圆端形实体桥墩图号：通桥(2009)4201-II
低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究
撑和控 制 。地震作 用 时 ， 通 过钢 材 良好 的塑 性 变形 能
础 都偏 重于 刚度 的 考虑 。或者 说 ， 高 速铁 路 桥 梁 沿用
了传统 铁路 桥梁 普遍 采 用 的重 力 式桥 墩 ， 这 种 桥 墩造 价低 ， 与我 国 当前 的经 济发 展水平 相 当。
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ６ 文献 标识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ — １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ４
该 装置 的特 点在 于引 入 了 国际上 先 进 的“ 支座 功
１ 高 速铁 路 桥 梁 用 低 屈 服 点 钢 减 震 榫
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ２ — １ ５ ； 修 回 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ０
（ 中铁 第 一 勘察 设 计 院集 团有 限公 司 桥 隧 处 ， 陕西 西 安 ７ １ ０ ０ ４ ３ ）
摘要： 高速铁路 简支 梁桥 应用低 屈服 点钢 阻尼 器 ， 可 以大幅度提 高结构 的抗 震性 能 。选择 三种墩 高的典
型 高速 铁路 简 支梁桥 为研 究对 象， 进 行 了罕遏地 震下 设 置减 震榫 时 的非 线性 时程 反 应 分析 及 不设 置减 震榫 时的 线性 时程 反应 分析 。研 究结果表 明 ， 减 震榫 有优异 的减 震性 能 ， 应 用该装 置可 以大幅提 高桥 梁 的抗震 性 能 ， 解决 了我 国高速铁路 桥 梁 刚度 大， 配筋 率低 ， 难 以 出现 塑性铰 的技 术难题 。 关 键词 ： 低屈服 点钢 减震 榫 高速铁路 简支梁桥 减震 效果
墩台身交底书实用版
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施工工艺流程图如下：
审核者批准人
接收负责人接收日期
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欧姆。
、墩身模板安装
钢筋骨架经过验收后进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的砼。
安装时必须先将模板涂刷脱模剂。
模板安装时严格按照放出的边线进行控制。
为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置对拉螺杆。
模板拼装过程中应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层（采用的砂浆垫块
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者审核批准人接收单位接收负责人接收日期
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二级技术交底(墩身)
新建铁路北京至沈阳客运专线冬季施工安全保证措施JSTJ－13标段中铁二十二局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-13标二工区交底记录工程名称蒲河特大桥分部（分项）工程墩台基础交底项目墩身施工技术方案图纸名称、图号见附件2交底记录：主要进行下列内容交待：附件1、施工方案《墩身施工技术方案》附件2、施工图纸《蒲河特大桥施工图京沈施桥-227》《圆端形实体桥墩（双线，直、曲线，Ag=0.1g）图号：通桥（2009）4301-Ⅱ》《桥涵变形观测及观测标安装图京沈桥通-20》《铁路综合接地系统通号（2009）9301》《铁路桥梁球型支座（TJQZ）安装图图号：TJQZ-通桥8361》《电缆槽上下桥预埋槽道布置图图号：京沈桥通-22》《双线圆端形实体桥墩附属设施图号：京沈桥通-13》附件3、技术指南规范《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（相关内容复印件第74页—第80页）附件4、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752—2010J1148—2011（相关内容复印件第43页—第51页）附件5、验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424—2010J1155—2011（相关内容复印件第12页—第47页）接底单位及签字接底单位负责人接底项目墩身施工技术方案日期接底者签字顺号姓名职务或职名所属单位12345678910111213141516附件1、《墩身施工技术方案》一、工程概况本标段包含2座特大桥，分别是蒲河特大桥，起讫里程为：（DK674+400.73-DK686+212.38)和京哈上联特大桥，起讫里程为：（JH右CK677+596.90-JH右CK677+955.22)。
桥梁墩身施工316个，其中蒲河特大桥桥台2个、墩身299个；京哈上联特大桥墩身15个。
由专业作业队施工，计划施工工期为2014年9月1日～2015年11月30日。
扣除冬歇期（12月、1月、2月、3月），有效施工时间335天，其中现浇段及先期架梁段优先施工。
圆端形实体墩施工.
