王双树双线圆端形桥墩施工技术交底
墩柱施工的技术交底
实体墩柱施工技术交底项目：实体墩柱施工技术交底一、工程概况*＊＊项目部起讫桩号为DK247+000—DK256+500，全长9.5km。
本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩,共有209个承台,墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2。
8＊8.5m、3*6.2m三种。
墩柱采取一次性浇筑完成。
二、墩柱施工工艺实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模养生,拆模后再根据实际情况来养生。
实心墩身施工工艺见附表1.三、钢筋工程1、一般规定①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋；②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行；③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求;⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋；⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定；⑦钢筋在运输、存储过程中,应防止生锈，污染和避免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷；2、钢筋的制备基本要求: 钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求:承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50％接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度,以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
圆端形墩模板安装技术交底
使用编号
1#墩
6.5
不变更
2
10
2
2.2m
1-6
2#墩
24.5
不变更
2
46
2
2.2m
1-24
4#墩
26.5
不变更
2
Байду номын сангаас50
2
2.2m
1-26
5#墩
6.5
不变更
2
10
2
2.2m
1-6
·
芹草湾左线大桥
墩台号
设计
墩高
墩高
变更
使用模板编号
2.1米宽直板段模板使用数量
圆端形模板
1米高
1.5米高
墩顶圆端变更后直径
1、安装时要注意该桥墩使用的模板的编号,要注意区分所要浇筑的桥墩使用的是1号还是2号模板。
2、模板安装方案表格中“圆端形模板使用编号”一栏中所填写的内容为连续使用模板的具体编号。例如：1-10既指该套模板圆端形块中的1至10号节块都要使用且安装时必须按1号到10的顺序安装；3-27既指该套模板圆端形块中的3至27号节块都要使用且安装时必须按3号到27的顺序安装。
6、黄连嘴左线大桥1#墩、芹草湾左线大桥8#、五桂路左线中桥1#墩本交底给定的拼装方案为使用2号模板，一、二工区可根据实际施工情况选择模板拼装图中给出的使用1号模板的补充方案（详见模板拼装示意图）。
7、模板安装、调运时要注意要防止磕碰，要求施工队伍爱护模板。存放时要注意防锈。
编制人
复核人
接收单位
接收人
使用编号
1#墩
18
17.5
2
32
2
2.2m
1-6
园端型桥墩施工技术交底
技术交底记录施工单位:中铁八局石武客专河南段项目一分部编号：交底内容石武客专郑武跨机场高速公路特大桥圆端型桥墩墩身施工一、墩身施工本工程桥墩部分墩身采用圆端型空心墩和圆端型实心墩。
实体墩身采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模，流水作业。
混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，根据墩身高度分次浇筑成型。
无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。
墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。
圆端型实心墩有242＃，291＃，292＃，297＃～310＃，315＃～318＃，320＃～323＃。
墩身高度在12.5m～16.5m，均分两次浇筑，一次浇筑墩身高度的一半。
浇筑完下部后，待混凝土强度符合要求后，对混凝土表面进行凿毛后再进行上部钢筋制作。
圆端型空心墩有319#、324#～327#、338#。
墩身高度在12.5m～14.5m，均分3次浇筑，第一次浇筑下部实体段，第二次浇筑中间空心段，第三次浇筑上部实体段。
⑴实体墩施工工艺流程实体墩施工工艺流程详见下图一《实体墩施工工艺框图》。
⑵钢筋钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。
