辅助运输专项安全技术措施
矿井辅助运输专项整治活动实施方案
专项整治活动的原则
全面排查、重点整
治
对矿井辅助运输系统进行全面排 查，发现和记录存在的安全隐患 和问题，针对重点问题和隐患进 行深入整治。
科学规划、注重实
效
制定科学合理的整治方案，注重 实际效果和可操作性，确保整治 活动能够取得实效。
02
矿井辅助运输系统通常包括轨道 运输、无轨运输、单轨吊、卡轨 车等多种形式，根据矿井的实际 情况选择合适的运输方式。
矿井辅助运输存在的问题
运输效率低下
由于矿井辅助运输系统复杂，涉及环节多，导致 运输效率低下，影响矿井生产效率。
安全事故频发
由于设备老化、维护不当等原因，矿井辅助运输 系统存在较大的安全隐患，易发生安全事故。
将制定好的计划报送相关部门审 批，确保计划的合法性和可行性 。
组织与培训
成立专项整治小组
组建具备专业知识和经验的人员，负责活动的组织、协调和实施 。
培训教育
对参与整治活动的人员进行培训教育，确保他们具备相应的技能 和知识。
资源配置
根据实施计划，合理配置所需的人员、物资和设备等资源。
实施与监督
实施阶段
提升矿井辅助运输的效率
优化运输流程
通过对辅助运输系统的检查和整改， 优化运输流程，提高运输效率。
减少运输延误
通过消除安全隐患和优化运输流程， 减少运输过程中的延误，确保煤炭等 矿产资源的及时运出。
对其他矿井的借鉴意义
提供经验借鉴
通过专项整治活动的实施，总结经验和教训，为其他矿井提供借鉴和参考。
促进行业安全管理水平提升
矿井辅助运输专项整治活动 实施方案
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文(五篇)
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文根据市同煤工字【____】____号《____在辅助运输系统开展专项整治活动____》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。
结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、____机构组长：运输副总：王连国二、专项整治时间至____月____日三、辅助运输专项整治职责：1、机电管理中心负责监督井下运输车辆的管理，在整治期间要不定时对防爆车辆在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。
机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
2、机电管理中心负责监督各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板，水沟内无淤泥积水。
在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进行排查，由各区队长负责对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
3、机电管理中心负责监督井下车辆入井及升井后的停放，车辆是否按规定路线行驶，升井后是否按位停放。
在整治期间要不定时对车辆排查，由各区车辆负责人对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化在____阶。
五、专项整治的要求加强对运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝行车行人等“三违”行为，完善辅助运输安全档案、信号装置、自动保护装置安全动作，严格执行运输系统各项安全管理制度，加大日常检查、运输质量维护力度。
六、专项整治的内容及整治标准(一)井下人车执行先下后上制度，严禁车辆超载拉人，杜绝“三违”现象。
(二)运输系统整治人：吉华君负责人：袁碧波监督：董立军1、无轨胶轮车必须严格按照《煤矿安全规程》第____条规定，装设保护装置，各种保护装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。
矿井辅助运输安全注意事项50条
矿井辅助运输安全注意事项50条1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。
2、坚决杜绝超挂车。
3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。
4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。
