东风日产培训.ppt

136 长安福特 55 长安汽车 409
117 长安铃木 49 长安福特 322
115 斯柯达 39 比亚迪 202
79 比亚迪 35 东风标致 144 60 东风标致 31 斯柯达 128
39 东南汽车 31 华晨金杯 88
BJEPB
企业奖励兑现情况
特点：北京现代稳居厂家榜首，长安集团排名第 一， 比亚迪、斯柯达、东风标致后来居上，两个 丰田增势良好。
一汽丰田
上海通用(沈 阳)
广汽丰田
10月新车 制造厂名称 一汽-大众 北京现代 上海大众 东风汽车 上海通用
神龙
广汽本田
广汽丰田
一汽丰田
BJEPB
存在的问题
车主在兑现奖励时主要遇到以下问题：
❖ 一、经销商要求车主必须提供淘汰老旧车的二手 车发票、登记证书和行驶证的原件后才能使用奖
励凭证。
❖ 二、经销商要求在经销店置换的旧车才可以使用 凭证。
热销品牌持续加温：一汽大众、一汽奥 迪、上海大众、上海通用、北京现代等先 后加入平台。
集团上线 全面发力：一汽集团、长安集 团全面上线：长安集团排名第一
收获颇丰 突破重围：北京现代排名第一， 赶超上海大众
北京市环境保护局
BJEPB
平台拉动新车销售
限购政策下，北京的车市交易量明显萎 缩；而淘汰老旧车政策的出台，将与限 购政策形成互补，在很大程度上带动车 市“回暖”。根据上述数据保守估计，目 前已兑现的3489张奖励凭证所购置的新 车总价值约44000万元；而这一数字还将 随着新车凭证的进一步兑现继续攀升。
淘汰数量比较
30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
北京市环境保护局
13409 1-7月份平均
22247 7月份
26999 3个月平均
BJEPB
• 淘汰车型小客车占90%。 • 淘汰方式转出占92.4%。 • 淘汰的车辆中使用6-8年（国Ⅱ）的占47.3%，9-
12年（国Ⅰ）占27.9%，13年以上的（经治理改 造）占24.8%。
序号
厂商 车型 申请量 兑现量 作废量 兑现率 作废率
1 东风日产 47 168 11 129 7% 77%
2 一汽马自达 26 113 20
77 18% 68%
3 广汽本田 23 42
5
27 12% 64%
4 东风雪铁龙 40 131 39 78 30% 60%
5 东风柳汽 42 7
2
4 29% 57%
BJEPB
三、兑现企业奖励厂家排名
8月 1 北京现代 2 长安铃木 3 一汽丰田 4 长安福特 5 广汽丰田 6 长安汽车 7 华晨金杯 8 华晨汽车 9 吉利控股 10 昌河汽车
9月 87 北京现代 366 59 一汽丰田 233
45 长安铃木 205 13 长安汽车 174
12 广汽丰田 145
老旧机动车淘汰更新工作进展情况
北京环境交易所
2011年11月22日
2020/5/4
BJEPB
提纲
政策背景介绍 平台运营情况分析及东风日产情况分析
系统介绍及常见问题
2
BJEPB 前言
为落实《北京市清洁空气行动计划 (2011—2015年大气污染控制措施)》(京 政发〔2011〕15号)关于研究建立老旧机 动车淘汰更新长效机制，2015年底前淘汰 老旧机动车40万辆的要求，进一步促进本 市老旧机动车淘汰更新，不断改善首都空 气质量，特制定本方案。
BJEPB
❖ 北京现代拥有5款热销车型。 ❖ 广汽丰田拥有平台最热销的车型。 ❖ 长安和比亚迪等经济型轿车销量较好。
企业公布的热销车型较多，销售情况也较好。
BJEPB
五、新车上牌厂家排名
排 1至7月新车 名 制造厂名称
1 一汽-大众
2 上海大众
3 北京现代
4 东风汽车
5 上海通用
6
宝马
7
神龙
8
上海通用(沈 阳)
凭证申请量5516，兑现凭证4286，兑现率为 77%。
BJEPB
二、企业奖励车型价格分布
选择企业奖励的车型以20万元以下中低 档经济型轿车为主。
截止11月6日 新车数量
30万以上
148
20-30万
502
15-20万
768
10-15万
1002
10万以下
1842
未获得信息
24
比例 3.5% 11.7% 17.9% 23.4% 43% 0.6%
80.5 80
83.91
83.16
82.13
81.54
7月份 8月份 9月份 10月份
CH排放量
9.3
9.27
9.2
9.19
9.1
9.08
9
9.01
8.9
8.8