为避免焊接伤钢筋绑扎允许偏差表及模板，影响外观，钢筋绑扎先于模板安装。
主筋接长采用双面搭接焊进行现场接长。
钢筋保护层的控制采用与墩身同等级的混凝土块进行控制。
施工时将混凝土垫块与墩身主筋和箍筋绑扎牢固。
钢筋加工其偏差要求值详见上页表《钢筋绑扎允许偏差》。
钢筋加工详细方法请参考“墩身钢筋制作技术交底”。
图一实体墩施工工艺框图⑶墩身模板墩柱外模由厂制的定型钢模板组成，模型高度为0.5m、1m、2m；模板具有足够的强度、刚度和平整度。
模型使用前除锈并清洗干净后，用长效脱模剂进行涂刷。
墩台模板安装和拆卸由QY20吊车配合。
墩身外侧采用碗扣式脚手架支撑定位并作为操作平台。
桥墩施工技术交底
技术交底记录编号：工程名称交底类别技术交底内容及要求：一、墩身技术交底墩身施工工艺流程：扩大基础或承台预留墩身钢筋位置放样→扩大基础顶面找平→绑扎钢筋→安装模板→模板上口平面位置检查→混凝土浇注→拆模板→养生、清模刷脱模剂。
1、墩身钢筋施工墩身钢筋在浇注扩大基础混凝土前进行预埋，预埋深度在扩大基础顶面下1m，露出长度保证搭接长度，主筋搭接采用电弧焊接，单面焊10d，双面焊5d，保证同心，钢筋安装时注意控制墩身中心位置及主筋长度。
扩大基础砼浇注后复测出墩身中心位置，将墩身的范围凿毛，并在墩身主筋上焊好模板定位筋。
墩身托盘及顶帽一次灌注成型，主筋用支架临时固定，防止斜筋。
（1）、钢筋施工采用常规方法：a、钢筋必须要有出厂质量保证书，对新用的钢筋，严格按规范规定取样试验，合格后才能使用。
b、钢筋焊接工作人员，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。
c、钢筋配料卡必须经审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐；钢筋的堆放场地采取防锈措施。
d、要专人负责钢筋垫块（保护层厚度5.4cm）制作，要确保规格准确、数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。
e、钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后方可安装模板、浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。
（2）注意事项①钢筋笼制作时，受力主筋的连接仅允许按图纸或批准的加工图规定设置，钢筋接头不应设于最大应力处，并应使接头交错排列。
②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。
普通钢筋混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。
③钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
④钢筋接头采用搭接或帮条电焊弧时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
⑤钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
墩身混凝土施工技术交底
墩身混凝土施工技术交底1.编写目旳明确墩身混凝土施工旳工艺流程、操作要点和对应旳工艺原则, 指导、规范墩身混凝土施工。
2.容许偏差和检查措施混凝土墩台容许偏差和检查措施3.施工措施3.1 混凝土拌和注意事项混凝土采用在搅拌站集中拌合, 混凝土罐车运送, 混凝土泵车泵送入模, 插入式振捣棒振捣旳施工措施。
混凝土拌制前, 试验人员负责检测粗、细骨料旳含水率, 并根据测试成果、环境条件、工作性能规定等及时调整施工配合比, 每工作班检查不少于一次, 并先试配混凝土, 检查各项指标与否与设计相符, 各项指标偏差与否符合规范规定, 如达不到规定要进行必要旳调整。
试验室按规定签发配合比告知单。
混凝土拌和采用二次投料法, 先投入所有粉料（水泥、掺合料、外加剂、细骨料）进行拌和, 至少搅拌30s, 再加入所有拌和水至少搅拌30s, 再加入粗骨料至少拌和60s, 总拌和时间不得少于2分钟, 亦不适宜超过3分钟。
搅拌完毕旳混凝土应质量均匀、颜色一致, 具有良好旳流动性, 粘聚性和保水性。
混凝土拌和工程中, 试验人员应按规定旳频次和项目对混凝土质量进行过程检测, 混凝土质量应满足工艺和设计规定。
混凝土运送设备旳运送能力与混凝土旳凝结速度和浇筑速度相适应, 做到互相配合, 不致因脱节而影响进度和质量, 运送过程中应保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
运送过程中混凝土罐车宜以2～4r/min旳转速搅动, 混凝土运至浇筑地点后, 要保持其均质性和所需旳稠度, 如发既有离析现象或塌落度损失过大时, 进行二次搅拌, 但不得再次加水。
在混凝土喂入泵车受料斗前, 应高速反向旋转强力搅拌20～30s。
已离析混凝土不得灌筑入模, 出现此种现象要及时查明原因, 予以处理。
3.2混凝土旳浇筑施工本作业工区施工段内双柱墩、圆端墩墩身均采用混凝土泵车浇筑混凝土。