5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。
6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。
7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。
8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。
9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。
10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。
11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。
12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。
13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。
1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严禁将挡车设施甩开不用或提前打开。
14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。
操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。
15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。
16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。
17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。
18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。
煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案
煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案煤矿顶板和辅助运输安全专项整治工作方案为加强煤矿顶板和辅助运输安全管理，有效遏制我矿顶板和辅助运输事故的发生，实现我矿平稳产业发展，根据矿领导安排，结合我矿实际，制定本方案。
一、指导思想以安全健康发展为前提，深入贯彻落实科学推进改革，坚持以人为本原则和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推动煤矿生产、建设安全发展、和谐发展和可持续发展。
大力推广电子技术重复使用先进科学技术，推进科技兴安工程。
强力推进支护改革，采煤工作面实现液压支架支护，永久巷道采用砖墙碹支护、锚网喷支护等支护方式;加强顶板和辅助海运运输安全管理。
二、工作目标通过专项整治，全面提高煤矿顶板和辅助运输安全管理水平，较大地减少煤矿顶板和辅助运输安全事故的发生，精准控制一般事故，杜绝较大货运及以上顶板及辅助运输事故。
三、工作措施(一)全面落实我矿顶板及辅助运输安全管理主体责任我矿要高度重视顶板及辅助运输安全管理，把顶板及辅助运输安全管理作为隐患安全隐患排查治理的重点内容，切实承担起安全生产二是的主体责任。
一要加大科普知识力度。
矿长必须间接持有矿长证和安全资格证，副矿长及工程师合格证书必须持有者安全资格证，特种作业人员必须持证上岗，每年要对从业人员进行全员培训;二是要落实工作层级管理责任制。
煤矿企业一把手要全面跨国企业负责;安全副矿长要抓具体落实，狠抓现场管理，层层签订目标工作方案，将政治责任落实到岗位、到人员;生产副矿长要从矿井采掘布置、生产调度、生产现场管理等环节落实安全生产;安全员、操作工等特种作业人员要切实履行职责，及时排除隐患，确保安全生产。
(二)认真落实监管主体责任，实施重点监管煤矿安全监管部门扎扎实实要切实加大监管工作力度，在加强对瓦斯、水患监管的同时，加强对顶板和辅助运输环节的安全监管工作。
对存在顶板及辅助运输重大安全隐患的区域，要一律责令关停整改，对被责令停产整改期间整改不力的，要一律停产整顿，对存在隐患整改不力加工违法生产或发生安全事故的，要从重处罚，并严格责任追究。
单轨吊运输安全技术措施
5 、单轨吊司机在运输物料的过程中，如发现前方有人作业或走动，应提前鸣笛警示， 并提前 10m减速停车，待人员通过机车或找到躲避硐室后，机车方可再次启动运行。严 禁人员从运行中的单轨吊机车下通过。