目录一、编制依据及原则 (2)2、工程概况 (3)3、资源配备 (3)4、施工工艺及施工方法 (4)5、施工质量验收标准 (17)6、砼质量保证措施 (18)6.1、砼搅拌质量 (18)6.2、砼运送条件 (18)6.3、砼浇筑质量 (18)6.4、砼振捣质量 (19)6.5、砼养护质量 (19)7、工程质量控制措施 (20)7.1、模板质量 (20)7.2、砼耐久性保证措施 (20)7.3、耐久性砼的质量控制 (21)7.4、裂纹控制 (24)7.5、质量通病及采取的措施 (25)8、安全保证措施 (26)8.1、施工现场安全技术措施 (27)8.2、施工现场安全用电措施 (28)8.3、施工机械安全保证措施 (29)9、季节性施工措施 (29)十、环保水保、文保的措施 (36)单线圆端形实体桥墩施工专项方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包招标文件；1.2新建大理至临沧铁路站前工程DLZQ-2标设计图纸；1.3《铁路工程建设通用参考图》通桥（2012）4103-Ⅲ；1.4《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；1.5《铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.7《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.8《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；1.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；1.10《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；1.11《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）。
2、编制原则2.1施工方案根据大临铁路大理至临沧段招标文件及施工图内容编制。
2.2施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。
2.3结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。
容许应力法与极限状态法铁路桥墩设计对比分析
容许应力法与极限状态法铁路桥墩设计对比分析周津斌【摘要】校验《铁路桥涵极限状态法设计暂行规范》( Q/CR 9300—2014)的适用性，以现行的铁路工程建设通用参考图《时速350 km客运专线铁路圆端形实体桥墩》(通桥(2009)4301—Ⅰ)为例，对墩身截面偏心、强度及稳定性等控制因素进行容许应力法与极限状态法对比分析。
对比结果表明两种检算方法的安全储备是一致的，极限状态法规范所拟订的荷载分项系数也是合理、适用的。
%This allowable stress method and limit state method are employed to compare and analyze the eccentricity, strength and stability of pier cross-section based on Provisional Specification for Railway Bridge and Culvert Design with Limit State Method ( Q/CR 9300—2014 ) , and the current railway engineering construction common reference drawing Round-end Solid Pier for 350 km/h Passenger Dedicated Railway ( 2009 4301—Ⅰ) . The results show that the safety margin of the two methods is consistent and the loading partial factor estimated by limit state method is reasonable and applicable.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2016(060)009【总页数】5页(P74-78)【关键词】铁路桥墩;容许应力法;极限状态法;桥墩设计;对比分析【作者】周津斌【作者单位】中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津 300308【正文语种】中文【中图分类】U443.22随着中国高速铁路的快速发展，中国铁路建设技术也已跨入世界先进行列。
2010-1-19目前已收到部经规院颁布的铁路梁部、墩、支座等通用参考图目录汇总
请大家注意：一、收到部经规院颁发的桥梁专业通用参考图：1、（经规标准【2009】250号文颁布）通桥（2008）8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用参考图局部修改图纸（共13张）。
2、通桥（2009）4201－Ⅰ～Ⅷ《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩》两处勘误。
二、自2007年6月至今，部经规院共废止了下列桥梁专业通用参考图：通桥（2005）1301－I～III、通桥【2005】8356、通桥【2006】8357、通桥【2006】8358、通桥【2006】8056、通桥【2007】8057等，详见下表。
同时从其它处了解到，与桥梁专业设计相关的接触网H型钢柱等通用参考图，在2007年12月至今也相继作废或修改部分图纸，原通化【2006】1201－I～II、通化【2006】1202－I、通化【2006】1301废止；原通化【2007】1301、通化【2006】1401－I～IV中有关钢管硬横跨的内容废止，详见下表。
三、自2006年至今，部经规院对已颁布的“通桥系列图”进行局部修改，请借阅者按照处资料室的要求和通知，及时归还有修改页的图纸，以便资料室做好标识工作。
资料室在修改页上加盖“有效”标识，在与修改页对应的原图页上加盖“作废”标识。
四、本汇总表是根据部标准图信息及时更新。
五、本表中信息若与图纸不一致之处，以图纸为准，并反馈给给总工办，以便纠正。
