7钢支撑支护
现场检查及施工照片
20
1
现场围护隔离及警示、警 告标识
贵州路桥集团《安全文明施工标准图》
施工照片及标准图现场对 照，并保持完好清洁
10
安
2
现场设施、设备临时停放 每班使用完的设施、设备必须放置到临
点设置
时停放点
施工照片及标准图现场对 照，并保持完好清洁
10
全
文
明3 施
现场垃圾及废旧材料
每班使用完后废旧材料及垃圾必须清扫 施工照片及标准图现场对
干净
照，并保持完好清洁
30
工
4
材料临时堆放点
指定地点进行有序堆放
现场检查及施工照片
20
5
个人防护
正确使用个人安全防护用品
实际得分
现场检查及施工照片
10
100
-42-
C20
现场检查及施工照片
钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙， 不得用片石回填，而应用喷射混凝土填
实
现场查看、提供工序施工过 程照片或随机检查照片
4
工序验收
符合检验评定标准及三级自检体系
验收照片及验收资料5源自安装间距(mm)50
尺量：每榀检查
外
观 质
1
量
钢支撑外观
无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无 虚渣及杂物，接头连接牢靠
贵州路桥集团有限公司 品质工程实施细则
钢支撑支护
表格编码：PZSD-07
检查 项 内容 次
检查项目
检验标准或允许偏差
检验方法
标准分 实得分
1
原材料
符合设计及规范的要求
签字认可的试验检测报告
2
基 本 要3 求
钢支撑联接及安放 钢支撑设置
钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚 必须放在牢固的基础上应设置钢板进行 调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度≥
地下室基坑支护方案
地下室基坑支护方案地下室基坑支护是在建筑施工过程中的一个重要环节，它是确保施工安全和保护土体的关键步骤。
本文将就地下室基坑支护方案进行探讨，介绍一些常见的支护方式和技术。
1. 地下室基坑支护的重要性地下室基坑是指在地下开挖的用于建筑物地下部分的空间，如地下车库、地下商城等。
在施工时，为了避免土体塌方、保证工人和设备的安全，必须对基坑进行支护。
合理的支护方案能够提供良好的施工条件，保证施工工艺的顺利进行。
2. 常见的地下室基坑支护方式（1）明挖法：即通过机械设备将土体逐层开挖，再进行支护。
明挖法适用于地下室基坑规模较小、地质条件较好的情况，施工便利，但对地下管线的暴露和保护工作要求较高。
（2）埋挖法：即在土体中挖掘地下室基坑，并配以支护结构。
埋挖法适用于地质条件较差、地下水位较高的情况，能够更好地保护土体和地下水资源。
（3）悬挖法：即采用边挖边支的方式进行施工。
悬挖法适用于基坑规模较大、地质条件复杂的情况，能够有效控制地表沉降和基坑变形。
3. 基坑支护技术（1）钢支撑：钢支撑是一种常见的基坑支护技术，通常采用钢板桩或钢管桩作为支撑结构，通过密集的钢支撑系统来支撑基坑周边土体。
钢支撑具有施工速度快、适应性强等优点，但在地下水丰富的情况下需要考虑防水问题。
（2）混凝土支护：混凝土支护是一种较为常见的基坑支护技术，通常采用钢筋混凝土墙或顶板来固定土体。
混凝土支护具有稳定性好、持久性强的特点，但施工难度相对较大，需要合理的混凝土浇筑工艺。
（3）土工布支护：土工布是一种强度高、延性好的材料，具有良好的防渗和抗冲刷性能。
土工布支护可以有效地减少土体的塌方和侧向位移，同时还能提供较好的土体保护，延缓土体的老化和磨损。
（4）护壁支护：护壁支护是指在基坑周边设置柔性或刚性的护壁结构，以保护土体和控制土体的变形。
护壁支护可以采用钢板桩、混凝土护壁、钢管桩等作为护壁结构，根据具体的地质条件选择适合的护壁类型。
4. 结论地下室基坑的支护方案在施工过程中起着至关重要的作用，它不仅关系到工人和设备的安全，也直接影响到整个工程的顺利进行。
八大基坑支护类型及优缺点总结
八大基坑支护类型及优缺点总结基坑支护是指在基坑开挖过程中采取各种措施来保护基坑边坡的稳定和安全。
八大基坑支护类型包括：明挖开挖支护、重力式支护、锚杆支护、预应力锚杆加固、锚喷支护、梁支撑支护、钢支撑支护和悬臂梁支撑。
下面将对这八种支护类型的优缺点进行总结。
1.明挖开挖支护明挖开挖支护是指在挖掘基坑时，保留一定的土方边坡和平台，以减小基坑的侧向变形。
明挖开挖支护的优点是施工简单，成本较低。
但是，明挖开挖支护对基坑周边的土体破坏较大，空间占用也较大，不适用于环境要求较高或空间有限的场所。
2.重力式支护重力式支护是利用重物体的自重作用来抵抗土体的侧向位移和下沉。