6 、机车运行过程中，严禁在道岔处起吊物料和逗留。在机车通过道岔时，司机应提 前减速，直至机车通过道岔。
为保证单轨吊辅助运输的顺利进行，特制订以下安全技术措施：
1 、运输前，司机必须检查机车各部件连接是否完好，制动系统是否完好，驱动部分 是否完好，电池是否电量充足，各液压管路是否漏液。
2 、检查各起吊梁是否完好，如是运输人员，则检查人车是否完好，保护链是否完好 有效。无保险链或保险链不完好不得运输。
1 、起吊是否平稳。如有散装物料，则应检查散装物料的捆绑是否牢固可靠。 2 、运输物料时，司机应根据物料的重量和长度自行选择所使用的起吊梁。严禁超载 运输。 3 、运输物料起车时，司机应平稳起车，缓慢驶出挂车点，并保持匀速加减速，严禁 突然加减速。 4 、单轨吊机车运输物料时，司机应根据物料的重量自行选择运行速度，但最快不得 超过 1.6m/s(空车运行时单轨吊机车的速度为 1.6m/s)。
加强辅助运输管理的专项措施
中国神华神东煤炭集团大柳塔煤矿2012年6月20日领导签发：加强辅助运输安全管理专项措施各部门区队：为了认真贯彻落实公司下发的神东〔2012〕299号文件“关于加强辅助运输车辆安全运行的紧急通知”要求，切实有效加强辅助运输车辆安全管理，理顺管理流程，规范人员行为，确保车辆维修质量，完善辅助运输安全设施，结合我矿实际，特制订以下措施：一、人员管理方面：1、重新修订辅助运输管理办法、井上下交通规则。
2、矿组织对车队在册人员进行梳理，对车队人员重新进行调整，将车库管理、井下车库管理、材料配件发放、打扫卫生人员中，有驾驶证的招工工种属于防爆车司机的全部安排到驾驶员岗位上。
3、对各区队固定的司机重新核定，留有足够的休班和请假的替补人员，确保司机不疲劳上岗。
本队业务范围内的工作全部由本队自行调整，综连采队垫路等工作全部由区队固定司机负责。
对区队固定车辆司机进行定员，司机和车辆数量匹配合理：综采队每队2台车3个司机，连采队每队3台车4个司机，不含打锚索车，运转队每队6台车7个司机，机电队每队8台车10个司机，准备队1台车1个司机，砼底板队1台车2个司机，通风队每队8台车10个司机。
4、根据两井目前，矿务工程的工程量，夜班暂不安排工程车辆和装载机作业。
特殊情况需要申请夜班车辆的，必须提前一天提报用车计划,经过分管矿长审批或矿会议通过方可派车。
5、早班和中班，车队分别在两井井口安排专职检车人员，负责入井车辆检查，井口场地内车辆管理等工作。
认真检查入井车辆完好情况，检验合格的车辆发放入井卡。
井口检身人员负责检查，没有入井卡的车辆严禁入井。
发现对不完好车辆私自放行的将追查检车人员和井口检身人员的责任。
专职检车人员按照冬季和夏季分别定制制服，上岗必须统一着装。
检车人员有权利对区队固定司机和外委队司机的不安全行为直接进行处罚。
6、各区队必须落实一名队干负责辅助运输管理，重点负责司机管理，车辆完好，安全运行，按时进行维护保养等司机和车辆的管理工作。
安全技术措施
红柳煤矿2煤辅助运输大巷架棚段起底施工安全技术措施根据公司安排，需要我区队对2煤辅助运输大巷FY2测点向北50m段进行起底。
为确保起底工作的安全顺利，特编制本安全技术措施。
一、工程概况2煤辅助运输大巷FY2测点向北50m段巷道掘进期间为全岩巷道，支护方式采用锚网喷支护并架设25U型钢棚加强支护（共架设支架48架）。
巷道掘进期间为了加快施工进度，采用了留底施工，留底厚度1100mm。
U型钢棚加强支护时，为了便于施工，只按照原实际掘进断面进行了支护。
现需要将该段巷道起底至巷道设计高度（即将留底部分清除），并将U型钢支架两侧的棚腿接长至设计高度（即在已有棚腿基础上焊接增加1100mm长的棚腿）。
二、施工方法1、起底采用久保田KX155-3SZ型液压挖掘机起底。
起底前，先将2煤辅助运输大巷1号联络巷至施工地点之间巷道内的杂物清理干净，将挖掘机开至施工地点。
起底作业由北向南分段进行，每段10m。
挖掘机只对距两帮各500mm的巷道中间部分进行起底，防止全断面一次起底后钢支架倒伏造成顶板和其它事故，待该10m段钢支架处理彻底后再继续向前起底、处理钢支架，每10m一个循环直至结束。
2、临时支护临时支护采用11#矿用工字钢加工，长4000mm。
1）处理两端的钢支架处理第一架和最后一架钢支架时，先将11#矿用工字钢从该架钢支架顶梁下方穿过，后端采用5T倒链捆绑在与其相邻的3架钢支架顶梁上将该架钢支架挑住，然后采用双股8#铅丝将工字钢和该架钢支架顶梁捆绑牢固,防止顶梁滑动。
2）处理中间的钢支架处理中间任一架钢支架前，必须先将11#矿用工字钢从该架钢支架顶梁下方穿过，两端分别用5T倒链捆绑在其两侧的钢支架顶梁上将该架钢支架托住，顶梁与工字钢之间的空隙用背板背实，然后采用双股8#铅丝将工字钢和该架钢支架顶梁捆绑牢固。