桥梁处总工办2010年1月19日一、时速160公里客货共线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕109号）2 时速梁跨度3 时速梁跨度III4 时速梁跨度（审批文号：经规标准〔2005〕117号1 （角钢支架方案）跨度2 （角钢支架方案）跨度3 （角钢支架方案）跨度4 （角钢支架方案）跨度IV三、时速250公里客运专线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）10 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）11 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）12 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）14 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度15 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度18 有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）2021222325 ）26 ）28293135 Ⅰ36 III37 IV38 V39 VI40 VII43 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）44 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）II45 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅲ46 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅳ47 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅴ48 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅵ49 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅶ51 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅰ 52 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）Ⅱ 53 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅲ 55 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅰ 56 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅱ 57 58 III 59 IV 60 V 61 VI 62 VII 四、时速250公里客运专线（城际铁路）有砟/无砟轨道桥梁通用参考图目录铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制10 通11 通13 （双线、单箱双室）线间距文识）铁四院编制18 铁四院编制19 铁四院编制21 铁四院编制22 铁四院编制23 铁四院编制24 IV 铁四院编制25 V 铁四院编制27 Ⅰ中铁咨询编制29 中铁咨询编制30 铁四院编制31 铁四院编制五、时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕99、117号；经规标准〔2006〕21、44、76、88、143号及经规标准〔2008〕90、135、164、172、217号、13011301无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅰ101112 无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ141516 IV18 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪19 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪20 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 专桥京沪21 专桥京沪23 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）等高，现浇）VII26 通专桥（27 通专桥（28 III 通专桥（29 通专桥（31 无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）33 通砟轨道结构已作局部修改。
小型构件物预制施工技术交底(二级)
连云港至盐城线站前工程LYZQ－IV标段小型构件预制施工二级技术交底
交底日期：年月日
箍筋的末端作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。
弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。
弯钩的形式，如设计无要求时，可按下图a)、b) 加工；有抗震要求的结构，应按下图 c）加工。
（3）钢筋连接
由于本工程小构件盘旋制钢筋，应正确控制钢筋下料，钢筋在设计长度内不设置接头。
钢筋横竖交叉点用扎丝连接，采用梅花状绑扎。
HRB400螺纹钢筋尽量优化组合下料长度，原则上不设置钢筋接头，。
盘扣式脚手架施工方案
目录盘扣式脚手架施工方案 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、编制范围 (1)四、工程概况 (2)六、桥墩脚手架搭设物资设备配备 (2)七、桥墩脚手架施工方法 (3)5、脚手架搭设验收 (7)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、附件 (10)盘扣式脚手架施工方案一、编制依据1、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南上行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－49；2、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）东南下行联络线特大桥施工图》沪通平安施（桥）－47；3、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）平东特大桥施工图》沪通平安施（桥）－01；4、《新建铁路上海至南通铁路（南通至安亭段）南通西高架站特大桥施工图》沪通平安施（桥）－02-I；5、《（桥）参-Ⅱ-02-时速200公里双线圆端形实体墩》；6、《（桥）参-Ⅱ-05-双线连续梁等特殊跨度桥墩》；7、《单线圆端形实体桥墩》（图号：通桥（2012）4103-I）8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；10、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）。
