、介绍撤离出口
1、确认出口环境 2、乘务员在所负责区 域面对旅客，逐排向旅 客介绍至少两个以上的 撤离出口 3、对需要帮助的旅客 单独指导 4、确认所有旅客清楚 自己的撤离出口
1、提醒旅客在飞机下降时，反复做捏鼻 鼓气和吞咽动作，以平衡中耳内外的气压， 防止压耳
2、对于感冒引起的鼻塞，在飞机下降中 应及时用滴鼻净药剂后再做吞咽动作
3、婴儿哭闹时，吮吸奶嘴有助于预防航 空性中耳炎
.
22
3.3.8
航空器紧急迫降事件应 急处置
.
23
航空器迫降是指航空器在空中由于 设备故障、失火、燃油不足、发现 爆炸物等原因，必须采取紧急迫降 措施的事件
紧抓座椅边缘，两脚平放用力蹬地
.
42
3、成年旅客 （1）上身挺直，
收紧下颚，双手 用力抓紧座椅扶 手，两脚用力蹬 地，系好安全带
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（2）两臂伸直交叉，紧抓前方座椅靠背，头俯下，两脚用力 蹬地，系好安全带
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十一、撤离时的指挥
1、带班乘务长下达机长命令 2、一名区域乘务长或乘务员先下飞机负责地面（水
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晕机症
处理方法：
1、给乘客准备清洁袋，防止呕吐物污染周围 环境
2、乘客呕吐后让其平躺，并做深呼吸，同时 ，打开通风气道，开通新鲜空气
3、症状严重的乘客，将其调到客舱过道座位 ，以便照顾
4、可以服用维生素B6、乘晕宁
5、可帮助掐乘客内关穴（两指处）、足三里 穴
.
20
.
21
压耳
处理方法：
5、正确处理昏迷伤病患者，确保有专人照看，密切 观察脉搏、血压、呼吸的变化
.
8
6、保证伤病患者的正确体位，有以下5种 方式 ①呼吸道阻塞者，呕吐者必须摆放复原体位 ②呼吸困难者摆放端坐位 ③休克伤患者摆放U形体位（头高、足高） ④创伤的患者尽量将伤面向上摆放 ⑤心脏复苏仰坐位（注意将其衣领、裤带放 松以免引起内脏损坏和影响呼吸）
28
5，因发动机触 地可能引起火灾
.
29
6、水上迫降
翼上出口一般不用，其他出口要看飞机浸水情 况而定
.
30
二、应急情况的指挥
1、机上全体人员必须听从机长的指挥 2、如果机长失去指挥能力，机组中机上
指挥权的接替按规定顺序下达命令 3、如果带班乘务长失去指挥能力，乘务
2、航空器到位后，要等到检疫部门到场 并同意开舱门时才可打开舱门；
3、由检疫部门按规定对航空器进行处置 工作，检疫部门同意后方可继续使用该 航空器。
.
4
急救原则
急救是指当人体受到意外创伤或发 生危急重症时，作为“第一目击者”在 急救人员未到达现场前，按照公认 的急救规则，利用现场的自然条件 对伤患者实施基本急救措施。
4、对于意识不清并怀疑颈椎损伤、需要清理呼吸道者，尽量 不要搬动伤患者
5、如果在急救时不慎接触到患者的任何体液，应及时向相关 部门报告实情
.
11
※生命体征：人体生命活动特有的体表特征
脉搏 1
2 血压
呼吸 3
4 体温
瞳孔 5
6 意识
.
12
脉搏
心脏有节奏地跳动，在心室收缩时使血液 泵入主动脉，血液沿着动脉血管流动，引起 动脉搏动，称之为脉搏。通常去腕部的桡动 脉检查脉搏。年龄和性别可使脉搏稍有差别
.
5
※机上急救的一般原则
（1）在遇到重症的伤病旅客时，应保持镇静并立即报告机长和 乘务长，采取正确处置措施。如需要直接服药物时，尽可能详 细询问患者病情及病史，并征得病患的同意。仔细观察损伤的 部位和受伤的程度
（2）在急救时应选用恰当的语言，使病患者理解乘务人员有能 力帮助处理患者的伤病
（3）注意尽量少去搬动病人或搬动损伤的部位。避免使用诊断 性的语言和预后性的语言，掌握病情后要尽快实行救治
瞳孔
瞳孔是人体生命体征的重要标志之一。 在正常情况下，瞳孔应该是等大、等圆 、对光反射敏感。当昏迷、意识丧失、 阿托品中毒时瞳孔会散大；有机磷中毒 时瞳孔会极度缩小。
.