3、棚腿接长棚腿接长采用井下现场焊接的方法。
即将增加段棚腿两端各焊接一块150×150×10mm的钢板，再将该段棚腿一端焊接的钢板与已支设棚腿的棚鞋（150×150×10mm钢板）对齐后焊接。
车辆运输安全技术措施
车辆运输安全技术措施随着交通运输的不断发展，车辆在我们日常的生活中越来越常见。
但同时，车辆运输安全问题也引起了越来越多的关注。
为了保障道路交通安全，采取一系列的车辆运输安全技术措施是必须的。
1. 车辆安全管理车辆安全管理是在企业内部进行的一种管理措施，旨在确保车辆的安全运营。
首先，需要建立健全的车辆管理制度和规章制度，明确车辆使用和管理的权责。
其次，加强对车辆的检查和维护，提高车辆的使用寿命。
最后，加强对驾驶员的管理和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 车辆安全监控车辆安全监控是一种基于现代化技术手段的监控手段，能够全方位地监测车辆的运行状况，并对异常事件进行快速响应。
利用车辆安全监控系统，可以实时监控车辆的位置、速度、状况等信息，对车辆进行远程管理和控制，及时发现和解决各种安全隐患，预防事故的发生。
3. 车辆安全防盗车辆安全防盗是车辆运输安全技术措施的重要组成部分。
在车辆上安装防盗系统可以有效地提高车辆的安全性和防盗性。
例如，智能门锁、车载报警器、GPS跟踪器、防爆膜等技术手段可以追踪车辆的位置和状态，实现丢失车辆的及时找回，有效预防盗窃事件。
4. 车辆安全驾驶辅助设备车辆安全驾驶辅助设备是针对驾驶员行为的安全防护，能够帮助驾驶员提高驾驶技术和细心程度，在不断加强对车辆安全防护的同时，也可以有效地预防发生交通事故。
例如，自动刹车辅助系统、车道保持系统、安全带提醒器等驾驶辅助设备，能够有效地减少人为操作事故的发生。
5. 车辆改装安全车辆改装安全是指在车辆原有构造基础下，通过合理、安全、有效的技术措施，对车辆形态、机构、动力、电气等方面进行升级改进，以提高车辆的运行性能和安全性。
例如，对车辆的刹车系统、轮胎、车身结构等方面进行升级，能够提高车辆的稳定性和操控性能，预防事故的发生。
6. 智能交通安全智能交通安全是对公路交通进行智能化改进的过程，实现人与车辆与路况三者的智能联通。
例如，利用智能交通系统，可以快速推送路况信息和危险驾驶行为提示，让驾驶员在驾驶过程中及时作出正确的决策，提高车辆的驾驶安全。
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编号：mjyajc—2015—类别：临时工程级别：四级潞宁孟家窑煤业有限公司11采区5#煤胶带运输上山辅助运输专项安全技术措施编制单位：综掘一队编制时间：2015年7月17日重大危险源及有害因素辨识1、钢丝绳断丝超限不更换，崩断伤人事故。
2、绞车运行期间行人，侧翻式矿车碰撞伤人事故。
3、绞车运行期间司机边开车边卡绳，侧翻式矿车无法及时停止伤人事故。
4、运行前不检查绞车、钢丝绳、挡车栏、阻车器、信号铃等设备的完好易发生跑车事故。
5、未执行“行车不行人、行人不行车”制度易造成矿车伤人事故。
6、一次提升两个或两个以上的矿车可能发生跑车事故。
7、违章指挥、违章作业可能造成跑车事故。
8、警戒人员配备不足可能造成跑车事故。
9、不执行辅助运输相关规定，可能造成跑车事故。
11采区5#煤胶带运输上山辅助运输专项安全技术措施一、工程概况我队辅助运输路段位于11采区5#煤胶带运输上山，负责管理巷道机头位置往下共350m范围内材料安全运输。
运输材料主要11506回风顺槽和11506运输顺槽支护材料的运输，供两巷掘进施工使用。
运输方式为绞车运输，为了保证在使用绞车运输材料过程中的安全，特编制此安全技术措施。
二、运输要求1．运输时每次只能运输一辆平板车（满载不得大于3t），当提升空车时，每次提升数量同为一辆。
2．运输时不得在皮带运行期间同时使用绞车。
3．当辅助运输系统绞车、轨道、挡车栏、阻车器、语音信号报警器等任一设施出现故障，不得使用绞车。
4．绞车司机、把钩工、信号工、安全员及其余各相关人员任一人员不在现场、不得使用绞车运输。
5．轨道：选用18kg/m型轨道，L=6000mm；轨枕：选用木轨枕，规格1300*120*120mm。
6．绞车运输与皮带出煤不得同时进行。
三、辅助运输设施A、挡车门斜巷运输必须安设挡车门，挡车门在机头、11506回风顺槽和11506运输顺槽口各安设一组，挡车门两侧的立柱要采用11#矿工钢制作，其间距中—中为1.2～1.3米，下端打入实体岩石300mm，高出巷道底板1.5m，。
横梁必须采用长1.8米11#矿工钢，挡车门下方距轨面垂直高度不得大于150mm。