重力式支护的优点是抗压能力强，施工简便，成本较低。
但是，重力式支护需要有足够的空间和条件，不适用于土质较松散、水位较高和基坑深度较大的情况。
3.锚杆支护锚杆支护是通过埋设锚杆并与周边土体形成一体化来增强土体的稳定性。
锚杆支护的优点是施工方便快捷，可以应对各种土体条件，适用性广泛。
但是，锚杆支护的成本较高，需要进行专门施工和监测。
4.预应力锚杆加固预应力锚杆加固是在锚杆支护的基础上进一步增加预应力力度，以增强支护体系的稳定性。
预应力锚杆加固的优点是具有较高的抗拉能力和刚性，可以有效地控制基坑的位移和变形。
但是，预应力锚杆加固的施工内容和技术要求较高，成本也较高。
5.锚喷支护锚喷支护是利用喷射砂浆将锚杆与土体结合在一起，形成支护体系。
锚喷支护的优点是施工方便快捷，适用于各种土资条件和基坑形状。
但是，锚喷支护在挖掘基坑时需要部分开挖，支护效果受土体质量和施工技术控制。
6.梁支撑支护梁支撑支护是利用横向水平的梁杆抵抗土体的侧向压力，从而保护基坑的稳定。
梁支撑支护的优点是施工方便，成本较低，适用于基坑较浅的情况。
但是，梁支撑支护的抗压能力相对较弱，需要根据具体情况进行设计和施工。
7.钢支撑支护钢支撑支护是利用钢杆或钢板将土体压紧，形成支护体系。
钢支撑支护的优点是抗压能力强，适应性广泛，适用于各种土质和基坑形状。
地铁基坑支护方案
地铁基坑支护方案1. 方案目标本方案的目标是为地铁基坑施工提供一种支护方案，确保施工过程中的安全和高效。
2. 方案概述本方案采用以下支护措施来实现对地铁基坑的支护：- 土钉墙支护：在基坑周围的土体中安装土钉，以增加土体的抗剪强度和稳定性；- 喷射混凝土支护：在土钉墙外面喷射混凝土，形成坚固的支护墙体；- 钢支撑支护：使用钢支撑来支撑土体，防止塌方和控制变形；- 地下连续墙支护：在基坑周围设置地下连续墙，增强土体的整体稳定性。
3. 方案实施步骤本方案的实施步骤如下：1. 土钉墙支护：根据基坑深度和土壤条件确定土钉的布置方案，进行土钉的钻孔和锚固。
2. 喷射混凝土支护：在土钉墙外喷射混凝土，形成支护墙体。
注意混凝土的配合比例和施工技术。
3. 钢支撑支护：根据基坑的尺寸和土体的强度确定钢支撑的数量和间距，进行钢支撑的安装和调整。
4. 地下连续墙支护：根据基坑的形状和土体条件，设置地下连续墙以增强基坑的整体稳定性。
5. 监测和调整：在施工过程中，进行地下水位和土体变形等参数的监测，并根据监测结果进行必要的调整和加固。
4. 安全措施在施工过程中，应采取以下安全措施：- 工人必须佩戴合适的防护装备，包括安全帽、安全鞋等；- 施工现场应设置明显的安全警示标识，指示禁止入内和注意安全；- 施工期间应定期检查和维护施工设备，确保其安全运行；- 应配备专业的监测人员，对施工过程进行实时监测并及时采取相应措施。
5. 预计效果和经济性评估本方案预计能够实现以下效果：- 提供稳定的支护，在地铁基坑施工过程中保证施工安全；- 减少土体的变形和裂缝，保护附近建筑物的安全；- 提高施工效率，缩短工期。
方案的经济性评估将考虑支护措施的成本、施工效率的提高以及对周边建筑物安全造成的影响等因素。
以上是地铁基坑支护方案的概述，请根据实际情况进行详细设计和施工。
隧道钢支撑支护施工方案
隧道钢支撑支护施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工非政府情况，在施工前将所须要材料提早载运至现场，所有进场材料均应当经过试验室检验，并满足用户招投标文件对原材料各项指标的建议。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→公钢架→钻锁脚锚杆孔→加装门锁脚锚杆→冲压横向相连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本标段隧道ⅴ级围岩使用18工字钢钢架掘进，其中ⅴa型横向间距60cm，ⅴb型横向间距80cm；ⅳ级围岩使用14工字钢钢架掘进，横向间距100cm；每榀钢支撑之间用φ22钢筋相连接。
2.1钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2钢拱形架加装2.2.1每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2钢架加装由人工利用机具展开架立准备就绪，拱形脚必须架立在厚实的基座上。
拱形脚标高比较时设置钢板展开调整，或用混凝土修整基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3每榀钢架安装好后在其拱部与边墙钢支撑连接处设置两根φ22、l=3.5m（ⅴ级）、l3.0m（ⅳ级）锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4钢架加装后根据已施工段量测结果确认限位变形量，现场冲压限位钢板，限位钢板每个接点设立一处。