17
意识
大脑或皮肤对外界环境如疼痛、温度、语言、气 味等刺激均可产生一定的反应或知觉，即称为意 识。
当人体受到意外创伤或疾病的损害时，因损害程 度不同，意识会发生改变。正常情况下意识清晰 ，反应敏感。意识可分为清醒、睡眠、深度睡眠 、昏迷四种状态。
1
医疗卫生事件应急处置
航空器紧急迫降事件应急处置
2
.
1
3.3.7
医疗卫生事件应急处置
.
2
医疗卫生事件是指航空器进入过 国际卫生组织或中国政府发布警 告的大面积传染病区域的事件， 或地面、飞行中出现旅客突发病 症、死亡事件。
.
3
在处理医疗卫生事件中应特别注意：
1、参加航班地面保障工作的人员要做好 自我保护的措施；
（4）根据情况决定是否需要给患者吸氧
（5）应取得病患者的一般资料，包括病史、过敏史、到达地 、亲属联系人及联系方式等，并记录发病的时间、主要症状 、体征、采取的紧急救治措施及效果，并且要双方签字、确 认
（6）危急情况时及时报告机长。确定到站后是否需要担架等 搬运工具，是否需要救护车和急救人员，以便着陆前通知地 面有关部门
告机长 6、做好防冲撞准备
.
41
十、防止冲撞的安全姿势
1、面向机尾方向就坐的乘务员 （1）系好肩带和安全带，双臂挺直，手抓座椅边
缘，头紧靠椅背，两脚平放用力蹬地 （2）系好肩带和安全带，双臂交叉，手抓肩带，
头紧靠椅背，两脚平放用力蹬地 2、面向机头方向就坐的乘务员 系好座椅安全带和肩带，双臂挺直收紧下颚，双手
.
53
十八、异常情况下撤离
通常情况下，机长发出撤离口令，机上人员才能撤离 ，但有时驾驶舱内发生了异常情况，驾驶员失去指挥 能力，乘务长紧急呼叫驾驶舱，30秒内得不到指令 ，在下列情况出现时有权实施撤离
组中指挥权的接替按规定顺序下达命令
.
31
三、挑选援助者
每个出口处安排3至5名援助者。 1、挑选的对象 （1）乘坐飞机的机组人员 （2）本公司或其他航空公司的雇员 （3）军人、警察、消防人员 （4）身强力壮的男性乘客
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32
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33
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34
四、调整旅客座位
在应急情况下，应对旅客座位作出如下调整 ：
垫、椅背调直 7、关闭娱乐系统
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39
八、乘务员自身准备
1、脱下高跟鞋、皮鞋 2、取下锐利物品 3、摘下围巾和领结 4、打湿头发
.
40
九、作最后的准备
1、重新检查客舱/厨房 2、审阅应急撤离职责 3、调暗客舱灯 4、坐在折叠椅上，系好安全带和肩带 5、乘务长确认各位乘务员准备情况，报
舒张压 60—89mmHg
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14
呼吸
呼吸是人体通过胸廓和腹部的扩张、收 缩运动而使肺组织的肺泡扩大缩小，通 过肺的运动不断进行气体交换，吸入新 鲜氧气呼出二氧化碳。
正常值：
成年人 16—20次/分
.
15
体温
正 常 的 腋 下 体 温 是 37℃ 左 右 ， 它 与 年龄无多大关系。
.