B、绞车相关参数1、绞车技术参数A、绞车型号：JSDB--19型矿用绞车钢丝绳直径：21.5mm 运输距离：350m 轨距：900mm 道轨规格：18kg/m 绞车安装位置：11采区5#煤胶带运输上山机头。
2、最大提升重量计算经查说明书知JSDB--19型矿用绞车各参数如下：坡度：α=23°，钢丝绳重：q=1.3kg/m，提升距离L=350m，矿车阻力系数f1=0.015，巷道最大倾角23°，钢丝绳阻力系数f2=0.5，钢丝绳端载荷W=4000kg 实际提升最大静拉力Pmax=Wg(sinα+f1cosα）+q*L（sinα+f2cosα）*g=19.619KN钢丝绳安全系数K=Q/Pmax=204/19.619=10.4判断F（绞车额定牵引力）>Pmax（实际提升最大静拉力），K（钢丝绳安全系数）10.4>6.5（提升时），故可以同时进行两个以上矿车提升运输，由于井下铺设轨道为临时轨道，为确保安全，选用一辆平板车进行运输。
绞车最大提升能力计算根据公式P=Wg(sinα+f1cosα）+q*L（sinα+f2cosα）*g可得提升绞车绳端荷载W=P-q*L（sinα+f2cosα）*g/g(sinα+f1cosα）=10161kg所以该绞车最大绳端荷载为10161kg,满足工作面运料需求。
C、绳卡安设要求绞车主绳、护绳均采用φ21.5mm钢丝绳，绳卡不得少于4组，钢丝绳绳卡间的距离为6-7倍的钢丝绳直径。
护绳与主绳的连接要采用下列两种方法中的一种进行固定：护绳要插有不小于 2.5个捻距的绳套与主绳连接端的绳套两边分别用一组绳卡固定在主绳上。
护绳编套在主绳环上，用一组绳卡固定，再用两组绳卡固定在主绳滑头上方。
提升钢丝绳的滑头和护绳滑头的自身插接长度都不得小于2.5个捻距，并设绳胆。
该绞车钢丝绳的出绳方向为上出绳。
D、声光信号装置在绞车运输路线段每隔50m安设一个声光信号装置，提升运输信号规定为：“一停、二拉、三下放”，绞车司机在操作中必须集中精力，听清信号。
四、辅助运输管理1、绞车使用队组应掌握和保存绞车技术参数和装备状态，包括巷道的长度、倾角、提升布置方式，绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号，供电系统图等资料。
重点做好动态监督检查和制度建设。
2、巷道运输选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须具有“三证一标志”。
任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。
3、建立和实施绞车管理制度：（1）选型设计制度：作业规程中应有绞车的选型设计内容。
（2）安装验收制度：绞车安装完毕后，由队组通知运输科及其它相关科室进行验收，必须验收合格后方准投入使用。
（4）监督检查制度：安监部门必须每月组织不少于2次的绞车和巷道安全设施的检查。
4、严格执行岗位培训制度：要制定专业人员进行外部和内部培训计划。
包括信号工、把钩工、绞车司机都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。
（1）绞车司机必须做到“六不开”。
绞车状况不完好不开，钢丝绳不合格不开，安全设施不齐全不开，信号设备不齐全不开，信号不清不开，“四超”车辆无运输措施不开。
（2）把钩人员必须做到“六不挂”。
安全设施不齐全不可靠不挂，联系不清不挂，四超”车辆无措施不挂，物料装车不合格不挂，连接装置不合格不挂，斜巷内有行人不挂。
（3）提升时，必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳，保险绳应按照提升钢丝绳的要求进行日常检查。
（4）斜巷运输严格执行“行人不行车、行车不行人”，并有醒目的标识。
5、斜巷运输提升要严格按照《煤矿安全规程》要求安装各类挡车装置，在机头和卸料处安设常闭式阻车器；各类挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
6、绞车安装要求：（1）25KW及以上绞车安装必须采用基础固定，要求绞车稳固、牢靠，满足提升安全要求。
或者采用12根地锚杆进行固定，固定强调与支护锚杆相同，同时使用“四压两戗柱”将绞车进行接顶接底。
（2）钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。
钢丝绳的总长度在正常工作时，卷筒上至少要保存3圈余绳。
钢丝绳严禁有打接、挤压、扭绕、变形等现象。
（3）绞车应装有不小于2mm厚合格的金属挡板。
五、绞车使用标准（一）开车前的检查1、检查绞车安装地点，5m范围顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。