3、施工注意事项：3.1钢架应当及时落底半封闭，钢架基础应当巩固，防止下陷过小导致落石。
每榀钢架间必须严苛按设计用横向钢筋连接成整体，以进一步增强钢架的整体车轴能力。
3.2钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
4、钢支撑施工机具搭载见到附表：进场设备报验单5、钢支撑施工人员配备见附表：分项工程施工主要人员报验单三、工程质量和工期保证措施1、工程质量保证措施1.1组织保证措施1.1.1创建质量责任制，经理部、作业队设立专职质量员。
钢支撑支护方案
钢支撑支护方案在建筑和土木工程中，钢支撑支护方案是一种常见且重要的技术手段。
它被广泛用于桥梁、隧道、地下工程以及其他一些需要加固和支撑的结构中。
钢支撑支护方案的设计和实施对于工程的安全和稳定具有关键性的作用。
本文将讨论钢支撑支护方案的优势、应用领域以及一些案例分析。
一、钢支撑支护的优势钢支撑支护方案具有多方面的优势，使其成为工程中常用的支护手段之一。
首先，钢材具有很高的强度和刚度，可以有效地抵抗较大的力和变形。
对于需要承受重量和受力的结构来说，钢支撑能够提供坚固可靠的支持，确保结构的稳定性和安全性。
其次，钢支撑具有灵活性。
在设计和实施时，可以根据具体情况进行调整和变化。
如果需要，可以随时增加或减少支撑的数量和位置，以满足工程的需求。
这种灵活性使得钢支撑支护方案适用范围广泛。
此外，钢支撑还具有重复使用的能力。
一旦工程完成，支撑结构可以被拆除并重新使用于其他工程。
这不仅节约了资源，也减少了浪费。
这种可持续性的特点使得钢支撑成为一种环保的支护方案。
二、钢支撑支护的应用领域钢支撑支护方案在各种工程项目中都得到了广泛的应用，下面将介绍几个典型的应用领域。
1. 桥梁工程：钢支撑用于桥梁的建设和维护。
它们可以用于支撑梁和桥墩，在桥梁的施工和施工期间，起到稳定和加固的作用。
2. 隧道工程：在隧道的建设中，钢支撑可用于支撑隧道壁面和顶部，保证隧道的稳定性和安全性。
3. 地下工程：对于地下停车场、地铁站和地铁隧道等地下工程，钢支撑也是必不可少的支撑方案。
它们可以用于加固地下结构，防止土壤坍塌和地面塌陷。
4. 水利工程：在大坝和水库建设中，钢支撑也扮演着重要的角色。
它们可以用于支撑水坝的壁面和顶部，保证水体安全。
三、案例分析为了更好地理解钢支撑的应用，下面将介绍几个实际工程案例。
1. 桥梁建设：某市兴建一座大型高速公路桥梁时，采用了钢支撑支护方案。
支撑结构坚固可靠，确保了桥梁在施工期间的稳定性。
该桥梁成功建成并投入使用。
钢支撑施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为一栋高层建筑，建筑高度为100米，共25层，结构形式为框架-剪力墙结构。
为确保施工安全和质量，特制定本钢支撑施工方案。
二、施工准备1. 技术准备- 组织技术人员进行现场勘查，了解工程地质、水文地质情况。
- 研究施工图纸，明确钢支撑的设计要求和使用范围。
- 制定详细的施工方案，包括材料、设备、人员、进度等。
2. 材料准备- 钢支撑材料：选用符合国家标准的Q235B钢材，经焊接、防腐处理后使用。
- 钢筋：选用符合国家标准的HPB300、HRB400等钢筋。
- 钢筋焊接材料：选用E43系列药皮焊条。
- 钢筋绑扎材料：选用22铁丝。
- 钢筋混凝土材料：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
3. 设备准备- 施工机械：电焊机、切割机、卷扬机、钢筋调直机、振捣器等。
- 测量工具：水准仪、经纬仪、钢卷尺、全站仪等。
- 安全防护用品：安全帽、安全带、防护眼镜、手套等。
4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工队长、技术员、焊工、钢筋工、混凝土工等。
- 对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握施工技能和安全知识。
三、施工工艺1. 基础施工- 按照设计要求进行地基处理，确保地基承载力满足要求。
- 基础混凝土施工前，应清除基坑内的杂物和积水。
- 基础混凝土施工时，应保证混凝土的浇筑质量，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。
2. 主体结构施工- 钢筋绑扎：根据设计图纸，按照规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