16
判断意识丧失时通常使用疼痛刺激法，成人一般 取十宜穴（每根手指的指尖部）、少冲穴（手小 指末节桡侧，距指甲角0.1寸）。婴幼儿一般取 合谷穴或拍打足底。
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18
机上常见病症
机舱中的空气、低气压、臭氧以及敏感源都 有可能使得乘客出现不同层次的病症情况， 以及轻度的脱水情况。机舱内空气湿度是比 较低的，一般在10％—20％之间，空气干 燥的话会让乘客出现口干舌燥、眼睛以及皮 肤干涩的情况。还有一些乘客有作呕发闷的 情况发生，这主要是低气压导致的，机舱里 面气压过低会使得人体体内肠胃空气膨胀20 ％—30％，这时候就会出现作呕的情况。
正常值：
成年人
60—100次/分
1岁内婴幼儿 110—130次/分
5岁幼儿
80—100次/分
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13
血压
血压是动脉血管内血液压力的简称。是血液 在动脉血管内流动时对血管壁产生的侧压力 。动脉血管收缩时血液对其产生的压力叫收 缩压；动脉血管舒张时血液流动产生的压力 叫舒张压。
正常值：
收缩压 90—139mmHg
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46
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47
十三、旅客撤离飞机后清舱
1、当旅客撤离完毕后，各区域的乘务员清理所负 责的舱段，确保无人后报告机长，其他区域也无需 帮助后即可撤离
2、乘务长陆地迫降从飞机的后门撤离，水上迫降 从R1门撤离
3、机长做飞机客舱检查，最后一个撤离飞机
.
48
十四、撤离时间
1、陆地撤离时间为90秒 2、此时间是从飞机完全停稳到机上
上）指挥 3、乘务员打开可使用的舱门后，要迅速拉人工充气
手柄，用双臂封住机门出口，判断滑梯/救生船充气状 况，充气完毕，指挥旅客撤离 4、如果所负责的门和出口不能使用，迅速指挥旅客 都其他出口撤离 5、陆地撤离指挥旅客“一个接一个跳、滑”，海上撤离 指挥旅客上船前“救生衣充气”
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45
十二、跳滑梯安全姿势
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9
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10
※急救的注意事项
1、急救者要保持冷静，消除伤患者的恐慌情绪。对昏迷的伤 病患者要注意生命体征的观察。注意用平静、关心、宽慰的 语气和伤患者交流
2、提供急救时注意保护自己和其他乘客，减少被感染的危险 。为急救创立相应的控件，隔离其他乘客
3、使用口罩、手套，没有手套可以使用保鲜膜、塑料袋代替 。不要直接接触伤患者的血液、痰液、分泌物、呕吐物、伤 口。处理完伤患者后及时用流动水洗手
2、特殊旅客安排在应急出口的第二排中间 3、同一排座椅不能同时安排两个特殊旅客 4、单价旅客安排在客舱的最后一排
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35
五、介绍撤离出口
1、确认出口环境 2、乘务员在所负责区 域面对旅客，逐排向旅 客介绍至少两个以上的 撤离出口 3、对需要帮助的旅客 单独指导 4、确认所有旅客清楚 自己的撤离出口
1、提醒旅客在飞机下降时，反复做捏鼻 鼓气和吞咽动作，以平衡中耳内外的气压， 防止压耳
2、对于感冒引起的鼻塞，在飞机下降中 应及时用滴鼻净药剂后再做吞咽动作
3、婴儿哭闹时，吮吸奶嘴有助于预防航 空性中耳炎
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22
3.3.8
航空器紧急迫降事件应 急处置
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23
航空器迫降是指航空器在空中由于 设备故障、失火、燃油不足、发现 爆炸物等原因，必须采取紧急迫降 措施的事件
紧抓座椅边缘，两脚平放用力蹬地
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42
3、成年旅客 （1）上身挺直，
收紧下颚，双手 用力抓紧座椅扶 手，两脚用力蹬 地，系好安全带
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43
（2）两臂伸直交叉，紧抓前方座椅靠背，头俯下，两脚用力 蹬地，系好安全带
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44
十一、撤离时的指挥
1、带班乘务长下达机长命令 2、一名区域乘务长或乘务员先下飞机负责地面（水
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19
晕机症
处理方法：
1、给乘客准备清洁袋，防止呕吐物污染周围 环境
2、乘客呕吐后让其平躺，并做深呼吸，同时 ，打开通风气道，开通新鲜空气
3、症状严重的乘客，将其调到客舱过道座位 ，以便照顾