2、检查绞车的安装固定应平稳牢固，检查地锚、基础螺栓是否松动、变位，目视查看滚筒中线是否与轨道中线一致，绞车其最突出部位距轨道外侧不小于500mm。
3、检查绞车工作制动闸即液力推动器完好情况。
闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及前帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。
4、检查钢丝绳：无弯折、打结、严重锈蚀（不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达25%）、断丝超限（如有一个节距内断丝超过10%时应予以更换），绳皮绳卡是否符合要求，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。
松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。
保险绳直径与主绳直径应相符，并连结牢固。
5、检查调度绞车控制开关，操纵按钮、电机、信号装置等无失爆。
设置位置应便于操作，信号声光兼备，声音清晰、可靠。
6、各岗位人员到位，精神饱满，挡车栏、轨道、阻车器均完好。
7、试空车：启动绞车空转，应无异常响声或震动，无甩油现象。
8、设置警戒、检查运输地段是否还有其他作业人员、阻车器、挡车栏是否可靠有效。
9、通过以上检查，发现问题必须及时处理，处理好后方可开车。
（二）启动绞车1、司机在收到准确的信号后，启动绞车开关，按信号指令方向通过绞车操作按钮启动绞车。
2、该绞车已经调至慢档，严禁使用快档运输，可在送电后操作绞车按钮使滚筒慢转，平稳起动，运行速度均匀。
3、在绞车作业过程中，如欲使绞车暂时停止运转，通过控制按钮操作绞车断带，利用工作制动闸将绞车停止。
4、，绞车司机要坚守岗位，严格执行操作规程，严禁一边开车，一边处理爬绳。
5、如启动困难时，应查明原因，不准强行起动。
（三）绞车运行1、绞车运行中，司机应集中精力，注意观察绞车运转及钢丝绳运转情况，手不离按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2、注意绞车各部运行情况，如发现下列情况之一，必须立即停车，采取措施，等处理好后再运行。
⑴、有异常响声、异味、异状；⑵、钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松驰；⑶、严重咬绳、爬绳现象；⑷、电机单相运转或冒烟；⑸、断电或有其它险情时。
（四）停车1、接近停车位置，听到停车信号后，利用工作制动闸将绞车停止，稍做点动松绳，确认松绳无牵引力后停车、停电。
2、上提矿车，车过上口变坡点后，司机应停车准确。
3、正常停车后（指较长时间停止运行），司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。
任务完成后，司机还应将绞车上、电机上堆积的灰尘进行清理。
六、安全技术措施（一）运输安全技术措施1．绞车司机及信号把钩工必须经过培训、考试合格并持证上岗。
2．运输物料时，司机要精力集中，在听清信号且无余绳情况下，方可放车。
3．绞车联系信号必须灵敏可靠、音效清晰，放车前，司机精力要集中，确认信号无误后方可放车。
放料时必须由有司机、上、下信号把钩工3人操作，下放车辆时，下部不发信号司机不得放车。
绞车操作按钮要上架上锁，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作；绞车爬绳时，严禁用手拨或脚蹬进行处理爬绳。
严禁用手或工具碰撞运行中的钢丝绳。
4．严禁绞车司机兼做摘挂钩工作。
固定绞车的护绳要完好可靠，并且绞车的最突出部位距轨道内沿不小于0.5m。
5．绞车司机及信号把钩工应随时检查绞车固定情况、绞车离合闸、制动闸、连接点销子是否退出、保险绳等安全设施是否齐全，发现问题后，应认真检查处理。
6．放料时必须检查运输路线，将所有人员进行清理，坚持“行车不行人、行人不行车”制度，7．车辆发生掉道时，严禁用绞车硬拉复位，必须采取复轨措施。
复轨时，人员不得少于2人，人工复轨时，人员应处于车辆运行趋势的反方向，避免站在车辆两侧或下方，两人互相照应好，确保人身安全。
8．车辆掉道或翻车时，绞车司机应停车断电并坚守岗位，由带班人员组织处理。
9．斜巷段停车，必须用阻车器将车辆固定。
10．设备放置要与轨道外沿留有不小于0.5m的安全间隙。
11．运输物料时，有专人负责检查封车是否牢固、重心是否合理以及行车运输路线轨道、沿途安全设施、绞车、钢丝绳地锚、信号系统等是否符合安全要求。