为防止混凝土离析, 从高处向模板内输送混凝土时, 要符合如下规定: 自由倾落高度不超过2.0m。
圆端形实体桥墩技术交底书
新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标编号：CGZQ-2标—桥02-001圆端形实体桥墩技术交底编制：复核：审批：接受：中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一五年九月十二日表格编号圆端形实体桥墩技术交底1311项目名称新建南昌至赣州客专CGZQ-2标第 1 页共 6 页交底编号桥-03-001工程名称桥梁工程设计文件图号昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8施工部位墩（台)身交底日期2015年09月13日技术交底内容：一、技术交底范围；本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁墩（台）身施工。
二、设计情况；本标段桥梁墩（台）身共900个，结构尺寸详见各工点图：昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8。
三、开始施工的条件及施工准备工作；⑴墩身施工所需的材料及人员均已进场。
⑵将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。
对墩（台）身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。
凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。
四、施工工艺；图1 圆端形实体桥墩施工工艺1.测量放样：承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据既有加密控制点对墩（台）身模板底口边线进行测量放样。
2.钢筋加工及安装：（1）墩身钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，钢筋加工前应抽取试件对原材进行检验，合格后方可使用。
（2）钢筋下料前项目部技术人员和协作队伍技术人员要熟读图纸，保证钢筋下料时尺寸的准确性。
钢筋应平直，无局部弯曲及死弯，在加工前必须调直；表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的痕迹。
（3）墩（台）身钢筋接头应错开布置，钢筋采用搭接焊进行连接时，要求搭接长度为：光圆钢筋单面搭接焊搭接长度不小于8倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于4倍钢筋直径；带肋钢筋单面搭接焊搭接长度不小于10倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于5倍钢筋直径。
桥墩技术交底
1、混凝土养护
混凝土浇筑时宜选择在中午进行，确保模板及钢筋温度在5℃以上。气温低时，浇注混凝土之前在墩柱内用HGQC型热鼓风机对模板及钢筋预热。浇注混凝土时确保模板及钢筋温度在5℃
以上；顶帽混凝土浇筑完成，抹面后立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿；根据混凝土温度测定情况，决定拆模时机。
砼养护及拆模：
钢筋在施工现场集中制作，用标识卡片标明规格、几何尺寸、使用部位，由专人核对、分类堆放，并挂好标识牌防止钢筋的混用、误用。
2.钢筋的基本要求
1）钢筋的级别、种类和直径应按施工图纸要求制作。
2）钢筋的材质证明随钢筋进场而进场，材质证明上必须注明钢筋的进场时间、进场时间、炉批号、原材编号、经办人。对进场钢筋必须认真检验，在保证设计规格及力学性能的情况下，钢筋表面必须清洁无损伤，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，钢筋端头保证平直无弯曲。
浇筑混凝土采用振动器振实，振捣时，按下列方法进行：使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的倍，插入下层混凝土5cm，并离模板边缘10cm；表面振捣器的移动距离以使振动平板覆盖已振实部分10cm为度，附着式振捣器的布置间距，可根据断面形状、断面大小、振动器性能通过试验确定。振捣时间不要过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止，当发现表面浮现水层，立即设法排除，并检查发生的原因或调整混凝土配合比。
在灌筑顶帽混凝土时，墩顶预留孔洞和预埋件数量较大，安排一名技术人员专门负责检查数量和尺寸位置，在未经过核对之前不得灌筑混凝土。
四、混凝土浇筑
墩柱采用C30混凝土浇筑。