4、可以服用维生素B6、乘晕宁
5、可帮助掐乘客内关穴（两指处）、足三里 穴
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20
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21
压耳
处理方法：
5、正确处理昏迷伤病患者，确保有专人照看，密切 观察脉搏、血压、呼吸的变化
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8
6、保证伤病患者的正确体位，有以下5种 方式 ①呼吸道阻塞者，呕吐者必须摆放复原体位 ②呼吸困难者摆放端坐位 ③休克伤患者摆放U形体位（头高、足高） ④创伤的患者尽量将伤面向上摆放 ⑤心脏复苏仰坐位（注意将其衣领、裤带放 松以免引起内脏损坏和影响呼吸）
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5，因发动机触 地可能引起火灾
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6、水上迫降
翼上出口一般不用，其他出口要看飞机浸水情 况而定
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30
二、应急情况的指挥
1、机上全体人员必须听从机长的指挥 2、如果机长失去指挥能力，机组中机上
指挥权的接替按规定顺序下达命令 3、如果带班乘务长失去指挥能力，乘务
2、航空器到位后，要等到检疫部门到场 并同意开舱门时才可打开舱门；
3、由检疫部门按规定对航空器进行处置 工作，检疫部门同意后方可继续使用该 航空器。
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4
急救原则
急救是指当人体受到意外创伤或发 生危急重症时，作为“第一目击者”在 急救人员未到达现场前，按照公认 的急救规则，利用现场的自然条件 对伤患者实施基本急救措施。
4、对于意识不清并怀疑颈椎损伤、需要清理呼吸道者，尽量 不要搬动伤患者
5、如果在急救时不慎接触到患者的任何体液，应及时向相关 部门报告实情
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11
※生命体征：人体生命活动特有的体表特征
脉搏 1
2 血压
呼吸 3
4 体温
瞳孔 5
6 意识
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12
脉搏
心脏有节奏地跳动，在心室收缩时使血液 泵入主动脉，血液沿着动脉血管流动，引起 动脉搏动，称之为脉搏。通常去腕部的桡动 脉检查脉搏。年龄和性别可使脉搏稍有差别
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5
※机上急救的一般原则
（1）在遇到重症的伤病旅客时，应保持镇静并立即报告机长和 乘务长，采取正确处置措施。如需要直接服药物时，尽可能详 细询问患者病情及病史，并征得病患的同意。仔细观察损伤的 部位和受伤的程度
（2）在急救时应选用恰当的语言，使病患者理解乘务人员有能 力帮助处理患者的伤病
（3）注意尽量少去搬动病人或搬动损伤的部位。避免使用诊断 性的语言和预后性的语言，掌握病情后要尽快实行救治
瞳孔
瞳孔是人体生命体征的重要标志之一。 在正常情况下，瞳孔应该是等大、等圆 、对光反射敏感。当昏迷、意识丧失、 阿托品中毒时瞳孔会散大；有机磷中毒 时瞳孔会极度缩小。
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17
意识
大脑或皮肤对外界环境如疼痛、温度、语言、气 味等刺激均可产生一定的反应或知觉，即称为意 识。
当人体受到意外创伤或疾病的损害时，因损害程 度不同，意识会发生改变。正常情况下意识清晰 ，反应敏感。意识可分为清醒、睡眠、深度睡眠 、昏迷四种状态。
1
医疗卫生事件应急处置
航空器紧急迫降事件应急处置
2
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1
3.3.7
医疗卫生事件应急处置
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2
医疗卫生事件是指航空器进入过 国际卫生组织或中国政府发布警 告的大面积传染病区域的事件， 或地面、飞行中出现旅客突发病 症、死亡事件。
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在处理医疗卫生事件中应特别注意：
1、参加航班地面保障工作的人员要做好 自我保护的措施；
（4）根据情况决定是否需要给患者吸氧
（5）应取得病患者的一般资料，包括病史、过敏史、到达地 、亲属联系人及联系方式等，并记录发病的时间、主要症状 、体征、采取的紧急救治措施及效果，并且要双方签字、确 认
（6）危急情况时及时报告机长。确定到站后是否需要担架等 搬运工具，是否需要救护车和急救人员，以便着陆前通知地 面有关部门
告机长 6、做好防冲撞准备
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十、防止冲撞的安全姿势
1、面向机尾方向就坐的乘务员 （1）系好肩带和安全带，双臂挺直，手抓座椅边