7月份 8月份 9月份 10月份
NOX排放量
8.95
8.9
8.92 8.9
8.85
8.84
8.8
8.81
8.75
7月份 8月份 9月份 10月份
北京市环境保护局
42000 40000 38000 36000 34000 32000 30000
新增车辆数量
34946
38229
1-7月平均
7月份
41121 8、9月均
BJEPB
三、政策导向作用得到延伸
• 一是传递我市对老旧车严格管理的强烈信息。37%使 用6年以内国3标准以上的客车，及少量摩托车、农用 车，虽然不在补助政策之内，也自行参与淘汰，较17月份月均增加了45%。
BJEPB
五、社会反映良好
❖ 五、通过多种形式，在广播、电视、报纸、 网络等媒体大量开展宣传，政策得到社会 积极回应，新旧车市场、车企和汽车类媒 体给予了更高评价。
北京市环境保护局
BJEPB
汽车业界人士对政策的评价
❖ 政策出台及时、方向准确、方案严谨、成效显著。 ❖ 北京今年出台的第一个促进汽车销售业发展的鼓励
该数字表明，政策出台至今，对北京市 机动车销售所产生的积极作用已开始显 现。预计未来一段时间，待“观望”车主 入市后，北京车市或将出现反弹迹象。
8
8
BJEPB
一、老旧车淘汰速度明显加快
❖ 三个月共淘汰80998辆，月平均26999辆，比 7月增长了62%。比1-7月平均增长101%，今 年已累计淘汰17.5万辆，全年淘汰将会超过 20万辆。
8 长安福特 120
7 东风标致 60
5
比亚迪
55
2 华晨金杯 31
1
斯柯达
18
10月 北京现代 广汽丰田 一汽丰田 长安汽车 长安福特 比亚迪 长安铃木 斯柯达 东风标致 华晨金杯
11月1-8 日
累计排名
430 北京现代 156 北京现代 1019
268 广汽丰田 144 一汽丰田 621
245 一汽丰田 99 广汽丰田 539 177 长安汽车 61 长安铃木 423
政策，在内业和全国具有首创和引领的积极意义。
❖ 提振了北京汽车消费的信息，对新购政策的重要补 充和完善。有利于市民和行业从整体上理解、把握 、执行北京的汽车消费政策。
❖ 提升新车和二手车销量，形成新旧车良性互动的模 式。
BJEPB
新车奖励总体情况
BJEPB
一、企业奖励凭证申请及兑现
三个月申请量分别为394、1959、2225，兑现 量分别为212、1606、1752。
• 二是申请量持续升高。8、9、10三个月分别为7947辆、 1.41万辆、1.56万辆。平台接受网络查询、电话、来 访咨询180万人次，车主的关注及参与度不减。
• 三是为我市提前实施国5标准做了铺垫。同时以市场 为导向的平台运行模式对规范二手车市场操作、汽车 企业良性竞争和汽车生产结构优化也产生较大的影响。
北京市环境保护局
BJEPB
政策总体效果
北京市环境保护局
老旧机动车淘汰速度明显加快 新车销售增长带动汽车市场回暖 政策导向作用得到了延伸 排放进一步降低，推动环境质量改善
社会反应良好
BJEPB
汽车企业参与平台情况
截止11月20日，“北京市老旧机动车淘汰 更新”平台共发布企业44家，车型1968种。
9 一汽丰田
7月新车 制造厂名称 一汽-大众 上海大众 北京现代 东风汽车 上海通用
神龙 上海通用(沈
阳)
宝马
一汽丰田
8月新车 制造厂名称 一汽-大众
北京现代 上海大众 东风汽车
神龙 上海通用 上海通用(沈
阳)
一汽丰田
广汽本田
9月新车 制造厂名称 一汽-大众 北京现代 上海大众 东风汽车 上海通用
神龙
分析主要原因： ❖ 参与平台较早，积极响应配合。 ❖ 宣传解释工作扎实。 ❖ 对一线员工培训和指导到位。 ❖ 政策理解深刻准确。 ❖ 公布平台车型多，特别是主流热销车型多。
BJEPB
四、平台奖励车型销售排名
❖1
❖2 ❖3 ❖4 ❖5 ❖6 ❖7 ❖8 ❖9 ❖ 10 ❖ 11 ❖ 12 ❖ 13 ❖ 14 ❖ 15
北京市环境保护局
BJEPB 四、排放进一步降低，推动大气环境质量改善
❖ 至10月底，我市机动车 排放的一氧化碳、氮氧 化物和碳氢化合物排放 量与7月份相比，分别减 少了9.3%、2.8%、1.2%。
❖ 年减排可达2.74万吨。
北京市环境保护局
CO排放量
84.5 84
83.5 83
82.5 82
81.5 81
八月淘汰车辆注册时间分布
1436, 22%
1705, 26%
6-8年
9-12年 3442, 52% 13年以上