施工时混凝土入模时间要严格的控制，以最快速度入模以降低混凝土入模温度，混凝土运输与浇筑进度相适应，做到互相配合，不致因脱节而影响进度和质量，混凝土运至浇筑地点后，要保持其均质性和所需的稠度，如发现有离析现象或塌落度损失过大时，进行二次搅拌，已离析混凝土不得灌筑入模，出现此种现象要及时查明原因，预以处理。混凝土浇筑前，全面复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑、钢筋的直径、数量等，发现问题及时纠正，为防止离析，从高处向模板内倾卸混凝土时，自由倾落高度不超过；当高度超过时，使用多节导管或串筒。
圆端型实体墩技术交底
圆端型实体桥墩技术交底书1、目的明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2、工程概括根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。
3、适用范围适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。
4、墩身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
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王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩编制：复核：审核：编号：生效日期：王双树特大桥外坡比70:1双线圆端形空心桥墩施工技术交底1、工程概况及设计要求双线圆端形桥墩墩高在21~30m之间的桥墩，墩结构形式均为外坡比70:1，内坡比35:1的空心墩，具体结构如图1、图2所示。
·图1、双线圆端形空心墩结构示意图（单位：cm）图2、双线圆端形空心墩结构墩顶示意图（单位：cm）根据通用图《双线圆端形空心桥墩(叁桥(2007)4332-I-B)》所示，2、墩身施工2.1、模板2.2.1、墩身外模双线圆端形空心墩外模系统采用翻模体系，为了保证双线圆端形空心墩墩身的外观质量，圆弧端采取一模到顶的方式。
平面模板按3节加工，另外加工一节75cm高的调节模板。
每节高度2.25m。
具体见模板分层组装图7。
图5、70:1双线圆端形空心墩外模立面示意图图2 70:1双线圆端形空心墩外模平面示意图(单位：cm) 模板加工成3节，每节高度2.25m，根据模板尺寸，混凝土分节浇筑，每节浇筑4.5m高。
墩身顶部300cm一次性浇注，所以至墩身顶部采用调节块，具体模板分节及混凝土分节浇注尺寸如下图所示：王双树共有三个25.5米高墩身，圆弧段模板采用一模到顶，2.25米高模板10节，3米高模板1节，圆弧段采用2个1/4拼装成半圆。
平模共加工6节，每节高度为2.25米，每个墩身需要3节。
共需浇筑11次混凝土，模板周转如下：图3、模板分层图（单位：cm）2.1.2、墩身内模（数据不准）空心墩内模为可调节钢模，可充分保证浇筑混凝土的结构尺寸符合设计要求。
双线圆端形空心墩内模采取一次提升的方式进行。
由于空心墩内部结构也为圆端形，为了保证可调节出的形状符合内部结构，每块模板加工的尺寸宽为40cm 左右，并且分块模板半径按内尺寸的折中半径加工，精度要求的非常高，故模板的加工难度较高。
每次提升内模时内部半径不断减小，则每浇一次4.5m高度抽掉一小块模板。
为使模板分块数量减少，尽量减少模板之间的拼缝，设计时按照每次减少的宽度的倍数多加工成整体模板，内模在抽条的同时，进行模板的替换即可解决拼缝过多的问题。
以内坡比为80：1内模为例，模板共分为A、D、E、F、O、N共计6类模板。
各类模板尺寸参数表见下表：其中内错动N可以对弧长进行微调，内脱模O为方便脱模将法兰制作成具有一定倾角。
分块模板高度按2.3m加工，一次拼装高度为4.6m，按照外模的浇筑顺序内模上口与施工缝高程一致，内模下口包住已浇筑的混凝土10cm，内模与已浇筑的混凝土之间贴一层海棉双面胶防止漏浆。
内模拼装数据如下表所示：以上模板拼装弧长均为上口与施工缝高程一致时，2.3m 及4.6m 高度处的模板拼装的弧长。
通过与结构设计的弧长进行对比，拼装弧长与结构设计弧长有一定的差值，弧长的误差值靠内错动N 进行调节，可保证模板拼装误差在规范及验标误差范围内。
内模拼装表如下所示：1直A A N O N A A 直2直A A N O N A A 直3直A A N O N A A 直4直A A N O N A A 直5直A A N O N A A 直6直A A N O N A A 直7直A A N O N A A 直8直A A N O N A A 直9直A A N O N A A 直10直A A N O N A A 直11直A A N O N A A 直12直A A N O N A A 直13直A A N O N A A 直14直AA N O NA A 直F F E D E D D D D D D D D D D D D D D D D D DDE E D D D D D DD D D D D DD DD DF F F F F F F F F F FFE E E E E E E E内模在现场拼装成大块整体吊装。
整套内模并用可调桁架调节内模半径。
可调桁架如图8所示。
图8、内模可调桁架图内模具体尺寸及结构样式见附图22~32。
2.2、钢筋及预埋件安装由于墩身内主筋采用Φ16钢筋，钢筋刚度较小，所以钢筋每次接长4.5m。