- 钢支撑安装：按照设计要求，在适当的位置设置钢支撑，确保支撑的稳定性。
- 钢筋焊接：采用电弧焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。
- 混凝土浇筑：按照设计要求，采用分层浇筑、振捣密实的方法进行混凝土浇筑。
3. 钢支撑拆除- 在混凝土强度达到设计要求后，方可拆除钢支撑。
- 拆除钢支撑时，应按照顺序进行，避免对主体结构造成影响。
- 拆除后的钢支撑应进行检查，确认无损坏后，方可再次使用。
深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret
钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层; 地下1层；建筑高度：5。
5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积:2873。
82平方米；总工期:240天。
钢支撑材料采用Q235,全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43—XX系列焊条.共设φ610×12斜支撑8道,φ203×6斜支撑8道,支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。
二、施工部署2.1 主要机械设备机械设备一览表2。
2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。
钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队,进行默契配合，交叉流水作业。
2.3 材料及制作要求（1)钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝,焊管对接时为保证焊接质量,应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。
（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20％；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。
（3)钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。
（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度,且不小于6mm。
（5)构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。
其焊缝长度一律满焊。
（6）雨雪天气时，禁止露天焊接，构件表面潮湿或有冰雪时,必须清除干净后方可施焊,四级风力以上焊接应采取防风措施。
基坑支护的8种常见形式
基坑支护的8种常见形式基坑支护是指在地下工程中使用不同的技术手段来保护和加固基坑的土体结构，以确保基坑的稳定和安全。
以下是八种常见的基坑支护形式。
1.桩基坑支护桩基坑支护是指在基坑周边沿线埋设桩体，形成一个桩墙来增强土体的稳定性。
桩墙可以采用不同类型的桩体，如钢管桩、混凝土桩、复合桩等。
桩墙可以起到抗倾覆和抗滑移的作用，保证基坑的稳定。
2.桩-土槽基坑支护桩-土槽基坑支护是将桩基坑支护与土槽基坑支护相结合的一种形式。
在桩基坑支护的基础上，增设土槽来进一步加固土体。
土槽可以采用钢板桩、混凝土板桩等形式，在桩墙的内侧形成一个封闭的结构，进一步提高基坑的稳定性。
3.壁式基坑支护壁式基坑支护是指在基坑周边立设一种支护结构，如混凝土墙、预制板墙等。
这种支护结构能够有效地抵抗土体的水平推力，提供坑壁的支撑力，并保证基坑的稳定。
4.土钉墙基坑支护土钉墙基坑支护是指在基坑周边埋设一定间距的土钉，然后将土钉与土体连接起来，形成一个整体的支撑结构。
土钉墙可以采用不同材料，如钢筋混凝土土钉、锚杆土钉等。
土钉墙的支撑效果较好，适用于较松散的土体或需要较大开挖深度的基坑。
5.小型桩土墙基坑支护小型桩土墙基坑支护是在基坑边缘上方预埋一定间距的小型桩，然后在桩与桩之间填充土体形成墙体。
这种支护形式适用于较小规模的基坑，能够有效地控制土体塌方，保证基坑的安全。
6.混凝土悬挂墙基坑支护混凝土悬挂墙基坑支护是利用钢模板和混凝土在基坑内部逐层浇筑，形成一个悬挂的混凝土墙壁。
这种支护形式适用于开挖较深的基坑，能够提供更好的支撑力和稳定性，并保证基坑内部的工作环境。
7.钢支撑基坑支护钢支撑基坑支护是利用钢支撑框架和横向撑杆形成一个稳定的支护结构。