缘，头紧靠椅背，两脚平放用力蹬地 （2）系好肩带和安全带，双臂交叉，手抓肩带，
头紧靠椅背，两脚平放用力蹬地 2、面向机头方向就坐的乘务员 系好座椅安全带和肩带，双臂挺直收紧下颚，双手
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十八、异常情况下撤离
通常情况下，机长发出撤离口令，机上人员才能撤离 ，但有时驾驶舱内发生了异常情况，驾驶员失去指挥 能力，乘务长紧急呼叫驾驶舱，30秒内得不到指令 ，在下列情况出现时有权实施撤离
组中指挥权的接替按规定顺序下达命令
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31
三、挑选援助者
每个出口处安排3至5名援助者。 1、挑选的对象 （1）乘坐飞机的机组人员 （2）本公司或其他航空公司的雇员 （3）军人、警察、消防人员 （4）身强力壮的男性乘客
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四、调整旅客座位
在应急情况下，应对旅客座位作出如下调整 ：
垫、椅背调直 7、关闭娱乐系统
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八、乘务员自身准备
1、脱下高跟鞋、皮鞋 2、取下锐利物品 3、摘下围巾和领结 4、打湿头发
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九、作最后的准备
1、重新检查客舱/厨房 2、审阅应急撤离职责 3、调暗客舱灯 4、坐在折叠椅上，系好安全带和肩带 5、乘务长确认各位乘务员准备情况，报
舒张压 60—89mmHg
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呼吸
呼吸是人体通过胸廓和腹部的扩张、收 缩运动而使肺组织的肺泡扩大缩小，通 过肺的运动不断进行气体交换，吸入新 鲜氧气呼出二氧化碳。
正常值：
成年人 16—20次/分
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体温
正 常 的 腋 下 体 温 是 37℃ 左 右 ， 它 与 年龄无多大关系。
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判断意识丧失时通常使用疼痛刺激法，成人一般 取十宜穴（每根手指的指尖部）、少冲穴（手小 指末节桡侧，距指甲角0.1寸）。婴幼儿一般取 合谷穴或拍打足底。
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机上常见病症
机舱中的空气、低气压、臭氧以及敏感源都 有可能使得乘客出现不同层次的病症情况， 以及轻度的脱水情况。机舱内空气湿度是比 较低的，一般在10％—20％之间，空气干 燥的话会让乘客出现口干舌燥、眼睛以及皮 肤干涩的情况。还有一些乘客有作呕发闷的 情况发生，这主要是低气压导致的，机舱里 面气压过低会使得人体体内肠胃空气膨胀20 ％—30％，这时候就会出现作呕的情况。
正常值：
成年人
60—100次/分
1岁内婴幼儿 110—130次/分
5岁幼儿
80—100次/分
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血压
血压是动脉血管内血液压力的简称。是血液 在动脉血管内流动时对血管壁产生的侧压力 。动脉血管收缩时血液对其产生的压力叫收 缩压；动脉血管舒张时血液流动产生的压力 叫舒张压。
正常值：
收缩压 90—139mmHg
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十三、旅客撤离飞机后清舱
1、当旅客撤离完毕后，各区域的乘务员清理所负 责的舱段，确保无人后报告机长，其他区域也无需 帮助后即可撤离
2、乘务长陆地迫降从飞机的后门撤离，水上迫降 从R1门撤离
3、机长做飞机客舱检查，最后一个撤离飞机
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十四、撤离时间
1、陆地撤离时间为90秒 2、此时间是从飞机完全停稳到机上
上）指挥 3、乘务员打开可使用的舱门后，要迅速拉人工充气
手柄，用双臂封住机门出口，判断滑梯/救生船充气状 况，充气完毕，指挥旅客撤离 4、如果所负责的门和出口不能使用，迅速指挥旅客 都其他出口撤离 5、陆地撤离指挥旅客“一个接一个跳、滑”，海上撤离 指挥旅客上船前“救生衣充气”
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十二、跳滑梯安全姿势
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※急救的注意事项
1、急救者要保持冷静，消除伤患者的恐慌情绪。对昏迷的伤 病患者要注意生命体征的观察。注意用平静、关心、宽慰的 语气和伤患者交流
2、提供急救时注意保护自己和其他乘客，减少被感染的危险 。为急救创立相应的控件，隔离其他乘客
3、使用口罩、手套，没有手套可以使用保鲜膜、塑料袋代替 。不要直接接触伤患者的血液、痰液、分泌物、呕吐物、伤 口。处理完伤患者后及时用流动水洗手