二、编制目的明确墩身施工脚手架搭设方法和注意事项，保证施工过程的安全性，保证我标段桥墩施工顺利进行。
三、编制范围适用于沪通铁路站前I标段东南上下行联络线特大桥、平东特大桥、南通西高架站特大桥桥墩脚手架施工作业。
四、工程概况沪通铁路站前工程I标里程范围：DK0+000～DK11+，宁启改线：K253+800～K255+900，东南上下行联络线: LSDK0+000～LSDK4+、LXDK0+000～LXDK2+，正线长11.92km，改线长8.142km。
本标段共新建特大桥5座，共米，其中东南上行联络特大桥桥长，东南下行联络特大桥桥长，平东特大桥桥长；南通西高架站特大桥桥长，长江大桥北引桥桥长5294m；本标段设计墩柱形式多样，分别为单线圆端形桥墩（配T梁）、单线圆端形桥墩（配箱梁）、双线圆端形桥墩、双线圆端形空心桥墩，其中长江大桥北引桥采用墩身模板外挂作业平台的方式进行作业，东南上行联络特大桥，东南下行联络特大桥，平东特大桥，南通西高架站特大桥采用盘扣式脚手架进行墩身作业。
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kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617
kg 1313.6 416.0 524.9 90.4 159.1 92.7 38.9 22.7 1729.6 928.6 2658.2
kg 1729.6
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
桥墩高H 编号 直径 每根长 根数 总长 单位重 总重 小计
cm 750 750 750 750 750 750 750 750
编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1
mm
mm
根 78 26
m 832.42 263.64 850.76 146.50 257.80 150.28 63.00 36.72
桥墩高H cm 750 750 750 750 750 750 750 750 编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1 直径 mm 每根长 根数 mm 根 78 26 总长 m 820.72 259.74 834.70 146.50 257.80 150.28 63.00 36.72 单位重 kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 总重 kg 1295.1 409.9 515.0 90.4 159.1 92.7 38.9 22.7 1705.0 918.7 2623.7 918.7 小计 kg 1705.0
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
10522 9990 16052 16278
2046 1789 2100 1836
52 9 126
84 30 20
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（挖井基础版）
3~14m桥墩钢筋工程量总计-扩大基础版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计 1381.10 3277.56 1381.1 φ 20 kg φ 16 kg 1705.0 1572.6 440.91 406.13 847.04 6539.29 1021.71 φ 12 kg φ 10 kg 918.7 103 11.88 11.88 φ8 kg
φ 16 φ 16 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10 φ 10
8672 8140 16052 16278
2046 1789 2100 1836
46 9 108
72 30 20
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（扩大基础版）
10672 10140 16052 16278
2046 1789 2100 1836
53 9 126
84 30 20
928.6
HRB335钢筋（kg） HPB235(kg) 合计（kg）
3~14m桥墩钢筋工程量总计-承台版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计 1381.10 2973.95 1381.1 φ 20 kg φ 16 kg 1401.4 1572.6 440.91 406.13 847.04 6140.29 926.32 φ 12 kg φ 10 kg 823.3 103 11.88 11.88 φ8 kg
3302.18
847.04 6573.81
3~14m墩高范围墩身钢筋工程量计算（承台版）
桥墩高H cm 750 750 750 750 750 750 750 750 编号 N1 N1-1 N2 N2-1 N3 N3-1 N4 N4-1 直径 mm 每根长 根数 mm 根 78 26 总长 m 676.42 211.64 738.39 146.50 220.97 128.81 63.00 36.72 单位重 kg/m 1.578 1.578 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 0.617 总重 kg 1067.4 334.0 455.6 90.4 136.3 79.5 38.9 22.7 1401.4 823.3 2224.7 823.3 小计 kg 1401.4
3~14m桥墩钢筋工程量总计-挖井版 （含墩顶、墩身、垫石）
部位 φ 20 φ 16 φ 12 φ 10 φ8
部位 墩身 墩顶 垫石 小计 合计
ห้องสมุดไป่ตู้kg
kg 1729.6
kg
kg 928.6
kg
1381.1
1572.6
440.91 406.13
103 11.88 1031.62 11.88
1381.10