钢支撑可以采用不同形式，如H型钢、螺旋钢管等。
这种支护形式适用于需要较大开挖深度和较长工期的基坑，能够提供强大的支持力和抗变形能力。
8.绞吸式基坑支护绞吸式基坑支护是利用吸附力将机械施工设备（如绞盘、绞车）与基坑土体连接，形成一个支撑体系。
钢支撑
钢支撑一般情况是倾斜的连接构件，最常见的是人字形和交叉形状的，截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等，作用是增强结构的稳定性。
说到拉条一般是指拉结檩条的圆钢，说白了就是粗钢筋，也是为了增强檩条的稳定性，使檩条在一定的外力作用下不容易失稳破坏。
檩条的截面形式一般有H型钢、C形、Z形等，作用是减小屋面板的跨度并固定屋面板。
基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑定位完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。
每根钢支撑两头应保持与两端预埋件可靠焊接。
6.1 钢支撑安装当挖土挖到支撑施工的工作面后，第一道支撑在围护桩压顶盖梁上凿出预埋铁，焊接托架，并测定出该道支撑两端与钢筋混凝土顶圈梁的接触点，以保证支撑与钢筋混凝土顶圈梁垂直，位置适当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支撑。
按设计要求，基坑开挖应充分利用“时空效应”作用，在基坑开挖过程中，根据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵循设计要求，钢支撑的安装和预应力的施加必须要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。
所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。
6.2 加撑与拆除围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。
拆除支撑必须加强监测，情况及时通知设计方，拆除过程应同有关各方协同处理。
6.3 钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定a.钢支撑轴线竖向偏差：+30mm;b.支撑轴线水平向偏差：+30mm;c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；d.支撑的挠曲度：不大于1/100；e.支撑与立柱的偏差：+50mm。
支撑拆除必须严格按设计规定，待底板、中板及传力带达到设计强度后，方可拆除。
钢支撑支护计算书
广汽集团汽车工程研究院基地建设与研发项目基坑支护局部砼支撑改钢支撑设计计算书一、工程概况拟建广汽集团汽车工程研究院基地建设与研发项目位于番禺区化龙镇金山大道南侧，设一层地下室，地下室基坑周长约447m, 建筑物{\L+}0.000的绝对高程为8.700m，场地现地面标高平均约为-0.50m，底板垫层底的标高约为-6.10m，一般承台底的标高约为-6.80~ -7.40m，电梯井承台底的标高约为-8.7m。
基坑开挖计算深度考虑到一般承台底约为6.9m，电梯井处坑中坑的开挖深度约为1.3m~1.60m。
周边建、构筑物情况为：目前场地周边比较开阔，无重要建（构）筑物，北侧的金山大道距离场地用地红线约40m，距离基坑边线约70m，可以不考虑与基坑开挖的相互影响。
二、地质情况根据地质察揭露，场地岩土层有第四系人工填土层（Q ml）、冲积层（Q al）淤泥、淤泥质砂、粗（砾）砂，残积层(Q el)粉质粘土，下伏基岩为第三系（E2）泥岩。
场地岩土层情况自上至下分述如下：1、人工填土层（Q ml），层序号为①本层分布广泛，层厚2.80~6.40m，平均3.71m；层顶高程7.73~8.60m，平均8.16m；埋深0.00m。
为素填土，褐红色、黄褐色、灰褐色等，湿-稍湿，松散，欠压实，新近堆填，主要由粘性土及石英砂堆填而成，局部夹有风化岩块。
标准贯入试验15次，参加统计15次，实测击数1～7击，平均4.3击；校正击数0.9～6.6击，平均4.0击，标准差σ=1.531，变异系数δ=0.380，修正系数γS=0.825，标准值3.3击。
2、第四系冲积层（Q al），层序号为②根据钻探揭露，自上而下可分为3个亚层，分述如下：（1）淤泥、淤泥质土层序号②-1本层场区内广泛分布，层厚3.00~14.50m，平均9.27m；层顶高程-6.54~5.48m，平均4.34m；层顶深度2.80~14.50m，平均3.82m。
以淤泥为主，少量为淤泥质土，局部夹粉砂或中粗砂、粉质粘土薄层。