接长时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于8cm。
主墩主筋采用定位钢筋辅助安装，每隔2.25m加工定位框，施工时必须充分保证钢筋的净保护层厚度。
主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋，水平箍筋绑扎至混凝土浇注面以上2～3层。
墩身内检查设备预埋件：墩身内检查设备预埋件见图《双线圆端形空心桥墩》(叁桥(2005)4206-B)。
墩身施工过程中，根据施工情况，墩内检查梯及平台可紧跟焊接，做为施工人梯。
另墩帽施工时，墩顶空心墩位置预埋牛腿做为支架支撑，具体见附图33~34。
2.4、模板拼装外模拼装在钢筋安装完成后，利用塔吊或吊车进行吊装。
模板拼装工艺如下：（1）、模板安装前，须对模板进行清理，涂涮脱模剂；模板法兰位置，阴阳接缝处的水泥浆须清理干净，以确保拼缝整齐，无错台。
（2）、先安装圆端模板，后安装正面平模。
（3）、模板拼缝间，须贴双面胶带止浆条，防止漏浆，影响外观质量。
（4）、实心段采用可焊套筒拉杆，空心段采用穿心拉杆。
原设计提供的螺栓拉杆改为套筒拉杆，以便减少拉杆数量。
空心段，拉杆外侧采用PVC管，以便混凝土浇筑完成后，可拆卸循环利用。
（5）、首节模板拼装时，须严格控制模板标高。
首节模板安装前，先放出墩身界线，再施工1～2cm砂浆找平层，以方便模板安装。
注意严格控制砂浆找平层不能侵入墩身范围。
施工完毕后，予以凿除。
内模拼装要点如下：（1）、内模拼装成整体后，根据外模拉杆的位置，设置内模拉杆孔，安装拉杆。
拉杆固定采用套筒取代螺栓。
（2）、内模下口包住已浇筑的混凝土10cm，内模与已浇筑的混凝土之间贴一层海棉双面胶防止漏浆。
（3）、在墩身内搭设脚手架，内模靠拉杆及墩内脚手架支撑和固定，脚手架必须紧跟施工进度，以保证施工人员的安全和方便施工。
2.5、墩身混凝土施工墩身混凝土采用分节浇筑，每节浇筑高度为4.5m。
具体施工顺序图见图3 （1）、卧泵管的布设：卧泵管通过墩内搭设脚手架或沿塔吊拼接至相应高度。
（2）、每次安装模板前，用人工将下层混凝土顶面进行凿毛处理。
（3）、墩身临时人洞的设置：为方便施工，在墩身空心段倒角位置设置一临时人洞，以便墩身预埋件的焊接、墩身内垃圾的清理，待施工完成后，再封闭临时人洞。
人洞尺寸为50cm×100cm，人洞位置如图9所示。
人洞位置四周钢筋须打弯，经凿后够塔接长度，以便以后搭接补强钢筋。
（4）、混凝土的布料及振捣：混凝土布料须用串筒，防止水泥浆在施工过程中污染模板，影响外观质量。
串筒数量根据浇筑部位和浇筑方量现场确定。
混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度按30cm控制。
施工过程中，拌和站发生故障时，须放慢布料速度，布料厚度减薄，避免浇筑过程中出现冷缝。
振捣遵循“快插慢提”的原则，严禁漏振或少振。
（5）、拼缝及拉杆眼的处理：模板拆除后，安设吊篮，及时处理墩身施工缝位置的浮浆，并用水泥砂浆封堵墩身内外拉杆眼。
同标号水泥砂浆须掺白水泥调色，确保混凝土色泽的一致。
（6）、养生：由于水源缺乏，养生用水困难。
拆模后，须及时喷射养护剂养生，无养护剂，不具备养生条件，严禁浇筑混凝土。
墩身施工时，现场须放置同条件养生的试件，并做好温度记录。
（7）、在墩底实体段顶设排水坡，利用临时人洞排水，施工完毕后进行封堵。
2.6、通风孔设置施工时，在离地面5m以上，每隔5~10m高度在墩身周围交错布置带有安全防护设施的通风孔，直径20cm。
安全网采用φ8或φ6的钢筋焊接。
通风孔采用φ20cm的PVC管成型，在护面筋位置焊接定位筋固定，通风孔外圈采用φ8或φ6螺旋筋加强，防止应力集中开裂，螺旋筋用φ8或φ6钢筋制作。
通风孔的布置如图10、图11所示。
图10、27m双线圆端形空心墩通风孔及临时人洞布置图(单位：cm) 注：其它墩高通风孔布置，参见本图。
图11 通风孔安全网及螺旋加强筋布置图(单位：cm)4、安全生产与环境保护在翻模过程中，高空作业频繁，必须注意施工安全1、作业人员戴安全帽、穿防滑鞋、系安全绳、不得带病作业。
2、在墩身周围10m范围内划定安全区，严禁非作业人员进入。
3、大风、暴雨和雷电天气应停止施工，切断电源，保护好各种设备。
4、起重机操作人员首先培训考核，持证上岗。
起重机作业有专人指挥，禁止司机个人进行高空作业。
定期检查起重机的限位开关，钢丝绳、卡环、附着臂，有损坏者及时更换，不能带故障运行。
5、限制起重机扒杆旋转范围，禁止司机任意转动吊装大臂，禁止超负荷起吊。
起重机顶部与大臂前部均设置信号。
6、调运大模板和各种钢筋、挂架、泵送管道等要由模板工班长指引调运顺序、堆放位置。
7、施工完成后，认真清理场地，恢复工地环境。
5、质量标准及检验方法8.1、钢筋加工允许偏差和检验方法：8.2、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法：8.3、墩身模板允许偏差和检验方法8.4、混凝土墩身允许偏差和检验方法王双树空心墩模板数量统计表。